研究比亞迪新能源汽車

『壹』 比亞迪汽車工程研究院前景怎麼樣

隨著新能源汽車得蓬勃展，比亞迪汽車銷量越來越好，越來越被人認可了！前景還是相當不錯的！

『貳』 比亞迪全球銷量超特斯拉，該品牌汽車都有哪些特點

每個汽車品牌都有自己的特點，對於比亞迪來說，也有著自己的特點。比亞迪這個汽車品牌在新能源領域優勢是特別明顯的，提到新能源汽車，現在很多人的第一印象就比亞迪。比亞迪是最佳的電動四驅車，在高速公路上，如果爆胎的話，不會翻滾或者是創傷護欄，而且在冰雪的路面上爬坡能力也非常的強，看起來特別的平穩安全，在電動四驅上面是非常有優勢的。

比亞迪最大的一個特點就是非常的環保，作為一個新能源的汽車用電對於環境的保護是非常好的，而且現在油價特別的貴，很多人表示開不起燃油的車用電真的是省了非常多的錢，而且比亞迪無論是顏值還是動力都非常的優秀成為很多人的選擇。

『叄』 結合當時外部環境,探討比亞迪為何要進軍新能源汽車市場

化石能源趆來赿少。比亞迪領導人具有戰略發展眼光，化石能源趆來赿少，價格高漲，污染環境嚴重，開采成本提高，各國都在投入巨資研發清潔的新能源。純電動汽車純電動汽車(BladeElectricVehicles，BEV)是一種採用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車。

『肆』 比亞迪有什麼發展前途

近年來，我國新能源汽車的滲透率不斷提升，主要原因在於國家層面和各省市都制定了明確的新能源汽車發展目標，確立了新能源汽車的發展方向，有助於新能源汽車的發展。同時，新能源汽車的使用價格要比傳統燃油車低的多，使得眾多車主選擇價格更為實惠的新能源汽車，也是新能源汽車滲透率提升的原因之一。

在新能源汽車滲透率不斷提升的前提下，我國傳統汽車製造企業比亞迪在2020年的銷量打敗特斯拉，逐漸發展成為我國新能源汽車的龍頭企業。

目前國內新能源汽車行業主要上市企業有：比亞迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集團(600104)、廣汽集團(601238)、北汽藍谷(600733)、長安汽車(000625)等。

本文核心數據：比亞迪集團主要財務數據、銷量、產量等

1、我國新能源汽車行業龍頭企業全方位對比

目前，中國新能源汽車行業的競爭者類型主要為國產傳統車企和外資車企等，主要包括比亞迪、特斯拉中國、上汽乘用車、廣汽埃安、長城汽車、蔚來汽車、理想汽車等。

2、比亞迪：新能源汽車業務布局

比亞迪作為中國新能源汽車的龍頭企業成立於1995年，1998年在歐洲創立了第一個海外子公司;2002年比亞迪於香港主板上市，2011年比亞迪再次在上交所A股上市;2020年比亞迪發布了自主研發的刀片電池，刀片電池的問世對我國本土新能源汽車續航能力的發展有著至關重要的作用。

3、比亞迪：新能源汽車業務布局及運營

——新能源汽車布局現狀：布局兩大系列，三大車型產品

根據比亞迪官網顯示，目前比亞迪新能源汽車產品布局主要包括兩大系列和三大車型，其中王朝家族系列產品布局較多，包含了SUV、轎車和MPV三大車型，而e系列僅包含兩款轎車車型，由此可見，王朝家族系列是目前比亞迪主打的新能源汽車板塊。

從比亞迪各大系列產品布局來看，在主要乘用車領域均有布局，其中，王朝家族系列的漢和唐均主打轎車車型，唐、宋、元主打SUV車型，但宋包含兩款MPV車型。e系列則主打轎車車型。

——企業運營現狀：2020年新能源汽車全球銷量前三甲，中國銷量冠軍

2020年，比亞迪新能源汽車在全球實現17.92萬輛的銷量，進入全球新能源汽車企業銷量的前三甲。但在中國境內，2020年比亞迪新能源汽車以18.32萬輛的銷量打敗了國際新能源汽車巨頭特斯拉，排第第一位。

4、比亞迪：新能源汽車業務營業收入波動變化

從比亞迪新能源汽車業務來看，2016-2020年，比亞迪新能源汽車業務的營業收入呈波動變化趨勢。在2018年時，比亞迪的新能源汽車營業收入實現524.22億元，占總集團營業收入的40.31%，隨後因國家對新能源汽車的政策退坡等原因導致比亞迪的新能源汽車業務營業收入持續下降。2020年，比亞迪新能源汽車業務的營業收入實現313.45億元，占總集團營業收入的20.02%。

