江蘇新能源汽車發展情況

1. 江蘇年產5萬輛新能源汽車項目

1.1項目名稱

江蘇年產5萬輛新能源汽車項目

1.2項目實施單位

江蘇吉麥新能源車業有限公司

1.3項目地點

徐州工業園區西緯路、江蘇金美尚車業有限公司內。佔地面積：491328.42m2（737畝）。金美尚環評及其批復佔地面積（約640.9畝）中不包括現有廠區道路、空地等，目前金美尚已取得全廠737畝相應不動產權證，項目新增用地均為道路和空地，無生產設施用地。

1.4建設內容與規模

本項目租賃金美尚新能源車業有限公司現有廠房及配套設施，購置金美尚全部生產設備及環保設備並改造，對電泳、車身色漆噴塗、車身中塗噴塗、色漆閃干廢氣、車身找補廢氣、保險杠找補廢氣污染防治措施進行改造，對危廢暫存場所按《省生態環境廳關於進一步加強危險廢物污染防治工作的實施意見》（蘇環辦[2019]327 號）進行改造。本項目建設內容環境責任主體均為江蘇吉麥新能源車業有限公司。

塗裝車間建築面積 25200 m2，購置塗裝生產設備，並對部分環保設施進行改造：電泳廢氣由活性炭吸附處理改為採用水噴淋塔吸收處理；車身色漆、中塗漆噴漆廢氣由文丘里+活性炭吸附裝置處理改為採用文丘里+水噴淋塔處理；色漆閃干廢氣由燃燒處理後通過 1 根排氣筒排放改為依託車身色漆、中塗漆水噴淋塔吸收處理後與色漆、中塗漆廢氣通過同一根排氣筒排放；車身找補、保險杠找補廢氣由單一的活性炭吸附處理後通過 4 根排氣筒排放改為採用活性炭吸脫附+催化燃燒處理後通過 1 根排氣筒排放。沖壓車間建築面積 19457.7 m2，焊裝車間 建築面積51264 m2，總裝車間建築面積 66052.26 m2，新能源車間 建築面積9815.77 m2，模具車間建築面積 25118 m2，危廢暫存庫建築面積600m2。

1.5項目總投資

項目總投資190000萬元，其中整車生產資質購買7億元，廠區租賃（12年期）3億，設備購買3.6億，研發1.65億，後續投入3.35億；總投資中環保投資約為1425萬元，其中改造費用240萬。

2. 江蘇新銳新能源汽車有限公司實力怎麼樣

江蘇新銳新能源汽車有限公司於2022年06月在江蘇高郵成立，簡稱「江蘇新銳」，公司地址位於江蘇高郵經濟開發區，獲得國有資本青睞投資入股。
旗下品牌是：三色貓智能汽車，聚焦新能源乘用車領域，是國內造車新勢力品牌。
目前公司剛剛起步，整體實力非常雄厚，資金投入有保障；前期產品研發、設計與汽車行業知名研發設計團隊深層次合作；從事的新能源汽車行業也是目前國家大力支持；江蘇高郵位置擁有成熟的汽車配套優勢；與汽車品牌合作，以後生產的產品合法、合規。
作為國內造車新勢力的江蘇新銳，在未來會有較好的發展。
希望以上，對你有幫助。

