長株潭新能源汽車

⑴ 新能源領域迎來重要國策，明年起我國19省大面積普及新能源汽車

據了解，當前充電樁的布局已經基本滿足了公共交通、物流運輸、私人出行等領域的充電需要。不過，目前充電樁等新能源基礎建設的發展中仍存在分布不均衡、充電便利性不足等問題，充電難成為新能源行業發展的制約條件之一。有分析指出，《產業發展規劃》的頒布將加快解決新能源充電基礎設施發展不完善的問題。

氫能源的體系建設成為《產業發展規劃》重點提及的內容。《產業發展規劃》指出，要求推進加氫基礎設施建設，引導企業根據氫燃料供給、消費需求等合理布局加氫基礎設施，提升安全運行水平；開展高壓氣態、深冷氣態、低溫液態及固態等多種形式儲運技術示範應用，探索建設氫燃料運輸管道，逐步降低氫燃料儲運成本。同時，《產業發展規劃》也進一步明確了關於提升氫燃料電池汽車的應用技術以及推動商業化示範運行等內容。

事實上，早在2019年，氫能源首次被寫進了政府工作報告中，氫能源上下游的投資和布局成為熱點。中金公司認為，氫能源汽車是行業長期發展方向，該項政策的推出，將進一步加快了產業發展節奏，為氫能源汽車生產企業及相關產業鏈帶來一定投資機會。

陳士華分析認為，氫能源在《產業發展規劃》中被多次提及也充分反映出國家對於氫能源發展的重視。「受到原材料的制約以及技術的限制，當前氫能源的發展還沒有達成最理想的解決方案。不過從長遠來看，氫能源是替代純電動的最佳路線，只是其發展仍需要較長的時間。」

總體來看，《產業發展規劃》對於新能源的支持范圍不僅僅局限在新能源車輛本身，而是通過擴充產業發展重點，來進一步探索新能源全產業鏈的布局和完善。在產業環境方面，《產業發展規劃》提出鼓勵新能源汽車、能源、交通、信息通信等領域企業跨界協同，鼓勵整車及零部件、互聯網、電子信息、通信等領域企業組成聯盟，以及對內深化行業管理改革，對外擴大開放和交流合作和加快融入全球價值鏈等。

受政策的帶動作用，未來新能源全產業鏈的投資和發展將有更大想像空間。中信證券的研報指出，《產業發展規劃》再次明確了電動車長期發展，進一步提升了新能源汽車產業鏈投資確定性；從全球視野看，中國電動化供應鏈快速發展、最為完善，龍頭企業已經供應海外，作為全球優質製造資產的價值凸顯。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 一核兩副三帶四區中的三帶是指

「建議發揮『一核兩副』協調聯動，推動湖南區域經濟協調高質量發展」「岳陽和衡陽要搶抓省域副中心城市建設帶來的巨大機遇」「『一核兩副三帶四區』符合湖南未來區域經濟發展的趨勢」??

兩會期間，代表委員們頻繁提到的「一核兩副三帶四區」，究竟是什麼？

具體來說，「一核」是大力推進長株潭區域一體化，打造中部地區崛起核心增長極，帶動「3+5」城市群發展；「兩副」是建設岳陽、衡陽兩個省域副中心城市；「三帶」是建設沿京廣、滬昆、渝長廈通道的三大經濟發展帶；「四區」是推動長株潭、洞庭湖、湘南、湘西四大區域板塊協調聯動發展。

這個乍看有些陌生的提法，經由湖南「十四五」規劃建議首次提出後，在這次省兩會期間迅速躥升為「熱詞」。

「一核」引擎，帶動「四區」協調發展

經過20多年的努力，長株潭三市以全省1/7的國土面積、22%的人口，創造了40%以上的經濟總量和財政收入，引發令人矚目的「長株潭自主創新現象」。

進入新發展階段後，「一核」給長株潭賦予了更高的使命。

去年10月，湖南發布《長株潭區域一體化發展規劃綱要》，提出到2035年，長株潭要成為中部地區領先、具有國際影響力的現代化城市群。

地位提升，擔當更大，責任更重。

「長株潭應發揮引擎作用，而非『一城獨大』。」說到湖南區域經濟不平衡、不充分的發展現狀，省政協委員、湖南大學區域經濟研究中心主任李琳表示擔憂。

如何破解這個局面？李琳說：「2018年，我提出培育省域副中心城市的想法，之後又兩次提出。看到『一核兩副三帶四區』最終被寫進湖南『十四五』規劃，落了地，我感到欣慰又驚喜。」

