長安朗逸新能源汽車
⑴ 朗逸純電哪個好
大眾汽車旗下的國產的寶來純電與朗逸e-lavida電動版都有著卓越的品質。這些設計精良、實用且人性化的電動版本車型擁有與大眾汽車品牌其他各車型相同的高品質。
不過，寶來純電和朗逸純電哪個好？是很多年輕人入手電筒動版車型遇上的最大問題，今天我們就一起來看看，哪一款可以為為用戶提供安心、可靠、耐用且安全的個人移動出行。
注意：
2019年3月，一汽-大眾寶來·純電車型正式亮相，它集成德國精湛工藝和創新科技，全面開啟一汽-大眾純電新時代，為消費者提供綠色出行新選擇。
寶來·純電在保留原有操控性能的基礎上，對底盤系統進行調教，並搭載高效能量回收系統、三種駕駛模式選擇，為用戶帶來15種不同的駕控體驗。寶來·純電代表了一汽-大眾新能源汽車的發展方向和趨勢，不僅將影響中國純電動車型的設計理念，更將重新定義純電動汽車的選擇標准。
寶來·純電是一汽-大眾基於MQB平台打造的新能源車型，NEDC工況下續航里程為270km。 前格柵採用更為密集的橫向鍍鉻飾條，底色與車身同色，前包圍的造型相比燃油版車型有明顯變化，包括具有濃烈GTE風格的兩側通風口等，看起來更為運動，且搭配有C字形日間行車燈。
寶來·純電配置C形LED日間行車燈、車身同色前格柵、藍色裝飾條貫穿前格柵、空氣動力學輪轂、BEV專屬溝通色、電動車專屬標識、前風窗加熱、環抱式中控台、電動車專屬藍色縫線、全新Equalizer藍色IMD飾、藍色內飾氛圍燈。
全系8英寸智能多媒體導航、低速車外提示音開關、定時充電/預約空調等功能。
⑵ 【車主點評:朗逸純電 經濟出行，綠色首選】
#選車理由 重慶對我來說一直是一個山城，它的環境污染是比較嚴重的，而如今推出了新能源汽車，對於新能源汽車政策是有大力扶持的，在價格優惠方面是相當給力的，我有一次在車展中接觸到朗逸純電這款車，我就深深的被這款車的前臉所吸引，購買新能源汽車一來也是符合政策環保的要求，二來也是在價格優惠這方面也是在我能接受的范圍之內。
#最滿意 純電的新能源汽車，特別的經濟，在出行這方面是特別的省錢的，平時我也就駕車上下班，所以一個月也攆去了，高額的油錢，然而，充滿電一次也就十塊以內，這樣最少可以跑五六天，這樣換算下來一個月至少能省200-300多塊，它的外觀也是比較時尚沉穩的，無論是我這個年齡階段，還是30歲的年齡階段，都能接受它的外觀顏值，再配上新能源綠色的毒有車牌，這讓我感覺到十分的年輕舒適。
#最不滿意 當然，新能源汽車也有一定的弊端，那就是續航能力不足，跟燃油車相比。當電量耗盡時，就需要請求救援車進行救援，而無法就地等待燃油的到來。但是我是土生土長的重慶人，所以對長途出行幾乎沒有需求。
#空間 朗逸的乘坐空間也是十分大的，車內的儲物槽儲物空間利用率也是相當高的，能放下一切日常所需的物品如雨傘之類的。
#外觀 朗逸的前臉看起來非常的大氣，橫條紋似的中網，讓我感覺到十分有高端車的享受，流線型的線條感覺到非常的青春運動。
#內飾 內飾方面。跟燃油型的朗逸設計幾乎沒什麼變化，在設計這方面比較簡潔簡單，在這方面我沒有感覺到，這是作為一款新能源汽車的設計。
#動力 個人覺得純電的朗逸，並沒有比燃油版的朗逸動力有差多少，無論是在電量充足的情況下，還是在電量不足的情況下動力都是十分強勁的。
#操控 車身跑起來，方向盤的控制是非常穩的，方向盤沒有虛位，操控起來也非常的簡單，比較容易駕馭，上手非常快。
#舒適性 座椅的舒適度還是可以的，這個大尺寸天窗設計讓我感覺到十分的完美，車內的靜音效果是不錯的。
#續航 續航能力這一塊就比不上燃油版的汽車，重慶的冬天是非常冷的，基本上都需要在車內開空調，所以在耗電這一塊又會比較大。
⑶ 我想問問上汽大眾朗逸有新能源嗎
上汽大眾朗逸有新能源。上汽大眾朗逸有純電版本的，2019年8月23日正式上市。
截至2019年9月29日，朗逸純電動版本在售的只有一款車型——2019款優享版，官方指導價：14.89萬元。
朗逸純電動版本車型定位緊湊型車，車身尺寸方面，長寬高分別為；4670/1806/1474mm，軸距為2680mm。
