電動汽車國家補貼不是虧了

㈠ 買電動汽車有補貼嗎

截至2021年，國家對於電動汽車的補貼標准為3000元/千瓦以及最高補助6萬元/輛。

根據國務院關於培育戰略性新興產業和加強節能減排工作的部署和要求制定的《新能源汽車補貼標准》規定，對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補助。插電式混合動力乘用車最高補助5萬元/輛；純電動乘用車最高補助6萬元/輛。

私人購買和使用新能源汽車包括私人直接購買、整車租賃和電池租賃三種形式。

1、直接購買：中央財政對汽車生產企業給予補助，汽車生產企業按扣除補助後的價格將新能源汽車銷售給私人用戶。

2、整車租賃：中央財政對汽車生產企業給予補助，汽車生產企業按扣除補助後的價格將新能源汽車銷售給租賃企業。

3、電池租賃：中央財政對電池租賃企業給予補助，電池租賃企業按扣除補助後的價格向私人用戶出租新能源汽車電池，並提供電池維護、保養、更換等服務。

新能源汽車補貼申報注意事項：

1、根據試點城市論證通過的實施方案和資金申請，財政部通過省級財政部門將補助資金預撥給試點城市。

2、試點城市財政部門根據私人購買、使用新能源汽車情況，據實撥付補助資金，並在月度終了後10日內將月度撥付情況上報財政部。補助資金具體管理辦法，由試點城市結合本地實際情況自行制定，並報財政部備案。

3、年度終了後30日內，試點城市要認真總結全年推廣情況，編制補助資金清算報告，由省級財政部門審核後上報財政部，財政部根據地方上報情況和專項核查結果對補助資金進行清算。

以上內容參考網路-新能源汽車補貼標准

㈡ 買純電動車國家有補貼嗎

有。根據新能源汽車補貼政策規定，私人購新能源汽車補貼試點啟動最高補貼6萬，只要購買進入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的純電動汽車，都可以獲得國家補貼，截止到2022年7月26日，該政策仍然在實行中，所以有補貼。

㈢ 電動車補貼政策 2022

2022年新能源汽車補又減少了，以下是具體補貼金額變化情況如下：
1、純電續航里程在 300-400 公里之間的純電動車型補貼 9,100 元（2021 年為 13,000 元）；
2、純電續航里程大於或等於 400 公里的純電動車型補貼 12,600 元（2021 年為 18,000 元）；
3、插電式混合動力車型補貼 4,800 元（2021 年為 6,800 元）。
整體來看，2022 年新能源汽車購置補貼標準的純電續航里程條件不變，但補貼金額在 2021 年基礎上退坡 30%。
法律依據
《新能源汽車補貼標准》第一條 為貫徹落實國務院關於培育戰略性新興產業和加強節能減排工作的部署和要求，中央財政安排專項資金，支持開展私人購買新能源汽車補貼試點。為加強私人購買新能源汽車試點財政補助資金(以下簡稱補助資金)管理，提高資金使用效益，特製定本辦法。

㈣ 2022年取消電動車補貼嗎

2021年最後一天，2022年電動車補貼政策如約而至，新的補貼政策歸結起來有兩點：補貼下降30%；2023年開始再無補貼。

2022年新能源汽車補貼標准在2021年基礎上退坡30%。純電動乘用車續航里程在300公里以下的無補貼，續航里程300-400公里（含300公里）的純電動乘用車補貼下降至9100元；400公里以上（含400公里）的純電動乘用車補貼下降至1.26萬元。插電混動車型補貼下降至4800元。

此外，2022年12月31日之後上牌的車輛不再給予補貼，相當於說新能源補貼退出時間是2023年，屆時購買新能源車將不再有國家補貼。

值得一提的是：

相關部門還確認，自2009年實行的新能源汽車購置補貼政策在2022年內正式終止，亦即是說今年12月31日後上牌的新能源車輛將不再給予補貼。

事實上，按照原計劃，在2020年的時候，國家就曾打算將新能源補貼「一刀切」，不過在疫情影響下，國家對補貼政策進行了調整，採用了梯度退補的策略，即從2020年開始，每年以10%、20%、30%的比例下調補貼額度，持續到2022年。

