小型電動汽車續航400

① 純電400續航跑高速能跑多遠

平時標稱400公里續航里程的汽車，高速實際續航里程340公里左右。
但是由於使用情況不同的原因，比如空調溫度的高低，冬天開暖風，都會導致電動車續航不同程度的下降。這里就以開暖風為例，燃油車暖風可以直接用發動機的余熱，不會耗費太多的能量。
溫度路況等因素：一到冬天溫度低時，往往電動車的續航又會下降。車上搭載的鋰電池因為冬季氣溫過低，導致其活性降低，放電能力也隨之降低，造成的結果就是電動汽車的續航里程變短。

② 400公里電動車實際續航

400公里電動車實際續航

400公里電動車實際續航，伴隨著新能源車銷售市場的快速發展，現在大家都在考慮新能源汽車。國產純電動汽車續航里程基本上都是在400公里以上，400公里電動車實際續航。

400公里電動車實際續航1

在純電動汽車中，汽車的名字很容易給人一種錯覺。電動汽車標注的數字並不一定是工信部給出的實際續航里程，而是恆速情況下的最大續航里程。比如北汽EU400尾部標有EU400字樣，但工信部的續航里程是360km。榮威ERX5後部標有EV400標志，但其工信部的續航里程為320km。至於帝豪EV450，雖然沒有尾標，但是續航里程400km，不要從名字上區分續航里程。

因為工信部給的數據來源於路況好，無風無障，正常行駛，勻速行駛，沒有其他額外的動力消耗。也就是說，開車的時候要保持一定的速度，不能開各種電器，比如音樂，空調。所以實際情況下，你用的續航里程和工信部給的數據相差甚遠。一般來說，新聞部給的續航里程大概有20%是你用了之後的實際續航里程。

400公里的續航里程夠嗎？

這樣夠不夠，要看平時怎麼用。如果只是短距離使用，比如上下班接送孩子，上車就可以開空調，聽音樂。400公里的續航里程綽綽有餘。另外，在郊區旅遊，不用長途，完全夠用。如果跨省跑長途，還是要小心的。畢竟充電沒那麼方便。如果留在路上，需要叫拖車，很麻煩。平時標稱續航400公里的車實際續航里程差不多300多公里，300多公里的續航里程完全夠日常使用，不用擔心半路停電。

400公里電動車實際續航2

1、 AION V

官方網指導價 ： 15.96-23.96萬

級別 ： 緊湊SUV

對比競爭者，埃安V有著很好的續航里程數主要表現、再加上華為公司5G技術性與L3級別無人駕駛，都讓埃安V在市場細分中看起來競爭能力十足；與此同時，它也有ADiGO3.0無人駕駛系統軟體、一鍵遙控器停車等供顧客挑選，在輔助駕駛、自動泊車系統等層面專業技能滿滿的。

2、 小鵬汽車G3

官方網指導價 ： 14.38-25.78萬

級別 ： 緊湊SUV

做為小鵬汽車的第一款發售車系，曉亮G3具備許多較為新潮的全智能的核心理念。它的外觀設計較為時尚潮流，配備水準特別高，最重要是價格便宜，得到 了許多年青互聯網技術顧客的親睞。曉亮G3的配備了145KW的外置電動機，可以給予300Nm的扭距，最大365千米的NEDC續航里程數徹底可以達到大城市出行的要求。

3、 威馬EX5

官方網指導價 ： 14.68-28.98萬

級別 ： 緊湊SUV

威馬EX5是一款緊湊純電SUV，總體的特性偏重於家用。汽車底盤懸掛系統的'調試十分舒服，但是快速時的承受力就弱了一些；室內空間領域的主要表現沒有問題，可以達到家用的各類要求。威馬EX5的國家工信部續航里程數為400千米，高續航版本有520千米，都算非常好，僅僅高續航版本相對性低續航版本而言貴了一點，但總體20萬以內的價格或是能夠接納。

4、 幾何圖形A

官方網指導價 ： 11.87-25.00萬

級別 ： 緊湊車

堅信許多車主針對幾何圖形A早已十分了解，做為幾何圖形知名品牌下第一款以國家標准打造出的批量生產純電轎車，在外表上可謂是賺足了目光，次之車內飾設計方案、高新科技配備及其行車質量都能夠說成獨立新能源技術知名品牌的典範商品，乃至可以說在產品特性上幾何圖形A早已逾越了同級別大部分商品。

