澳門特別行政區電動汽車控制器水冷板
『壹』 深度：獨家解析愛馳U5電驅動及車型平台技術
筆者注意到，愛馳U5的前副車架、中置的電池總成和後副車架前端，全部被塑料護板包裹。
紅色箭頭：前副車架護板
黃色箭頭：動力電池總成護板
U5作為愛馳首款量產車型，採用「上鋼下鋁」的車身架構，並且前後懸架換裝鋁合金材質轉向節，採用的是「降低簧下質量」的輕量化設定。後續推出的車型將會繼續使用「上鋼下鋁」的車型平台，並延伸出不同尺寸（軸距）、不同驅動模式的新車型。
至於「上鋼下鋁」的車型平台技術，不僅僅處於降低百公里綜合電耗的輕量化需求，還有更為關鍵的是駕駛艙的絕對安全性以及維修效能的配比。
筆者有話說：
就愛馳U5的電驅動技術和車型平台輕量化策略看，外購的電驅動技術，可以隨著供應商的硬體水平提升，在新車型與自主研發的控制策略進行垂直替代；「上鋼下鋁」的車型平台技術，不僅僅用於首款車U5上，更成為後續改型或全新車型的基礎設定。
顯然，對於一款電動汽車而言，愛馳U5的研發路線十分清晰，用己方最擅長的「造車」技術，與由第三方提供且換代頻繁的電驅動技術想接結合，保證安全、品質與性能的均衡。
後文將會就愛馳U5在空調製冷模式全程開啟的海南多種路況的充放電效率深度解析。
文/新能源情報分析網宋
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『貳』 新能源汽車的冷水板的作用
新能源汽車的冷水板的作用是吸收加熱元件的熱量，並將其傳遞到液體中。為了保證水冷板的良好導熱性，便於帶走電池產生的熱量進行冷卻，考慮到新能源汽車的減重，大部分水冷板都是鋁合金的。其原理是在金屬板中加工形成流動通道，電子元件安裝在金屬板表面，冷卻液從進口流出，從而帶走元件發出的熱量。根據國家標准GB38031-2020《電動汽車動力電池安全要求》IP67標准，因此在生產過程中，不僅要測試電池和電池組的氣密性，還要測試水冷板的氣密性，因為其密封性能也直接關繫到整車的安全性和動力性能。