在寒冷的北方電動汽車

Ⅰ 電動車在北方的冬天能開嗎

北方地區主要是低溫氣候影響純電動車電池，表現出電池續航里程衰減，效率降低。但隨著現在純電動車技術的更新迭代，汽車的溫控系統也在升級，電池材料的選擇利用，低溫問題已經在慢慢的改善。
北方城市冬天適合開純電動車嗎？電池技術相較鋰離子動力電池，鈦酸鋰動力電池的低溫表現更為優越。鈦酸鋰電池能夠實現在零下45攝氏度條件下正常充放電，耐寬溫上限可達60攝氏度。目前，配備了此類電池的純電動客車已經在內蒙、遼寧、海南等氣候特徵明顯的區域運營，且運行情況良好。
北方城市冬天適合開純電動車嗎？智能溫控系統以江淮iEV6E運動版上的技術來看，新一代液冷21700三元電池包，與Tesla類似的液冷技術，可將電池溫度迅速控制在15-35℃適宜范圍，-30℃～55℃環境溫度下車輛均可正常使用，該技術保障了電池單體失效不引發電池包起火、爆炸，也確保了電池壽命、快充性能、低溫性能。

Ⅱ 新能源汽車在東北使用可以嗎

【太平洋汽車網】新能源汽車在東北使用可以，從自然環境來看，新能源汽車不適合北方寒冷的地區。因為新能源車的動力來源是車載電池，無論是純電動汽車還是插電式混動汽車，對電池的依懶性都非常大。電池組受環境影響明顯，尤其是低溫環境下能量衰減十分明顯。

而在我國北方，尤其是東北地區，冬季的氣溫是很低的。以目前的技術，是沒有辦法避免溫度對電池的影響的，只能通過額外恆溫裝置來維持電池的正常運作。而恆溫裝置也要耗費電池能量，純電續航就會大打折扣。這將會給人們的出行帶來一定的麻煩。

我國北方新能源汽車少，除了環境不如南方更適宜，在社會環境以及人文環境都有一定的影響。北方地區，發展水平是落後於沿海地區，導致了觀念上的保守、落後，接受新鮮事物的速度比較慢。

在基礎施捨方面也是相對出於落後的。新能源車對充電樁是十分依賴的，而在北方，充電樁的普及程度是偏低的，消費者不樂於接受新能源汽車。但是隨著新能源車技術的不斷發展，政策的力度逐漸加大，認知程度提高，我國北方的新能源車將會得到快速發展。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

Ⅲ 新能源汽車，為何在極寒天氣下續航時間嚴重下降呢

最近，全國各地的電動汽車車主朋友們是不是發現您的愛車續航里程突然大幅縮短，跑不了多遠，「油門」踩下去沒勁兒？是不是都開始為冬季嚴寒感到發愁，尤其是北方的朋友們，如此天氣不僅影響出行計劃，而且很多人為了能夠省點電，不捨得開暖風，車里車外幾乎一個溫度。這樣的體驗，讓人簡直懷疑當初決定買電動汽車考慮的價值所在。

為何在寒冷的冬天電動汽車的續航會減少，不用腦袋想就知道與低溫有關。

這樣看來，只要我們明確，低溫是怎樣影響這些阻力和動力的，就能理解低溫對鋰電池性能的影響是怎麼起作用的。

Ⅳ 電動汽車在北方冬季續航里程會下降，這是為什麼

對於目前的汽車扇區，部分是燃料車輛，部分是一種新的能量。新的能源車區也分為各種動力，可以說純電動版本有很大的新能源車輛區域。這么多電動車會發現，當你去冬天時，車輛的電池壽命會變得非常差。這是什麼原因？讓我們來看看它。

↑ 北方冬天的電動汽車

Ⅳ 北方天氣寒冷，新能源的車輛在北方適用嗎

新的能源汽車充滿了火，但在北部的一些天氣，純電車在很多人都成為很多麻煩。是否需要在北方消費者中購買新的能源汽車？我今天會給你一個很好的分析儀。

當然，許多汽車都沒有忽視這個問題，越來越多的新能源汽車公司開始在電池上努力工作，特別是在冬季生活中。許多汽車公司在電池上添加了加熱系統。它是應對寒冷的電池電池壽命，因為電池的溫度是電池的化學活性越強，而且影響不會像無盡的方式一樣嚴重。