5、 Aion S

官方網指導價 ： 13.96-20.58萬

級別 ： 緊湊車

縱覽現階段電瓶車市面上的車系，缺的不會是新的車系，只是精典的電瓶車型，Aion S則是廣汽新能源主推精典電瓶車型，不論是外在設計方案或是本質用材、配備或是驅動力特性、續航里程數這些，Aion S都處於上游水準，買車對室內空間、配備、合適一家人交通出行等要求的顧客而言，廣汽新能源Aion S或將是個很好的挑選。

400公里電動車實際續航3

「400公里續航里程，真的夠用嗎?

的確目前，消費者在選擇純電動汽車很大一部分都是因為其有補貼、免搖號、不怕限行、限號等諸多好處，但是也有很多人在猶豫其續航里程。像特斯拉這種續航里程稍微長點的純電動汽車又太貴了，普通老百姓哪裡捨得買。

目前國產的價格稍微實惠一點的純電動汽車續航里程也在不斷的提升，有些甚至已經超400公里了，但是依舊還有很多消費在續航里程上表示懷疑，那麼國產400公里續航里程的純電動汽車，真的夠用嗎？今天我們就來分析一下。

電動車名字與工信部續航里程不一樣

在純電動車中，汽車名字很容易給人一種假象，其實電動車所標識的數字並不一定是工信部所給出的實際續航里程，而是一個等速條件下的最大續航里程。

比如說北汽EU400，在尾部標有「EU400「的字樣，但是工信部續航里程是360km，榮威ERX5在車尾標有」EV400「標識，但它的工信部續航里程是320km。而向帝豪EV450這種，雖然尾標沒有，但是它工信部續航里程為400km，所以，不要從名字上去分辨它的續航續航里程，名字上等於400的千萬不要抱有太大的希望有400km的續航里程。

工信部續航里程不等於實際續航里程

當我們提到電動車續航里程的時候，相信大家都會區參考一些汽車權威網站上工信部給出的續航里程，但是這僅僅起到一個參考的作用和，並不十分准確。

因為工信部給出的數據來源於良好路況、無風、無障礙、正常行駛、勻速行駛，不帶其他附加功耗的。也就是說，開車要保持一定的速度，還不能開各種電器設備比如音樂、空調等，所以說實際情況下，你所使用出來的續航里程遠遠達不到工信部給出的數據。

一般來說，工信部給出的續航里程，我們減去20%左右就差不多是你使用之後的實際續航里程。

400公里的續航里程夠不夠用？

前面說了這么多，現在回到最開始的問題，400公里的續航里程夠不夠用？這個夠不夠用還是要看平時如何使用，如果只在市區內上下班接孩子這些短距離的使用，上車就開空調、開音樂，400公里的續航里程綽綽有餘，另外，距離不太長的郊外出遊也是完全夠用的。

如果像是跨省之類的跑長途還是需要謹慎，畢竟充電不是那麼方便，萬一擱在路上還要叫拖車，非常麻煩。

③ 續航400公里的電動汽車充電一次需要多少度

1、8-10小時便可充滿。2、充電器按2kw功率來計算的話，每小時2度，10小時便20度，那麼每度只需花費1元就可以了。3、 比亞迪 電動汽車E6，一次充電需要9小時，但可行駛350公里，而花費則只需要9.8元。

電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。

由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。工作原理：蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛（Road)。2014年7月31日，國家發改委網站掛出《關於電動汽車用電價格政策有關問題的通知》。

明確對電動汽車充換電設施實行扶持性價格。電動汽車用電價格政策，明確經營性集中式充換電設施的用電將執行大工業電價，並且在2020年前免收基本電費。（圖/文/攝： 陳傑2） @2019

④ 續航400公里電動車充滿電多少度

續航400公里電動車充滿電多少度

續航400公里電動車充滿電多少度，隨著電動車的技術越來越成熟，很多人家中都置換了電動車，電動車不用加油只需要充電，那麼，續航400公里電動車充滿電多少度。

續航400公里電動車充滿電多少度1

400公里續航里程的電動汽車，充滿一次電大概需要是100度左右。

以比亞迪e6為例（續航400公里），這款車的電池容量是82kwh，就是說電池全放幹了再充滿需要98度上下（82度×1、2（一般充電損耗率）＝98、4），按照一般家用第一階梯電價0、4883元每度計算，需要電費48元。按照第二階梯電價0、5383需要53元。按照第三階梯電價0、7883需要77、5元。

