朝陽馳程新能源汽車

『壹』 終結里程焦慮！1000km長續航新能源車大盤點

挑戰1000km以上續航！長續航新能源車輛大盤點

哈嘍~歡迎來到小道哥大盤點環節！

在六年前，續航超過200km的車型都可以稱得上超長續航里程了，當時大多數車型續航都在150km左右，再加之充電樁未普及，大多用戶不是在充電就是在去充電的路上，"電動爹"因此得名。

如今，續航已經成為車企的必爭之地，石墨烯電池、固態電池和摻硅補鋰技術陸續亮相，"1000km+續航"的超長續航車型憑空出世。那麼，他們是虛假尬吹的"嘴"強王者，還是實打實具備技術積累的硬核玩家？本期，小道哥就為大家盤點幾款續航超1000km且具備硬核技術的新能源 汽車 ！

作為華為的"親兒子"，賽力斯SF5自誕生之日起就備受矚目。盡管華為與不少車企都有兒子，但目前來看，賽力斯SF5才是華為的正房太太。

賽力斯華為智選SF5純電續航里程可達180公里，在滿電滿油的狀態下，NEDC綜合續航里程可超過1000公里。有電充電，沒電加油，有效解決了新能源 汽車 的無法遠行的痛點。

除此之外，賽力斯SF5採用融合HUAWEI DriveONE的三合一電驅動系統，最大功率達到405kW，實現4.68s的百米加速，在密集車流的市區，只需輕踩油門，就能輕松超車，享受比肩百萬級超跑的加速體驗。

對於小道哥這種追求效率的懶人，賽力斯SF5打動我還有另外一個點就是能實現全場景智能互聯。有了HUAWEI HiCar，手機和車內中控大屏間隨時隨地切換導航、音樂等應用，通過語音進行交互控制，釋放雙手，再也不用一波狂按的操作。

車機互聯系統也已經實現loT設備互聯，用戶下車前可遠程打開家中空調、智慧屏等智能終端，實現車-家的無縫場景體驗，一進屋如同有人早就料理好你的一切，認真想想還是不錯的。

整體來看，小道哥認為這款車大電量混動，動力十足，提速夠快，續航夠長，搭載華為的車機系統，對於華為生態鏈用戶來說還是很適合的。

比亞迪唐DM-i：超混打消選擇的糾結

小孩子在糾結燃油還是純電，大人一句直接都要了。比亞迪唐DM-i上市以來，憑借著自家DM-i超級混動技術對傳統以油為主混動技術，在市場收獲了一波好口碑。

其實超級混動DM-i系統的獨特之處，簡單來說，就是讓 汽車 多用電、少燒油。在市區工況下，唐DM-i以EV純電模式為主，由動力電池供能驅動，81%的工況下發動機都會處於熄火狀態，毫不介入，實現零油耗零排放。

當電池電量不足時，發動機才參與工作，用於發電，並不主動驅動 汽車 。在高速工況中，唐DM-i會自動轉入高速直驅模式，電機會在需要加速超車等大功率輸出時介入，始終牢牢控制發動機轉速，達到省油的目的，不得不說，妙呀~~在如此優異控制下，唐DM-i得以實現可油可電綜合續航高達1050km，虧電油耗低至5.3L/100km。

唐DM-i在智能化方面也值得一起來了解。可旋轉的15.6英寸高清液晶觸摸屏內置DiLink3.0智能網聯系統，集成度高，擴展功能強大。導航、音樂一應俱全，用戶在車上刷刷短視頻、打打 游戲 ，智能好用。

不過要注意的是，這款車主打的是燃油經濟性，在動力上肯定會比主打性能版動力弱不少，從零百加速就可以看出，但是小道哥覺得完全足夠了，畢竟不是所有人都需要零百加速4.3秒。