培育省域副中心城市，即在長株潭核心增長極之外，培育兩個「二傳手」，一方面承接長株潭核心增長極的輻射帶動作用，一方面通過自身放大效應，帶動周邊和更大區域的經濟發展。

「『一核』和『兩副』不是孤立的，兩者協同聯動，不斷擴大輻射范圍，最終以長株潭區域為中心，帶動洞庭湖、湘南和湘西的『四區』協調可持續發展。」李琳說。

「株洲處在『一核』當中，我們將牢記『核』的定位、彰顯『核』的擔當、做出『核』的支撐。」省人大代表、株洲市委書記毛騰飛表示，面向「十四五」，株洲將在「一谷三區」建設上取得重大突破，即加快建設更具實力的株洲·中國動力谷、具有核心競爭力的科技創新引領區、「一帶一部」改革開放先行區和城鄉融合發展幸福區。

「我最喜歡去株洲火車站邊上的蘆淞服裝大市場逛街，終於等來這個好消息！」1月28日開始，長株潭城際鐵路啟用新的運行圖，株洲火車站首次啟用城際客運業務，長沙楊女士聽聞後十分開心。

乘坐城際鐵路，市民無需提前買票和攜帶身份證，打開「鐵路e卡通」輕輕一掃，即可在長株潭之間方便快捷地穿梭。而這只是長株潭融城步伐加快的一個縮影。

代表委員們期待著，見證一個融合更緊密、優勢更互補、帶動能力更強、人民生活更為富裕的長株潭城市群升級版。

「兩副」城市，一南一北各顯神通

長江流經湖南,「獨寵」岳陽，入華容出臨湘，蜿蜒163公里。

作為全省唯一擁有通江達海的國家一類口岸沿江港口城市，作為省域副中心城市之一，岳陽承擔起建設長江經濟帶綠色發展示範區的職責使命。

「不讓一滴污油、一滴污水流入長江。」省人大代表、長嶺煉化副總經理陳斌介紹，「十三五」期間，長嶺煉化共投入2.6億元開展碧水藍天環境治理工程。「十四五」期間，企業投入到污染防治的費用預計將超過3億元。

拋棄「化工圍城」的老路子，岳陽不僅要綠色發展，還要完成對傳統企業的綠色化、智能化改造，實現產業升級。

翻開政府工作報告，陳斌欣喜地發現，湖南今年將重點推進的十大技術攻關項目中，東映碳材高性能碳纖維項目用的就是長嶺煉化提供的原料。他表示，長嶺煉化將在高端新材料方面持續發力，開展資源化綜合利用，為岳陽地區石油化工產業轉型升級作貢獻。

省人大代表、岳陽市市長李愛武表示，緊扣建設現代化省域副中心城市這一目標，「十四五」時期，岳陽就是要奮力建設長江經濟帶綠色發展示範區、中部地區先進製造業集聚區和湖南通江達海開放引領區。

視線轉向南邊，在承接產業轉移中漸漸「蝶變」的衡陽，正在打造有色金屬、軌道交通、新能源汽車等8大千億級產業集群。

建設現代產業強市，是「十四五」規劃給衡陽作為「兩副」城市之一的定位。

1月22日，衡陽松木經開區的京東衡陽松木智能產業園，24個投資額分別在5000萬元以上的重大項目在此集中開工，項目現場機器轟鳴，一片忙碌。5G技術、電子信息、現代物流??據了解，這批總投資184.3億元的重大項目，將極大推動衡陽市建設成為中部的數字經濟產業發展高地。

「雁峰區將抓住發展機遇，繼續以升級創新型區建設為主抓手，重點推進國家級輸變電產業集群、大金融商貿產業、大數據產業和大健康文旅產業，為衡陽建設省域副中心城市作出表率。」省人大代表、衡陽市雁峰區委書記周玉軍對此充滿信心。

「三帶」機遇，拉動湖南融入全國發展大局

「我省有歷史悠久的傳統文化、豐富的紅色旅遊資源和得天獨厚的綠色生態資源，如何將這些資源集聚起來，形成產業集群效應走出湖南？又如何將全國乃至全球的資源匯集到湖南來？」省政協委員、湖南省遠景經濟發展研究院院長北冰說，高鐵大動脈，為此提供了有力支撐。

2014年，京廣、滬昆兩條中國最長的高速鐵路在長沙交匯，形成南中國唯一「十字架」。岳陽、長沙、衡陽、郴州、懷化等沿線城市搶抓高鐵機遇，形成生機盎然的高鐵經濟帶。

渝長廈通道的加持，成為「三帶」中的新機遇。

「張家界正好處在渝長廈經濟帶中間，連接長株潭城市群，西通成渝地區雙城經濟圈，東達廈門對接沿海經濟帶，這條新的交通大動脈，有望為我們帶來更加旺盛的客流，張家界也將發揮龍頭作用，帶動全省和周邊地區全域旅遊蓬勃發展。」省人大代表、張家界市市長劉革安說。