新能源車充電的三種方式：

1、利用三眼插座，使用充電線進行充電

使用額定電流不超過16A的標准插頭插座，直接在家中充電，約8-10小時可以充滿。家庭用戶使用的三眼插座有10A和16A兩種規格，16A插頭與插座的尺寸會更大一些。

2、使用交流充電樁進行充電

將電動汽車直接在電流更大的交流電網上利用充電樁進行充電，充電時長約4小時。慢充充電樁功率通常為3、5kW和7kW，該值取決於車載充電機的額定輸入功率。就單相交流充電而言，目前車載充電機的額定輸入電流分為16A和32A兩大主流，則有16*220≈3、5kW、32*220≈7kW。

以上兩種交流充電屬於「慢充」，慢充充電時間長，交流電源由功率較小的車載充電機轉換成直流給電池充電。

3、使用直流充電樁進行充電

將電動汽車連接到交流電網或直流電網時，使用了帶控制導引功能的直流供電設備。市場上一般只有純電動車才配有直流充電功能，就是我們所謂的「快充」。

快充充電時間短，由大功率非車載直流充電機直接輸出直流給車輛電池充電。市面上的快充樁功率從30kw到超過100kw不等，一般充電也從十幾分鍾到2小時不等。

在快充過程中，非車載充電機和電動汽車經歷了握手階段、配置階段、充電階段結束階段。快充對於安全、電池壽命、基礎建設、運營維護都提出了更高的要求。

續航400公里電動車充滿電多少度2

1、8-10小時便可充滿。

2、充電器按2kw功率來計算的話，每小時2度，10小時便20度，那麼每度只需花費1元就可以了。

3、比亞迪電動汽車E6，一次充電需要9小時，但可行駛350公里，而花費則只需要9、8元。

電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。

由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。工作原理：蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛（Road)。

如果自己家裡使用充電盒的話，功率2kw的費用大概是1000元；而如果質量較好的交流樁，也就是慢充樁，功率3、5kw大概是2500元。或者是安裝快充樁（直流樁）的話，則需要380V電源和足夠功率匹配，10kw大概要1萬元，不同功率需求價格不一樣。

充電樁的價格主要由品牌、性質、功率三個因素決定。首先性質上，直流充電樁和交流充電樁的價格會有一定的差價，直流充電電樁是快充，一般用於公交車、大貨車等；相反，交流充電樁是慢充，一般用於小轎車等。其次是功率，不同功率段價格不同，一般是越大的功率，價格越貴。所以，除去品牌的差異，價格最便宜是便捷式交流充電樁，只要幾百塊，最貴的是大功率的直流充電樁，價格10幾萬不等。

續航400公里電動車充滿電多少度3

快充和慢充是相對概念，一般快充為大功率直流充電，半小時可以充滿電池80％容量，慢充指交流充電，充電過程需6小時－8小時。電動汽車充電快慢與充電機功率、電池充電特性和溫度等緊密相關。當前電池技術水平下，即使快充也需要30分鍾充電到電池容量的80％，超過80％後，為保護電池安全，充電電流必須變小，充到100％的時間將較長。

便攜充電是指使用隨車附帶的便攜充電線連接普通家用插座充電。這是一種非常方便的充電方式，只要能找到插座，就可以充電。但是其充電速度就不敢恭維了。一般來說，普通家用插座的電壓為220V，電流為10A，理論上功率為2、2kW，而在實際使用中，充電功率一般來說只有1、5kW。

新能源汽車作為我國乃至前世界下一步必須發展的里程，早幾年間在我國電動汽車已經催生了整個環保界，但是由於電動汽車的發展還處於前期緩慢發展階段，很多因素原因讓電動汽車還是邊研發邊發展的現狀，對於目前來說國內的知名電動生產廠家：比亞迪、廣本、一汽、奇瑞等在這幾年見都領先推出了新的.動力電池電動汽車，但由於時機和技術還不夠成熟，太陽能電動汽車網專家指出有望到2020年電動汽車將會在全球普及。

