新能源汽車鑄鋁

㈠ 新能源汽車高壓配電箱的作用是什麼

【太平洋汽車網】新能源汽車高壓配電箱的作用：1、採用鑄鋁外殼和接插件，防護等級達到IP67。2、具有電流、電壓採集功能；3、對高壓連接狀態、絕緣狀態進行實時監控；4、對高壓安全進行管理，有過流、過壓、過溫保護功能；5、對高壓配電進行管理，實現對各路輸出分別控制；6、車輛發生碰撞和翻車時，有切斷高壓功能；7、具備CAN通訊功能，實時交換數據。

新能源汽車在國家政策的大力支持下得到迅猛發展。

通常在大功率的整車電力下運行，電壓高達700VDC以上，電流高達400A，對高壓配電系統的設計及高壓零組件的選用有巨大挑戰。從整車空間、整車架構的復雜度及成本考慮，業界廣泛採用集中式高壓電氣系統架構配電。

高壓動力電源直接進入高壓配電盒後根據系統的需要分配到系統高壓電氣產品，對如何保證整個高壓系統及其各個電器設備的安全性、系統絕緣、電磁干擾及屏蔽、密封及耐振動等具有很高的要求。

1、產品結構緊湊、體積小，便於在車上安裝；

2、採用國際主流部件，保證穩定運行，提高系統安全性。

3、產品滿足車輛振動和防護的要求，能適應惡劣工作環境；

4、產品安裝和檢修容易，維護保養方便。

（一）主要功能在以下幾點得以實現：

1、採用鑄鋁外殼和接插件，防護等級達到IP67

2、具有電流、電壓採集功能；

3、對高壓連接狀態、絕緣狀態進行實時監控；

4、對高壓安全進行管理，有過流、過壓、過溫保護功能；

5、對高壓配電進行管理，實現對各路輸出分別控制；

6、車輛發生碰撞和翻車時，有切斷高壓功能；

7、具備CAN通訊功能，實時交換數據。

（二）期望解決整車集成的技術難題，先進的智能診斷和電能管理。

增進電氣系統安全性能，增進高壓配電系統可靠性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

㈡ 2021年沖高：小鵬汽車迎來爆發之年

若要問2021年造車新勢力中誰的勢頭最猛？毫無疑問，小鵬 汽車 能摘得一席。

從去年10月開始，小鵬 汽車 「火力全開」不僅連續拿下三個月銷冠軍，而且在年終榜單上最終稱「王」。

數據顯示，小鵬 汽車 12月份銷量高達16000輛，其中小鵬P7交付7459輛，P5交付5030輛，仍然是銷量最高的新勢力品牌。從年度交付量來看，小鵬 汽車 在2021年度總銷量9.8萬輛，領先蔚來 汽車 拿下年度銷冠，位居造車新勢力之首。

對於最終的交卷，何小鵬本人也感慨萬分：「98155輛，12個月，365天，有汗水，有淚水，有笑一步一步我們走到了！」雖然不是一帆風順，幸好所有的努力都是值得。

2021年是新能源 汽車 開始向上的起點，在大盤的利好情況下，小鵬 汽車 用漂亮的成績單，讓所有人都在思考，領跑新勢力第一梯隊的小鵬，究竟做對了什麼？

以技術為基石，堅持智能化自研

隨著智能駕駛技術逐漸落地、基礎設施進入到下半場的「軍備競賽」中。跨行業技術融合創新，全球協作加劇，智能電動 汽車 的供應鏈體系正在擴產升級。

對於智能駕駛 汽車 來說，商業落地成為衡量車企技術實力的標准。戰事進入到下半場。而智能輔助駕駛下半場的使命，是實現從智能輔助駕駛進化為自動駕駛。事實上，從誕生之初起，小鵬 汽車 的布局就是圍繞智能化展開。

小鵬 汽車 聯合創始人，高級副總裁何濤曾表示：身為中國最早一批做自動駕駛的技術人員，小鵬 汽車 是破局者，會盡最大力量改變現有 汽車 產業格局。他判斷，未來5-10年一定是智能製造的時代，為此小鵬 汽車 已提前布局。

