電動汽車主要部件價格

❶ 新能源電動車的電池壽命是多久換一次電池需要多少錢

首先平均電池壽命約為七八年。現在大部分電池都是可回收的，比如現在市場上的電動自行車，電池壽命到期後，可以換新的，然後再翻新。新能源汽車電池也是如此。小編查了資料了解到，現在很多新能源汽車廠商都可以提供一定期限的電池保修、更換等服務！估計後期新能源汽車的普及和電池技術的發展，自然會降低電池的價格。

要知道汽車上使用的動力電池大致分為鉛酸電池、鋰電池、鎳氫電池。其中，鎳氫電池僅用於豐田汽車，不適合作為單獨的電源；鉛酸電池主要用於低速電動車，又稱老式滑板車；鋰電池是應用最廣泛的電動汽車電源。電池根據不同的材料分為很多種。比較成熟的主要分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。

❷ 電動汽車電機成本

新能源汽車中的純電動汽車主要的成本構成如下：

1）電池：40%；
2）電機：15%；
3）電控：12%；
4）電驅動零部件：8%；
5）其它：25%。

2、鋰電池成本構成：
目前汽車主要為鋰電池，成本構成如下：
1）材料：70%，
2）人工、水電： 20%；
3）折舊：10%。
原材料的成本佔了電池成本的70%，而原材料的成本構成：
1）正極：30%-40%；
2）隔膜：15%-30%；
3）電解液：20%-30%；
4）負極：5%-15%。

❸ 換電瓶車的控制器需要多少錢

根據2021年7月的市場價格，一般的電動車控制器在30元—200元不等。

電動車的控制器是用來控制電動車電機的啟動、運行、進退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件，它就像是電動車的大腦，是電動車上重要的部件。

一般分兩大類，有刷和無刷，還要看是多大電壓的，36V有刷一般30—50元，48V有刷一般70—100元，無刷的價格一般都在200左右。

電瓶車控制器失效原因

1、功率器件損壞；

功率器件的損壞，一般有以下幾種可能：電機損壞引起的；功率器本身的質量差或選用等級不夠引起的；器件安裝或振動松動引起的；電機過載引起的；功率器件驅動電路損壞或參數設計不合理引起的。

2、控制器內部供電電源損壞；

控制器內部電源的損壞，一般有以下幾種可能：控制器內部電路短路；外圍控制部件短路；外部引線短路。

3、控制器工作時斷時續；

控制器工作起來時斷時續，一般有以下幾種可能：器件本身在高溫或低溫環境下參數漂移；控制器總體設計功耗大導致某些器件局部溫度過高而使器件本身進入保護狀態；接觸不良。

❹ 電動汽車最貴的零件是什麼

分生產廠家和消費者視角吧！

在電動汽車生產商眼中，電源管理系統(BMS)、熱管理、自動駕駛等核心的研發成本高；對於動力電池、電動機等，都是供應商提供的或和供應商一起研發的，其硬體價格雖高，但其主要研發成本是供應商承擔，對整車廠研發壓力和風險較小，並且是賣多少車用多少零件，前期不用投入大量資金，只是買來用而已，而自己研發的BMS、熱管理、自動駕駛等，是需要自己前期投入的，並且有成品效果拉誇的可能。

在電動車消費者眼中，電動車最貴的零件是動力電池，其次動力電機，自動駕駛電腦模塊等各種模塊。

為什麼消費者感知動力電池貴。動力電池裡面的每個電芯在BMS的實時監控和優化使用下，其是不易損壞的，但總有個別電芯會提前損壞，另外在行駛時磕碰到動力電池，其內部可能也會部分損壞。動力電池損壞後，一般4S都是建議更換電池，一塊全新的動力電池可能比車還貴（特別是經濟型電動車輛，本來二手車殘值就低，一塊新的動力電池可能遠超車輛價值了），為什麼不開蓋維修動力電池，那樣維修成本肯定會大降，一是電動汽車是近幾年新出，能開蓋維修動力電池的技師較少，很多修理廠也無維修動力電池的必要設備；二是動力電池出故障易燃，如果維修不良更易引發自燃，現在大家也很關注電動汽車的自燃，廠家為了聲譽，不允許4S店開蓋維修，要維修必須返廠維修，有的4S店為了利潤不告知消費者可以返廠維修，讓消費者多花錢更換動力電池；再一個就是廠商對動力電池的維修策略，有的廠家售後沒有對動力電池維修的相關措施，也無相關維修零件，只允許更換新的動力電池，以上就會造成消費者感覺到動力電池昂貴，感覺新電池比車還貴，換了劃不來。