動力方面，搭載來自寧德時代的三元鋰電池組，匹配單速變速箱，最大功率達到100kW、峰值扭矩為290Nm。
朗逸純電版電池總容量為37.2kWh，具有交流慢充和直流快充這兩種充電介面，快充0.7小時，慢充5.5小時。NEDC續航里程為278km。
驅動方式為前輪驅動。懸架方面，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架。
我國現在主要的趨勢就是大力發展新能源汽車。主要原因是我國的汽車保有量非常大，尾氣污染也特別嚴重。
新能源汽車與傳統汽車相比，最大的特點就是尾氣排放非常低，所消耗的能源也會大幅度減少。
我國一直更新尾氣排放標准，也是因為這個原因。
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⑷ 朗逸純電將續航升級版車型 NEDC綜合工況續航346公里
近日，工信部公布了2020年第2批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，上汽大眾朗逸純電車型現身目錄，根據目錄中的詳細數據顯示，這款車型為朗逸純電的續航升級版車型，NEDC綜合工況續航346公里，相比於現款在售車型（續航278公里）增加了68公里。
動力部分，朗逸純電搭載一台峰值功率100kw，最大扭矩290N·m的永磁同步電機，與老款車型保持相同。新車續航里程進行了升級，達到了NEDC綜合工況續航346公里，整車實用性得到了提升。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑸ 不用燒油的朗逸，22塊錢能跑278km，60天才賣29台，為何沒人買
被冷落的大眾車，22塊錢能跑278公里，60天銷29台，為何沒人買？
新能源 汽車 是最近這些年來車市的熱門話題，從認識到接受新能源車的消費者是越來越多，縱使目前新能源 汽車 ，尤其是純電動 汽車 ，它依然有種種不完美。2019年，全球新能源 汽車 銷量依舊增長10%至220萬輛，其中純電動車是銷量主力，占據了74%的市場份額。國內方面，2019年則因為補貼退坡以及車市本身不景氣影響，新能源 汽車 銷量出現了近10年來的首次下降，銷120.6萬輛跌4%。
只是，隨著國產特斯拉的到來，似乎大家對新能源 汽車 的熱情再次被點燃，特斯拉MODEL 3作為全球最受歡迎的純電動 汽車 ，2019年全球銷量300075輛。國產後，今年2月銷量高達3900輛，位列轎車銷量第三名，僅次於軒逸和寶來。當然，2月因為受到疫情影響， 汽車 銷售大受影響，當汽油車型回歸正常銷量後，MODEL 3的排名自然會下降，2月3900輛的銷量卻證明了，新能源 汽車 在國內的接受和認可程度是越來越高的，隨著續航里程、充電便捷度的逐漸提升，未來新能源 汽車 依然會是一大消費趨勢。
作為最大的 汽車 集團，大眾自然不願在新能源 汽車 時代落後對手，而中國作為大眾 汽車 全球最大的單一市場，其重要性是不言而喻的。朗逸則是大眾在國內的「絕對王牌」車型，2019年銷量高達526291輛，應該說具有很好的群眾基礎和認可度，在朗逸的基礎上推出一款純電動車變成了順理成章的事情。
2019年上汽大眾e-LAVIDA首次亮相，這款朗逸純電版車型原本有望扛起大眾新能源 汽車 的走量重任，實際上推出後市場認可度卻不高，去年8月23日上市，8-12月銷量分別為1124輛、1161輛、417輛、321輛、3872輛，從去年的5個月銷量來看，上市後其實是逐步回落的，12月突然放量，顯得有點突兀。實際上到了2020年，卻被再次「打回了原形」，1月國內車市受疫情影響不大，主要因為春節放假，對銷量有些許影響，導致狹義乘用車銷量下降20.4%，而朗逸純電則僅銷27輛，2月銷量甚至只有2輛，意味著兩個才銷29輛。