在懂車帝App的懂車分評價中，比亞迪唐DM-i整體得分3.90分，動力4.2分，外觀4.0分，空間4.0分，有評分車主在評分里寫到「確實省油，省到懷疑人生」。

最近，廣汽埃安近來一波又一波的表現都非常搶眼，埃安翻出了兩年前發布的AION LX，開始大搞特搞，在產品布局和電池技術上都給小道哥另眼相看的感覺。

首先是宣布研發了固態電池，採用廣汽自研海綿硅負極片電池技術加高集成電池包技術，整車電量可達150kWh以上，續航超1000km並完成了相關測試，即將投入量產。

之後又官宣AION LX將首發搭載第二代可變焦激光雷達，支持雷達解析度、刷新率調控，滿足城市、高速的駕駛需求，使車輛超遠距離預判風險，提前進行減速、變道讓高速自動駕駛更穩健，換一句話說就是更加智能安全啦。

雖然AION LX此前已經有600km續航的版本，但實際駕駛上，還是沒有燃油車或者混動車的續航那麼出行安心，這次在續航上的升級拉到了1000km，一下切中了用戶的痛點，但這些是否如期實現，就等小道哥繼續替大家觀察觀察。

說起蔚來，很多人的印象里只有SUV。但其實早在今年年初，蔚來就發布了其首款旗艦電動轎車ET7，只是目前尚在預售盲訂階段，量產車仍未下線。

蔚來ET7的第一大看點就是首次搭載150kWh固態電池。這塊150kWh的固態電池包大有來頭，它用固態電解質取代隔膜和電解液，電芯密度可達360Wh/kg，電池包能量密度提升了50%，能夠讓續航超過1000km。作為首款宣傳續航能超1000km的純電動車型，如果蔚來ET7交付之日能達到這個目標，那真的跺一跺腳，市場震一震。

另外，蔚來ET7搭載了蔚來自動駕駛系統NAD。這套自動駕駛系統可以實現高速、城區、停車、加電等場景下點到點的自動駕駛體驗，相比之前的蔚來超感系統，會在自動駕駛、低速及泊車自動駕駛上更智能，想想還是挺激動的。

好啦，說了這么多，相信大家也能發現，圍繞消費者"里程焦慮"的問題，各家車企的做法各有千秋，不過我們也能夠切切實實感覺到新能源車在身邊日益增多。

本期和大家盤點的四款續航超1000km的車型，既有混動也有純電動，有的專攻電池，有的換著動力模式，在可預見的不久，1000km一定會是成為新能源車的基本標配，消費者就要結合其他用車需求選擇啦，追求 科技 ，選擇經濟，各有所愛。

『貳』 汽車燃油續航里程不顯示里程

汽車儀表盤上有很多信息可以提供給駕駛員觀看，反映了汽車狀態的問題。續航旅程是新能源汽車所包含的燃料或電池能夠供給車輛的旅程，例如，車輛可以使用LNG、氫燃料、電池等作為動力源。新能源汽車上的電池是整個動力系統的關鍵。它可以為整個新能源系統供電。然而，由於材料和技術的限制，電池的電池壽命有限。我們先來看看汽車的燃油壽命，不要和本站的車系一起展示行程。

汽車的燃油壽命不顯示行程& mdash& mdash簡介

在這種情況下，檢查線路的連接狀態以及燃油感測器是否可以正常使用非常重要。應能顯示續航里程，可長按儀表盤按鈕切換顯示信息；如果你能打開一會兒，可能是他的號碼什麼的，但是還沒有完全刷新。也有可能是感測器有疑問或接觸不良，請在關閉發動機後嘗試重新啟動。應該是設置問題或者沒有調整那個界面導致的。去4s店請師傅設置，或者看使用說明重新設置。您也可以調試儀錶板上的旋鈕，或者查看說明。