❺ 純電動車報廢時，哪些零件最值錢

隨著純電動汽車行業的不斷發展，保有量也在穩步增加。但是純電動汽車畢竟也是代步工具，隨著使用時間的延長也會有報廢的一天。那麼純電動汽車報廢後哪些零件最值錢呢？其實要回答這個問題，我們首先需要了解一下純電動汽車生產成本中最貴的部分。就目前來看，純電動汽車在生產過程中最貴的部分莫過於三電系統，而在三電系統中，動力電池所佔據的成本更高。根據目前純電動汽車成本分析來看，動力電池占據純電動汽車整個生產成本大約30%~40%。所以純電動汽車中動力電池相對更加值錢。目前純電動汽車主要搭載的是三元鋰電池，部分使用的是磷酸鐵鋰電池。而對於三元鋰電池來說，可具有資源化回收價值的包括鋰、鎳、鈷和錳元素，且三元鋰電池正極中鋰、鎳、鈷元素的品位遠大於自然礦石。也就是說，三元正極材料更具有再生價值，而對於磷酸鐵鋰電池來說，主要的則是鋰元素。動力電池除了有再生價值之外，還可以進行二次利用。因為純電動汽車雖然報廢，但是動力電池依然有儲電功能，所以動力電池可以作為儲能設備使用，比如說日本將日產Leaf電動車上的退役電池照亮了浪江町的街道。將退役下來的動力電池進行二次利用，也可以降低對環境的影響，可以提同時提升新能源產業的經濟效益。除了動力電池之外，車架以及三電系統、輪轂等的都可以進行回收。當然，這部分回收除了少量的貴金屬之外，其他的還是以普通金屬進行回收利用。相比動力電池來說，價值並不是很高。所以說，純電動汽車報廢後動力電池最值錢。 電動汽車最貴的「三大件」就是：電池、電機、電控系統。電池分為多種，有磷酸鐵鋰電池、鉛酸蓄電池、三元鋰電池，鎳基電池，鈉硫電池，二次鋰電池等，還有一些燃料電池像Afc鹼性燃料電池、磷酸燃料電池、固體氧化物燃料電池等。在家用車中比較常見的就是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。比如比亞迪的車型多使用磷酸鐵鋰電池，最近幾年改用三元鋰電池，特斯拉採用的松下18650電池，2170電池就是三元鋰電池。三元鋰電池的價格比較貴，新的裝車電池300元/wh，哪怕是報廢的車，如果電池衰減不是特別嚴重，可以二次利用的話，它的價值還是比較高的。除了電池，就是電機。電機是電動汽車的驅動，常見的有直流電動機和交流非同步電動機，永磁電動機等。這些電機的價格也是比較貴的，如果電動汽車報廢，這些零件也可以拆下來賣個不錯的價格。電控系統作為電動汽車上比較重要的部分，它如果夠先進，其實可以降低電池的成本。就像特斯拉使用的18650鈷酸鋰電池，雖然能量密度很高，但是它的熱穩定性很差，在180度左右會出現分解現象，產生大量的氧氣。最後在model s車型上改用了鎳鈷鋁電池，雖然數量增加，但是它的成本卻下降了。所以有好的電控系統，會降低電池成本，也就降低純電動汽車的成本。一台車，電池所佔的價格比重大約是4成，電機佔15%左右，電控佔12%，驅動零部件8%左右，其他25%。 @2019

❻ 新能源汽車一般要什麼時候換電池呢換一次電池多少錢

有人說是續航里程，有人說是充電便利性，其實最核心的問題只是電池組容量下降後的「更換成本」因為在絕對低的用車成本的優勢面前，用車便利性是可以做出讓步的；比如CNG汽車加氣總是很麻煩按國家對電動汽車的三包標准，是8年12萬公里，以那個指標先達到為准，所以電池應該用滿8年或行駛里程達到12萬公里。如果鋰電池質量不錯、電池管理系統沒問題的話，達到這個標準是沒有問題的。發其他能源的汽車，還有整個歐洲大眾對電池車是持否定態度的，沒人認可。

老年代步車每充足一次電能跑50多公里，但是跑一、兩年後電池質量就有所下降。每次充電後只能跑三、四十公里，只好三年後重換新電池。換一次電池需要六、七百元左右。但隨著技術進步，過不了幾年，電池能量密度會成倍提高，因此續航里程也會成倍增加，電池價格也會在同一個續航里程前提下降低一半。對二次電池而言，電池的壽命分充放電循環壽命和濕擱置使用壽命兩種。電池是新能源電動汽車最重要也是最昂貴的部件。在很多方面，電動汽車都比普通汽車簡單。與汽油發動機相比，電力機車發動機要小得多。

❼ 電動車控制器的價格一般是多少呢

6管的80多，9管的110多，12管的130多，15管的200不到，18管的300多，大概就是這個價位了吧，我參考的是電動車控制器行業第一品牌的高標控制器。估計晶匯控制器和松正控制器也差不多是這個價位了吧。

❽ 御捷電動轎車都有幾塊電瓶，價格多少

御捷電動汽車有多種，常見車型的電瓶數量：五塊電瓶、六塊電瓶、八塊電瓶、九塊電瓶。其中五塊電瓶的價格最便宜，九塊電瓶的價格最貴。具體價格請以電動經銷商價格為准。

御捷成立於2009年5月，是中國汽車品牌，主要生產新能源純電動汽車系列、廂式物流車系列等。

御捷是目前全國低速電動車行業投資最大的企業，累計投資18.7億元。

建有清河基地一廠、清河基地二廠、齊河基地三大生產基地，形成一、二、三工廠30萬台產能、10萬台發動機產能。三大基地均建成具備轎車生產工藝的沖壓、焊裝、塗裝、總裝四大車間，已形成電動汽車整車及關鍵零部件的研發、製造、銷售和售後服務的完整體系。

御捷車業有限公司成立於2009年5月，注冊資金1億元，產品涵蓋新能源純電動汽車系列、廂式物流車系列等10餘款車型。

❾ 換一個電動車的前大燈，要多少錢

成本價每塊在30-50之間，最好百能找到電動車配件批發市場那裡便宜，如果到一度般修理知店每塊在80-120之間。注意是每塊，電動車外殼只要有連接就算道另一塊了。踏板車大燈裝的那塊叫面內板或前臉，下面的容叫前圍，這兩個常壞。

拓展資料：

電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。

第一輛電動車於1881年製造出來，發明人為法國工程師Gustave Trouvé 古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車它是由直流電機驅動的，電動車已發生了巨大變化，類型也多種多樣。