晶元鋰電新能源汽車

⑴ 2021年新能源鋰電汽車品牌有哪些

新能源電動汽車品牌有蔚藍汽車，還有特斯拉品牌，還有比亞迪汽車，供你參考。

⑵ 新能源汽車開啟新一輪漲價潮，車企為何都開始紛紛漲價

新能源汽車開啟新一輪漲價潮，主要受限於原材料價格的上漲。並且大多數車企已認為在2022年的下半年，市場供應與需求之間的關系較為緊張，整體行情來講，2022年的車市主題就是“漲價”。

對於這個觀點筆者卻不認可，要知曉當前車企行業競爭力頗高，任何一家有頭腦的企業都不希望通過漲價來打擊消費者的熱情。並且電動車在電池成本上確實大幅上漲，此前還有不少車型由於不掙錢而被迫下市。至於未來高昂的價格是否會持續保持下去，我們在此還不敢預測。

⑶ 鋰電池和新能源汽車的關系是什麼

以下是鋰電池和新能源汽車的關系介紹：1、採用鋰電池等蓄電池作為動力的汽車屬於新能源汽車。2、一般情況下隨著新能源汽車銷量的增長鋰電池的需求量也在不斷擴張。拓展資料：以下是鋰電池和新能源汽車的相關內容介紹：1、新能源汽車的含義：新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置）綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。2、鋰電池作為動力的優點：相對鉛酸電瓶鋰電池的重量更輕、體積小、壽命長、不會造成環境長期污染。

⑷ 新能源鋰電汽車品牌有哪些，哪個性能更好

新能源鋰電汽車品牌就知道個鴻日汽車，聽說去年他們做了全面的鋰電升級，鋰電池直接採用原裝A+類動力電芯，可以支持大於2000次的循環使用，用的是高密度單體鋰電池，密度≥185Wh/kg，整車總重量減少129kg，續航可以提升15%以上，而且充電也快，4小時就是充到80%，5小時就可以充滿，蠻不錯的。

⑸ 新能源鋰電汽車品牌有哪些求推薦配置高點的。

新能源鋰電汽車品牌主要有：鴻日汽車、比德文、金彭、寶路達、歐陸、樂唯等等，想要配置高點的話，建議你看下鴻日Veli，外形上大氣的前臉設計，非常酷炫，搭載懸浮式中控屏，智能、科技感十足，簡單實用易操作，在業內也是獲得大大的好評。

⑹ 新能源鋰電汽車品牌有哪些外型好看的有推薦的嗎

新能源鋰電汽車品牌有鴻日汽車、寶路達、金彭、樂唯等等。其中，鴻日汽車的外觀是最符合我的審美的，時尚大氣，比如鴻日鴻豆這款，流線車身小巧靈動，搭配圓潤「蛙眼」仿生大燈及微笑大嘴格柵，非常Q萌可愛；還有鴻日S1Pro這款，融合了動力美學與極簡主義，革新傳統外觀使車身更流暢，以獅子下顎為設計靈感，前格柵滿天星式燙印工藝結構，霸氣前臉凸顯設計感。總之，鴻日旗下的車型外觀都很不錯，可以每款都看看。

⑺ 20211201，新能源汽車的拐點

1.為什麼說今年是拐點？

首先，為什麼要在這個時間點給你做這門課，2021年有什麼特殊的呢？

我猜你可能會有這樣的疑問。早在2009年，我國就開始布局新能源汽車產業。那個時候，最早的一批新能源車企就開始出現。哪怕不說那麼遠，到2015年的時候，我國成為了全球最大的新能源汽車產銷國，一些消費者也是在那個時間點左右，入手第一輛新能源車。和這些時間點相比，2021年似乎沒什麼特殊的。

但是我告訴你，在業內，2021年這個時間點非常重要。我自己經常打一個比喻：2021年是中國新能源汽車產業，從「春秋」到「戰國」的核心拐點。為什麼這么說？

我們知道，春秋的特徵是小國林立，當時被春秋五霸滅掉的小國就有上百個，而霸主也是輪流做。而到了戰國，七雄才顯現，勢力范圍才逐漸穩固。那今年新能源汽車產業，就呈現出了這個特點。

往前倒退幾年，我們業內總是用三類玩家來形容現在造新能源車的企業。哪三類呢？一類是傳統自主品牌；一類是本土造車新勢力，互聯網造車也屬於這類；第三類是外資或合資品牌。