汽車的燃油壽命不顯示行程& mdash& mdash燃油表指示和續航里程哪個更准確？

經常看到司機會把儀表界面調整到續航里程頁面，這樣就可以實時知道自己的車能跑多遠，簡單易懂，只有續航里程不足的時候才加油。實際上，當我們加油時，燃油表指針的指示需要比巡航范圍更准確。汽車油箱里有一個油浮子，油浮子連接一個滑動電阻將信號傳輸到儀表上顯示，非常准確。續航里程由計算機根據當前油耗、最近油耗、當前行駛速度、路況、負載等一系列因素計算得出。只是一個粗略的數值，受路況等外部因素影響較大，變化較大。所以續航里程只能作為參考。你不用等幾公里再加油。在你到達加油站之前很容易燒壞。最晚加油時間是燃油警示燈亮的時候，亮了之後需要馬上加油。

續航里程基本上一直在變化，有時候變化很大。剛才續航里程是100公里，過了一段時間就變成120了，這是駕駛條件決定的。可能會突然減少很多，突然變成80公里，基本上是可以的。所以續航里程不準確，路況好或者全程路況基本一致，可以參考。如果路況千變萬化，有時很擁堵，有時很順暢等。，它的參考意義不大。

當我們去加油時，我們需要看燃油表的指示。在市區開車，加油站也不少，等到油表亮了再加油也不一定太晚。如果在加油站很少的地方開車，要根據實際情況開多遠？汽車油箱里還剩多少油？堵車嚴重還是需要去的地方暢通等。，進行全面計算並決定何時加油。有人說油表燈亮後加油會損壞汽油泵，但真實情況並非如此。汽油泵的冷卻不是靠周圍的汽油，而是靠它吸的油。只要還能吸進去油，就不會引起高溫，也不會損壞汽油泵。

汽車的燃油壽命不顯示行程& mdash& mdash哪些因素限制了 電動車 的續航里程？

1.關於動力電池容量的問題

就像電池燃料汽車的油箱容量一樣，大容量汽車的油箱續航需要比上一年更長，所以動力電池的容量是決定新能源汽車續航能力的最重要環節。 特斯拉 是目前市場上新能源汽車的領導者。P100D型號電池容量為100kw/h，工信部標定續航為613km，在此基礎上可能會降低實際續航。

2.電池管理系統

電池管理系統(即新能源汽車中最重要的三電系統的電控系統)負責實時監測電池的主要物理參數。電池狀態估計；在線診斷和預警；充電、放電和預充電調節；平衡管理和熱管理等。

這個系統有點類似於車載OBD和發動機ECU的控制，調節發動機的噴油和車載電子系統的轉動方式。特斯拉的核心模塊是先進的電池管理系統，可以清晰識別電池容量/充放電管理。所以特斯拉所展示的續航歷程的可靠性還是很高的，這對於很多新能源汽車廠商來說，基本上是一個有待進階的領域。

3.動力電機的能量轉換效率

這一點在現在的朋友中並沒有很大的不同。效率較低的電機在同等能耗下，能量轉換更少，續航里程更短。類似於發動機的燃油合理性，燃油合理性高的車輛油箱雖然不大，但續航里程很高。豐田新一代2.5L發動機熱效率40%，燃油合理性高。

『叄』 純電時代的朝陽VS燃油時代的余暉 深藍SL03對比帕薩特

近年來新能源汽車的銷量快速增長，網友們對於電動汽車的評價也從「電動爹」變成了「真香」，這種風評的轉變是人們開始真正了解電動汽車的優勢在哪裡。電動化之所以能成為汽車發展的大趨勢，是因為電動機的效率對汽油機而言是碾壓的，汽油機熱效率如今基本已經達到天花板，也不過45%，而電動機的效率則普遍在90%以上，效率的飛躍讓電動機可以靠更小的體積實現更大的功率。另外，汽油發動機因為高效轉速區間太短，而且不行駛也要維持怠速運行，所以需要多擋位的變速箱來實現變速、變矩和起步、停車，而電動機就正相反，無需變速箱不僅簡化了結構，還減少了變速箱帶來的換擋頓挫和加速相應慢等問題，提高了行駛品質。