1、過放電，最好別用到總電池量的20%以下。（這個過放電對電池傷害是最大的）

2、久不充電（用完之後最好不要超過48小時都不充電）因為鉛蓄電池的蓄電放電有一個電池中的硫酸鉛的硫化過程，及時充電能及時分解絕大部分，減低無法恢復的硫化，讓電池容量不會消耗得那麼快。一般電動車電池最忌保護得好是可以用上兩年的（再長的，好像沒聽說過），保護得不好，有的幾個月就玩完、、

3、記住一點，大多數電動車電池都不是用壞的，都是充電壞的，一定要重視，充電器不要放車廂里，震動會使它給電池充電使不穩定，給電池以損害。充電環境也要注意，（一定要帶，也要用雨衣呀什麼的軟東西包住）建議你一定要把所有的說明書看一下，別不當一回事。

⑤ 新能源車有400續行的充一次要多少度電

400公里續航里程的電動汽車，充滿一次電大概需要是30元左右。

如果是在家充電的話，家庭用電一般每度電都在0.5元左右，按0.5元一度電來算，想要知道用了多少度電還不簡單嘛，用充電器功率乘以充電時間就能得出充電的費用。

當然了，充電時間與新能源電動車的電池容量以及充電器的功率大小有關，比如400公里續航里程的電動汽車，充滿一次電大概需要是30元左右。

或者用隨車贈送的充電樁充電的話，這種充電樁雖然送給了車主，但是車主需要向當地電力部門申請安裝許可，申請通過後才能由相關人員進行安裝。

而且這種充電樁不管安裝在什麼樣的電力系統下，都按照特定的價格收電費，既不算是家庭用電，也不算是商業用電。一般都在0.6元每度電左右，同樣以400公里續航里程的電動車為例，一般充滿需要36元左右。

新能源車充電的注意事項：

相反，交流充電樁是慢充，一般用於小轎車等。其次是功率，不同功率段價格不同，一般是越大的功率，價格越貴。所以，除去品牌的差異，價格最便宜是便捷式交流充電樁，只要幾百塊，最貴的是大功率的直流充電樁，價格10幾萬不等。

⑥ 19年的奇瑞純電動汽車續航400怎麼樣

挺不錯的。

在現在城市越發擁擠堵塞、汽油車和排放政策逐漸收緊的情況下，一台小巧、時尚、可靠的新能源代步車似乎成為越來越靠譜的選擇。在眾多微型電動車當中，奇瑞新能源eQ1小螞蟻出現之初就憑借不錯的外觀設計和續航里程脫穎而出，作為日常城市代步通勤來說，它有著足夠的續航里程，而新款更實在一些配置上進行了升級，讓其性價比更高。

2019款奇瑞新能源eQ1小螞蟻400在動力和續航里程等方面都沒有變動，而在一些設計細節和配置方面進行了調整和升級，讓其具有更好的競爭力，在日常使用中更加便利。

整車的車身尺寸為3200*1670*1550毫米，而軸距為2150毫米，整車作為一台標準的微型車，在外觀設計上具有不錯的視覺張力，看起來沒有很多同級別車型的那種廉價單薄感，從設計角度來說比較出色。

在微型車這個級別當中，由於較為低廉的售價，顯然不能追求過多和過於高檔的配置，類似常見的無鑰匙進入、LED燈組、360°全景影像系統等都沒有出現，不過鋁合金行李架、倒車影像、倒車雷達等配置還是出現在了奇瑞eQ1小螞蟻400上，日常使用基本夠用。

奇瑞eQ1小螞蟻400的內飾設計遵從了和外觀一樣偏向時尚的風格，整體雖然用料和做工水準並不算非常出色，但是在設計上頗具一格，尤其是出色的撞色設計，為內飾添加了許多鮮明的色彩。

在內飾配置方面，新款奇瑞eQ1小螞蟻400新增了電子手剎、自動駐車、無線充電、不可開啟的全景天窗等，相比外部配置來說內部配置的升級更加良心，較大的提升了用車便利性和車輛的性價比。

在乘坐空間方面，奇瑞eQ1小螞蟻400的表現還算不錯，不過前排更適合日常使用，而後排座椅的空間相對局促，並不適合長時間使用。在儲物空間表現上，後備廂在後排座椅放倒後有非常出色的表現，空間表現比較靈活，整體可擴展性比較強；而車內的儲物格相比於這個級別的其他車型來說要豐富許多，日常使用中完全夠用。

