新能源汽車購置稅優惠再延長三年

A. 汽車購置稅政策：新能源汽車購置稅政策將再延長3年

汽車購置稅政策：新能源汽車購置稅政策將再延長3年
2018年3月5日上午9時，十三屆全國人大一次會議在人民大會堂開幕，聽取國務院總理李克強關於政府工作的報告:審查國務院關於2017年國民經濟和社會發展計劃執行情況與2018年國民經濟和社會發展計劃草案的報告，審查國務院關於2017年中央和地方預算執行情況與2018年中央和地方預算草案的報告，聽取全國人大常委會關於憲法修正案草案的說明。
李克強表示，增強消費對經濟發展的基礎性作用。推進消費升級，發展消費新業態新模式。
將新能源汽車車輛購置稅優惠政策再延長三年，全面取消二手車限遷政策。支持社會力量增加醫療、養老、教育、文化、體育等服務供給。
創建全域旅遊示範區，降低重點國有景區門票價格。推動網購、快遞健康發展。對各類侵害消費者權益的行為，要依法懲處、決不姑息。
李克強還指出，將促進外商投資穩定增長。加強與國際通行經貿規則對接，建設國際一流營商環境。
全面放開一般製造業，擴大電信、醫療、教育、養老、新能源汽車等領域開放。有序開放銀行卡清算等市場，放開外資保險經紀公司經營范圍限制，放寬或取消銀行、證券、基金管理、期貨、金融資產管理公司等外資股比限制，統一中外資銀行市場准入標准。
實施境外投資者境內利潤再投資遞延納稅。簡化外資企業設立程序，商務備案與工商登記"一口辦理"。全面復制推廣自貿區經驗，探索建設自由貿易港，打造改革開放新高地。

B. 新能源汽車免徵車輛購置稅政策延續至2023年底，將會帶來哪些利好

新能源汽車產業發展，促進汽車消費，財政部、國家稅務總局、工業和信息化部發布關於繼續實施新能源汽車購置稅政策的公告，對2023年1月1日至2023年12月31日期間的新能源汽車購置稅免徵。對於免徵機動車購置稅的新能源汽車，工業和信息化部、國家稅務總局出台了《免徵機動車購置稅的新能源汽車目錄》。根據《中華人民共和國車輛購買稅法》，中國的車輛購買稅率為10%。

C. 新能源購置稅優惠政策再延長

新能源購置稅優惠政策再延長兩年至2022年底。

繼2022年新能源車補貼規模未設上限後，國內新能源汽車發展再迎利好。日前，節能與新能源汽車產業發展部際聯席會議召集人、工業和信息化部在主持召開部際聯席會議2022年度工作會議時表示。

2022年是我國新能源汽車乘勢而上、加快發展的關鍵一年，要落實碳達峰碳中和目標，編制汽車產業綠色發展路線圖，盡早研究明確新能源汽車車購稅優惠延續等支持政策，完善積分管理要求，穩定市場預期。

新能源

又稱非常規能源，指傳統能源之外的各種能源形式，一般為在新技術基礎上加以開發利用的可再生能源，如太陽能、地熱能、風能、海洋能、生物質能和核聚變能等。新能源一般是指在新技術基礎上加以開發利用的可再生能源，包括太陽能、生物質能、風能、地熱能、波浪能。

洋流能和潮汐能，以及海洋表面與深層之間的熱循環等；此外，還有氫能、沼氣、酒精、甲醇等，而已經廣泛利用的煤炭、石油、天然氣、水能等能源，稱為常規能源。隨著常規能源的有限性以及環境問題的日益突出，以環保和可再生為特質的新能源越來越得到各國的重視。

D. 新能源汽車車輛購置稅優惠將會延長嗎

據報道，日前國務院總理表示，為適應時代的發展需求，新能源汽車車輛購置稅優惠政策將再延長三年。

未來將通過增強消費對經濟發展的基礎性作用。推進消費升級，發展消費新業態新模式。將新能源汽車車輛購置稅優惠政策再延長三年，全面取消二手車限遷政策。支持社會力量增加醫療、養老、教育、文化、體育等服務供給。

希望新能源汽車可以快速發展下去！

E. 新能源車輛購置稅優惠政策將再延長三年嗎

2018年5月5日上午，李克強總理在「兩會」的政府工作報告中指出，新能源汽車車輛購置稅優惠政策再延長三年，並全面取消二手車限遷政策。新能源車購置稅優惠到2020年。

2017年，國產新能源乘用車銷量達到55.6萬余輛，同比增長69%，國產乘用車銷量佔比2.3%。新能源車企中，江淮汽車去年完成銷量2.8萬余輛，同比增長53.86%，居國產新能源車企銷量前10之列。