在技術領先和智能化自研的發展路徑下，小鵬的產品布局思路及在各個細分市場尋求的差異化定位，在智能的核心技術下，每款產品都有其獨特的標簽和魅力。

從產品的角度而言，助力小鵬 汽車 突圍的車型無疑是小鵬P7。作為小鵬銷冠背後的「最大功臣」，2021年下半年以來，P7在銷量榜單中一路領跑，憑一己之力改變一個企業的軌跡和命運。可以說，小鵬P7已成為中國智能電動車的標桿性產品。

作為「智能轎跑第一車」，2021年共實現5次OTA，先後帶來最懂中國路況的高速NGP智能導航輔助駕駛系統、地表最強VPA停車場記憶泊車和全新的智能語音助手小P的AI聲音及諸多智能輔助駕駛和車載系統功能的優化升級。為了給用戶提供更多選擇，2021年3月，小鵬P7鵬翼版正式交付，助力小鵬P7持續成為細分市場最暢銷車型。

再看G3，作為旗下的第一款車，與其他車企將自動泊車作為一個賣點、甚至一個噱頭不同，小鵬將其作為G3的拳頭，解決了車位識別率、場景覆蓋率、泊車效率等方面的諸多難題。2019年，小鵬 汽車 的首份智能化運營報告顯示，G3的自動泊車功能月使用率70.4%，月使用次數為3.2萬次，每次停車平均用時30秒。在小鵬的領跑下，市場上也出現了越來越多體驗不錯的自動泊車功能，讓原本被看成是「雞肋」的配置成為了用戶的高頻使用功能。這一戰，讓小鵬 汽車 在智能 汽車 領域有了自己的立足點，也讓其第一款車G3在市場站穩了陣腳。

隨著 汽車 消費主力軍與新能源 汽車 市場的飛速發展，每年用戶的需求都在時刻發生變化，年輕消費群體的日漸擴大，使得現如今 汽車 更新迭代的速率大幅提升，一旦更新遲滯就會落後。對此，小鵬G3也急需迎來一次煥新升級，使其能夠更加符合年輕消費者的胃口。

去年7月G3i上市後，無論是在外觀造型，亦或是舒適配置和輔助駕駛等方面，小鵬G3i均充分結合了年輕消費者的當下需求去進行優化，此外，G3i還升級了同級最強的車載 娛樂 晶元：驍龍820A車規級晶元，為更多年輕人帶來了行業首創的全語音車載系統，「你好，小P」AI語音助手、連續對話、可見即可說、雙音區識別、小P形象與語音指令靈活自定義等好用、易用的智能語音功能都是小鵬G3i的標配。這使其成為了一款為Z世代量身打造的車型。

像特斯拉一樣，小鵬 汽車 是唯二採用全棧自研的方式進行智能駕駛技術的開發與落地應用的量產車企，NGP的絕佳體驗背後隱藏的是強大的自動駕駛架構和硬體方案、高精定位能力、360 雙重感知融合能力、互為冗餘的雙計算平台等多項業內領先的技術的支撐。

下一步，小鵬 汽車 的目標是將NGP的覆蓋擴展至高速之外的城市快速路和部分城市道路，率先挑起這一重任的是小鵬P5。同年9月，小鵬 汽車 旗下第三款產品——全球首款搭載激光雷達的量產智能 汽車 小鵬P5亮相。

不管是P5新增的城市NGP智能導航輔助駕駛功能，還是XPILOT3.5帶來的VPA-L跨樓層停車場記憶泊車功能，都在不斷增加消費者對於智能車的體驗感。

11月份，小鵬 汽車 第四款產品小鵬G9全球首發亮相。據介紹，小鵬G9是小鵬 汽車 第一款面向全球市場開發的量產旗艦車型，採用領先行業的X-EEA 3.0電子電氣架構和800V高壓SiC平台，並將搭載XPILOT 4.0智能輔助駕駛系統，計劃將於2022年第三季度開啟交付。

作為國內少數堅持全棧自研的新造車企業，伴隨著2021年P7搭載的XPILOT3.0落地，小鵬成為中國唯一完成全棧自研的車企，並且在2021年小鵬 汽車 逐步實現了NGP、VPA記憶泊車、激光雷達量產上車等高級別輔助駕駛功能及技術的落地。