新款奇瑞eQ1小螞蟻400在動力表現上與現款車型完全保持一致，理論續航301公里也沒有變化，作為日常通勤駕駛來說並不會產生過多地續航焦慮，而在充電時間上，慢充充滿約需7個小時，而直流充電樁從30%充至80%則大約需要半個小時，充電的時間成本不算很高。

得益於電動機非常迅捷的動力響應，所以即便車輛的動力水平不高，但是在中低速區間內，你深踩下油門它還是會產生一些令人意外的推背感，而且來的異常兇猛，這種加速感可以一直持續到它在不同模式下的最高時速，盡管這些極速並不算非常高，但是在它擅長的日常通勤工作中，已經完全夠用了。

在底盤方面，整車的底盤質感還算不錯，整體性很強，但是懸架的調校偏硬，所以能在很大程度上感受到來自路面的諸多細節，這在彎道中並不是一件壞事兒，它能帶給你很強的側向支撐，再加上它有不錯的轉向質感、超短的軸距和所謂的後置後驅的布局，所以存在一定的駕駛樂趣，靈活性極強；但是在需要舒適性的時候，它的表現就稍欠火候，車身完全跟隨著路面的狀況上下顛簸，感受不是很好。

總結：

總的來說，將奇瑞eQ1小螞蟻400單純的作為一台日常通勤電動車來看的話。其表現相比於同級別的很多車型要出色很多，較大的空間表現、不錯的駕駛質感和比較靠譜的續航里程都讓它是一個不錯的選擇，在新款針對配置進行了一定的升級後，整車的競爭力有了一定的提高，不過現在在售價方面還暫且未知，如果能保持現款車型5.98-6.98萬元的售價區間的話，那麼它就算非常物有所值了。

⑦ 電動汽車續航是多少

電動汽車續航大概是400公里。一般鉛酸電池的續航里程大概是60公里。鋰電池汽車的里程跨度在60-300公里不等。加上開空調、車身重量、電池損耗等因素也會縮短車輛的續航里程。這個要看電池容量、路況、載重、駕駛習慣等多種情況而決定。在城市裡上班，送貨都是可以的，跑長途的話不建議使用，畢竟存在充電問題。

電動汽車的工作原理

簡單的說就是用電動機取代燃油機，用電池蓄能方式取代油箱儲油方式。簡單原理就是通過駕駛者控制電子油門踏板，給出模擬電子信號給控制器或處理器，再由控制器或處理器將模擬信號處理後控制電動機的輸出功率、轉速及正反轉等。所有能量來源於車載蓄電池。

燃料電池電動汽車是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下．在燃料電池中經電化學反應產生的電能作為主要動力源驅動的汽車。燃料電池電動汽車實質上是純電動汽車的一種，主要區別在於動力電池的工作原理不同。

一般來說，燃料電池是通過電化學反應將化學能轉化為電能，電化學反應所需的還原劑一般採用氫氣，氧化劑則採用氧氣，因此最早開發的燃料電池電動汽車多是直接採用氫燃料，氫氣的儲存可採用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲氫等形式。

⑧ 續航里程400公里以上的新能源汽車

續航400公里以上的新能源汽車包括 特斯拉 model3、特斯拉model、特斯拉modelx、Ean lx、北汽新能源eu7等。很多 純電動 汽車的續航里程都在400公里左右，對於一些純電動汽車來說並不難。大多數
續航里程400公里以上的新能源汽車
續航400公里以上的新能源汽車包括特斯拉model3、特斯拉model、特斯拉modelx、Ean lx、北汽新能源eu7等。