㈤ 電動汽車國家補貼政策2022

電動汽車國家補貼政策具體如下：
1、第一類補貼。通過市交通運輸局專項搖號活動獲得的普通小汽車增量指標，僅用於辦理新車注冊登記；如用於辦理新能源小汽車新車注冊登記的，僅限於在深圳市行政區（新區）購買價格10萬元及以上的車輛。其中，價格10-20萬元的補貼1萬元/輛；20萬元以上的補貼2萬元/輛；
2、第二類補貼。使用通過常規方式申請的新能源小汽車增量或更新指標辦理新車注冊登記的車輛，機動車銷售統一發票含稅價（以下簡稱「車輛價格」）10-20萬元的補貼0.5萬元/輛；20萬元以上的補貼1萬元/輛。深汕特別合作區戶籍居民可按相關規定申請純電動小汽車或混合動力小汽車增量指標，僅限於辦理在深圳市行政區（新區）內購買的新能源小汽車新車注冊登記。補貼同上；
3、第三類補貼。通過放寬申請條件方式獲得的混合動力小汽車增量指標，僅限於辦理「納入工業和信息化部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2022年第5批及以前），且車輛動力蓄電池組總能量大於等於35kWh的插電式混合動力（含增程式）小汽車」 新車注冊登記。對搭載開源鴻蒙系統及其商用版本的車型予以補貼，標准同第一類補貼。
法律依據：《新能源汽車補貼標准》第四條
中央財政對試點城市私人購買、登記注冊和使用的新能源汽車給予一次性補助，對動力電池、充電站等基礎設施的標准化建設給予適當補助，並安排一定工作經費，用於目錄審查、檢查檢測等工作。
第五條
私人購買和使用新能源汽車包括私人直接購買、整車租賃和電池租賃三種形式。
（一）直接購買：中央財政對汽車生產企業給予補助，汽車生產企業按扣除補助後的價格將新能源汽車銷售給私人用戶。
（二）整車租賃：中央財政對汽車生產企業給予補助，汽車生產企業按扣除補助後的價格將新能源汽車銷售給租賃企業。
（三）電池租賃：中央財政對電池租賃企業給予補助，電池租賃企業按扣除補助後的價格向私人用戶出租新能源汽車電池，並提供電池維護、保養、更換等服務。

㈥ 2022年取消電動車補貼嗎

是的，2022年新能源汽車補貼標准在2021年基礎上退坡30%。純電動乘用車續航里程在300公里以下的無補貼，續航里程300-400公里（含300公里）的純電動乘用車補貼下降至9100元，400公里以上（含400公里）的純電動乘用車補貼下降至1.26萬元。

插電混動車型補貼下降至4800元。此外，2022年12月31日之後上牌的車輛不再給予補貼，相當於說新能源補貼退出時間是2023年，屆時購買新能源車將不再有國家補貼。

取消電動車補貼原因

財政部解釋取消補貼清潔能源車的原因稱，考慮到新能源汽車行業的發展與銷售趨勢和製造商的平穩過渡，補貼將於2022年12月31日結束。凡在「2022年12月31日之後注冊的車輛，將不會得到補貼。

蔚來汽車隨後也發布2022年購車補貼方案，即2021年12月31日（含）前支付定金購買ES8、ES6和EC6，且在2022年3月31日前成功提車的用戶，可依舊按照2021年國家補貼標准享受補貼，差額由蔚來承擔。

㈦ 新能源車補貼越來越少，買電動車還劃算嗎

全球倡導節能減、國家政策推動，電動汽車普遍被認為是未來必然的發展趨勢。近兩年，在國內不管是合資品牌還是自主品牌，都在大力發展新能源汽車，而近段時間火速佔領汽車新聞頭條的「造車新勢力，無一不是在發展電動汽車。

而補貼新政的實行，會嚴重的刺激廠商大力研發技術，而後補貼政策的退出，那些不能依靠技術而發展的廠商勢必將會被淘汰。在油價上漲的形勢下，也終有一天，電動汽車的成本會和燃油汽車持平，甚至優於燃油汽車。