小鵬 汽車 表示，自2023年起計劃每年以2-3款全新車型，進一步完善公司的智能化車型矩陣，並都將支持XPILOT4.0以上系統。

不難看出，從G3、P7，到G3i、P5，再到如今的G9，每一個「業內首發」的技術，都標志著小鵬 汽車 在智能化領域技術的精進。小鵬 汽車 已經將「智能化」的標簽牢牢貼在產品上。而且SUV和轎車交錯，但彼此定位都不同，每一款車都有其主打市場，面向不同的人群，這就意味著，每推出一款新車，就能從燃油車市場奪走一批用戶，成為小鵬的用戶。畢竟通過全棧自研的技術積累，小鵬 汽車 在智能輔助駕駛NGP和全場景智能語音、VPA停車場記憶泊車等方面都有非常出色的表現，潮酷和年輕化，成為小鵬面向新一代消費者打出的標簽。

挑戰極限，品質性能經住考驗

「想要真正把品質、智能化做好，就要尋找最出色的合作夥伴，價格肯定會更貴一些。但只有這樣才能把安全、可靠性做好。」小鵬 汽車 董事長 CEO何小鵬始終認為，小鵬 汽車 需要努力在保證自動駕駛技術、互聯網繼續升級的情況下盡量控製成本，但是品質的成本絕不能省。

小鵬 汽車 能夠在國內造車新勢力中獨占鰲頭，除了得益於其全面、廣泛和可持續的製造體系布局，品質更是在小鵬體系中具有非常重要的價值。

11月，小鵬P7的白車身經受了連續23天、超550小時不間斷海水沖淋的公開測試，網紅地標798藝術區的數萬名用戶零距離見證了整個實驗過程。

這對於任何一輛 汽車 而言都是極為嚴苛的挑戰。海水作為一種天然的電解質，對金屬部件會產生嚴重腐蝕，對 汽車 亦是如此。

11月22日，權威機構中汽研 汽車 檢驗中心對這輛小鵬P7的白車身進行全面檢查，對受到腐蝕的焊點進行壽命分析，並出具了權威驗證報告。

報告顯示，按照ISO 4628《色漆和清漆塗層性能試驗後的評級方法》系列國際標准進行評價和檢驗。而小鵬P7的表現非常優秀，白車身無起泡、無邊緣腐蝕、無焊縫腐蝕，前機蓋、前圍、前輪包下部、左右翼子板、左右前門、左右後門、左右側圍、後尾門表面腐蝕等級均為0級（最高等級，無腐蝕），前機艙部件、後備箱後地板部件表面腐蝕等級為1級（次高等級，銹蝕面積 0.05%）。

本次測試本身不論是時長、溶液的腐蝕性、樣品用白車身、或是用戶零距離見證的測試方式，均開創了多個「首次」。在如此背景下，小鵬 汽車 依然能獲得如此優秀的成績，這自然離不開企業在製造技術領域的品質把控。

首先在材料方面，小鵬P7採用鋁制機蓋、鑄鋁減震塔座等鋁質零件，車身其他部位90%以上也使用的是鍍鋅鋼板，具有較好的防腐蝕能力。另外，在焊接工藝方面，小鵬P7採用巴斯夫最新一代CG800超高泳透力陰極電泳漆技術，工業耐久密封膠密封鈑金焊接縫、鈑金搭接邊，熱熔堵蓋、耐久貼片封閉下車身外部介質可能進入車內或鈑金內腔的開孔，更好提升車內車外的抗腐蝕能力。

此外，為了聚焦用戶冬季行車中低溫啟動和低溫除霜的真實痛點，小鵬 汽車 模擬用戶冬季真實的用車場景，在行業權威機構中國 汽車 技術研究中心，小鵬P5進行了一場比國標測試溫度更低的極寒測試。

針對低溫啟動測試，國標的要求是在-18 的溫度下進行，而此次小鵬 汽車 為了更加真實地模擬冬季的極寒條件，實驗先對小鵬P5進行長達8小時的專業實驗艙極寒「浸泡」，直到全車內外溫度降到-23 。

經過整備後，中汽研的工作人員正式啟動檢測，首先是遠程低溫啟動測試，當工作人員按下手機上的遠程啟動鍵，小鵬P5瞬間啟動成功，快於國標要求的7秒內啟動；其次是檢測車輛的除霜速度，車輛啟動之後，小鵬P5的立即進入工作狀態，20分鍾內前車窗除霜達99.8%（高於國標要求的20分鍾除霜80%）；在40分鍾內就已除霜達到100%（高於國標要求的40分鍾除霜90%），且風擋玻璃無模糊、不影響駕駛員視線。最終，小鵬P5以多項指標均高於國標要求的成績，順利通過這兩項測試。