所以電動汽車對於汽油車而言是劃時代的質變，但回歸到普通消費者，因為充電條件的不普及，很多人並不適合購買純電動汽車，因此油電混合動力汽車是限制很多購買新能源汽車消費者的首選。但油電混合這個詞表達的范圍太寬泛，究竟是以油為主還是以電為主，二者究竟如何混合，能否實現1+1>2的效果？

『肆』 新能源汽車十大名牌

新能源汽車十大名牌如下：

一、特斯拉

特斯拉創建於2003年，全球知名豪華電動轎車品牌，以製造純電動汽車為主。特斯拉於2012年設計發布了世界上第一款純電動豪華轎車Model S，以出眾的安全效率、性能優異，續航里程而聞名。

『伍』 東風風神E70或10月上市續航里程超300公里

據東風沈峰官方消息，東風沈峰將於2017年4月上海車展期間發布風神A60EV的換代車型風神E70。這款純電動新能源汽車預計在10月份上市。據了解，這款新能源汽車將在目前風神A60EV車型的基礎上新一代生產。新車在造型、動力系統、電池、科技配置等方面進行了全面升級，續航里程將達到300公里以上。現款沈峰A60EV目前，東風沈峰已投產兩款純電動新能源汽車，E30和A60EV，均在東風乘用車武漢新能源工廠生產。這家工廠位於武漢經濟技術開發區。2013年底破土動工，2014年底正式建成投產。工廠規劃面積400餘畝，主要用於東風沈峰旗下新能源汽車與傳統汽車的混流生產，規劃年產能8萬輛。即將上市的風神E70純電動汽車有望在該工廠投產。現款沈峰A60EV此外，據東風沈峰營銷副總監劉美玲女士介紹，東風沈峰每年都有新能源汽車計劃。除了今年的風神E70純電動轎車，風神AX5EV純電動SUV也將於2018年上市。

『陸』 國產續航里程最長的純電動汽車

國產續航里程最長的純電動汽車

國產續航里程最長的純電動汽車，純電動車最關鍵的參數是什麼，毫無疑問是續航，隨著科技不斷進步，現在新車的續航普遍在400km以上。下面分享國產續航里程最長的純電動汽車。

國產續航里程最長的純電動汽車1

1、 小鵬汽車P7

官方指導價 ： 21.99-40.99萬

級別 ： 中型轎車

定位中型純電動汽車的小鵬P7給人感覺很有未來感，前臉採用封閉式中網設計，沒有過多的元素，蘊含簡約的設計風格。小鵬P7的內飾依舊和外觀一樣簡潔，整體營造出很有藝術感的座艙氛圍。NEDC里程達到706km，絕對是頂尖水準，面對真實路況也有很不錯的續航表現。

2、 AION LX

官方指導價 ： 22.96-34.96萬(獲取底價)

級別 ： 中型SUV

作為廣汽新能源Aion第二款車型，說實話，這款車實屬稱得上一款精品的電動車，基於純電專屬平台打造的它，在續航、加速、智能化方面均領先於同級，特別是80版本，主打長續航，擁有650km的官方綜合續航里程，與之帶來的是與同級車型最有力的競爭武器。

3、 漢

官方指導價 ： 20.98-28.00萬

級別 ： 中大型轎車

比亞迪漢作為比亞迪旗艦級轎車，大致可分為EV純電動版，還有DM混合動力版，EV和DM看起來並非完全相同，EV版本採用全封閉格柵，更有純電動車的科技感，車身線條更加鋒利，DM車型則採用家族龍臉面譜。性能表現依然是比亞迪漢最出色的一處，混合動力DM版本搭載192馬力2.0T的發動機，與之匹配的是同步電動機，百公里綜合油耗低至1.4個油，0-100km/h加速只需3.9s就能完成，吊打市面上大部分車型。