Ⅵ 天冷和天熱汽車電動車有什麼變化

天氣冷的時候電動車汽車的情況：

天氣寒冷對電池容量有影響，低於零度，容量下降15%，騎行公里縮短。

冬天必需需要使用冷卻液，特別北方天氣寒冷，大部分時間氣溫低於零度，假如發動機的冷卻系統中是普通的水，容易結成冰，不利於汽車起動，也幾乎會引起發動機的嚴重損壞，據統計，冷卻系統故障是影響到發動機故障的頭號殺手，更是佔到發動機故障總數的60%上下！所以在冬天使用冷卻液能有效果地遏製冷卻系統結冰事件的發生。所以進到冬季千萬不用忘記檢測一下冷卻液。大多數來講，提倡冷卻液是每兩年一換。但是假如您曾經有過在冷卻液中加入過普通水的行為，那麼冷卻液更換周期應提早，更換時要注意冷卻液的顏色，顏色不同不可以混加。

夏、冬天開空調對續航里程的影響

冬天氣溫低,本身電池的活性就不夠,且在低溫環境中,電池的自加溫也會消耗一定的電量,因此在冬天電動車續航里程在不使用空調的情況下相比夏天就會減少10-15%左右。如果在開暖風的話,影響更大,續航里程甚至會下降30%。因此,在冬天駕駛時盡量不要長時間使用空調取暖,如果車上帶有座椅加熱,盡量用座椅加熱功能,相對空調而言效率更高。如果沒有這樣的功能,那就隔段時間開一會空調,要不還是多穿點吧。

注意事項

1.注意車輛電池組的溫度及冷卻系統

夏季開車需要注意電池的風冷或水冷系統，如冷卻系統故障燈亮起，應盡快到維修點檢測修理。充電時電池最高溫為55攝氏度。如出現高溫極端環境,應避免進行車輛充電,待電池溫度降為正常水平再進行。車輛行駛中若溫度超過55攝氏度,應馬上尋找安全的路面停車，熄火(斷電)，電話咨詢車輛售後服務再進行處理。

2.避免車輛在低電量狀態下長時間停放

剩餘電量在20%以下時,需及時對車輛進行充電，不建議車輛長時間或連續停放超過3天。電池最佳狀態是電量保持50%以上，此時電池組的自放電率會較低，長時間停放也不會對電池的維護和耐用性造成大的損傷。如出差或旅行，長時間不使用車輛時，最好的辦法是在離開前把電池充滿。

3.電池組部分按照說明書使用

車輛電池不能帶電工作，修理充電部件或更換充電保險絲時，切記要先拔下電源插頭。電動汽車在安全使用方面,最需要我們注意的就是電池組部分。因為電池組就是全車的核心部件。無論在駕駛、充電、維修,都應該按照車輛使用說明進行操作。

Ⅶ 比亞迪新出的dmi，在北方可以買嗎

可以買。通過各種第三方的測評可以看的出來，比亞迪唐DMi，秦DMi滿油滿電的情況下，真實續航都超過了1000公里，唐DMi在虧電的情況下油耗也僅為5升左右，秦DMi在虧電的情況下油耗在3升到4升左右。不過也有東北的車主反饋，在極端天氣和汽車虧電的情況下，比亞迪DMi車型油耗也並不低。不過這些都是極端個例，全國大部分地區都沒有東北氣溫低。冬季確實純電行駛會有衰減，這是目前新能源電動車的通病，並不是比亞迪一家，有條件在自家充電可以很好的避免油耗過高。

北方車主買比亞迪車型還有一個好處，比亞迪DMi很多車型都有四驅版本，對於北方的車主還是十分的友好，而且比亞迪dmi車型幾乎全系標配的遠程啟動功能，可以在起床時候就把車輛的暖風打開，少了很多冬季早上熱車的煩惱。

在配置方面，比亞迪DMi混動車型，都要比同級別的車型配置高很多，在顏值、油耗、價格、配置四個方面全面碾壓合資車的情況下，我覺得選擇比亞迪DMi是一個明智的決定，這也是為什麼現在買比亞迪的車要等上幾個月的原因。

Ⅷ 搭載刀片電池的車型適不適合在嚴寒的北方地區行駛原因是什麼

其實就我個人而言，我認為搭載刀片電池的車型適不適合在嚴寒的北方地區行駛的。一方面是因為搭載刀片電池型的車型在北方地區行駛的時候需要耗很多電，另一方面是因為搭載刀片電池型車型在北方地區行駛的時候動力明顯不足。

三、結語

總而言之，我個人認為這種搭載刀片電池型的車型適不適合在北方這種嚴寒地區行駛的因為它的耗電量高。其次是因為這種車型在北方地區行駛的時候，我們能夠明顯的感覺到它的動力不足。