新能源汽車冬天電池使用

Ⅰ 冬天氣溫低，這會對新能源汽車產生怎樣的影響

冬季相比於其它季節，最大的區別就是外界環境溫度低。在低溫環境下，傳統的燃油汽車會出現油耗上升的情況。新能源汽車根據車型種類的不同，出現的情況也會有所差異。其中混合動力車型也會有油耗上升的現象，純電動汽車更是會出現嚴重的低溫衰減，主要特徵就是：電動汽車的續航里程會下降很多，充電速度會變慢。可以說低溫對於目前市面上的所有車型能耗都是有影響的。但影響最大的，還是純電動汽車。電動汽車動力電池低溫衰減：目前的電動汽車的動力電池大多是三元鋰電池。在冬天，由於受到低溫影響。動力電池的化學分子活性會降低，會導致化學反應變慢。這些變化在動力電池身上的直接表現就是：充電速度會變慢，續航里程會減少。外部溫度在零下10度左右，動力電池就能夠衰減30%的續航里程。溫度零下20度，續航里程就會下降50%以上。溫度越低，衰減 的越多。在給汽車充電時，也會受電池衰減的影響，導致充電時間變長。這兩方面將直接影響到車輛的正常使用。空調加熱和其它加熱系統的使用耗電量大：冬天開車，為了舒適度。大多數人都會把車上的空調打開，電動汽車的空調熱風是由電阻加熱的方式產生的，每小時的耗電量會達到6度左右，相當於每開2分鍾就要消耗一公里續航里程的電量。有方向盤加熱，座椅加熱功能的也都通通開啟。這些加熱設備的使用，也是冬天電動汽車的耗電大戶。因為這些設備的額外耗電，電動汽車的續航里程會直線下降。總結：以上幾點就是新能源汽車在低溫環境下的影響，讓很多車主都感到頭疼，甚至是談冬色變了。所以在冬季使用新能源電動汽車一定要考慮到低溫衰減問題帶來的續航縮水，充電時間變長等影響，要合理的規劃用車范圍。 目前新能源車型的銷量是逐日遞增，但是由於續航里程的限制以及充電樁設備不能完善等因素，會遇到一些阻礙，即使在一些充電設備完善的地區購買了新能源車型，但是在冬天續航里程會大幅度下降，到底是什麼原因？天氣溫度低對新能源車型有怎樣的影響？我們具體來聊一聊。第一點，續航里程將會受到不程度縮短以及汽車加速性能會逐漸衰減，這是不可避免的。由於冬天氣溫比較低的影響，動力電池的化學特性在氣溫降至0°以下，續航里程將會受到不程度的衰弱，再加上寒冷的原因，電池的活躍性能會大大的降低，放電功率也隨之減弱，加速性能也會遇到衰減這種現象，不管是電動車型還是混動車型，都是不可避免的一種現象，也算是短板第二個影響就是充電時間的電流以及充電速度都會受到冬季氣溫低的影響而變得衰弱，相信很多購買新能源的車主會發現在冬天電池充電的時間會大幅度的延長，並且充電的次數比較頻繁，這都是由於氣溫比較低造成的，這個也是屬於正常現象，一般情況下，在夏天充電電流可以達到60a。而在冬天基本上也就保持在30a左右，因此電流受到寒冷天氣下會下降40%至50%之間不等。以上這兩大方面都是車主最不願意看到的現象，新能源車型最怕的就是冬天，但是技術正在很大進步的改善此類問題，相信在不久的將來，哪怕是東北地區購買新能源也是一種家常便飯。 目前新能源車型的銷量是逐日遞增，但是由於續航里程的限制以及充電樁設備的不能完善等因素會遇到一些阻礙，即使在一些充電設備完善的地區購買了新能源車型，但是在冬天續航里程會大幅度下降，到底是什麼原因？天氣溫低對新能源車型有怎樣的影響？我們具體來聊一聊。第一點:續航里程將會受到不程度縮短以及汽車加速性會逐漸衰減，這是不可避免的！由於冬天氣溫比較低的影響，動力電池的化學特性在氣溫降至0℃以下，續航里程將會受到不成程度的衰弱，再者加上寒冷的原因，電池的活躍性能會大大的降低，放電功率也隨之減弱，加速性也會受到衰減，這種現象不管是電動車型還是混動車型，都是不可避免的一種自然現象。第二個影響就是充電時間的電流以及充電速度都會受到冬季氣溫低的影響而變得衰弱。相信很多購買新能源的車主會發現，在冬天電池充電時間會大幅度的延長姐，並且充電的次數比較頻繁，這都是由於氣溫比較低造成的，這個也是屬於正常的現象，一般情況下，在夏天充電電流可以達到60a，而在冬天基本上也就保持在30a左右，因此電流受到寒冷天氣會下降40%至50%之間不等。以上這兩大方面都是車主最不願意看到的現象，新能源車型最怕的就是冬天，但是技術正在很大進步的改善此類問題，相信在不久的將來，哪怕是東北地區購買新能源也是一種家常便飯。 隨著上周冬至的到來，寒冬的氣氛越發濃厚，不僅人感到了寒意，新能源車受到的影響更為明顯。那麼對於純電動車，入冬後都會造成哪些影響呢？