4、 蔚來ES6

官方指導價 ： 35.80-54.80萬

級別 ： 中型SUV

蔚來ES6屬於尺寸較大的新能源SUV，在這一車型領域中它的價格更加容易讓消費者買得起。從車輛的設計角度上看，ES6的各方面設計都很有檔次感，座椅的軟硬程度也非常棒。當你駕駛這輛車的時候，這款車的感受會比較模糊，屬於比較中規中矩的，整車的行駛質感還有較大的進步空間。這款車的電池比不上ES8，但一定能夠滿足需求，四百多千米的綜合工況續航能力足夠在城市中行駛，飛快的0-100KM/h加速動力性能也很強悍。

5、 Aion S

官方指導價 ： 13.96-20.58萬

級別 ： 緊湊型轎車

縱觀目前電動車市場上的車型，缺的不再是新的車型，而是精品的電動車型，Aion S則是廣汽新能源主打精品電動車型，無論是外在設計還是內在用料、配置或者動力性能、續航里程等等，Aion S都處在中上游水平，購車對空間、配置、適合全家人出行等需求的消費者來說，廣汽新能源Aion S或將是個不錯的選擇。

國產續航里程最長的純電動汽車2

續航最長純電動車第10名

車型名：比亞迪漢EV

NEDC續航：最高605km

售價：22.98-27.95萬元

比亞迪漢EV採用了全新的外觀設計，內飾方面的質感相較比亞迪以往的車型有了不小的提升。新車在外觀設計上高度還原了概念車型的大部分設計，甚至在量產車型上還能看出幾分概念車的影子。「漢」字樣的車標則呈現出類似於篆刻的視覺效果，體現出強烈的中式風格。

動力方面，漢EV提供有前驅/四驅兩種動力版本，其中前驅版車型搭載一台最大功率163kW（222馬力），最大扭矩330Nm的前電機。四驅版在此基礎上增加了一台最大功率200kW（272馬力），最大扭矩350Nm的後電機。漢EV還是搭載「刀片電池」的'首款產品，四驅版本NEDC續航里程為550km，前驅版本NEDC續航里程為605km。

續航最長純電動車第9名

車型名：蔚來ES6

NEDC續航：最高610km

售價：34.64-50.80萬元

ES6對於蔚來而言是一個關鍵產品，雖然定位低於ES8，但是整體配置並不低，並且解決了蔚來之前續航里程短的痛點。蔚來ES6從車輛細節之處很容易看出與ES8的區別，整車呈現出視覺效果要更加偏向運動化和年輕化，從一些差異化設計中也能體會到這款車型骨子裡的年輕化。

蔚來ES6除了提供和蔚來ES8相同的70kWh版本車型外，還提供了有84kWh和100kWh的大電池容量版本，NEDC綜合工況續航里程為420km起步，搭載了100kWh電池包的運動版車型續航可達610km。蔚來ES6配備前後雙電機，前軸為永磁同步電機，性能版車型後軸為感應電機，綜合最大功率400kW（544馬力），最大扭矩725Nm。

續航最長純電動車第8名

車型名：蔚來EC6

NEDC續航：最高615km

售價：35.36-50.80萬元

蔚來EC6定位於一款溜背式運動型SUV，也是蔚來首款溜背車型，所以上市之初也吸引了大量的關注。其實該車就是蔚來ES6的溜背版，除此之外，外觀方面與ES6還是非常相似的。前臉依然保留了家族式X-Bar設計，層次分明的設計提高了車輛的辨識度。

在續航里程方面，蔚來EC6搭載了70kWh和100kWh兩種規格的電池組，根據配置不同，NEDC綜合工況續航里程最高可達為440km，搭載了100kWh電池包的運動版車型續航可達615km。