那為什麼要分三類？原因其實特別簡單。市場最混亂的時候，有一百多家企業要造車，根本記不住誰是誰，所以乾脆歸個類，方便討論。不僅如此，大家在市場上的表現也很不穩定。比如北汽新能源在2015年左右賣得不錯，但很快就掉隊了，比亞迪在2019年賣得不好，結果之後又起來了。

就這樣打打殺殺，到了今年，格局終於明朗。很多小品牌退出了歷史舞台，比如說什麼拜騰、奇點、賽麟，這些企業都已經倒閉。現在，業內已經不太使用「三類玩家」這個詞了。就剩那麼幾個車企，不需要再歸類了。傳統自主品牌中，值得關注的也就是上汽、比亞迪、吉利、長城、廣汽等，而造車新勢力中，也就是蔚來、小鵬、理想等跑出來了，外資品牌中目前也只有一個特斯拉。

這是第一個原因，但更重要的是第二個。從春秋到戰國的另一個特點，是各個國家，尤其是強國，它們的國內治理，開始變得成熟。對應到我們新能源汽車產業，就是每個玩家的品牌戰略、內部管理，還有商業模式，都變得清晰起來。

比如說今年資本市場看好的蔚來。2019年因為量產困難、電池著火等問題，一度陷入生死危機，蔚來創始人李斌自己也說，相當於住進了ICU。而現在，它不僅起死回生，市值還從最初的60億美元暴增到現在600多億美元的高位。它的產品、服務都更成熟，這就說明，它初步解決了自身內部問題；再比如說特斯拉，前幾年我們還在熱議要不要引入，而今年，不但上海工廠開足馬力生產，銷量飆升，並且到今年年底90%左右的零部件將實現國產化。這說明特斯拉在中國穩住了腳跟。

我們再看宏觀數據。截止到今年9月，新能源乘用車的平均滲透率超過12%，單月最高滲透率超過20%。什麼叫「滲透率」？簡單地說，就是新能源車的銷量，與新車總銷量的比值。滲透率越高，說明買新能源車的人越多。

為什麼請你關注這個數據？我國新能源汽車的滲透率從0%到5%，用了近12年，而從5%到超過10%，才用了不到半年。這就是為什麼我說，2021年是從春秋轉向戰國的拐點。過了這個臨界點，整個行業會加速發展。

好，那這和你看懂整個產業有什麼關系呢？關系很大，這個轉變意味著從2021年開始，市場變得「可預測」了。「可預測」這個詞很重要。如果讓我說，在2021年以前，新能源汽車市場那是濃霧籠罩，誰也看不清。但2021年以後，我們就可以霧里看花，稍微看清一些局勢了。

再說直白一點，如果你在尋找投資機會，現在頭部玩家已經顯現，產業鏈上的龍頭企業逐漸穩固。這個市場研究起來有了參照系。

2.抓住四個變數看產業變局

好。剛才說了2021年這個時間點的重要性，但是霧里看花，就能一下子看明白嗎？也不是。戰國的競爭更加激烈，想分析出誰強誰弱也不是那麼容易。對普通人來說，主要有三個障礙。

首先，燃油車發展了一百年，而新能源汽車在中國只發展了不過十來年，很多人對它不了解。我還真做過一個小調查。你知道嗎，80%有意願購買新能源車的車主，其實不知道新能源車是沒有發動機的。大家覺得汽車沒有發動機，還能叫汽車嗎？你看，這就是對車本身不了解。

其次，普通人總是帶著燃油車產業的印象看當下，這其實是一種包袱。比如說，很多人覺得提到車，那就是德國人、日本人做得好。但是不好意思，賽道變了，傳統印象不一定成立了。

第三，市場上有很多雜音，也在干擾著大家。我說「雜音」，不是說有人在誤導大家，而是值得和不值得關注的信息混在了一起，鋪天蓋地，很難甄選。再比如說，各種玩家開始造車。地產商來了，電器生產商來了，互聯網企業來了，造手機的也來了。那誰值得關注呢？好像大家也說不清。你看，霧里看花，實際上也很難。

那怎麼辦？我告訴你，其實業內看產業動態，關注的東西反而比大眾少得多，就是那幾個關鍵變數。我的任務，就是把這些關鍵變數，以及觀察方法告訴你。

都有哪些關鍵變數呢？

第一，我把它叫作共識之變。請注意，在這里，我指的是在新能源汽車產業之外，更大層面的社會共識。

比如說，我們都知道，新能源汽車產業在今年爆發，和國家去年提出碳達峰、碳中和的目標有非常大的關系，整個市場信心更強了。與此同時，國內的產業政策也在變，比如補貼退出。這就屬於我說的共識之變。