「『三帶』是「一核兩副四區」的基礎支撐，依託『一帶一部』區位優勢，將湖南拉入全國發展大局，為構建雙循環發展格局提供重要條件。」北冰給出自己的樂觀估計，「湖南若能抓住構建『一核兩副三帶四區』區域經濟格局的機遇，經濟發展定能進入國家第一方陣。」

⑶ 3-6萬元新能源電動汽車有哪些

奇瑞eQ
市場售價：5.98（補貼後）
續航里程：200KM
奇瑞eQ電動車完全是基於奇瑞QQ打造而成，外觀也基本與汽油版車型保持一致。尺寸方面，奇瑞eQ長寬高分別為3564/1620/1527mm，軸距為2340mm，也與奇瑞QQ完全一致。新車在外觀方面與普通版QQ基本保持一致，最大續航里程將超過200公里。
奇瑞QQ3EV
市場售價：5.08萬元
續航里程：100KM
QQ3EV是奇瑞汽車發布的一款低速純電動汽車，它是在QQ3的整車平台上開發的一款小型純電動轎車，整車搭載了60V 6KW
電驅動系統，配備了150Ah
動力蓄電池，經濟時速20-40公里/小時，售價5.28萬元。該車已獲得國家汽車產品公告，並通過安全碰撞測試，能夠正常上牌，購置相關保險。該車可享
受2年/4萬公里的整車質保和便捷的售後服務。
眾泰雲100
市場售價：4.89萬元（長株潭地區終端售價）
續航里程：150KM以上
眾泰知豆E20
補貼後入手價：4.88萬元
續航里程：120-150KM
力帆320E
市場售價：4.38-4.78萬元
續航里程：120KM
更多：http://nev.ofweek.com/

⑷ 長沙買新能源車方便嗎

長沙買新能源車方便。
與普通汽車相比，新能源汽車繳稅並無多加手續，操作同樣便捷。凡購買了新能源汽車的車主，攜帶身份證原件、購車發票及報稅聯原件、國產車車輛合格證明，即可辦理免稅手續。而辦理免稅的流程也十分簡便，只需兩步即可完成。
2009年，長沙被列為節能與新能源汽車示範推廣試點的13個城市之一。2013年，長株潭地區被列入第一批新能源汽車推廣應用城市或區域名單，而長沙的汽車保有量中，私家車保有量比重最高且呈逐年提高的態勢。

⑸ 《新能源汽車產業發展規劃》頂層設計，行業開啟新周期

文：恆大研究院 任澤平 連一席 郭雙桃

事件

2020年10月9日，國務院常務會議通過《新能源 汽車 產業發展規劃》（以下簡稱《規劃》）。《規劃》要求 引導新能源 汽車 產業有序發展，推動建立全國統一市場，提高產業集中度和市場競爭力，是未來10到15年行業最重要的指導文件 。對於此次《規劃》的政策精神我們解讀如下。

解讀

1 鼓勵核心技術攻關，強調新能源 汽車 與能源、交通、信息通信產業深度融合

強調跨產業融合。 2012年國務院發布的《節能與新能源 汽車 產業發展規劃（2012―2020年）》認為發展節能與新能源 汽車 的初衷在於降低 汽車 燃料消耗量、緩解燃油供求矛盾，減少尾氣排放、改善大氣環境，從而促進 汽車 產業技術進步和優化升級。此次《規劃》認為，電動化、智能化、網聯化、共享化正成為 汽車 產業的發展潮流和趨勢，更加強調支持新能源 汽車 與能源、交通、信息通信等產業深度融合發展。

豐富了關鍵核心技術內涵。 2012版產業發展規劃對於新能源 汽車 關鍵核心技術的定義側重於電動化技術，主要包括動力電池和驅動電機的關鍵材料與集成系統的研發、生產。本次《規劃》進一步豐富了新能源 汽車 關鍵核心技術的定義，既包括以動力電池與管理系統、驅動電機與電力電子、網聯化與智能化技術為代表的關鍵零部件技術，也包括模塊化高性能整車平台等整車集成技術。智能網聯與整車集成技術受到更多的重視。