3. 新能源汽車的發展趨勢是什麼

新能源汽車的出現表示發展越來越現代化，也體現著技術越來越先進。今天就為大家來介紹一下關於新能源汽車的發展趨勢的特點。
新能源汽車的發展趨勢：未來發展趨勢


智能聯網的未來
大數據、物聯網、智能家居這樣一個概念，想必今天的人已經不再陌生了。智能化、信息網路化、自動化等概念走進千家萬戶，也滲透到汽車工業的未來。如果無人駕駛汽車從設計到製造都是為了未來，那麼新能源汽車憑借「起步晚」的優勢，進入尖端技術領域的第一步。
新能源汽車製造商為了搶占市場的高度，紛紛布置先進的輔助駕駛系統，對接智能化網路技術成熟、嵌入式感測器、雷達等新部件，更致力於為產
摩托化標簽越來越清晰
新能源汽車工業的發展，時至今日，即使在續航能力、電池技術、維護管理等方面仍存在不足，但仍有優於傳統燃料汽車的優勢。許多業內人士認為，即使在很長一段時間內，燃油汽車，混合動力汽車和純電動汽車將共存的市場，未來的發展標簽仍將「摩托化」。
新能源汽車的發展趨勢：生產方面
兩極分化是顯而易見的
在中國的環境保護工作深度受益，並開始迎來政策補貼。現在，補貼回落、准入門檻上浮、新能源汽車需求增多，也有了更為嚴格的要求，這無疑是對汽車價格相關的質量和技術體系如「硬體」的新一輪考驗。
產業鏈主線
總之，新能源汽車的發展道路肯定不會是一個主幹到終點。眾所周知，新能源汽車產業鏈的主要板塊主要是汽車製造、電池系統和售後運營維護。今天，由需求發展帶來的產業鏈為新能源汽車產業增加了許多分支。
新能源汽車逐漸搶占市場的新高度，也逐漸取代普通汽車，給我們的生活帶來了很多不一樣的感受。今天的介紹就到這里了，你對於新能源的發展趨勢了解了嗎。

4. 不用煩了！江蘇新能源充電設施高速公路全覆蓋

「長途出行又碰上春運高峰，高速服務區充電排隊怎麼辦？」這是不少新能源車主春運長途出行前的主要顧慮。江蘇地處東部沿海交通大動脈，春運期間南下北上車流多，為保障春節期間新能源 汽車 返鄉需求，緩解綠色出行的里程焦慮，1月26日，省新能源 汽車 產業發展領導小組辦公室召開高速公路新能源 汽車 充電保障工作座談會，專題研究部署春節期間高速公路充電服務保障和2022年高速公路服務區充電設施建設問題，並在春運期間推出多項舉措，為新能源車主春節出行暖心護航。省工業和信息化廳、省交通運輸廳、省財政廳、省電力公司、省交通控股有限公司等單位代表參加會議。

早布局 新能源 汽車 保有量持續增長

高速公路是新能源 汽車 長途出行的首要選擇，在省電力公司和省交通控股等單位的共同努力下，我省已實現了新能源充電設施高速公路全覆蓋，有力地保障了新能源 汽車 充電需求。但是，隨著新能源 汽車 消費的日益普及，節假日高速公路服務區「充電難」的問題正在日益凸顯。

2021年，新能源 汽車 銷量增長迅猛，全國新能源 汽車 銷量達352.1萬輛，連續7年居世界首位，市場佔有率達到13.4%。行業專家普遍認為，新能源 汽車 產業已從培育期進入了成長期。截至2021年底，江蘇新能源 汽車 保有量已達50.5萬輛，2021年注冊登記新能源 汽車 達23.9萬輛，同比增長220.9%，接近歷年注冊登記量的總和。

江蘇在全國率先實現高速公路充電樁全覆蓋。據省交通運輸廳 科技 處三級調研員張柏東介紹，截至目前，我省高速公路服務區總數為112對，具有充電樁的共有110對（其中宜興張渚服務區、武進太湖灣服務區充電站預計今年上半年建成投用），共建設充電樁848個，其中，6個服務區建有換電站（新沂、六洞、堰橋、東海、平望、如皋）。省電力公司營銷部副主任甘海慶介紹說，2021年江蘇高速充電量達到1602萬千萬時，位列全國第一，同比增長90%，「但充電樁利用率僅為7.7%，約占市區公共樁的一半。」具體表現在忙閑不均，平時空閑，節假日充電需求激增，2021年勞動節、國慶節期間，日均充電量達到節前的2.2倍、3.7倍，其中常合高速荷葉山服務區電量達到節前的14倍。此外，高速充電需求集中於滬寧、瀋海、長深高速，三條高速充電量達到全省電量的55%。

以2022年元旦為例，其間江蘇交通控股有限公司所屬96對服務區充電站平均等待時間在12分鍾左右，部分車流量大的服務區存在一定的節日期間充電排隊現象，但總體上看，布設的新能源充電設施基本能滿足重大節假日出行需求。「排隊較長的路段主要集中在京滬高速等大流量路段，主要是離市區較近的黃栗墅、陽澄湖、芳茂山、盱眙、濱海等服務區，其原因是路段擁堵造成新能源車輛耗電嚴重、冬季新能源車輛續航較短等。」江蘇交通控股營運事業部副部長張西亞說。