5、比亞迪：新能源汽車發展規劃

2021年比亞迪在新能源汽車領域的戰略規劃主要集中在產能、儲能、智能化和刀片電池四個方面，具體的比亞迪2021年新能源汽車戰略規劃如下：

以上數據參考前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

『伍』 .結合當時外部環境,探討比亞迪為何要進軍新能源汽車市場

根據數據顯示,比亞迪新能源汽車在2022年的汽車市場上占據著相應的地位，展現出了強勁的韌性，比亞迪新能源行業在市場上占據著龍頭地位，品牌的影響力也在不斷的提升。比亞迪在2022年上半年推出了多款新車，自主研發的技術也被大家廣泛認可。比亞迪不斷的優化產品的結構，進一步推出了更具競爭力的車型，讓比亞迪在新能源汽車上面有著比較好的發展空間。

比亞迪的業務主要有傳統燃油汽車，新能源汽車在內的大多數汽車業務充實，同時也涉及了手機部件以及組裝業務。比亞迪的發展策略無疑是非常有用的，積極的將品牌做大做響，讓電動大巴以及純電動計程車在各國都出現了，比如在2019年的時候，比亞迪就已經獲得了阿根廷，英國，比利時，葡萄牙等多個國家的訂單，並且成功的將事業發展到歐美日韓等發達地區。

比亞迪一直在動力電池研究方面付出了非常大的努力，在新能源剛開始萌芽的階段，比亞迪就開始與高端的公司進行合作。比亞迪在2021年3月份表示將會利用上市，會進一步的將電池賣到其他的廠商，也就意味著比亞迪將會與更多的合作夥伴合作，在動力電池領域，比亞迪無疑做的是十分突出的。比亞迪在2022年6月份與豐田進行了相關合作，並為其提供動力電池。

比亞迪目前所生產的電池主要用於自己公司生產的產品，雖然在國內已經成為了最大的新能源生產商，但是卻在電池需求方面卻錯失了很大的機會。如果比亞迪能夠進一步的擴展自己的業務，那麼想必會有更大的發展空間，在國內發展的也將會越來越好。比亞迪的戰略規劃無疑進行的十分成功，憑借著自身實力的支持，在新能源汽車市場上，幾乎立於不敗之地。

『陸』 比亞迪成上半年全球新能源汽車銷冠，比亞迪這個品牌的車有什麼特點

如今汽車漸漸走入了尋常百姓家，大家買車的話有很多選擇，所以各大車企想要從眾多的汽車品牌中脫穎而出就要有自己的特色，比如這次比亞迪超越特斯拉成為上半年全球新能源汽車銷冠，真的是特別的厲害，肯定也是沒有兩把刷子是不行的，比亞迪這個品牌的車特點主要有3點，最大的特點就是其超級混動的電池技術相當厲害；其次是比亞迪的車比較省錢；最後是顏值特別高，科技感十足，所以很多人喜歡比亞迪的車。

三、最後是比亞迪的車比較環保並且省錢，所以比亞迪的車銷量會那麼高。

最後比亞迪的車另一個特點就是比較環保，作為新能源汽車，用電的話對於保護環境好處很多，並且如今油價價格昂貴，用電真的是特別的省錢，比亞迪的車不僅環保而且省錢，這是大家看重它的一大特點，相信以後比亞迪會發展的更好。

『柒』 新能源車如何才能更安全探訪比亞迪實驗室

搭載各種電池的新能源車早已遍布大街小巷，但是如何讓新能源汽車更加安全可靠，讓廣大的消費者放心地選擇新能源汽車，一直是各家車企不斷探究的課題之一。而在新能源汽車領域深耕多年的 比亞迪 則提出了比較完善的解決方案。在比亞迪的實驗室，通過各種各樣的試驗設備和報廢車輛，我見識到了比亞迪 漢 系列產品為了提升安全性和可靠性所做出的努力。

電池安全
像漢這樣的新能源車，與傳統能源汽車最大的不同是電池組的存在。而現在純電動車電池起火爆炸的新聞不時見諸報端，電池組的安全便成為了討論新能源車安全性時不可避免的問題。要保障電池組的安全性，就要改變電池本身，使它不容易發生起火爆炸。比亞迪研發的刀片電池就解決了電池在受損情況下的起火爆炸問題。

刀片電池相信大家已非常熟悉，它採用的是CTP（Cell to Pack）無模組結構設計，省去了中間模組環節，直接將電芯集成為電池包。一堆長度1米，寬度10厘米，厚度不到2厘米的電池單體緊密排在一起，就像“刀片”一樣插進電池包。

