銀隆新能源汽車單價
1. 北京公交1路新增10輛純電動GTQ6186BEVBT3型公交車，由珠海銀隆新能源製造多少錢一輛
珠海的銀隆汽車是董明珠投資的新能源汽車製造商，之前出過一些這個公司法人貪污的新聞，說實話這個公司就是沒有技術含量的組裝公司，價格一輛五十萬加。
2. 董明珠的車終於造出來了，車標比奧迪還多一個環，車價更「離譜」
董明珠是個很霸氣的企業家，辦事果斷而且態度堅決，辦大事的人，大抵有這種不怕失敗敢於失敗並且善於從失敗的泥潭中爬出來的勇氣。董明珠此前曾跨界造手機，但很不幸失敗了，這次新能源 汽車 大火的時候，她也第一時間參與其中，投資了珠海銀隆進行跨界造車，如今功夫不負有心人，董明珠造車取得成功，一款叫做艾菲的車子橫空出世，而且還已經量產了。
據了解，董明珠當初是在王健林的幫助下入主銀隆，可之後卻又傳出銀隆公司內部出現做假賬貪污的消息。可面對這種情況，銀隆還是在去年的車展上推出了全新的MPV—銀隆艾菲。這款車在今年前不久終於上市，屬於MPV車型。在外觀上與埃爾法比較相似，因此也被有些人稱為「國產埃爾法」，但卻是一款電動 汽車 。
而它的車標卻是由五個圓圈組成，比奧迪的還多一個圓圈，看起來像一朵小花，很多網友調侃，車標比奧迪還多一個一個圈，不過我認為這樣的車標並不難看，對於一部分人來說如果這樣的車標和奧迪互換，受到稱贊的依舊是奧迪，所以在車標上不用過多的糾結。
電動 汽車 最為重要的就是它的續航里程了，該公司掌握技術主要是鈦酸鋰技術，該技術具有充電快的優點，但其密度低，續航能力較差。新車在動力方面，配備的是永磁同步電機，實現最大功率100kW，峰值扭矩320N·m，與之匹配的是103kWh的三元鋰電池，帶來了450km工信部續航里程。
根據官方公布的數據顯示，新車的快充時間為2小時，慢充時間則為8小時。這樣的續航表現對於初次涉足「新能源 汽車 」的董明珠來說，表現還算可圈可點，但整體表現在同級別中平平無奇，並無明顯優勢。
而車子的價格，一般國產車的價格都在十萬元左右，基本上都是走親民路線。雖然是MPV，但是這款車看上去最多也就是十五萬元左右吧，畢竟現在新能源車都有補貼，估計誰都沒有想到這款車的價格高達四十五萬元。這難道不是搶錢，你們覺得怎麼樣這款車會有人買嗎？
3. 雷軍與董明珠「相約」新能源汽車市場，再來一場10億元「對賭」
在企業界，經常存在一個很有意思的現象，就是兩個企業的當家人進行「對賭」。例如像2012年馬雲與王健林打賭，兩人的「世紀賭約」其實是在賭未來10年中國商業形式究竟是網路商務還是實體經濟為主導。當然，這一切都以兩者「開玩笑」的方式進行了化解，也沒有了後續。
2013年，又出現了雷軍與董明珠的「對賭」，雷軍說小米要在未來的5年時間內銷售額超過格力電器就算贏。要知道當時2013年的小米營收200多億，格力的營業額為1200多億，兩者根本不是一個量級。而當時雷軍說雙方約定輸的人給1塊錢，而董明珠直接將價碼抬高到10個億，從而當時轟動一時的新聞。
後來的結果是：小米未能夠在5年的時間內超越格力，但是僅在過去一年後期營銷額超越了格力。當然，對於「對賭」也沒有下文，雷軍更是倡導小米所有人學習格力集團。不知道是因為惺惺相惜還是英雄所見略同，或者是企業家都有造車夢，上次對決主要是針對雙方的營業額，而此次兩人在新能源 汽車 方面相遇，完全可以再來一場「世紀之約」。
對於雷軍來說，隨著小米 汽車 有限公司注冊成立，也代表了小米 汽車 正式進入新能源 汽車 行業。按照3月30日小米宣布造車開始，經歷了6個月的時間就完成了設想、創立、進入、成立等關鍵步驟。雖然只是一家手機製造商，但是在新能源 汽車 某些領域還是有著長處，再加上雷軍本人也是一個 科技 控，很多人也看好小米的造車之路。
不同於雷軍的 科技 公司，董明珠不管在新能源 汽車 領域的投資、市場等都比雷軍要早。早在2016年董明珠力主以130億元的價格收購銀隆，同時非公開發行股份，募資不超過100億元，全部用於銀隆新能源的建設投資項目。由於配套融資的提案遭到股東大會否決，收購最終夭折。
要知道銀隆新能源早在2008年的時候就力主研發和製造鈦酸鋰核心材料、 汽車 電池、電極電控、充電設備純電動整車研發和生產資質的綜合性集團。而在2008年的時候現在很多車企都沒有任何信息，可以說眼光還是比較長遠的。如果不是因為集團的管理出現問題，現在能夠馳騁國內新能源 汽車 市場的並不是比亞迪，更不是特斯拉，而是銀隆。
當新能源 汽車 開始發展的時候，董明珠敏銳地嗅覺到新能源 汽車 未來的發展預期。於是通過不同的方式一直想要獲得銀隆的控制權，從而除了在電器方面以外有足夠的話語權，但是因為格力當時很多股東短淺的眼光而反對收購銀隆，沒有完成對銀隆的「夾擊」。使得銀隆還是照常虧損，而董明珠個人通過不斷地買買買而獲得銀隆17.46%的股權。