首先，續航里程必將變短。不管是插電混動還是純電動車，都將受到影響。因其動力電池的化學特性，在氣溫降至0攝氏度以下，其純電續航里程都將有不同程度的衰弱。其次，便是汽車加速性能的衰減。隨著續航里程的急速衰弱，再加上嚴寒的影響，電池的性能大大降低，放電功率也隨之減弱，讓本就行動受限的電動車負擔變得更加沉重，這也就導致電動車在冬季時加速性能極具衰減。然後，便是艱難的充電。由於充電時的電流以及充電速度都會受冬季氣溫低的影響，充電時間將變得更長。最後便是令人哭笑不得的空調。正如此前蔚來發布的《蔚來ES8冬季使用建議》文章中所說，建議車主在氣溫過低的情況下，間歇性的開啟空調和座椅加熱功能。因為有別於燃油車通過發動機散熱產生的方式，電動車的暖風須以電驅動，那麼在電池能量極度下降的冬季，如果再開暖風，只會讓本就不足的續航里程進一步減少。因此，冬季或許是許多純電動車車主最不喜歡的季節，畢竟誰也不想——剛充滿電的車啟動後變80%，開20km瞬變60%，開個暖風再減20%，還沒到目的地就想回家充電了。不過冬天來了，春天還會遠嗎？只是這季節如此，新能源汽車技術的春天何時能到？我們拭目以待。 新能源車也愛「穿秋褲」作為一種能量儲存設備，電池的充放電是一個化學反應過程，受溫度影響是任何化學反應的固有特性，冬季低溫會導致化學反應過程變慢，電池的充電量、放電量也會隨之受到影響。就像手機、單反等電子設備在寒冷地區無法正常工作一樣，電動車也會普遍出現所謂的「電池不耐用」。「冬季氣溫下降不可避免，但我們可以人為提高電池溫度，增加電池容量」，三個「保溫」妙招：1）首先，停車後趁車輛電池溫度較高，立即接上小功率設備進行設備充電，這樣既可以明顯提升充電效率，也能均衡電池活性。2）其次，如果是冷車充電，霍先生則會先採取空調預熱等方法，等車輛電池溫度稍加提升後再進行充電操作。3）新能源車主應盡可能將車停放到避風的車庫，或者給愛車穿一個「厚厚的秋褲」，以起到電池保暖作用。養成良好駕駛習慣，避免不必要電能消耗新能源車和燃油車一樣，頻繁急加速、急減速等激烈駕駛行為會導致電量釋放不完全，繼而影響車輛續航里程。1）平時開車應盡可能使用ECO（經濟）模式勻速行駛，然後再緩加速起步，避免急加速、急剎車、急轉彎。而且比亞迪唐也有制動能量回收系統，可以將減速、剎車時的能耗轉化為可使用的電量，相對補充續航里程。2）在冬天行車時，新能源車和燃油車一樣不能暴力起步。可以先進行預熱操作，啟動後應緩慢勻速行駛3-5分鍾，能保證電池在寒冷環境下放電更加完全，同時也能起到保護電池的作用。設備耗電不可避免，但車主依然可以巧妙「節流」隨著技術進步，車內配備的各類設施越來越齊全，在給人們帶來更加豐富用車體驗的同時，也增加了汽車能量消耗，尤其是在低溫狀態下，空調供暖會顯著增加電量消耗。1）日常駕駛中，盡可能關閉不必要的車輛用電設備，比如收音機、燈光等，減少電量消耗。2）在行駛里程較短的情況下，選擇用唐車型自帶的座椅加熱功能來代替暖風空調，精準提升身體溫度，避免「地方到了車還沒熱」的尷尬，節省電量多跑幾公里。 純電動汽車是用電池組與電機作為驅動，的確不需要更換機油、機濾。但其底盤、輪胎和電器部分等部件與燃油汽車基本一致，也需要定期養護，比如每年或2萬公里更換變速箱油和空調濾芯，每2年或4萬公里更換防凍液和剎車油，每次保養檢查底盤、燈光、輪胎等常規部位。 眾所周知，新能源汽車的動力由車上的電池提供，因為冬季氣溫低，這會降低新能源汽車的動力電池電極材料活性，因此，電池的存放電量便也會跟著下降，造成車子的續航「縮水」。而大家其實也不用擔心，電池電極材料活性差，只是低溫環境下的暫時性的「行為」；當低溫天氣結束，新能源汽車的續航也便會隨之回復正常。2、影響新能源汽車續航的其它因素（1）、車子載重過多、或長時間開暖風和傳統汽車一樣，車子載重過多，或是長時間地開空調暖風，便會消耗更多的能源，耗電過快，續航變短。（2）、不良的駕駛習慣大部分車主都知道，擁堵的路況會使得車子油耗增加。對於新能源汽車，遇到堵車會過於頻繁地剎車和啟動，便會使得電機電流頻發地上升，耗電便也會隨之增加，續航也就會縮短。而有些人駕駛習慣不大好，平常駕車總喜歡尋些「刺激」：啟動時急加速，減速時急剎車，這都會造成瞬間電流過大，不僅耗電大，而且還會影響電動機的使用壽命。（3）、胎壓不足對於傳統汽車而言，胎壓過低會對行駛安全造成一定影響，而且也會增加油耗；對於新能源汽車來說也是一樣，胎壓不足會好更多的電量以克服行車阻力，行駛過程中耗電量增加，便會使得續航里程縮短。