鵬派品質超越極限，將品質武裝到細節。對於已經有著成熟造車工藝的中國 汽車 產業而言，小鵬 汽車 的做法就是讓用戶從細節看到真心與堅持。從550小時海水沖淋實驗到極寒挑戰，小鵬 汽車 展現出自己品質至上的決心。

在短短的數年時間里，小鵬 汽車 已經在消費者心目中樹立起了「智能、可靠」的質量口碑，小鵬P7是J.D. Power今年發布的2021年中國新能源產品魅力指數研究(NEV-APEAL)中型純電動市場魅力指數的冠軍，小鵬G3是新能源 汽車 緊湊車型新車質量排名冠軍。

對於純電車這樣一款市場的「後來者」而言，用最傳統的「品質」作為武器來敲開消費者的心門，這是一個永不過時的套路。

寫在最後

在智能電動 汽車 的競爭中，智能化和精良、品質的製造將成為制勝的關鍵點。人們在安全和舒適基礎上，對智能 汽車 提出了更豐富的要求。 汽車 不再僅僅承擔出行的使命，它將成為新型移動終端。

回首2021年，無論是疫情還是晶元短缺，對車企來說都是巨大挑戰，新能源市場競爭變得越發激烈，尤其是造車新勢力之間的較量，從未停歇。但即便如此，小鵬 汽車 卻始終以如磐石般的定力牢牢占據新能源市場的頂尖梯隊。我們也有理由相信，未來小鵬 汽車 會基於自身的技術體系造出更多兼顧品質與智能的好車，用實力改善用戶出行體驗。

㈢ 特斯拉電動車用的是扁線電機還是圓線電機

1. 新能源汽車的驅動電機分類
目前在新能源商用車，乘用車，專用車上用的驅動電機有三相非同步感應電機，三相永磁同步電機，開關磁阻電機；非同步電機在歐美新能源汽車上用的很多，比較典型的是TESLA 跑車用的鑄銅轉子非同步電機。

永磁同步電機具有控制演算法成熟，效果好的優點，日系和中國的新能源汽車永磁同步電機用的比較多。開關磁阻電機因為自身固有的噪音和震動問題目前在新能源汽車上用的不多。

2.非同步電機目前在新能源汽車上還在應用，但是鑄鋁轉子的非同步電機逐漸被鑄銅轉子或永磁電機取代；鑄銅轉子是以銅為導電基質的新型電動機轉子，利用銅優異的導電性能和導熱性能，來降低轉子損耗，提高電動機效率。與傳統鋁轉子電動機相比，鑄銅轉子電動機有以下優勢：提高效率，降低溫升，較少體積，減輕重量，降低電機成本。通過合理的設計，優化電機結構，鑄銅非同步電機在新能源汽車上會有很大的應用！

特斯拉電動跑車上用的鑄銅轉子的非同步電機

國內的新能源汽車廠家也在嘗試著將鑄銅轉子的高效非同步電機用在新能源汽車上；比如物流專用車上用的18KW非同步電機，為了提高電機效率，減少損耗，降低發熱，用新的鑄銅轉子電機在推廣使用。電機圖片如下：

18KW鑄鋁轉子非同步電機

18KW鑄銅轉子非同步電機

3.目前在中國新能源汽車上無論是純電動EV，還是混動HEV汽車，主要應用的永磁同步電機。而且是以內嵌式永磁電機（IPM）為主，主要是利用IPM永磁同步電機的磁阻轉矩提高轉矩密度和功率密度。

永磁磁阻同步電機的優勢：功率密度大，電機體積小，電機材料省，效率高可增加電池的續航里程，還有是這種電機在控制上可以弱磁控制，調速范圍寬，對電機的逆變器功率要求低。再加上我國擁有豐富的稀土資源和較低的成本優勢，很適合新能源電動汽車上應用。

㈣ 新能源汽車電池托盤是否屬於關鍵零部件

是。新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車。根據新能源汽車的參數顯示，電池托盤是新能源汽車必不可少的關鍵零部件。按採用的材料劃分，電池托盤可分為鋼制電池托盤、鑄鋁電池托盤及擠壓鋁合金電池托盤。

