天際汽車長沙新能源項目開工動員

『壹』 天際長沙工廠投產 主要製造ME5/年產6萬輛

工廠佔地約390畝，其建築面積近11萬平方米，設有焊裝、塗裝和總裝生產線，並且具備完善的能源綜合站房、廢水處理站房、質保檢測中心等一系列輔助生產設施，可形成6萬輛/年的生產規模。

『貳』 天際汽車總部會搬到長沙嗎

會。經查詢長沙市官網，天際汽車位於長沙高新區的新能源項目正式動工。該項目總投資51億元，總佔地面積500畝，下一步要按照目標奮力向前干，將總部資源引入長沙工廠，所以汽車總部會搬到長沙。天際汽車科技集團有限公司是集新能源汽車研發、生產、銷售和服務於一體的高端出行科技企業。

『叄』 天際汽車me5國家認可嗎

認可，天際ME5由天際汽車長沙匠心智造工廠生產，採用德國工業4.0標准，關鍵工序100%自動化，為打造高品質和智能化產品提供了高標準的生產製造保障。天際汽車長沙工廠於2019年籌建，2021年6月建成投產，用時不到2年，充分體現了天際汽車緊抓發展機遇、不斷推動品牌創新發展的魄力和速度，也全面展現長沙市對該重點新能源產業項目的支持力度。長沙市市長鄭建新認為，新能源汽車產業是長沙市七大千億產業之一，是推動長沙經濟快速、健康發展的重要組成，是未來最重要的戰略發展方向，長沙將全力支持天際汽車等優質新能源汽車的加速發展。

『肆』 天際汽車人事調整 陳敏升任首席營銷官

2月28日晚，從天際汽車獲悉，向東平因個人原因卸任天際汽車董事、首席營銷官（CMO）職務，陳敏將接棒出任天際汽車CMO一職，全面負責市場與傳播、與新零售、大客戶戰略、售後服務及移動能源業務，該任命於2020年3月1日起生效。

天際汽車成立於2018年，公司曾名為浙江電咖汽車科技有限公司，天際汽車作為公司全新高端汽車品牌，2018年廣州車展期間正式亮相，首款豪華智能電動SUVME7在2019年4月開啟預售，預計將於今年一季度上市交付。

目前，天際汽車浙江省紹興市擁有一座設計產能為18萬輛/年的純電動汽車生產工廠，目前一期工廠已經投產規劃產能6萬輛。在2020年底，天際汽車規劃位於湖南長沙市的新能源項目也將完成建設工作，主要用於生產公司旗下高端電動車型。

作為國內較早的新造車勢力，天際汽車從成立至今共進行過5輪融資，累計融資金額超65億元人民幣。其中不乏樂視網、上海電氣、軟銀中國資本等知名企業和財團。

不過與其他很多造車新勢力相同，都在面臨資金和上市交付的壓力，天際汽車旗下首款車型ME7自2018年11月首次亮相至今仍未完成交付。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 瀏陽市跟天際汽車集團有合作嗎

瀏陽市跟天際汽車集團有合作。根據查詢相關公開信息顯示：天際汽車集團於2020年和瀏陽市簽署合作協議，其在該市內建立生產的工廠。

『陸』 2020年到底開建了多少新汽車工廠

大概沒有人會願意經歷2020年的開局，好在春天終於來了。伴隨著東風雷諾的黯然收場，中國作為全球最大的單一汽車市場，新的汽車工廠正陸續開工建設，很有些江湖只見新人笑未見舊人笑的意味。

五大工藝廠房南寧天際新能源工廠開建

南寧天際新能源汽車產業項目位於南寧邕寧區新興產業園，主要建設沖壓、焊裝、塗裝、總裝及電池包五大工藝廠房，配套建設研發中心、試驗試制中心等，形成年產10萬輛新能源乘用車基地。項目計劃在2022年投產，達產後預計實現年產值約100億元以上。天際汽車在南寧的項目是它的第三個地方工廠。前兩個分別在浙江紹興（2018年4月開工）和湖南長沙（2019年3月20日開工）。

年產能10萬輛南寧合眾新能源汽車工廠開建

南寧合眾新能源汽車產業項目位於南寧青秀區伶俐工業園，建設年產10萬輛新能源乘用車智慧工廠，主要建設沖壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝廠房及樹脂、PACK車間、產品試制試驗中心、綜合辦公樓和附屬設施，以及相關生產工藝設備。