未來十年，新能源 汽車 將從單純交通工具進化為移動智能終端、儲能單元和數字空間，將對產業價值鏈產生深遠影響。 車載晶元領導者Mobileye（已被英特爾收購）預測，到2025年智能 汽車 搭載的感測器、車載晶元、操作系統等軟硬體綜合成本將達到5000-6000美元,占整車成本的15%左右。 汽車 電子巨頭英飛凌預計，隨著自動駕駛從L2級向L4/L5級過渡，對應單車半導體價值將從2020年160美元增長至2030年970美元，增長超過6倍。

2 以快充為主、建設城鄉公共充電網路，發掘城鄉市場潛力

強調快充在公共充電網路中的主體地位。 2019年底公布的徵求意見稿提出要「加快形成適度超前、慢充為主、快充為輔的充電網路」，此次《規劃》修改為「加快形成快充為主的高速公路和城鄉公共充電網路」。一方面，《規劃》強調了快充在未來公共充電網路中的主體地位，另一方面，徵求意見稿中僅提到「老舊小區改造」、「城市更新」等充電使用場景，而在《規劃》正式文件中則重點提出建設城鄉公共充電網路。

未來隨著城鄉公共充電網路進一步完善，城鄉地區新能源 汽車 市場將有巨大的發展空間。 目前新能源 汽車 銷售仍集中於限牌城市，據交強險數據統計，2015至2020上半年我國限牌地區新能源乘用車上險數佔比分別為58.6%、59.8%、49.2%、47.6%、47.4%、50.8%，整體佔比有所下滑但仍維持在50%左右的高位。今年以來工信部、農村農業部、商務部聯合開展新能源 汽車 下鄉活動，通過車企主動讓利的形式促進鄉鎮農村地區新能源 汽車 銷售。以上汽通用五菱為例，旗下售價2.98-3.98萬元的宏光mini EV上市首月便取得了1.45萬的銷量，超過特斯拉Model 3成為車型單月銷冠，充分證明高性價比車型在城鄉市場具有廣闊的發展空間。

3 加大對公共服務領域使用新能源 汽車 的政策支持

加大公共領域新能源 汽車 推廣力度。 《規劃》提出，2021年起國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領域車輛，新能源 汽車 比例不低於80%。目前國家生態文明試驗區包括福建、江西、貴州、海南四省，大氣污染防治重點區域則主要指京津冀、長江三角洲、珠江三角洲地區，以及遼寧中部、山東、武漢及周邊、長株潭、成渝、海峽西岸、山西中北部、陝西關中、甘寧、新疆烏魯木齊城市群，共涉及19個省、自治區、直轄市，基本涵蓋了國內新能源 汽車 主要市場。

雖然相比於徵求意見稿，更新比例目標由100%略有下調至80%，但考慮到《規劃》要求的國家生態文明試驗區和大氣污染防治重點區域具備較強的示範效應，因此預計此舉將有效促進全國公交、出租、環衛、物流配送等公共服務領域的電動化。根據中國能源報，截至2019年底，我國新能源計程車滲透率僅為5.5%，新能源物流車滲透率僅為2%左右。

4 總結：頂層設計出爐，行業站在起點、開啟新周期

此次《規劃》從技術創新、產業生態、融合發展、基礎設施、開放合作等方面做了整體部署，為行業中長期 健康 發展指明了方向、提振了信心。結合今年新能源 汽車 的市場表現來看，盡管上半年受疫情影響產銷同比出現下滑，但隨著疫情逐步得到控制、經濟逐漸恢復，行業供給端新車型不斷上市，行業產銷正在快速恢復。根據合格證數據，9月份國內新能源 汽車 生產14.1萬輛，環比提升29%、同比提升86%。

未來隨著零部件成本下降、智能網聯技術進步、充換電基礎設施完善，新能源 汽車 產品競爭力將持續提升，產業將迎來新一輪成長周期，從「政策驅動」真正邁向「市場驅動」。

恆大研究院「新能源 汽車 百年大變局」系列研究

9、《中國新能源 汽車 發展報告：2020》，2020年9月22日

8、《充電樁：新基建，邁向新能源 汽車 時代》，2020年8月21日

7、《大眾 汽車 電動化轉型研究》，2020年7月10日

6、《寧德時代研究報告》，2020年6月30日

5、《特斯拉研究報告》，2020年2月7日

4、《全球新能源 汽車 發展報告2020： 汽車 百年大變局》，2020年1月14日

3、《全球動力電池行業報告：2019》，2019年12月19日

2、《中國動力電池發展報告：2019》，2019年11月10日

1、《中國新能源 汽車 發展報告：2019》，2019年9月22日

⑹ 長株潭新能源汽車產業園項目地址

長株潭新能源產業園項目建設的地點位於湘潭經開區內。項目總投資約100億元，項目達產後可實現年產15萬台新能源車。

⑺ 3月3日 廣州出台補貼購車者10000元 政府已出手

特殊時期，人們不出門，企業不復工，連一向以春節期間為消費高潮的4S店，現在也沒了人。於是那些值班的銷售人員，不是擦車就是直播，雖然知道沒有效果，也依然覺得不能坐以待斃，總要搞點動靜出來。而那些想要買車的人，其實也很難受，不能出門看車，也不敢試駕，看雲直播卻發現沒啥感覺，就等著解除不出門的魔咒。