續航最長純電動車第7名

車型名：廣汽蔚來007

NEDC續航：最高643km

售價：25.98-40.00萬元

廣汽蔚來是廣汽和蔚來共同打造的新能源品牌，廣汽負責研發、生產，蔚來提供智能網聯以及能源支撐體系。廣汽蔚來007是該品牌首款車型，該車與概念車在設計方面保持高度一致。車輛外觀、內飾的諸多設計細節都融入了「7」設計元素。其中最明顯得莫過於前臉畫眉版LED日間行車燈以及車尾動感流水式尾燈。

續航最長純電動車第6名

車型名：廣汽埃安Aion LX

NEDC續航：最高650km

售價：22.96-34.96萬元

廣汽埃安Aion LX在30萬元級純電SUV市場中有著不錯的號召力，銷量上的出色成績也讓廣汽新能源的認可度直線上升。而在整體造型上，Aion LX並未過多追求未來感，而是採用了更為接近燃油車的造型。這種造型設計其實也更符合成熟、穩重人群的審美喜好。

目前新款Aion LX提供三種續航版本供消費者選擇，分別為520km、600km、650km。動力方面車輛也提供了多種版本，其中80D四驅車型由前後兩台永磁同步電機驅動，最大輸出功率300kW（408馬力），最大扭矩700Nm。80版本兩驅車型採用單電機驅動，最大輸出功率150kW（204馬力），最大扭矩350Nm。

續航不到600km「不配有姓名」 續航最長純電動車第5名

車型名：極狐阿爾法T（ARCFOX αT）

NEDC續航：最高653km

售價：24.19-31.99萬元

ARCFOX αT是ARCFOX ECF概念車的量產版，是ARCFOX極狐旗下的首款量產車型。外觀方面，ARCFOX αT整體延續了ARCFOX ECF概念車的整體設計語言，造型誇張的下包圍搭配兩側大尺寸的進氣口，運動感十足。

動力方面，ARCFOX αT搭載一套雙電機四驅系統，兩台電機最大功率均為160kW（218馬力），峰值扭矩達到360Nm，所搭載的三元鋰電池組由韓國SK製造，最大容量分別為67kWh和93.6KWh，NEDC續航里程分別為480km和653km。

續航最長純電動車第4名

車型名：特斯拉Model 3

NEDC續航：最高668km

售價：26.57-41.98萬元

Model 3可以說是特斯拉最成功的車型，自從國產化之後，該車在國內的銷量長時間「傲視群雄」。國產版車型在外觀方面與進口版保持一致。這款車型雖然是特斯拉品牌的「廉價」產品，但是在設計上依然保持了較高水平，整體上擺脫了許多燃油車的標志性元素，行駛在路上回頭率很高。

動力方面，新款Model 3標准續航升級版使用後軸單電機，最大功率202kW（275馬力），最大扭矩404Nm，續航里程為468km；Performance高性能版使用前後雙電機，綜合最大功率339kW（461馬力），續航里程可以達到605km。而續航最高的長續航版車型NEDC續航達到668km。

續航最長純電動車第3名

車型名：小鵬P7

NEDC續航：最高706km

售價：22.99-40.99萬元

小鵬P7的前臉最吸睛的部分當屬「光劍2.0」LED貫穿式車燈，細長的燈帶在視覺上拉伸了車頭的橫向寬度，分體式設計也增加了辨識度。

小鵬P7提供後驅長續航版、後驅超長續航版和四驅高性能版三大系列。電池方面，小鵬P7後驅長續航車型搭載70.8kWh的電池組，NEDC續航568km，後驅超長續航車型和四驅高性能車型搭載80.9kWh的電池組，NEDC續航分別為706km/656km和552km。