當新能源 汽車 發展如火如荼的時候，或許格力的部分股東看到了希望。從而在上個月月底的時候通過參與司法金牌公開競拍的方式獲得了銀隆新能源股份有限公司30.47%的股權，外加上董明珠個人的17.46%股權對應的表決權委託給了格力公司行使。這時，格力才在真正意義上完成了對銀隆的絕對控制。
此次銀隆將成為其控股子公司，不知道是銀隆的「福分」，還是格力的「悲哀」。
如果當初格力的股東都贊成董明珠收購銀隆，那麼在2016年的時候就開始進入新能源 汽車 市場，那麼對應的現在很多車企可能都望其項背。畢竟一家專業的新能源 汽車 企業，去除掉管理上的弊端，讓其重新走上正軌是一件很容易的事情。就像奇瑞 汽車 重新梳理了管理層人員以後走上正軌一樣，只是時間問題。
而銀隆也算是找到了「親人」，有格力這個大樹靠著，自然很多方面就不成問題。重塑曾經的輝煌或者延續自己的實力體現，也只是時間問題。不知道此時此刻哪些曾經反對董明珠收購銀隆的股東作何感想，畢竟機會不是什麼時候都有的，而且錯過了可能會錯過很多事情，並不是經濟效益。
這樣一來，銀隆完全可以按照格力的設想正式進軍新能源 汽車 領域。而有意思的一個現象是，當雷軍的小米 汽車 正式注冊落地的時候，董明珠也實現了對銀隆的全面控制，下一步絕對100%的進軍新能源 汽車 市場。
雖然銀隆一直受管理方面的困擾而名不見經傳，但是旗下的「生產鏈」卻保存得還算完整，只需要資金、管理、保障等到位後，從打下的基礎來看也是很有成效的。其實早在之前銀隆作為進軍新能源 汽車 的「開始」，已經量產過一款名叫艾菲的純電mpv，售價為43萬元，而且不打折。
一方面，說明銀隆對於自身的產品還是比較有信心的。另一方面，董明珠有了對銀隆的控股以後也開啟了新的戰場。又一次與雷軍相遇，看客們希望再來一場「對賭」，同樣的產品、同樣的挑戰，或許真的很好看。
4. 格力130億收購珠海銀隆邁入新能源車行業
格力電器進入新能源汽車行業的步伐正在一步步擴大。在表示將通過收購珠海銀隆新能源實現造車計劃後，格力終於拿出了具體的實施方案。格力計劃以130億元收購珠海銀隆100%股權。此後，格力將增加鈦酸鋰電池、新能源客車、配套充電設施、儲能系統等業務。同時，格力電器將為標的資產的建設投資項目募集不超過100億元。珠海銀隆目前的建設項目包括河北銀隆年產14.62億安時鋰電池生產線、石家莊仲博汽車有限公司遷建擴能項目、河北銀隆年產200兆瓦時儲能模塊生產基地建設項目、河北廣通年產3.2萬輛純電動專用車改裝生產基地建設項目、珠海銀隆總部RD中心升級建設項目。據悉，珠海銀隆具備年產純電動公交車3.3萬輛、純電動SUV車型10萬輛的能力。格力電器表示，本次交易完成後，公司將通過珠海銀隆掌握的鈦酸鋰電池核心技術，快速切入新能源電動汽車和儲能業務領域，進一步提升上市公司盈利能力和整體價值。
5. 董明珠生產什麼品牌車，什麼價位
綜述
1、董明珠不生產品牌車，只是投資了汽車界銀隆新能源，目前首款廣通電動汽車SUV曝光。
2、這款董明珠投資的電動汽車， 價格只需13萬左右。
銀隆新能源投資過程
1、2016年12月15日，在北京人民大會堂舉行的中國製造高峰論壇上，中集集團下屬企業等5家企業、個人與珠海銀隆新能源有限公司已簽署增資協議，同時期中集還與珠海銀隆簽署了戰略合作框架協議。
2、中集集團下屬企業增資2億元入股銀隆，佔比約為1.5%，同時約定雙方將展開多方面業務合作。
3、同時與珠海銀隆原始股東共同簽署增資協議的，還有董明珠個人及北京燕趙匯金國際投資有限責任公司、大連萬達集團股份有限公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司等3家知名企業，5家單位或個人共同增資30億，獲得珠海銀隆22.388%的股權。
4、2017年4月6日，珠海銀隆新能源有限公司的最新股權結構被曝光。格力電器董事長兼總裁董明珠對珠海銀隆的出資份額已經增至1.93億元，持股份額達17.46%，成為了珠海銀隆的第二大股東。
6. 董明珠汽車叫什麼品牌
董明珠新能源汽車品牌叫銀隆。銀隆汽車以「五環」為品牌LOGO整個LOGO由五個圈圈組成。更多相關資料如下：1、銀隆新能源：銀隆新能源自產業化投資以來圍繞銀隆鈦核心材料、電池、電機電控、充電設備、儲能、純電動車整車打造全球綜合新能源產業集團。2、銀隆上市的汽車：有公交車、皮卡和MPV等。銀隆新能源汽車主打的理念是充電快15分鍾左右即可充滿。銀隆公交車的優點的就是節省空間成本廉價充電快續航能力強。3、MPV被叫做艾菲：這是一款新能源汽車與豐田埃爾法非常相似看起來就十分高大上。其目的就是讓大家用更低的價格坐上比豐田埃爾法更為舒服的汽車。艾菲的性能十分突出全車長6米據說充電8分鍾續航距離就可以達到驚人的250公里。
7. 珠海銀隆新能源公司4米2貨車價格多少
我不得不懷疑你是來這個公司派來的卧底，這個公司沒有貨車好吧，
你給我好好看看4.2米貨車在哪裡。