很多純電動汽車的續航里程都在400公里左右，對於一些純電動汽車來說並不難。

大多數純電動汽車將使用三元鋰電池，三元鋰電池具有更高的能量密度和更輕的重量。

三元鋰電池的陽極由三元材料製成，有些三元鋰電池由鎳、鈷和鋁製成，有些三元鋰電池由鎳、鈷和錳製成。

三元鋰電池的安全性有些差。這種電池在200℃時開始燃燒。

一些純電動汽車將使用磷酸鐵鋰電池。這種電池的陽極是由磷酸鐵製成的。這種電池的低溫性能和能量密度不如三元鋰電池。

但磷酸鐵鋰電池的安全性優於三元鋰電池。磷酸鐵鋰電池直到800℃才開始燃燒。

各大汽車廠商都在不斷嘗試提高三元鋰電池的安全性。

純電動汽車的大部分電池組安裝在底盤上，大部分純電動汽車的電池組由一個大的外殼保護。

三元鋰電池是未來的趨勢。
續航300公里以上的新能源汽車
電池續航300公里以上的 新能源車 很多，比如北汽新能源eu7、Ean lx以及比亞迪旗下的一些車型。

純電動汽車達到300公里以上的續航並不難，插電式 混合動力 汽車也不難。

純電動汽車的續航里程會受到很多因素的影響，比如環境溫度、是否開啟空開關、風向等。

純 電動車 沒有發動機，這款車的空調制完全靠電。

如果在行駛過程中打開空鍵，巡航范圍將會縮小。

純電動汽車的電池性能也會隨著充放電次數的增加而下降。如果電池老化，車輛的續航里程也會減少。

大多數純電動汽車都在使用鋰電池，鋰電池的衰減是不可避免的。

在充放電過程中，鋰離子會向不同的方向運動，運動過程中鋰離子會與電解液發生反應，導致鋰離子越來越少，最終電池的性能也就無法工作。

一般純電動汽車的電池在運行幾年後需要更換，普通純電動汽車更換電池的成本也很高，這也是很多消費者不願意購買純電動汽車的原因。

低溫也會影響電池的性能。 續航里程400公里以上的新能源汽車 續航300公里以上的新能源汽車 @2019

⑨ 純電動麵包車續航400公里以上

純電動麵包車續航400公里以上

純電動麵包車續航400公里以上，買車除了品牌、外觀、動力等方面之外，續航也是很重要的一點，大家一般都是會買續航能力比較好的汽車，以下了解純電動麵包車續航400公里以上。

純電動麵包車續航400公里以上1

純電動麵包車續航400公里以上的車型在目前市場好像還沒有！現在的純電動面車續航基本都是在210-260公里之間，並且多數都是以貨運車型的純電動麵包車為主。

那麼，作為貨運車型，其實續航200多公里，都已經是很不錯的了，畢竟買這個純電動麵包車多數都是用來跑貨拉拉或物流的。而且這個路程也都是短途的多，相信很少會有人用來跑遠途的吧。城市配送的標配純電動麵包貨運車型，不限行，200公里足夠跑一天了。所以呢，要求也不用那麼高，能跑能拉貨，能賺錢就好了！

續航400公里以上的新能源汽車推薦

1、 AION V

官方指導價 ： 15.96-23.96萬(獲取底價)

級別 ： 緊湊型SUV

相比競爭對手，埃安V擁有不錯的續航里程錶現、加上華為5G技術與L3級別自動駕駛，都讓埃安V在細分市場中顯得競爭力十足；同時，它還有ADiGO3.0自動駕駛系統、一鍵遙控泊車等供消費者選擇，在輔助駕駛、自動泊車等方面技能滿滿。

2、 小鵬汽車G3

官方指導價 ： 14.38-25.78萬(獲取底價)

級別 ： 緊湊型SUV

作為小鵬汽車的第一款上市車型，小鵬G3具有很多比較前衛的智能型的理念。它的外形比較時尚，配置水平非常高，最重要是價格低，獲得了不少年輕互聯網消費者的青睞。小鵬G3的搭載了145千瓦的前置電機，能夠提供300牛米的扭矩，最高365公里的NEDC續航里程完全能夠滿足城市用車的需求。

3、 威馬EX5

官方指導價 ： 14.68-28.98萬(獲取底價)

級別 ： 緊湊型SUV

威馬EX5是一款緊湊型純電SUV，整體的調性偏向於家用。底盤懸架的調教十分舒適，不過高速時的支撐力就弱了一些；空間方面的表現沒有問題，能夠滿足家用的各種需求。威馬EX5的工信部續航里程為400公里，高續航版本有520公里，都算不錯，只是高續航版本相對低續航版本來說貴了一點，但整體20萬以下的售價還是可以接受。

4、 幾何A

官方指導價 ： 11.87-25.00萬(獲取底價)

級別 ： 緊湊型轎車

相信很多車友對於幾何A已經非常熟悉，作為幾何品牌下首款以國際標准打造的量產純電轎車，在外觀上可謂是賺足了眼球，其次內飾設計、科技配置以及行駛品質都可以說是自主新能源品牌的標桿產品，甚至可以說在產品特性上幾何A已經超越了同級別大多數產品。

