中國1月份新能源汽車銷量

❶ 1月新能源汽車預計銷售4.4萬輛；特斯拉1月份Model 3生產超2600輛

1、中汽協：1月新能源汽車預計銷售4.4萬輛，同比下降54.4%

2月13日下午，中汽協舉辦線上月度信息發布會。2020年1月，新能源產銷預計分別完成4萬輛和4.4萬輛，同比分別下降55.4%和54.4%。其中，乘用車產銷預計完成3.5萬輛和3.9萬輛，同比分別下降56.3%和54.5%；商用車產銷預計均完成0.5萬輛，同比分別下降37.4%和51.7%。

12、中國汽車流通協會：汽車經銷商1月庫存預警超62%

汽車行業在疫情之下持續承壓。2月7日，中國汽車流通協會發布最新一期「中國汽車經銷商庫存預警指數調查」顯示，今年1月，我國汽車經銷商庫存預警指數達到62.7%，同環比分別上升6.5和6.3個百分點，庫存預警指數依然位於警戒線之上。這也是該指數自2018年1月份以來，連續第25個月在警戒線之上。

13、牽手美國初創公司Canoo，現代汽車電氣化豪賭再下一城

現代汽車於2月11日表示，該公司已經與美國加州的初創公司Canoo達成協議，將共同開發電動汽車，以此拓寬面向未來的產品投資組合。這是現代和起亞近期宣布的第二筆同類型投資，在今年1月中旬，起亞公布將向英國初創企業Arrival投資1.1億美元，聯合開發電氣化商用車。

14、日產汽車起訴其前董事長戈恩：索賠100億日元

2月12日，據日本放送協會（NHK）報道稱，日產汽車公司在橫濱地方法院正式對其前董事長卡洛斯·戈恩（CarlosGhosn）提起民事起訴，要求其賠償高達100億日元（約合9100萬美元）的損失。日產汽車在聲明中指出，由於戈恩長期非法支出公司資金、無償使用海外住宅以及私自使用公司的噴氣式飛機等不當行為，對公司造成的實際損失超過350億日元（約合3.19億美元）。另外，日產汽車在聲明中補充，取決於日產汽車必須付出的罰款和處罰，對戈恩的索賠額可能還會增加。

來源：第一電動網

作者：鄧婭

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 新能源走下坡路，比亞迪1月銷量慘淡，同比下降42.68%

近日來，比亞迪成為大家關注的焦點。首先，比亞迪汽車於2月8日對外宣布援產口罩和消毒液，憑借「口罩概念」，比亞迪的股票大漲；其次，是比亞迪股份有限公司公布2020年1月銷量快報。

比亞迪1月份在燃油車領域表現較好，月銷量達到18040輛，較去年同期的15250輛同比增長18.28%。1月轎車銷量為4484輛，增長3.56%；SUV銷量為12254輛，增幅達到108.08%；MPV銷量為1302輛，下滑74.13%。

全文總結：

比亞迪屬於較早公布1月份銷量的品牌，從數據上看有值得稱贊的地方。受春節假期和新冠肺炎的影響，恐怕一些車企銷量會更慘。在抗擊疫情方面，比亞迪曾向湖北省慈善總會捐贈愛心資金人民幣1000萬元，用於支持防控新型冠狀病毒感染肺炎疫情，隨後又追加價值100萬元的N95口罩。據了解，比亞迪跨界製造的口罩和消毒液預計將在2月17日前後量產出貨，直至疫情緩解和消除。

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❸ 2022年1月北京汽車銷量

2022年1月，北京汽車品牌總體銷量達到7699輛。

北京汽車股份有限公司（中英文簡稱：北京汽車/BAIC MOTOR）是為實現北京市委市政府提出的「舉全市之力發展汽車產業，打造國內一流的汽車研發製造城市的戰略目標，全面達到北京市委十屆七次全會提出的「促轉變、調結構。

全面提升首都經濟核心競爭力」的工作要求，真正實現發展高端製造業，做強第二產業，把首都打造成世界城市的目標，而由北京汽車工業控股有限責任公司等六家大型企業發起組成。

2022年1月，北京汽車品牌總體銷量達到7699輛，其中BEIJING-EU7銷量達到420輛，占品牌總銷量的5.46%。1月份BEIJING-EU7在自主車市場銷量第171名，在同類中型車銷量中排在第37名，佔比0.05%，在15-20萬車型中銷量排在第74名。

在自主車市場，BEIJING-EU7在2022年1月的市場份額同比增長了0.02%，銷量位列第171，較上月下降13個名次。在自主車銷量排名中位列第171名。1月份BEIJING-EU7在中型車市場銷量第37名，佔比0.17%。