（4）、行車前不進行預熱，便猛加速開傳統燃油汽車的車主大都聽說過，冬天行車前要熱車；其實新能源汽車也是一樣，在起步前的幾分鍾時間里，最好能夠勻速而緩慢地行駛。因為冷卻液升溫需有一個過程，以確保電池正常運轉。如果行車前不進行預熱，便猛加速，會非常耗電，續航也會大大減少。以上就是車宇世界今天的分享，相信大家對於新能源汽車在冬季續航「縮水」有了一定的認識，最後車宇世界還要提醒大家一點：不少車主因為長期出差或是駐外等原因，可能會把車停在地下車庫等自認為「安全」的場所，以為這樣就萬事大吉了；其實不然。系能源汽車如果長期閑置的話，會造成虧電，進而影響電池容量及電池的使用壽命。所以切記要定期檢查電量，並及時給自己的新能源汽車充電。 冬天來了，氣溫逐步降低，新能源汽車電池的性能也受到考驗。新能源汽車在冬天充電、行駛、使用空調時，該注意哪些問題，才能最大限度延長電池的續航里程和使用壽命？以下電動邦我為大家整理冬季新能源汽車要注意哪些問題？問：冬季安全駕駛需要注意的事項?試舉三例。答：一、在較寒冷天氣可以將胎壓降質1.8~1.9個氣壓，增加輪胎與地面附著面積;二、車輛在冰雪路面行駛時不要過快加速，在過彎時不要踩剎車，入彎前將車速降低;三、更換雪地胎增加輪胎抓地能力。問：日常使用滿充滿放好，還是隨用隨充好，為什麼?答：以隨用隨充的電池使用方式為好，以慢充為主，偶爾使用快充應急即可，長期使用快充將對電池有所損耗，尤其在電量80%以上進行快充時，損耗最大。不建議滿充滿放，電池從100%電量用到0%電池會進行周期計數一次，而從10%-90%反復充放，不會計數，這樣可以減少電池循環次數。問：玻璃除霧有什麼好辦法?試舉三例。答：一、開啟冷風吹向前擋風;二、使用洗滌靈稀釋水塗抹前擋風內壁;三、使用專業除霧噴劑在前擋風內壁。問：冬季的電動車使用較油車優勢?答：電車沒有油車的機油添加等保養要求;電動車省卻熱車環節;電車相較油車自重大，行駛更為穩定。問：對於50公里路程出行，需要注意的事項?答：提前規劃行程，做好電樁信息找尋，如在冬季行車，盡量不使用空調取暖，使用外接取暖設備。盡量保持勻速行駛。問：電動汽車的防凍液是針對哪個部件發揮作用的?答：電動汽車的防凍液是給電池進行保溫保護的，個別功率較大的電機也需要防凍液的冷卻保護。問：雨雪天氣能否進行充電?為什麼?答：可以。雨雪天氣的澆濺對於充電槍和介面沒有使用影響，但不能浸泡，當然，日常的雨雪天氣基本不可能造成充電部位的積水浸泡。問：冬季開空調，電池電量會有何影響?答：將對電池有明顯的電量衰減作用，冬季較遠距離出行應提前規劃行車路線，避免因開啟空調導致電量衰減，不能到達目的地。對於長安逸動EV電動車，該注意那些問題?工程師做了如下解答：問： 長安逸動EV的涉水深度是多少?日常使用中需要注意什麼涉水事項?答：以半個輪胎的涉水深度為上限，電池達到IP67級防水，可在1米深水中浸泡30分鍾。日常駕駛需要注意涉水深度及浸泡時間，另外，要及時關閉天窗，防止雨水漏入。問：長安逸動EV使用的是什麼電池，這種電池的特性優勢是什麼?答：三元鋰電池，能量密度大，約為160~200wh/kg，單位體積可以儲存更多的電量，耐溫性區間較大，安全性得到保障的同時，低溫條件下工作更穩定，0度以下可以小電流充電。問： 長安逸動EV快慢充時間分別是多久，充放電次數為多少?基本換算為多久年限?答：快充30分鍾可達80%，慢充8小時可達100%，充放電次數為2000次以上，按一天1次計算，可使用6年左右。長安逸動EV電池官方質保為5年10萬公里。問：長安逸動EV有幾種充電方式，分別是什麼?對應的充電場景是什麼?答：快充，慢充，家充。對應場景分別為在直流快充樁快速充電，交流慢充樁日常使用，家充對應場景為旅行，應急。問：長安逸動EV側撞、正撞在車身設計上對電池有何安全保障?答：結構方面：電池箱體四周有空置設計，給出撞擊時的縮量空間，電池位置的設計避免後備箱及前機蓋敏感部位，側梁進行了加固。電子方面：通過碰撞感測器，車輛受到撞擊時電池系統應急斷電。電氣方面：通過高壓電壓的檢測，發現異常後也會斷電。問：長安逸動EV的百公里基準耗電量是多少?如何降低此參數?答：16度左右。駕駛時預判前車行駛狀態，不急行不急剎，控制電門的時候保持既不能量回收也不釋放過多電流狀態，並且盡可能跟住前車，利用尾流減少風阻。另外，可以減少開啟空調時間，利用加熱坐墊取暖，節省能耗損失。 @2019