2018年，新能源乘用車批發銷量突破百萬大關，達到100.8萬輛，同比增長88.5%，高於2017年增速。放眼2019年，在加入插電混動車型的情況下，自主品牌與合資品牌的「交鋒」會更加復雜，新能源車市場也將呈現一個全面爆發式的增長態勢。

(5)新能源汽車購置稅優惠再延長三年擴展閱讀：

政策利好 2018年新能源銷量破百萬輛：

一、根據乘聯會數據，2018年12月新能源車批發銷量為16.0萬輛，環比增長19.0%，同比增長79.1%；其中插電混動車型銷量同比增長116.0%，純電動車型同比增長50.0%。1-12月，新能源乘用車批發銷量為100.8萬輛，同比增長88.5%，高於2017年增速。

此外，考慮到1月的新能源車補貼政策尚未調整，2019年1月新能源車產銷量有很大概率繼續走強。

二、新能源市場的大放異彩，主要是政策務實和企業努力的結果。為補貼降低設置過渡期，並大幅度降低客車、專用車補貼標准，使2018年新能源乘用車實現了高增長，且客車和專用車增速也相對平穩。

此舉是汽車產業實現製造業轉型升級和技術提升的合理選擇；此外，未來中國和美國、日本、德國的汽車競爭將主要是新能源乘用車的競爭，發展新能源車也是加速實現節能減排和智能網聯，並逐步向自動駕駛邁進的產業突破。

三、與此同時，2018年對新能源乘用車實施促進續航里程提升的補貼標准，使乘用車產品在高續航里程化方面的技術實現了突破。到2018年四季度，乘用車A級電動車續航里程在400公里以上的產品達到了50%左右，實現了整車低能耗和電池性能的綜合提升。

四、在2018年新能源車標准提升的設計線路上，2月-6月的過渡期的設置讓車企有合理布局和標定新產品的時間周期，加之技術指標提升幅度符合預期、企業對應良好，使新能源車在補貼過渡期和年末新補貼期的銷量均保持良好增長特徵。

五、值得一提的是，在「雙積分」政策的推動下，12月合資企業新能源車實現了爆發式的增長。放眼2019年，在加入插電混動車型的情況下，自主品牌與合資品牌的「交鋒」會更加復雜，新能源車市場也將呈現一個全面爆發式的增長態勢。

F. 2023年延續新能源汽車免徵車輛購置稅政策，怎樣看待此利好

2023年延續新能源汽車免徵車輛購置稅政策，我們一起來看一下。近日，財政部、稅務總局、工業和信息化部聯合發布《關於延續新能源汽車免徵車輛購置稅政策的公告》。公告中明確了將免徵消費稅的新能源汽車推廣應用、免徵車船稅等政策延續至2023年12月31日。對於大家比較關心的免徵車輛購置稅政策，這次政策調整後將會給汽車市場帶來怎樣的影響呢？

一、新能源汽車購置稅優惠

之前我國對新能源汽車採取了免徵購置稅的政策，但因為部分車企存在偷逃稅款問題，影響到其新能源汽車銷量。而此次出台的購置稅優惠政策是在2022年10月1日至2023年12月31日期間購置，其中規定在2022年12月31日前已辦理車輛登記的，繼續按照原規定執行；已經辦理車輛登記但尚未辦理車輛牌照的，不予免徵。

G. 新能源購置稅優惠政策再延長

國務院總理李克強表示將新能源汽車車輛購置稅優惠政策再延長三年，在業內人士看來，這意味著新能源汽車車輛購置稅優惠將從此前的2020年延至2023年。
從利好政策的延續，到兩會代表的獻言獻策，新能源汽車的發展在吸引更多注意力的同時正成為汽車業的窗口與爆發點。工業和信息化部部長苗圩在接受訪談時表示，相信隨著我們國家的發展，隨著技術的不斷進步，隨著充電設施的不斷完善，新能源汽車發展未來還會呈現出一個高速增長的態勢。

H. 新能源車免徵購置稅延至2023年底，對車市影響有多大

新能源購置稅的免稅政策延續，這對於汽車行業的格局是會產生影響的，因為買車子購置稅是必須要交的，傳統燃油汽車是都要交這個東西的。而新能源汽車現在有政策的優惠基本上是免顧之稅的狀態，那麼相當於省下10%左右的錢。

再加上這個購置稅的幫助作用，新能源汽車的銷售可能會更好一點，但是火爆自己覺得也不至於。因為就算是便宜了一些，大家仍然覺得燃油汽車在未來小長一段時間之內仍然是有適應性的，並且他有更多的選擇，10萬以內的新能源汽車選擇比較少，但是10萬以內的燃油汽車有很多。