㈤ 新能源汽車高壓盒的作用是什麼

1、採用鑄鋁外殼和接插件，防護等級達到IP672、具有電流、電壓採集功能；3、對高壓連接狀態、絕緣狀態進行實時監控；4、對高壓安全進行管理，有過流、過壓、過溫保護功能；5、對高壓配電進行管理，實現對各路輸出分別控制；6、車輛發生碰撞和翻車時，有切斷高壓功能；7、具備CAN通訊功能，實時交換數據。

電動汽車高壓配電箱有什麼作用：簡介新能源電動汽車高壓配電櫃（盒/箱）是所有純電動汽車、插電式混合動力汽車的高壓電大電流分配單元PDU。採用集中配電方案，結構設計緊湊，接線布局方便，檢修方便快捷。根據不同客戶的系統架構需求，高壓配電盒還要集成部分電池管理系統智能控制管理單元，從而更進一步簡化整車系統架構配電的復雜度。

電動汽車高壓配電箱有什麼作用：作用

1、採用鑄鋁外殼和接插件，防護等級達到IP67

2、具有電流、電壓採集功能；

3、對高壓連接狀態、絕緣狀態進行實時監控；

4、對高壓安全進行管理，有過流、過壓、過溫保護功能；

5、對高壓配電進行管理，實現對各路輸出分別控制；

6、車輛發生碰撞和翻車時，有切斷高壓功能；

7、具備CAN通訊功能，實時交換數據。

（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

㈥ 智己汽車預計2021年發展勢頭很猛，你了解它們的產品規劃方向嗎

官宣成立不到一個月，上汽集團、浦東新區和阿里巴巴集團三方聯合打造的「智己汽車」又有了新消息。

此外，在浦東新區的規劃中，未來新能源汽車將成為重要的支柱產業，到2025年，浦東新區到汽車工業總產值將達4500億元，產業規模實現倍增，新能源汽車的銷量佔比達30%。因此智己汽車落戶浦東張江，未來必將獲得一系列利好政策的扶持。

目前，智己汽車項目成員已有200多人，其中半數來自上汽集團內部。關於首輪100億人民幣融資的用途，劉濤表示，智己汽車將專注於產品和技術創新，主要聚焦於品牌、產品研發、數字化渠道三個主要領域打造核心能力。此外，智己汽車的重點是打造數據驅動中心的核心能力，將通過與阿里達摩院的深度合作，探索AI人工智慧、量子計算等創新技術，挖掘並深度解析用戶大數據。

㈦ 上汽R汽車推出的那款MARVEL R怎麼樣呀，可以購買嗎

漫威R車型作為非凡乃至上汽的新能源明星產品，續航里程相對較高，最終價格不菲，其號稱的技術特點是什麼?今天我將給大家一個詳細的分析。

前後雙電動機電力分配匹配邏輯+ shift +邏輯,車輛需要做大量的校準工作的三個電機和兩個電源開關,由於缺乏相關開發經驗在中國,整個軟體工作從「量」和「質量」的需求較高,開發成本和風險與前懸架相比，漫威R後懸架有很多提供。首先，從大結構的角度來看，屬於標準的多環節結構。細分類型採用理論強度高的h型鑄鋁下控制臂結構，這在全球新能源汽車中並不常見。漫威R不僅下控制臂採用砂鑄鋁技術，水平桿和上控制臂也採用大量鋁材料，從而降低簧載質量，提高整車懸架的操控性和舒適性。

㈧ BDU安裝在新能源汽車的哪個位置起什麼作用

新能源電動汽車高壓配電箱/高壓配電盒(PDU) Power Distribution Unit高壓配電櫃是保障新能源汽車高壓系統的安全、配電、絕緣等功能的裝置高壓配電盒PDU各路輸出安裝熔斷器外殼用鈑金製作，高壓線用接線端子或接插件，具備預充電功能。智能高壓管理系統I-PDU採用鑄鋁外殼和接插件，防護等級達到IP67具有電流、電壓採集功能具有高壓連接監控和絕緣監控功能具有高壓安全管理功能具有高壓配電管理功能

㈨ dcac在新能源汽車的作用

DCAC為新能源車輛電動助力轉向泵與電壓空壓機電機提供電源，將車上動力電池高壓直流電轉換為轉向泵電機與空壓機電機所需的交流電，並可檢測空壓機油溫（PT100），可匹配非同步電機與同步電機，在保證整車氣壓與助力轉向正常工作的同時，對電機轉速進行調整降低動力電池油耗，節約用電，整機採用鑄鋁開模設計，防護等級高。