Ⅱ 冬季寒冷，汽車的蓄電池能正常工作嗎

冬天比較寒冷，新能源汽車的蓄電池一般是可以正常工作的。可能會有一些車主會遇到新能源汽車啟動困難，或者是不點火的狀態，還有一些車主給汽車蓄電池使用時間可能會縮短。如果不注意的話，電池很可能不能正常工作。只要車主好好保養汽車蓄電池，是不會有任何影響的。

第一，新能源汽車在冬季蓄電池可能會有所虧電。這種情況下可能會造成汽車打不著火，也可能會造成汽車遙控鑰匙不靈敏，遙控要匙，如果不靈敏了，可能是鑰匙沒電了，或者是汽車的蓄電池虧電了。汽車蓄電池在低溫情況下會虧電，也會造成晚上汽車在行駛過程中大燈變暗。

冬季比較低溫，應該把新能源汽車放在車庫之中，避免放在室外。

Ⅲ 冬季新能源汽車充電會受影響嗎

，我們來了解下充電的工作過程，電動車在行駛的過程中不斷消耗電能，在接入充電設備將電網中的電能轉化為電池中的電能的過程就是充電。目前，電動汽車主要使用的是磷酸鐵鋰電池，這種電池的優點在於有著較高的安全性，但是循環壽命以及能量密度都較差一些，需要車主注意使用的維護與保養。其次，在為車輛充電時，會使得電池組溫度升高，若溫差太大，則會引起陰陽極板上的活性物質的化學反應，從而縮短電池壽命，相對的，電池溫度太低時，會使電池蓄電容量減少，容易過度放電，進而使電池壽命縮短。最後，由於在為電動車充電時，如果電池溫度低於攝氏0度，則需要先為電池預熱後才能進行充電，這也會使得充電過程增長，不利於電池的保養。