所以，筆者認為，電動汽車只是短期內價格很高，等技術上來了終會追平燃油汽車。

㈧ 買電動汽車有補貼嗎

法律分析：
新能源汽車補貼政策：私人購新能源汽車補貼試點啟動最高補貼6萬。補貼種類：純電動車、插電式混合動力車及1.6升及以下節能車型：1.純電動車每輛最高補貼6萬元。2.插電式混合動力每輛最高補貼5萬。3.1.6升及以下節能車補貼3000元。補貼標准：根據動力電池組能量確定，按3000元/千瓦時給予補貼。補貼對象：補貼資金撥付給汽車生產企業，按其扣除補貼後的價格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業。配套措施：將重點對充電站等基礎設施建設、新能源汽車購置和使用、電池的報廢及回收體系建設等給予支持。購置補貼：1、純電動乘用車：100≤R<150公里(R為標准工況續駛里程，單位:公里，下同)1萬元/輛，150≤R<250公里1、8萬元/輛，R≥250公里2、2萬元/輛。2、插電式混合動力乘用車(含增程式)R≥50公里1、2萬元/輛。3、純電動客車：按非快充類純電動客車、快充類純電動客車的電池系統能量密度、快充倍率和車輛長度給予補助。4、純電動貨車和專用車：對取得我市交通運輸管理部門營運許可的純電動貨車和專用車，按照中央單車購置補貼標準的50%，以提供驅動動力的動力電池總儲電量為依據，採取分段超額累退方式給予補貼。

法律依據：
《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》 第三條 進一步強化監督管理，完善市場化長效機制落實新能源汽車生產企業產品質量主體責任，鼓勵企業積極開展缺陷調查及主動召回。生產企業安全管理體系不到位造成重大事故被主管部門行政處理處罰的，明知產品存在質量問題而不主動召回、造成重大事故的，或者被主管部門責令召回的，視程度予以暫停或取消推薦車型目錄、暫緩或取消財政補貼等措施。推動建立跨部門信息共享和監管機制，強化對新能源汽車生產、銷售、運營、報廢等全流程監管，對於起火、重大安全事故等情況，開展跨部門聯合調查。進一步加強購置補貼審核，提高重點關注企業現場審核比例。落實和完善新能源乘用車積分交易政策，加快研究新能源商用車積分交易制度，承接購置補貼有序退出，促進新能源汽車產業市場化發展。

衍生問題：
國家新能源政策是什麼？
補助標准根據動力電池組能量確定。對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補助。插電式混合動力乘用車最高補助5萬元/輛；純電動乘用車最高補助6萬元/輛。新能源汽車主要指插電式(plug-in)混合動力乘用車和純電動乘用車。一次性充電補貼：1.純電動乘用車及插電式混合動力乘用車(含增程式)。分別給予一次性充電補貼5000元、1000元。2.純電動專用車、貨車。對載重3噸及以下輕型、微型貨車，並取得我市交通運輸管理部門營運許可的，按電池容量每千瓦時600元的標准，給予一次性充電補貼。

㈨ 新能源汽車明年還有國家補貼嗎

有，國家為了鼓勵新能源汽車的發展，推行了許多優惠政策。其中有國家財政補貼、地方財政補貼、免車輛購置稅、充電設施獎補、車船稅減免、放寬汽車消費信貸以及在某些大城市實行不限行、不限號等。據了解，國家財政補貼、地方財政補貼、免車輛購置稅這三大優惠將會在2022年12月31日前結束，也就是2023年開始購買新能源汽車將失去補貼政策。

新能源汽車國家補貼政策2022

根據財政部和工業以及信息化部等四部委聯合發布的《關於2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》得知，新能源汽車補貼期限延長至2022年12月31日，還有2020年至2022年補貼標准分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。
換句話說，就是對於新能源的補貼政策將在2023年開始結束，而退坡就是新能源汽車不再享受如此高的補貼價，補貼力度減少，所以車主購置新車到手價就會越來越高。其實國家優惠政策出台已經有一段時間了，這一路上也能看到成果，感覺還是不錯的，還曾鼓起了一潮新能源汽車銷量急劇上升的趨勢，這功勞也離不開國家政策的支持。