一汽豐田新能源工廠預計年內開建基於比亞迪e平台

中新天津生態城管理委員會1月20日發布的《設計招標公告》顯示，豐田汽車和一汽集團計劃投資84.95億元在天津濱海新區生態城新建一座新能源工廠，該工廠已被天津生態城管理委員會批准建設。該新能源工廠年產能為20萬輛，總佔地面積197萬平方米，生產包括純電動汽車、插電式混合動力汽車以及燃料電池汽車。

此次設計招標的工期時間要求為2020年02月26日至2020年05月25日。按照天津市方面的規劃，一汽豐田新能源工廠項目將在2020年年底前取得明顯進展。有業內人士認為，此次投資，一汽豐田新能源工廠生產范圍將包括基於豐田e-TNGA平台的車型，以及有可能生產豐田與比亞迪聯合開發、基於比亞迪e平台的純電動車型。

擎動觀察：

根據規劃，到2025年，我國新能源汽車新車銷量佔比達到25%左右，智能網聯汽車新車銷量佔比達到30%，工廠的開建是保證產能提升的必經之路，誰能笑到最後，只能等待時間考驗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 馬不停蹄 造車新勢力各掌門"親力親為"

造車新勢力的鼻祖特斯拉最近消息不斷，今早剛被傳出國產Model3標准續航版本可能降至23萬，後來又傳出特斯拉中國官方否認此消息。國內的造車新勢力更沒閑著，最近一周更是颳起了創始人各種親自出鏡風。

打破"鄙視鏈"爭取"活下來"

造車新勢力經過四五年的發展，現在判斷各家造車新勢力的命運還為時尚早，但蔚來拔得頭籌，任一品牌都有可能"大器晚成"，誰能笑到最後還難以判斷，在疫情影響下的經濟下行環境中，大家的日子都不好過。

蔚來

理想、小鵬、威馬

天際、拜騰、愛馳、合眾、零跑

數不清的PPT造車代表

不過整體上來看，目前蔚來汽車拔得頭籌，不僅在美股上市，產品線也較為豐富，緊隨其後的三家是理想、小鵬、威馬。如果按現階段發展的狀況，基本分級如上。

根據瑞銀證券測算，電動車的盈虧平衡點大約為20萬輛，起步是10萬輛。直播時代來臨，各路造車新勢力打破鄙視鏈，直播帶貨、直購模式、都是為了能在這個冬天"活下去"。

綠擎觀察：

所有的造車新勢力，尤其是頭部代表，要挺過這個經濟寒冬，需要積蓄力量，迎接挑戰。在CEO帶領下，先生存，再發展。

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『捌』 首款車型還沒影 天際會在賽麟/拜騰之後暴雷嗎

[汽車之家行業]?有人說，造車新勢力從來不缺熱度和話題，但張海亮已經很久沒被聚光燈打中了。四年前，當張海亮從賈躍亭手中接過電咖控股權開始做起獨立造車夢時，振臂一呼，百餘人跟隨他來到新陣地；張海亮也有信心打造出一款出彩的產品，為此，他把錢和心血一並砸到天際汽車里去了。

到了2020年，無論資本還是市場對新造車勢力的耐性已降至冰點，而天際首款產品ME7「上市不遠」的說法卻仍然在回響。融資緩慢、裁員降薪、高管出走等一系列負面信息之下，天際還能見到造車成功的曙光嗎？

總結全文：張海亮的造車歷程頗為坎坷，樂視汽車失敗後，他接手電筒咖走上了獨立造車路，在電咖產品市場表現不佳後，其又將重心從低端轉至高端品牌天際。然而，首款產品還未面世，天際汽車資金緊張的壓力已通過高層動盪、裁員降薪等一系列舉動顯現出來。雖然天際目前正在積極爭取外部融資，產品上市也在緊鑼密鼓地推進中，但融資和產品這兩方面能否給人驚喜，仍需打一個問號。

除此之外，手頭緊、融資能力弱的天際汽車在全國六地規劃建廠，鑒於長沙政府當前較大的支持力度，天際或在紹興工廠之後重點建設長沙基地，但這對天際來說顯然是個資金黑洞，稍有不慎，就可能吞沒這家尚羸弱的新創車企。正如大家所看到的一樣，如今的天際汽車，前方的每一步都不好走，但它已沒有了踟躕猶豫的餘地。（文/汽車之家宋愛菊）

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『玖』 天際長沙工廠停產了沒

天際長沙工廠沒有停產。天際汽車長沙新能源生產基地完成全部建設及調試工作，並在當天完成首台ME5車型的下線。天際汽車預計在明年6月份全面實現長沙工廠的運轉。所以這個工廠並沒有停產，還在生產汽車當中。