5、 Aion S

官方指導價 ： 13.96-20.58萬(獲取底價)

級別 ： 緊湊型轎車

縱觀目前電動車市場上的車型，缺的不再是新的車型，而是精品的`電動車型，Aion S則是廣汽新能源主打精品電動車型，無論是外在設計還是內在用料、配置或者動力性能、續航里程等等，Aion S都處在中上游水平，購車對空間、配置、適合全家人出行等需求的消費者來說，廣汽新能源Aion S或將是個不錯的選擇。

純電動麵包車續航400公里以上2

續航里程都在400Km以上

BEIJING-EU5

補貼後售價12.99萬-17.19萬元

新車延續了家族式的"峰豹美學"造型，銀色鍍鉻裝飾條平直的貫穿車頭，同時前包圍大量平直線條以及C字型日間行車燈也是極具家族特徵，前臉橫向延伸的視覺效果明顯。其車側一條凌厲的腰線從前翼子板貫穿至後翼子板，加之車門下部分的線條，這為這輛本身略顯沉悶的緊湊型家用轎車增添了幾絲年輕、動感。車尾除了也採用"BEIJING"標識外，其左下角的漢字也由原先的"北京汽車·新能源"變成了"北汽集團"。

進入車內，整體視覺感受要更時尚，副駕駛前方採用了大面積仿木紋裝飾板，而新車則選擇了仿金屬質感的銀灰色裝飾；此外，新車還增加了電動腰托調節、後排空調出風口等配置。

動力部分，新車依然配備最大功率160kW（218Ps），峰值扭矩300N·m的電機。續航部分，新車將提供NEDC續航里程為416km和501km的兩種版本車型。

小鵬汽車G3

補貼後售價14.68-19.98萬元

小鵬

G3(參數|圖片)採用的是時尚動感的家族式設計。封閉式前格柵配合犀利的前大燈組，使其在保持時尚感的同時也有了一種霸氣的感覺。車身側面，新款小鵬G3採用的是當下流行的雙色車身和懸浮式車頂設計，其採用的鑽石矩陣尾燈組運用了熏黑的處理手法。

內飾布局簡潔明快，充滿了科技感。三輻式多功能方向盤前方是12.3英寸全液晶儀表，絕大多數功能按鍵被集成在15.6英寸的懸浮觸控屏中。在車機系統方面，小鵬汽車基於Android深度定製了Xmart OS車載智能系統，除傳統車機功能外，小鵬還從遠程式控制制、AI智能以及不斷拓展的V2X，3個層面深度探索，確立了自己獨具特色的車載智能系統。

續航方面，460、460i車型的續航里程為460公里，動力蓄電池組總能量為58kWh，動力蓄電池組總質量為360kg。小鵬G3 520車型則採用的是來自寧德時代的新一代方形電芯，該電池組系統的能量密度為180wh/kg，並有IP68級防水防塵能力。

廣汽新能源Aion V

補貼後售價15.96-23.96萬元

Aion V的外觀設計風格延續了Aion家族的設計語言和元素，主打科幻感和時尚感。前臉採用了"四維科幻機甲"設計主題——光爪電眼分體式LED大燈看起來好像是兩支上下相扣的利爪，作為日行燈的四個稜角分明的條形光柱點亮後看起來很銳利，辨識度極高。車身側面線條流暢、形面飽滿，顯得車身非常修長。尾燈則由尾部向前貫穿到了車側面，形成一種"前後大貫穿"的設計。

進入座艙內，Aion V的中控區域布局比較簡潔，儀表和中控大屏採用了雙聯屏設計（單個屏幕尺寸為12.3英寸），清晰度很高，反應也非常快。換擋機構採用了旋鈕式控制，旋鈕的阻尼很清晰。

續航里程方面，Aion V提供四種續航里程，給消費者更多元化的選擇，其NEDC綜合工況續航里程分別是400公里、500公里、530公里和600公里。電池均是三元鋰電池，電池供應商包括寧德時代和中航鋰電。600km續航版本採用的NCM811體系的三元鋰電芯，電量為81kWh。