在中型車市場，BEIJING-EU7在2022年1月的市場份額同比增長了0.07%，在中型車的銷量排名較上月下降4個名次。在中型車銷量排名中位列第37名。1月份BEIJING-EU7在15-20萬車型中銷量第74名，佔比0.11%。

在2022年1月的15-20萬車型銷量排名中，BEIJING-EU7銷量位列第74名，與第1名凱美瑞的銷量差距為25744輛。1月份BEIJING-EU7在15-20萬新能源車型中銷量第22名，佔比0.11%。

在2022年1月的同價位新能源車型銷量排名中，BEIJING-EU7銷量位列第22名，與第1名宋PLUS新能源的銷量差距為13924輛。1月BEIJING-EU7全國銷量分布情況，三亞市賣的最好。

至於全國銷量分布情況中，2022年1月BEIJING-EU7全國銷量分布情況中，三亞市以106輛的銷量位列第1名，佔全國銷量25.24%；緊隨其後的分別是長沙市和北京市，銷量分別為90輛及40輛。

❹ 1月份新能源產銷量跌幅超50%，2020年車市低開已成定局

2月13日，中國汽車工業協會發布了最新的產銷數據，數據顯示，1月份國內汽車市場，汽車產銷量分別完成178.3萬輛和194.1萬輛，環比分別下降33.5%和27.0%，同比分別下降24.6%和18.0%。其中新能源產銷預計分別完成4.0萬輛和4.4萬輛，同比分別下降55.4%和54.4%。

雖然2020年車市低開已經成為定局，但是，疫情之後剛需的爆發以及人們對於新能源行業的看好，都為2020年新能源汽車的走高奠定了一定基礎。雖然今年汽車行業的形式依舊不容樂觀，但是目前汽車保有量並不算高，新能源汽車市場後續的發展潛力還是十分巨大的。而且諸多車企也處於轉型期與初創期，相信經過這一個階段之後，汽車行業終會走出寒冬。

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❺ 中汽協：1月新能源汽車銷量43.1萬輛，同比增長1.4倍

中汽協數據顯示，2022年1月汽車產銷分別達到242.2萬輛和253.1萬輛，環比下降16.7%和9.2%，同比增長1.4%和0.9%。

其中，乘用車產銷207.7萬輛和218.6萬輛，環比下降17.8%和9.7%，同比增長8.8%和6.7%。

新能源汽車產銷環比有所下降，同比繼續保持高速增長。分別達到45.2萬輛和43.1萬輛，環比下降12.6%和18.6%，同比增長1.3倍和1.4倍。

在新能源汽車主要品種中，與上月相比，純電動汽車產銷有所下降，插電式混合動力汽車呈小幅增長；與上年同期相比，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷依然延續高速增長勢頭。

❻ 1-9月中國新能源汽車產銷同比增長逾200%

10月13日，中國汽車工業協會發布2015年9月汽車行業產銷及經濟運行情況。2015年9月，我國汽車產銷量較上月快速增長，產量同比降幅放緩，銷量呈現小幅增長。1-9月，汽車產量與去年同期相比略有下降，銷量基本持平。新能源汽車產銷量的快速增長是中國汽車工業的一大亮點。據中汽協統計，9月新能源汽車產量28324輛，銷量28092輛，同比分別增長2.1倍和2.2倍。其中，純電動汽車產銷分別完成20365輛和19228輛，同比分別增長2.7倍和2.9倍。插電式混合動力汽車產銷分別完成7959輛和8864輛，同比分別增長1.1倍和1.3倍。1-9月新能源汽車產量144284輛，銷量136733輛，同比分別增長2.0倍和2.3倍。其中，純電動汽車產銷分別完成93032輛和87531輛，同比分別增長2.0倍和2.7倍。插電式混合動力汽車產銷分別完成51252輛和49202輛，同比增長1.9倍和1.8倍。

❼ 1月份銷量快報，新能源汽車銷量跌54%！

14日，乘聯會公布了2020年1月份汽車銷量快報。

2020年1月，我國動力電池裝機量約2.32GWh，同比下降53%。國內大部分電池企業，如寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、力神電池、中航鋰電、孚能科技等，動力電池裝機電量均出現大幅下滑。

一方面，新能源汽車涉及配套產業比較復雜，任何一環的短缺都會對整車生產造成影響。2月7日，廣汽傳祺向時代財經表示，「疫情無論是對企業的復工生產，還是對物流運輸、零部件供應、采購等環節都在短期內產生了一些影響。」

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總結

雖然說1月份遇上了疫情等問題，不過疫情自20日後才爆發，已近春節假期，對1月份影響較小，但對後續發展影響較大。1月份銷量下降主要原因依舊是春節提前，1月工作日較少，4S店客流量下降。