上汽通用五菱綜合優惠可達11000元

關於解禁之後大家是選擇豪車還是選擇代步車，好像還是後者的選擇面更大。而國際「神車」上汽通用五菱也沒閑著，推出了「上班通勤安全出行，五菱寶駿補貼10億」活動，對於五菱旗下幾萬塊錢的車子來說，現在綜合優惠可以達到11000元，也是非常給力了。

鬼扯：無論是政府還是車企的這些補貼，說實話並不能太吸引消費者，畢竟這些可能都是「噱頭」，真正的購置稅才是重頭戲，也有很多網友表示若是不免購置稅還是不會買車，而且現在檢車還加錢，在今年這個捂緊錢包的日子中，政府需要好好想想了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 哪些城市享受國家新能源汽車補貼政策

在國家發布的《關於繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》中已明確指出，將繼續依託城市尤其是特大城市推廣應用新能源汽車。如果滿足示範城市或區域的條件，可編制新能源汽車推廣應用實施方案，提交四部委，擇優確定示範城市名單。寶工商城提示您，只有進入示範名單的城市，才能推廣新能源汽車，當地消費者才能在本地購買新能源汽車，並享受新能源汽車補貼。

享受國家新能源汽車補貼政策的城市：

北京市、天津市、太原市、晉城市、大連市、上海市、寧波市、合肥市、蕪湖市、青島市、鄭州市、新鄉市、武漢市、襄陽市、長株潭地區、廣州市、深圳市、海口市、成都市、重慶市、昆明市、西安市、蘭州市

河北省城市群(石家莊(含辛集)、唐山、邯鄲、保定(含定州)、邢台、廊坊、衡水、滄州、承德、張家口)

浙江省城市群(杭州、金華、紹興、湖州)

福建省城市群(福州、廈門、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龍岩、寧德、平潭)

江西省城市群(南昌、九江、撫州、宜春、萍鄉、上饒、贛州)

廣東省城市群(佛山、東莞、中山、珠海、惠州、江門、肇慶)

第二批能源汽車推廣城市名單：

沈陽，長春，哈爾濱，瀘州市，淄博市，臨沂市，濰坊市，聊城

內蒙古自治區城市群（呼和浩特市、包頭市）

江蘇省城市群（南京市、常州市、蘇州市、南通市、鹽城市、揚州市）

貴州省城市群（貴陽市、遵義市、畢節市、安順市、六盤水市、黔東南州）

雲南省城市群（昆明市、麗江市、玉溪市、大理市）

除了享受國家新能源汽車補貼政策外，很多城市為了推廣新能源汽車，紛紛出台地方補貼政策，也就是說可以獲得國家+地方雙重補貼。這些城市主要有：北京、上海、深圳、廣州、海口、天津、大連、蘇州、西安、武漢、湖南等。地方城市的補貼政策根據各地實際情況，略有不同。像北京地區按照國家標准1:1進行補貼，上海則對純電動乘用車的補貼額度為4萬元/輛，對插電式混合動力乘用車(含增程式)的補貼額度為3萬元/輛。

⑼ 新能源企業准入有區域名單嗎

第一批新能源汽車推廣應用城市或區域名單如下：
北京市、天津市、太原市、晉城市、大連市、上海市、寧波市、合肥市、蕪湖市、青島市、鄭州市、新鄉市、武漢市、襄陽市、長株潭地區、廣州市、深圳市、海口市、成都市、重慶市、昆明市、西安市、蘭州市;河北省城市群〔石家莊(含辛集)、唐山、邯鄲、保定(含定州)、邢台、廊坊、衡水、滄州、承德、張家口〕、浙江省城市群(杭州、金華、紹興、湖州)、福建省城市群(福州、廈門、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龍岩、寧德、平潭)、江西省城市群(南昌、九江、撫州、宜春、萍鄉、上饒、贛州)、廣東省城市群(佛山、東莞、中山、珠海、惠州、江門、肇慶)。