總之，溫度過低對電動車電池的保養非常的不利，電池作為電動車的核心部分，需要車主們的細心呵護。建議在漫漫的冬日裡，車主們應當有意識的盡量選擇溫度相對較高的環境進行充電，如各類地下停車場、自家的封閉式車庫等場所。即便沒有這樣的充電環境，也最好選擇在冬季的白天，將愛車停在有陽光直射的地方進行充電，這可以延長電池組的壽命，有效的降低維護成本。

Ⅳ 新能源汽車冬天耗電快是什麼原因

【太平洋汽車網】隨著氣溫的下降，電池裡各種物質的活性會降低，蓄電能力也隨之變差，溫度在25°c左右時，電池可正常蓄電，能最大限度地放電，氣溫下降到10°c以下時，電池儲存的電量會減少20%，0°c以下時，儲存的電量會減少30%甚至更多，所以，在天冷時，會出現續航能力差的問題。

這是由於冬天溫度比較低，電池內電解液的導電性能變差，電解液的電阻變大，理所當然會影響到耗電快。因為電解液在低溫下，黏度增高，離子運動受阻，擴散性降低。並且電阻也增大，化學反應阻力也增加，而且低溫還會導致負極活性物質利用率低下。

電動車是一種比較經常遇見的出行工具，電動車的結構是比較簡單的，電動車的關鍵部件包含車架，電動機，電池，調節器。

調節器功能作用是調節全車電路的，假如_有調節器，那電動車是無法正常運轉的。

電動機是電動車動力的來源，電動機負責驅動電動車前進。

電池是電動車上一個用來儲存電能的部件，電池可以給全車電子設備供電。

不過電池同樣是一個需要定期更換的易損件，隨著充放電次數的添加，電池的性能也可能會不斷下降。

在充電和放電時，電池中的離子會在電解液中移動，部分離子在電解液中移動時會與電解液發生化學反應。

隨著充放電次數的添加，電池中的離子數量也可能會不斷降低，理所當然電池的性能也可能會不斷下降。

假如可以維持准確的用車生活習慣，這還是可以有效果延長電池的使用壽命的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

Ⅳ 新能源汽車冬天如何讓續航保持最佳狀態

時至深冬，全國各地的溫度都接近冰點，受超低溫影響，新能源汽車的續航問題就遭遇到嚴重考驗，不少新能源車在冬天的實際續航經常達不到車輛標定續航的一半，一是因為目前能源電池技術瓶頸依然有待突破，二是不少車主的操作方式也存在問題。技術瓶頸突破的問題我們就交給專家們去慢慢鑽研，今天車神探告訴大家幾個妙招，可以有效避免低溫天氣續航大幅降低的問題，大家快來學一下吧。

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1、學會冬天如何充電最關鍵

在低溫環境下，動力電池電極材料的活性降低，化學材料溫度越低材料活躍性越差，電池存放電量會隨之下降。所以當氣溫較低時，電量的相對容量也變小了，就算把電充滿了，最大續航也已經打了折扣，知道這一點之後我們就可以想辦法避免。

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建議有條件的車主可以選擇去地下停車場或者車庫之類的地方停車充電，因為車庫和地下停車場的氣溫比室外肯定要高，如果沒有這個條件，我們可以選擇在一天當中氣溫相對比較高的時候去充電。另外一個好辦法就是可以在車剛剛開完後電池還有一定溫度時馬上充電，這樣充電效率會增加。以上這些做法有利於提升電池活性，減少續航里程的損失。

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除此之外，我們還應該做到盡量及時給車輛充電，不要每次等到電量用完之後才去充電，避免造成虧電現象，這樣會影響汽車以及電池帶來損傷，一般新能源電池電量在20%-30%之間時是充電最佳時機。另外我們也不要長時間給電池充電，電池電量充至80%-90%最佳，特別是電量達到100%後還繼續充電這種行為會縮短電池的使用壽命，其實這和我們使用的手機都是差不多的原理。

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有些車主由於沒有特別多的用車需求，或者像去年春節那樣在家隔離，所以一直不需要開車，因此也就沒有充電，但事實上，新能源車長時間在低溫狀態下停放也會損失不少電量，嚴重時還會造成電池損壞充不進電。所以就算不用車，新能源車也需要定期充電，以保證電池的活性。

2、保持合適空調溫度

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我們都知道，燃油車有水箱，可以利用發動機余熱進行供暖，整個過程幾乎不會有額外的消耗。但新能源車就不同了，它只能通過用電加熱的方式來提供暖氣，所以開空調會消耗掉不少電量。所在用車過程中，我們需要注意，開空調的時候，不要開太大，暖風只需保持正常體溫，讓身體不感覺到冷即可。出風量也不要太大，基本1-2擋，就能吹出比較暖和的風。