辦實事 推出多項措施緩解春運充電難

充電便利性是困擾新能源車主出行、影響新能源 汽車 產業發展的重要因素之一。「民之所憂、我必念之，民之所盼、我必行之」。據省工信廳產業轉型升級處（省 汽車 工業辦公室）處長熊斌謙介紹，去年，省工信廳把「破解新能源 汽車 充電難問題」作為「我為群眾辦實事」實踐活動的重點項目加以推進，在省電力公司和省級各部門的大力支持下，加強了充電設施建設運營的頂層設計，打通了「報裝難接電難」的「最後一公里」。截至2021年12月31日，各類充電設施保有量達到23.46萬根，車樁比由2020年末的2.19:1進一步優化為2.15:1，水平位居全國各省區前列。

「今年我們在車流量和充電量特別大的無錫梅村服務區、泰州廣陵服務區，部署4輛移動充電車。一輛車有4根充電樁，可同時滿足4輛車的能源供應。目前已經接線成功，即將正式投運。」國網江蘇省電動 汽車 服務公司副總經理俞娜燕介紹說，今年春運期間，江蘇電動 汽車 公司在車流量特別大的服務區，臨時增加充電樁數量，安排人員現場值守，進行全過程操作指導。「本來一個服務區有4個充電樁，增加了移動充電車後等於有8個樁，雙向就有16個樁，能有效緩解充電壓力。」同時，還將在蘇州部署1輛儲能式充電車，緩解高峰充電壓力，提供道路救援服務。

省電力公司表示，在節前組織開展了高速站點特殊巡視，檢查充電樁、消防設施、雨棚的鋼結構及篷布，進行實車充電測試，截至目前，缺陷已全部消除，確保充電設施可用、能用、好用。同時，建立了線上平台監控、線下應急值守的保障機制，1月26日-2月8日預判熱門高速站點，安排運維人員現場駐守，做好現場秩序維護和疏導工作，工單1小時內處理完畢，硬體故障1天內維修完畢。根據歷年情況，對充電排隊情況進行預判，發布電動出行充電攻略，成立黨員服務隊，及時向客戶推薦最優充電方案，引導客戶錯峰充電。

江蘇交通控股表示，將在春節期間做好充電區域維護，組織全省服務區對充電區域設施設備情況進行摸底排查，對有損壞的設施設備及時報省電力公司，確保節假日期間設施設備完好；加強現場管理，服務區將增加廣場區域專人巡查頻次，加強充電區域停車引導，確保專位專用；加強聯動機制，與維護單位建立24小時聯絡機制，確保設施設備一旦出現故障，服務區可第一時間上報維修。

國網江蘇電動 汽車 服務有限公司表示，春運期間在所有服務區都安排有專人值守，並公布服務電話，24小時服務新能源車主安全返鄉。同時，與江蘇交通控股啟動聯動機制，為新能源車主返鄉提供最大的充電保障，打開高速公路雙向通行的涵洞，方便車主在一側服務區充電樁緊張時，可以到對側充電。

謀長遠 推動高速公路充電設施建設

根據《江蘇省「十四五」新能源 汽車 產業發展規劃》，在基礎設施方面，「十四五」期間我省充換電、智能路網、加氫站等基礎設施建設取得突破，建成各類充電樁累計超80萬個。其中公共充電樁累計建成約20萬個，累計建成換電站500座，建成適度超前、分布合理的充換電網路。當天的座談會研究了2022年高速公路服務區充電設施建設問題，提出要著眼長遠，加快高速公路新能源 汽車 充換電服務保障網路建設。

記者從座談會上獲悉，從我省現有「續航工程」保證能力來看，高速公路服務區充電樁已實現全覆蓋，但隨著新能源 汽車 保有量的爆發式增長，充電樁數量在交通高峰期的保障能力還存在不足。我省將統籌謀劃，加強高速公路充電設施建設的頂層設計，推動高速公路充電設施建設。

省財政廳相關同志表示，將貫徹落實國家有關要求，繼續加大對公用充電設施建設的支持力度。

省電力公司、省交通廳等均提出，要完善聯合工作機制，加強數據共享。建立高速管理部門與國網公司的聯合工作機制，有利於各方掌握充電設施的使用運營情況，共同推進充電網路建設。