朗逸純電版僅推出一款車型，補貼後的售價為14.89萬元，賣得不好主要與這款車的續航里程有關，搭載容量為38.1kWh的三元鋰電池，NEDC續航里程為278公里。不到300公里的續航，意味著只能在城市周邊使用，如果出遠門，顯然是不太方便的。另外，該車提供4年或12萬公里整車質保，以及8年或20萬公里電池質保。
設計上，朗逸純電版基本延續了朗逸汽油版的設計，僅細節上有些許不同，以彰顯自己的身份。例如，前進氣格柵與車身同色，整體感更強，車身側面則基本沒有變化，翼子板上的e-LAVIDA的標識，代表它是一款純電動版本的朗逸，另外配備了鄧祿普節能輪胎。尾部亦是如此，與汽油版一脈相承。
朗逸純電版長寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距2680mm，軸距較汽油版短了8mm。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進後排，頭部有一拳，腿部有超過兩拳的空間富餘，可見乘坐空間方面，依然保持了朗逸寬大舒展的優勢。
至於配置方面，有前排側氣囊、前後頭部氣囊、胎壓報警、車身穩定控制系統、主動剎車、倒車雷達、自動駐車、電動天窗、真皮多功能方向盤、皮質座椅，前排座椅加熱、8寸中控屏、LED大燈、自動空調、後座出風口等配置，從配置來看，雖算不上特別豐富，滿足日常使用還是綽綽有餘的。
朗逸純電版搭載100kW的永磁同步電機，峰值扭矩290Nm。電池容量為37.2kWh。慢充從0%充滿需5.5個小時，快充充到80%僅需40分鍾，NEDC續航里程為278公里。如果家用充電的話，充滿大概需要22塊錢電費，理論上來說，每公里才8分錢。
依靠朗逸的極大保有量和知名度，上汽大眾在此基礎上推出的純電版車型，更多的是對新能源 汽車 市場的布局，從續航里程來看，如今不少最新電動車，已有600公里以上的續航表現，主流電動車也在350-450公里左右，很顯然，朗逸純電版278公里的續航里程確實是缺乏競爭力。
如果您的購車預算在14萬左右，打算購買一輛電動 汽車 ，會考慮朗逸純電版嗎？還是選擇同價位區間的其它電動 汽車 ，歡迎留言討論。
⑹ 大眾朗逸純電動跑多少公里
大眾朗逸純電動跑400公里。以下是關於朗逸的相關材料：1、朗逸純電動車動力方面，採用了最大功率100kW的驅動電機，最高車速可達150kmu002Fh，續航里程預計在450公里左右。2、車身尺寸方面，純電朗逸與燃油版朗逸保持一致，長寬高分別為4670×1806×1474mm。3、外觀方面，朗逸純電動車前格柵採用了與車漆同色橫條紋設計，左上側還設計有e-LAVIDA的車標以顯示其純電動車的身份，下包圍鍍鉻飾條樣式也發生了改變。4、尾部方面，右下角也同樣採用了e-LAVIDA車標設計。5、朗逸純電的後懸掛使用多連桿式獨立懸掛。使汽車在過彎道或在路面坑窪的情況下車身不會有多餘的晃動，能平穩地行駛。
⑺ 上汽大眾朗逸有新能源嗎
【太平洋汽車網】上汽大眾朗逸擁有新能源汽車。動力方面，朗逸純電版搭載了最大功率100kW（136PS）、峰值扭矩290N·m的電動機，動力電池為三元鋰離子電池，被布置於底盤下方，NEDC工況續航里程278km。
在國家對環保的大力倡導和相關優惠扶持政策的實行下，不少品牌做出了戰略調整來迎合這一趨勢，上汽大眾也緊隨國家步伐，加大對新能源車的投入。朗逸純電是上汽大眾的首款電動車，它的上市不僅代表了上汽大眾正式涉足新能源車市場，更是開啟了新能源汽車的全新未來，讓很多新能源汽車的忠實消費者都期待十足。
朗逸純電版早在今年3月份就已正式亮相。
8月底，上汽大眾正式發布了品牌下第一款純電動車型——朗逸純電版，新車基於朗逸燃油版改進而來，指導售價為14.89萬元。
本次通過江蘇區域「朗逸純電e講堂」的產品知識解讀，讓我更加全面的了解到e-Lavida的不凡實力。藉此機會，與大家分享下！
上汽大眾e-Lavida朗逸純電是以朗逸燃油車為藍本打造的。朗逸自2008年在中國上市以來，便憑借其大氣的外觀、實用的內部空間以及德系穩妥可靠的底盤，成為家用轎車的標桿。在10年時間里累計銷量突破400萬輛，打響了朗逸家族的名聲。上汽大眾基於朗逸燃油版來打造朗逸純電，不僅表示了上汽大眾對首款新能源車的重視，更是延續了朗逸家族一直以來的優質好用、安全可靠的特質，向消費者傳達了上汽大眾企業的品質理念。