不過從另一面來看，此次疫情中所面臨的公共交通出行問題，從側面影響市場購車需求。疫情發生可能會導致短暫的購車熱潮出現，尤其是對於剛需型購車人群而言，將清晰了解到私家車出行的重要性。尤其是在20萬以上的車型這點會表現的非常明顯。

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❽ 總銷量同比下降超50%！1月新能源汽車銷量榜出爐

近日，乘聯會公布了今年1月份新能源汽車的銷量數據：1月份新能源狹義乘用車銷量4.1萬輛，同比下降57.9%，環比下降68.4%。1月零售受到春節因素影響最大，春節前有效銷售時間僅有20天，理論上帶來的零售同比損失近30%左右。但由於突如其來的新冠病毒疫情影響，春節期間的經銷商零售基本停止，1月的零售增速低於預期。疫情之下，哪些車型還能登頂排行榜，我們一起來看看。

一會兒300台，一會兒1000台，一會兒3000台，風神E70的銷量就是這么飄忽不定。雖然這輛車很少引起大家的注意，但它從第一款車開始，續航里程就一直處在同級第一梯隊，2018年廣州車展，就有續航400km的新款推出，2019年成都車展推出了500km的車型。外觀內飾雖說不是特別洋氣，但勝在朴實無華，目前有6款車型可選，跑網約車或者家用都能滿足需求。

■總結

新能源車的主要群體是目前的限購城市群體和網約車計程車群體，此次疫情導致網約車體系受到影響，部分網約車租賃公司面臨司機退租車輛空置的致命打擊。而在私人用戶方面，疫情期間大家基本都處於居家隔離狀態，購車等大宗消費得到疫情之後。

目前看2月12日前後的湖北以外地區疫情已經穩定，但居民出行極其謹慎，因此對2月的市場預期可能要更調低一些。乘聯會表示，原本預計2月零售正增長的，目前看要下滑30%以上。1-2月累計下滑在25%以上。

此外，隨著北京的新能源車放號，巨大的購車需求可能更快釋放，這對2月的新能源車生產銷售會有促進。

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❾ 1月銷量公布 新能源的拐點還會是2020年嗎

2月13日，中國汽車工業協會舉行線上發布會，公布了1月份銷量數據。

具體來看，1月份乘用車產銷預計分別完成了144.4萬輛和161.4萬輛，同比分別下降27.6%和20.2%，降幅大於汽車總體市場。商用車方面產量為34.1萬輛，同比下降7.8%；商用車銷量為32.6萬輛，同比下降5.7%。新能源汽車產量預計為4.0萬輛，同比大幅下降55.4%；銷量為4.4萬輛，降幅高達54.4%。其中新能源乘用車產銷預計完成為3.5萬輛和3.9萬輛。1月份汽車批售銷量大幅高於產量，說明之前12月庫存比較充分，這也能夠大幅緩解2月份開工推遲帶來的影響，經銷商端庫存在短期內還能夠堅持。

下半年，傳統車企尤其是跨國汽車巨頭將掀起新品投放大戰，尤其像大眾MEB平台電動車等重量級選手的進場，或將產生新車帶動效應提升一定的產銷增長。如果疫情確實影響到了國內自主品牌車企新品的研發與投放速度，那麼無論傳統企業還是造車新勢力幾乎都將失去短暫的車市紅利期，與合資汽車展開正面碰撞。大眾MEB在2021年將真正形成百萬產能，通用、福特這些巨頭的純電動車都會投放到中國市場，而特斯拉這樣的龍頭車企甚至可能在中國年產30萬輛。也就是說，2020年是國內汽車企業搶佔新能源市場最後的機會。

百姓評車

2020年，將是越來越充分的技術儲備，越來越豐富的市場選擇，以及越來越殘酷的競爭。對於車企來說，挑戰中孕育了機會。

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❿ 27家車企1月銷量一覽：自主品牌漸回暖，新能源車企持續走跌

截至2月16日晚，一汽集團、上汽集團、廣汽集團、長安汽車、長城汽車、吉利汽車、比亞迪以及日產、沃爾沃、馬自達等車企陸續公布了其各自2020年1月份產銷數據。從數據來看，即便深受春節、疫情影響，整體產銷數據並不樂觀，但這其中仍有閃光點的存在，如一汽、上汽、廣汽及長安汽車等品牌自主乘用車銷量回暖明顯，增幅成功為正。但同時，新能源汽車普遍下滑的態勢依然不容忽視，比亞迪新能源、北汽新能源以及江淮新能源均持續下滑。具體情況如下：

對於1月的銷量表現，蔚來汽車表示，受假期和疫情影響，今年1月相比去年同期減少5天。以此來看，1月蔚來的日均交付量接近100輛，相比去年同期的82輛提升22%。另據透露，截至2020年1月31日，蔚來已在全國開設83家門店，其中包括22家蔚來中心和61家蔚來空間，銷售網路已經覆蓋全國59座城市。

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