此外，我省還將加大充電樁更新改造的力度，對現有高速公路服務區充電樁盡快實施升級改造，並適時新增超級快充樁，試點建設更多換電站，在條件具備的服務區增加充電車位建設，將充電車位從4個增加至8個。同時，有關部門也提醒廣大新能源車主朋友，滿電上路，暢行無憂。

江蘇經濟報記者 蔡 逸

5. 充電汽車的發展趨勢好嗎

目前來看是往好的方向發展的，國家也大力支持新能源產業的發展！

6. 2022年新能源汽車下鄉活動首站（江蘇崑山）啟動

綠色低碳，智能安全。新能源汽車正成為滿足美好綠色出行、助力鄉村全面振興的重要力量。6月17日，作為拉動汽車消費一攬子舉措的活動形式之一，2022年新能源汽車下鄉活動首站在江蘇崑山舉行。

本次活動由中國汽車工業協會、江蘇省工業和信息化廳、江蘇省農業農村廳、江蘇省商務廳、江蘇省發展改革委、蘇州市人民政府、新華日報社、江蘇省電力公司主辦，崑山市人民政府、交匯點新聞、國網江蘇電動汽車服務公司承辦，汽車縱橫全媒體、京東集團協辦。

新能源汽車產業發展戰略合作協議簽訂

相信在各級政府部門的指導、支持以及行業企業和媒體的共同努力下，2022年新能源汽車下鄉活動定會深入基層城鎮，進而推動新能源汽車在三四線城市及村鎮市場的發展，拉動內需，促進內循環，全面推進鄉村振興，助力中國經濟繁榮穩定。隨後，2022年新能源汽車下鄉活動還將在湖南、四川等地的多個縣區舉辦若干場活動。

7. 目前江蘇電動汽車保有量33.4萬輛，當地的充電樁夠用嗎

目前江蘇電動汽車保有量33.4萬輛，當地的充電樁夠用。

不過有電動汽車的城市都在陸陸續續的安裝充電柱，雖然並不是很常見，數量也不是很多，但是現在的這種電動汽車並沒有得到很大的普及，所以現在對於人們來說充電柱是完全夠用的這個是不用太過於擔心的。所以從一定的程度上面來說，電動汽車的普及也只是時間的問題而已。所以在江蘇我覺得電動充電柱是完全夠用的，畢竟能夠適應這種充電柱的人並且購買的人還是佔少數的，所以充電柱是完全夠用的，並且充電柱的數量也會慢慢的增加所以不用太過於擔心不夠用的情況。

8. 江蘇新能源溧陽工廠現狀

江蘇新能源溧陽工廠現狀持續向好。新能源汽車全產業鏈深受影響，但位於江蘇省溧陽高新區內的江蘇科達利精密工業有限公司業績穩定增長、發展持續向好。

9. 江蘇取消新能源車5年不能過戶限制，這一新規有什麼意義

隨著時代的不斷發展，現在的汽車工藝也變得越來越先進，比如最近一段時間，新能源汽車就引起了不少朋友們的關注，不過隨著新能源汽車在日常生活中的應用越來越多，關於這一種汽車的過戶也受到了，一定的限制引起了不少朋友們的關注，最近一段時間江蘇取消了新能源汽車，5年不能夠過戶的限制，這樣一個規定對於新能源汽車的發展有什麼樣的意義呢？

除此之外，隨著新能源汽車和普通汽車之間的差別變得越來越小這也能夠讓新能源汽車快速的成為主流汽車，由於新能源汽車的能源更為清潔，所以也更加環保，那麼在新能源汽車大量使用之後，對於我們保護環境也有著非常大的幫助作用，在取消了這樣的一個限制之後，相信新能源汽車能夠更容易更好的成績。

10. 新能源汽車前景

1、江蘇省成為中國新能源汽車專利申請最多的省份

自2016年後，江蘇省成為了我國新能源汽車專利申請最多的省份，此後一直蟬聯冠軍的位置。截止2021年7月29日，江蘇省新能源汽車專利申請數量高達16700項。廣東省、浙江省新能源汽車專利數量均超過1萬項。江蘇省新能源汽車技術發展如此之快與當地的政策等因素無法分隔。

—— 以上數據參考前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》