幾何C

補貼後售價12.98-18.28萬元

外觀方面，採用了多維流動生命體，前臉採用了全封閉式的進氣格柵並在中間位置加入了純銀色的吉利logo，銀色的吉利logo既起到了裝飾美觀的作用又彰顯出了純電的幾何與吉利的不同之處。從側面看比較有趣的是幾何C車頂裝有車頂行李架，小角度的A柱設計使得有更低的風阻系數，隱藏式的門把手以及雙色車身都是當下造車中比較流行的元素。車尾部設計的非常飽滿，後尾燈和後保險杠使整車更具有辨識度。

內飾的設計風格依舊承襲了幾何A多邊形蜂窩狀的設計元素，出風口以及音響和放置槽均採用了多邊形設計，搭配上12.3英寸的懸浮式中控顯示屏，還有多種虛擬按鍵使其整車的內飾風格上充滿科幻和未來的感覺。

純電動麵包車續航400公里以上3

純電動車續航400公里以上

1、智己汽車

2021年1月13日，智己汽車在上海中心、英國倫敦和美國CES三地同時舉辦發布會，這個由上汽集團、張江高科、阿里巴巴集團合力打造的高端智能電動汽車品牌，僅用時20天就正式發布兩款概念車。

在發布會中，智己汽車發布的全新電池，在摻硅補鋰技術的加持之下，該電池擁有300wh/kg超高單體能量密度及永不自燃最高安全等級，同時，智己汽車的電池將達到1000km以上。

2、現代KONA EV

為提高電動車續航里程，現代汽車開發多種技術，其中最為關鍵的是e-powertrain技術升級和高電壓電池系統改進。

現代起亞汽車採用電池排列更緊密的水冷式冷卻方式，加大電池排列密度，增加電池裝載量，使得限定空間內電池裝載量最大化。此外，現代·起亞汽車還採用比原有系統能量密度增加約35%的電池組。雙管齊下，既能避免尺寸增加車輛變重，又能提升電池容量從而確保行駛距離。

3、蔚來ET7

蔚來已成為所有造車新勢力中發展最快，也是發展最好的車企，旗下車型無論是ES8、ES6還是EC6都有著很好的市場表現。它們在不斷的豐富產品的同時，也將更多先進的技術帶給消費者，而ET7就是一款極有誠意的車型。

蔚來ET7搭載70kW·h、100kW·h和150kW·h三種不同容量的電池包，其中搭載150kW·h電池包的車型，NEDC續航里程可超過1000km。

4、理想智造ONE

2018年10月下旬，理想帶來了一款深具時代意義的車，它就是理想智造ONE，這款可以稱作當今最牛的電動的車，僅需半小時，就能充電80%，大大的超出了特斯拉。除此外，1000公里的續航，更是讓同領域的對手望塵莫及。

5、埃安LX

2021年1月18日，廣汽新能源發布全新硅負極電池技術，這款全新的電池技術由廣汽集團自主研發，在能量密度，以及安全性上實現了量產動力電池的技術突破。據介紹，全新硅負極電池能量密度高達275Wh/kg，與此同時，該電池也成功規避了高能量密度帶來的高風險。

全新硅負極電池將率先搭載在埃安LX車型上，新款車型將會盡快推出，其NEDC續航里程將會超過1000km。

⑩ 電動汽車能達到四百公里左右的續航嗎

續航400公里已經成為新能源汽車的重要參考標准。這里有8款續航400公里的新能源車。S型提供三種不同容量的電池供消費者選擇，分別為40度、60度和85度。這三種不同容量的電池將為車輛提供256公里、370公里和480公里的最大續航里程。比亞迪e6 400配備電池組82kWh，電機總功率90kW，電機總扭矩450Nm，最大續航里程400km。騰獅500採用70kWh電池組，騰獅時尚版和榮耀版最大馬力分別為117Ps和184Ps。根據NEDC測試標准，續航里程為451公里。

如果外觀不夠吸引人，那麼永旺S的內飾可以吸引你的注意力。整個內飾風格優雅奢華，用料一點也不吝嗇，所以永旺S的內飾在同檔次中處於領先地位。永旺S有兩個續航版本，分別是410km和510km。如果是在城市通勤，我相信410km的續航里程完全夠用。更重要的是，每100公里AenS的耗電量約為13度。按照現在的電價，AenS每公里的成本大概在8-9分左右。略帶藍色的設計也是未來派的純電動風。飛翼式進氣格柵看不見了，取而代之的是封閉的格柵和logo兩側的鍍鉻條。銳利的大燈和鍍鉻條也很有特色。此外，旅行車的整車也吸引了大量淡藍色的粉末。