續航最長純電動車第2名

車型名：特斯拉Model S

NEDC續航：最高840km

售價：73.39-117.49萬元

前不久，特斯拉更新了Model S產品線，新車採用了全新的設計，在外觀、內飾方面都有很大的變化，並且性能也得到了不小的提升。外觀方面，新款特斯拉Model S在外觀方面設計的更加前衛，新車針對進氣格柵和前保險杠的樣式進行了調整，同時採用了全新設計的輪圈。此外，新車包括後尾燈及後保險杠也進行了微調。

在動力方面，新款特斯拉Model S Plaid Plus版搭載三電機，系統最大功率809kW，0-100km/h加速小於2.1s，NEDC續航里程（預估）也提升至840km。

續航最長純電動車第1名

車型名：蔚來ET7

NEDC續航：最高1000km

售價：44.80-52.60萬元

蔚來 ET7（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

作為蔚來首款純電轎車，ET7並沒有完全採用此前概念車ET Preview的設計，而是保留了許多家族式特徵。前臉在X-bar設計語言中融入了高性能自動駕駛感測器，並且取消了大尺寸的六邊形格柵，轉而採用了封閉式設計，使得前臉看上去更加簡潔，同時助力降低風阻系數。

續航方面，新車搭載70kWh電池時NEDC續航超500km，搭載100kWh電池包時續航超700km。並且還可以選購全新150kWh電池系統，新電池採用最先進的量產固態電池技術，實現50%的能量密度提升，通過材料和工藝的創新，實現了360Wh/kg的超高能量密度，NEDC續航里程將超過1000km。

目前純電動車的續航表現與前兩年相比已經有了極大的進步，一般的新車續航動輒500km以上，超過600km的車型也越來越多。今天介紹的這十款純電動車，可以說是目前市場中能買到的續航最長的幾款車型，續航最長的選手已經達到1000km。那麼，如果續航不再是問題，你會考慮購買純電動車嗎？

『柒』 蔚來將推出續航里程超長的固態電池，新能源汽車的轉折點是來了嗎

我認為新能源汽車的轉折點來了，現在新能源汽車退出來很多比較完善的功能，並且現在新能源電池也會有越來越好的續航能力，所以我認為新能源汽車的轉折點來了

『捌』 恆馳汽車總裁劉永灼：恆馳5預售超預期 大賣已成定局

易車訊 近日，恆馳新能源汽車集團總裁劉永灼在接受媒體采訪時表示：「恆馳5的硬體規格很高，才賣17.9萬，真的是很有競爭力。7月6號預售發布會後市場反應非常好，比預期還要好！應該從目前來說，恆馳大賣已成定局。」

根據易車App「新能源車型熱度榜」顯示的數據，恆馳5排名第147位。如需更多數據，請到易車App查看。

『玖』 零跑C11預售16萬元起，搭載3塊大屏幕，續航里程達600km

文/佳

零跑汽車作為一個造車新勢力，在國內新能源市場中的影響力並不像蔚來、小鵬、理想那麼大，旗下車型的銷量成績也一般，到目前為止，旗下共推出了零跑S01和零跑T03兩款車型，上市以後的銷量成績並不理想，尤其是零跑S01。品牌為了改變這個局面，並且進一步豐富旗下的產品矩陣，在廣州車展上為大眾帶來了第三款車型：零跑C11。

車內搭載了第三代高通驍龍數字座艙平台，支持智能車機硬體升級，搭載多項智慧功能，其中包括人臉識別系統、智能語言等常用功能。方向盤與座椅都被真皮包裹，看起來會更有質感，這款車型在內飾用料和做工方面還是比較用心的。

作為一款中型SUV，零跑C11的軸距達到了2930mm，所以整個駕乘空間還是比較寬敞的，座椅周圍搭載有氛圍燈，希望實際的乘坐體驗也不會讓人失望。在動力方面，零跑C11提供了兩種動力系統，續航里程分別可以達到550km和600km。續航里程錶現很不錯，這款車的出現進一步豐富了零跑旗下的產品矩陣，希望它將來能有不錯的銷量成績表現。

（圖片來源於網路，侵刪）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。