而刀片電池採用的是磷酸鐵鋰技術路線，具有放熱啟動溫度高、放熱慢、產熱少、材料在分解過程中不釋放氧氣難以起火這四大優勢。而以弗迪鋰電池目前的技術儲備來看，相比需要考慮高放熱因素的三 元 鋰電池，使用磷酸鐵鋰電池設計電池包時可節省防火牆所需要的空間，因此就能將更多精力放在保護電池包完整性上。此外，比亞迪還使用了模擬碰撞試驗，研究電池包在碰撞瞬間產生極高加速度的情況下的變化。
高強度車身設計
保障電池包本身的安全性還不夠，所有的安全措施最終的目的是保證人的安全。所以比亞迪還為漢設計出了高強度的車身，並對其進行了反復驗證實驗。

為了保護車內乘員和電池包的安全，比亞迪研發團隊利用CAE模擬手段，為比亞迪漢設計出高安全車身，其中軍工級別的熱成型鋼用料達43處，漢的白車身熱成型鋼材使用量達97kg，中國品牌量產車型中排名第一。

經過電腦設計的高強度車身還需要通過實車驗證安全性，為此比亞迪在深圳市政府的幫助下，斥資1.5億元建造實車碰撞實驗室，能滿足國標、美標、歐標等法規試驗要求及C-NCAP評價試驗要求，還能根據實際需求進行各類研發試驗。除了進行正面、側面、追尾等常見的碰撞測試之外，還針對路面交通的復雜性和新能源汽車的特性進行了更嚴苛、更復雜的安全測試，如最高時速120km/h的正面撞擊，和超高難度的小偏置碰撞等。

在比亞迪對外展示的碰撞車中，車側柱碰試驗給我留下了極其深刻的印象。因為柱碰與車身的接觸面積小，導致車身在碰撞中所受的壓強會更大，這會對車身強度造成更大的考驗。但是在實際道路中，電線桿、樹木等柱狀物體極其常見，US-NCAP、E-NCAP以及最新2021版C-NCAP都加入了側面柱碰工況。在比亞迪的碰撞實驗室中，車輛以32km/h、75度角對准乘員頭部質心撞擊柱形壁障。

從展示的 唐 EV撞擊試驗車可以看到，車側的侵入量要比普通側碰要深入得多，但主要受力的車身防撞件並沒有出現斷裂的情況，車內假人在側氣囊和側氣簾的保護下沒有受傷。更讓人驚訝的是，車底的電池組竟完好無損，碰撞測試結束後還能拆卸下來進行其他項目的試驗。

比亞迪還採用遠高於行業標準的假人使用數量，擁有不同年齡、性別完備的假人家族，假人陳列室溫度需控制在20度-22度，耗資高達幾千萬，可以最大限度還原真實車主及車內不同座位、不同性別、不同年齡、不同坐姿乘客在發生碰撞情況下的真實狀況。
耐用，也是安全的一方面
除了保障車內乘員安全之外，耐用度和可靠性也是比亞迪漢的研發重點。況且中國幅員遼闊，地形路況、天氣溫度、環境濕度等千差萬別。為了驗證比亞迪漢在全國各地各種環境下的可靠性，比亞迪使用了先進的恆溫箱系統，能模擬從-40°C到80°C的巨大溫差，驗證在各種極端環境下整車及零部件的可靠性。

按照行業標准，15萬公里的整車壽命足以覆蓋90%的用戶需求，市場上大部分高檔車的設計壽命是30萬公里，而漢車型整車壽命目標定為60萬公里。所以比亞迪在實驗室內進行的所有與可靠性相關的試驗，都是按這個標准來進行的。

為了達成上述標准，比亞迪採用了大量國際領先的高精尖測試設備，24通道道路模擬試驗台就是其中最嚴苛的一環。一個車輪測試台具有X軸、Y軸、Z軸、繞X軸旋轉、繞Y軸旋轉和繞Z軸旋轉6個通道，合起來就是24個通道，能還原用戶可能遇到的95%路況，大多數品牌使用的4立柱試驗台頂多還原70%。漢試驗車會在台架上持續顛簸45個日日夜夜，這樣的試驗要做3輪，相當於漢在實車測試路面上駛過100萬公里。

除了在實驗室內進行模擬試驗外，比亞迪還會進行極高強度的實車道路測試。採用車隊自駕方式，從海南、牙克石到吐魯番等地，實實在在地通過遠途測試車輛性能和可靠性。值得一提的是，比亞迪還會在沿途測試漢的充電設施適配程度。