3、保持良好的駕駛習慣

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冬季用車，溫度對於新能源汽車的動力電池至關重要，所以純電動車在冬季也需要「熱車」。等到電池達到適宜的工作溫度再將車子開出去，不僅有助於延長電池的使用壽命，還能讓車子的續航里程更堅挺。另外，在駕駛過程中，我們更應該保持良好的駕駛習慣，不要急加速急剎車，提前觀察路況，盡量用電門來控制車速。新能源車輛和汽油車一樣，在急加速和高速行駛時，需要輸出的功率比勻速行駛時要大很多，因此也特別耗電。

車神探有話說

新能源車冬季續航縮水給車主帶來不少困擾，在北方冬季，續航縮水是所有電動車都面臨的問題，這需要更大車企在技術上尋求突破，也需要車主們自己學會如何在冬天使用新能源車。另外，新能源車在冬天同樣存在自燃可能性，前幾天WEY VV7 GT插混剛買不到10天自燃事件就是一個反面例子，車主們都需要注意，也更應該選擇靠譜的新能源汽車品牌。

Ⅵ 新能源汽車在冬天有哪些影響

續航時間變短。

隨著冬天的到來，氣溫逐漸降低，新能源汽車的續航能力特別厲害，有時候續航能力還不到原來的一半。在寒冷的天氣下，由於新能源汽車主要依靠鋰電池，鋰電池有一個特點，就是在寒冷的天氣下耗電能力會增強，而低溫天氣會直接減緩鋰電池的化學反應，所以放電電流會降低，電池的容量也會降低。此外，我們通常需要開車和用電取暖，這大大增加了耗電量。本來 電動車 的續航時間短，會讓電動車的續航時間變短。

加速性能衰減

我們都知道新能源汽車是靠電池驅動的，但是在冬天，溫度比較低的時候，電池就會衰減。正常情況下衰減可以達到30%，所以很多車主經常會覺得新能源汽車的動力不是特別充足，很多車主都很難提速！這是因為在鋰電池的低溫下，電解液的粘度和電導率會降低，活性物質的活性也會降低，這會增加電解液的濃度差，增強極化，使鋰離子在碳負極中的擴散速度變慢，導致鋰的析出。一般當溫度降至-10℃時，鋰離子電池的放電容量和工作電壓會降低。當電芯溫度低於15攝氏度時，車輛限制動力輸出，因此無法提升車速，因此會有車輛無法加速的感覺。

充電時間邊長

在不同的地區、不同的氣候下，如果在這兩種條件下使用汽車，這種溫度的反應條件會影響動力電池內部的化學反應效率，因為當溫度過低時，電池內部的化學反應會變慢或停止，所以當電芯低於0℃時，系統會先對電芯進行加熱，當溫度達到5℃以上時，就會開始給汽車充電，這間接導致新能源汽車充電時間特別長，即使使用也是如此。

冬季使用新能源汽車時，建議盡量避免踩加速，造成大電流放電。如果充電，最好把車停在溫暖的車庫里充電，這樣有利於提高動力電池的活性，不僅減少續航里程的損失，還能提高充電效率，節省時間。

Ⅶ 電動汽車冬天充一次電跑多少公里

一次完全充電只能行駛100-200公里左右，充電時間長，動力小，速度慢，只適合廠區觀光，市區代步短距離使用。

冬天電瓶放電慢、少。低端電車未來掛牌管理等問題，高檔純電動車，造價又不菲。百公里需要電量20度電市場電價1元-2元/度，夏天空調製冷與冬天制熱問題很難解決。

新能源汽車車型不同，充一次電的使用時問以及續航能力也不同，例如:

1、吉利、知豆兩種城市微行車，續航180公里以上，江淮IEV6四座智能電動汽車，續航251公里以上，海馬愛尚EV四座智能電動汽車，續航200公里以上;

2、因此，充滿一次電，車跑的距離短，用的時間會長一些，如果車跑的距離長，就需要很短的時間進行充電;

3、不過還要注意，新能源汽車的電池是有使用壽命的，隨著使用時間的延長，電池的續航能力也降低,充一次電使用的時間就越短;

4、在目前常用的電池中，鎘鎳電池濕擱置使用壽命2~3年，鉛酸電池3~5年，鋰離子電池5~8年，鋅銀電池最短，只有1年左右。