再比如，我們一般說新能源汽車，就是指純電動車，這好像是共識。可今年你會看到，有很多聲音提出來，似乎還有其他技術路線可選。也就是說共識有可能變化，那這就需要我們注意。在第二、第三和第四講，我將從共識變化為你分析。

第二個關鍵變數，我把它叫作元素之變。什麼是元素？就是關鍵技術和原材料，或者說零部件。

目前來看，新能源汽車最值得關注的兩個零部件就是晶元和電池。為什麼呢？這與推動產業發展的兩個底層趨勢有關，一個是電動化，另一個就是智能化。今年如果你關注車市，就會知道很多車買不到。為什麼？因為沒有晶元。對，手機需要晶元，汽車也需要晶元。我有幾個北京的朋友，好不容易排到新能源汽車牌照，但是想買的車卻都沒有貨，無奈只能隨便買一輛把號佔住。這就是零部件供應在影響產業發展。

還比如說，我們都知道電池對新能源車來說很重要。但我告訴你，更重要的是造電池用到的礦產原料。今年馬斯克說了一句話，翻譯過來就是磷酸鐵鋰真香，結果很多車企臨時改變策略，跟風去開發磷酸鐵鋰電池。我們該如何看懂這些變化帶來的挑戰呢？我將從元素變化的視角，在第五和第六講中為你分析。

第三個變數，我把它叫作結構之變。結構指什麼？指產業鏈的結構，包括上游供應商的結構，以及下游銷售渠道的結構，還包括整個中國造車版圖的地理結構。我將在第七、第八和第九講中為你講述。

最後一個變數，我把它叫作角色之變。「角色」，指的是市場中各類玩家的角色。

比如說，今年最暢銷的新能源汽車有兩款，一個是特斯拉Model 3，另一個是五菱宏光MINI。很多人就很納悶，五菱宏光MINI是什麼車，它怎麼就崛起了？這背後，就是產品的角色發生了變化。再比如說小米造車。它來得是時候嗎？它會成為什麼角色？這也是我們要關注的。我將在第十和第十一講為你講述。

3.從十大事件入手看懂產業趨勢

我認為，只要我們掌握了這四個元素的變化，就能看懂整個產業從春秋到戰國的轉變邏輯，把握市場走向。當然，這也不是一件容易的事。所以在這門課里，我會用這個方法手把手帶你去分析，具體說來，我為你篩選了十件大事，我們暫且把它們叫「2021十大事件」。每個事件背後都對應著一個關鍵要素的變化。我會把分析方法和結論，都告訴你。

最後我知道很多同學來聽這門課，也是出於一個現實的考慮，就是想買車。那在最後一講，我也會分享我的一些建議。

總結一下這一講：

1.2021年是新能源汽車產業的拐點，主要有兩個原因：第一，車企的競爭格局相對穩定了；第二，頭部車企的品牌戰略、管理模式、商業模式都相對穩定了。

2.業內認為，2021年以後，新能源汽車市場會變得更加「可預測」，因為研究起來有了參照系。

3.看懂產業發展，你可以把握四個要素的變化，分別是共識之變、元素之變、結構之變，以及角色之變。

⑻ 新能源鋰電汽車品牌有哪些有人知道么

新能源鋰電汽車品牌有哪些？這個品牌現在汽車還是很多的，可以考慮宏運或者紅日的品牌汽車都是不錯的，性價比高，很環保，喜歡的人非常多

⑼ 新能源汽車漲價潮來勢洶洶，背後有著怎樣的投資機遇

如果真要說投資機遇的話，你可以重點關注一下鋰電池的發展。

之所以會這樣說，主要是因為新能源汽車漲價主要是跟電池有關，除了我們經常提到的新能源汽車的各項生產成本之外，新能源汽車的漲價的核心要點主要分兩個方面。第1個方面是新能源汽車的電池成本進一步提高，第2個方面是新能源汽車的晶元短缺問題。

一、新能源汽車的漲價潮來勢洶洶。

對於很多新能源汽車的品牌來說，雖然這些品牌主打性價比，同時也想給車主提供價格更低的新能源汽車，但受限於原材料成本的上漲問題，很多新能源汽車的品牌不得不對相關產品漲價。在此之後，車主購買新能源汽車的意願進一步降低，這可能會進一步影響到新能源汽車行業的發展。