安全——高安全電芯設計安全一直是駕駛中的頭等大事。安全性，不管對於燃油車還是純電動車來說都是應該具備的最基礎要素。雖然新能源車的概念日益火爆，但是頻發的純電動車自燃事件還是讓很多消費者對純電動車的安全性抱有懷疑，上汽大眾朗逸純電就以實際行動打消了消費者的顧慮，用超強的安全力為駕乘者護航。
e-Lavida朗逸純電按照嚴苛的德系高等級安全標准，採用4重防護高安全電池電芯設計，安全等級更高。在滿足國標44項檢測要求的基礎上，朗逸純電對電池包進行針刺、火燒、碰撞、浸入式溫度沖擊、嚴苛的鹽霧測試等業界領先的169項嚴苛安全測試，遠超國家標准3倍，樹立了新能源車安全新標桿，全方位確保駕乘者駕駛路上的安全無憂。與此同時，朗逸純電還延承了全新一代朗逸搭載的全方位6安全氣囊、AEB自動剎車輔助系統，更裝備了先進的智能碰撞安全系統，智能識別碰撞強度，進一步做到了安全防護。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
⑻ 綠色出行，從朗逸純電提車開始，擁有一輛精緻的車
從畢業出社會，摸爬滾打也有三年左右的時間，是時候給自己一個禮物了。畢竟自己也有了一點小存款，就想要買一輛獎勵一下努力的自己。女孩子在外面好好努力好好工作，可以自己買房買車，這種感覺真的很好。我自己平時用車的需求就是上下班代步，偶爾去逛逛街或者出去玩都可以開。最主要的還是好看!精緻的女孩子應該擁有一輛精緻的車。在了解了很多車之後，我都感覺沒有什麼亮點，直到我看到了這台朗逸純電。朗逸純電作為一輛新能源汽車，雖然很多人都說續航能力不行，但是我考慮了一下也只是市內開，這樣的續航也夠用了。這台車的車型真的很吸引我，和其他過於硬朗，車身大的車型相比，這台車看起來很斯文，非常符合我的氣質。提車回來我就充過一次荷壓充電樁，在剩餘電量12%的情況下，充電用了3個多小時，費用花了47塊不到，其餘的時間我都是在單位用220V電壓充電。一般在電量低於30的時候我就開始充電了，充電時間6個小時左右，整體看還是挺省的。
前擋玻璃帶有電加熱除霧絲
還有很滿意的一點是，發現這個車太好開了，方向盤很輕盈，起步快，有推背的感覺，一不留神就80了，100了，最舒服的感覺就是獨立懸架所發揮的作用，以及車身前後5比5的黃金比例，重量更均衡，電機負荷更低，輸出動力更強，上手之後發現真是越來越喜歡。
⑼ 朗逸純電動支持放電嗎
【太平洋汽車網】朗逸純電動支持放電，可以家用充電，但是需要加裝充電樁。朗逸純電綜合續航里程達278km，快充模式下15分鍾即可增加80公里續航，充電25分鍾能將電量從30%充至80%。
朗逸純電是上汽大眾基於全新一代朗逸，在大眾集團最新MQB平台上與德國大眾共同研發的上汽大眾首款純電動車型，定位於國內A+級主流新能源汽車市場。朗逸純電電池電芯採用4重防護安全設計，在滿足國標44項檢測要求的基礎上，對電池包進行針刺、火燒、碰撞、浸入式溫度沖擊、嚴苛的鹽霧測試等業界領先的169項極限安全測試，遠超國家標准3倍。
朗逸純電配備與特斯拉同款的博世智能iBooster再生制動功能，通過高效率能量回收系統，在擁堵路況下保持電池能量存儲，並具有滑行和制動兩種能量回收方式，支持4檔位能量回收，滿足不同的行駛需求，以此來延長續航里程。其次配備同級領先的低電量管理系統，能在低電量模式下降低電機輸出功率、而且上汽大眾專為朗逸開發的續航潛能提示功能，會根據車輛耗電情況提示車主關閉用電設備，最大程度保障續航里程。
朗逸內置的導航能自動查閱周邊的充電站和充電樁，保證車主在陌生情況下也能找到充電之處，而在快速充電模式下，朗逸純電能在15分鍾獲得行駛80km的電量，快充30%-80%只需要25分鍾，交流電充滿只需5.5小時。不僅如此，上汽大眾為朗逸車主提供的e出行超級管家中，還提供每年最多12次上門取送代為充電服務，讓車主能在緊急情況下也能保證電量充足。