簡單來說，為了適配更好的升壓充電技術，比亞迪每款車都要進行大量的充電樁適配測試，平均每款車每天測試4-5個充電品牌。為了讓用戶能夠放心地在各種類型的充電樁上進行充電，對於一些即將淘汰的老標准充電樁，比亞迪也會進行測試調配。 小結 @2019

『捌』 比亞迪新能源汽車銷量迅猛增長說明了什麼

1、比亞迪是從做電池起家的，對於電池的生產和研究有很深的底蘊，可以說是電池專家；

2、新能源 汽車 的關鍵元素就是電池，所以掌握了電池技術，那麼就抓住了新能源 汽車 的命脈，比亞迪就是掌握新能源 汽車 命脈的代表，而特斯拉在電池技術上還是小弟，需要繼續努力；

3、比亞迪在電池的研發上深耕不綴，有三個進程

3.1、 傳統的磷酸鐵鋰電池：安全性好、壽命長，但是能量密度低，體積大重量重，限制了續航里程，低溫性能差；

3.2、三元鋰電池：安全性差，壽命短，能量密度高，體積小重量輕，續航里程長，低溫性能好；

3.3、 刀片式磷酸鐵鋰電池，安全性極好，壽命是三元鋰電的2倍，電池體積和重量由於空間利用率提升60%，所以彌補了能量密度低的短板，使磷酸鐵鋰電池在同等體積下，續航里程提升，同時因為增加了保溫層和溫度管理系統，所以也解決了磷酸鐵鋰電池低溫性能不佳的問題，此款電池可以說是新能源 汽車 未來的首選。

4、新能源 汽車 被人詬病的問題逐漸攻克，廣大車友購車選擇逐漸向新能源 汽車 偏移，而且這種趨勢越來越快；

新能源 汽車 被人詬病的幾個問題：安全隱患，續航里程短，電池衰減快，充電慢等幾個問題，目前隨著電池技術的更新，這些問題也逐漸被解決，目前只剩下一個充電慢的問題還在繼續攻克中，但是續航里程的大幅提升，有效的緩解了對充電慢的顧慮，因為在有效持續行駛過程中基本上可以做到不用充電，在 汽車 停下的時候在充電，基本可以滿足日常使用，所以廣大車友購買意願逐漸加強。

5、油價持續上漲，助推了新能源 汽車 的快速發展；

目前由於俄烏戰事，導致國際原油價格猛漲，國內油價也是水漲船高，所以在燃油車用車成本增加的情況下，新能源 汽車 的需求變得比任何時候都更加積極和迫切，有報道說有很多人購買比亞迪的新能源 汽車 都要預約排隊，其銷售火爆由此可見一斑。

6、網上報道的比亞迪新能源 汽車 的銷售數字，遠遠代表不了比亞迪目前新能源 汽車 銷售的火爆情況

網上報道的是比亞迪實際銷售出去的新能源 汽車 的數據，不包括預定和等待交車的已經購買的數據，由於需求旺盛，比亞迪的產能受到前所未有的壓力，從目前的情況來看，比亞迪有5個生產中心正在建設中，有消息稱今年下半年就會陸續完工交付使用，那麼到時比亞迪的銷售肯定會有一個更大的提升，超過特斯拉那是分分鍾的事情。

7、比亞迪將超過特斯拉成為全球新能源 汽車 領域的領頭羊

目前由於產能限制，比亞迪的海外市場還停留在電動大巴車的單一產品上，而且市佔率世界第一已經多年，在海外市場也積攢了良好的口碑，只要在產能得當釋放的話，那麼比亞迪的海外市場同樣也會爆發，到那時，特斯拉的份額逐漸會被比亞迪蠶食，最終超過。

8、比亞迪將會超過傳統燃油 汽車 的大佬豐田，成為世界 汽車 翹楚

隨著世界對燃油車的生活和銷售的限制，新能源 汽車 迅猛發展，在這種契機下，掌握著 汽車 電池技術命脈的比亞迪必然會站在世界 汽車 領域的最高峰，這不是預言，這是必然。

『玖』 比亞迪新能源汽車投資價值研究意義

研究意義很大。
新能源汽車的優點：首先新能源汽車環保，污染小，採用清潔能源，如：電力、太陽能、氫氣等。不會通過化石燃料燃燒排放尾氣，和可持續發展戰略尤為貼切：其次使用費用低，新能源汽車通過專用的充電樁進擊充電不要加油，大大減少了居民生活開支，而且保養也比內燃機省錢。
此外，購買新能源汽車國家會有相應的補貼政策，有了國家的補貼，減小了國民的購車壓力。最後就是新能源汽車的油門加速更為迅猛直接且車輛噪音小。