現代昂希諾新能源汽車

㈠ 續航高達500公里，售17.28萬元起！純電動的昂希諾值不值得買

我覺得買什麼都一樣，理性面對自己的花銷，可以有合理期待，但別心存幻想。來自北京現代的昂希諾純電動，顏值、品質不錯、續航也夠，算上各種補貼之後，價格也很親民，尤其適合換購選擇，肯定是值得推薦的。

當然這也不是說它沒有缺失，比如受限於尺寸定位，它的車內空間是不能和那些越級尺寸產品相提並論，另外舒適性功能會相比價格更貴的海外版本有所減少，比如前排座椅的通風和加熱功能，比如只有選擇頂配車款才會有的LED尾燈和豐富主動安全配置等等，好在，它的基礎安全配置、舒適配置也可以滿足日常、在保證續航和價格的同時，一些功能的優化也在情理，但至少它的行駛質感能做到同級最佳，它的綜合產品力也能滿足熱愛駕駛的你。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 韓國現代電動汽車昂希諾起火事件，對你買新能源車構成心理陰影嗎

目前韓國國內生產的昂希諾電動 汽車 採用的是LG化學的電池，而電池組則由LG化學和現代摩比斯的合資公司組裝提供。此後，現代 汽車 主動表示召回其昂希諾電動 汽車 。

事件經過

最近一起自燃事故發生在韓國時間10月4日凌晨時，一輛昂希諾在正在充電時毫無徵兆的燃起了大火，導致整車被完全燒毀，好在並無人員傷亡。在此一周前，韓國濟州島的一輛昂希諾也發生了充電時自燃的事故。這兩起事件，外加其餘的11起自燃事件引起了現代 汽車 當局的注意。

經過韓國國土交通部對這兩起自燃事件的調查，事故原因初步定為動力電池原因，加之在此前對其餘11起事故的調查，海外版昂希諾的製造可能有著很大缺陷。據悉，昂希諾使用是來自LG化學提供的動力電池，而電池組是由LG化學和現代摩比斯的合資公司組裝提供。

為什麼昂希諾純電動 汽車 在海外燒了13台，在國內卻沒有聽到自燃消息？

希諾是一款五門緊湊型SUV。昂希諾於2017年6月首次亮相，並於當年晚些時候發布了量產版。純電版昂希諾則在2019年11月上市。而在自燃問題上，我們在國內基本上也很難聽見昂希諾純電動車 汽車 自燃等問題的聲音，其實並不是它在國內的質量要比國外的好，而是因為它在國內的銷售時間並不長，且保有量不高。截止到2020年8月，昂希諾純電動在中國一共交付了872台，尚無起火報告。

另外據了解，在國內上市的昂希諾純電動所搭載的電池，其電芯並非來自LG化學，而是來自寧德時代的NCM523方殼電芯，與LG化學的NCM622有所區別。但是重點君覺得沒消息不代表沒問題，並且無論是LG的NCM622還是寧德時代的NCM622都同屬於三元鋰電池中的高鎳電池。而隨著鎳含量增加，其中的熱分解溫度也會降低，放熱量也會增加，材料的熱穩定性同時也會變差。此外，高鎳材料中Ni4 含量更多且不穩定的話，其受熱易分解並析出氧氣，當熱量和CO2、O2在密閉電池內部聚集到一定程度時，電池就會容易發生爆炸。因此，重點君覺得沒消息不代表不會出問題。

就像此次現代昂希諾純電動車 汽車 自燃事件一樣，受此次事件的影響，10月12日，現代 汽車 股價下跌0.8%，LG化學下跌2.0%。因為投資者擔心召回KONA後，更換電池的成本會比較高，畢竟電池成本一般占整車售價的30%。而業內專家也估計，如果全部召回相關車輛，現代 汽車 承擔的費用摺合人民幣100多億元。

電動 汽車 還能買嗎？

或許有的親可能要說了，那既然電動車在目前技術不成熟的條件下有著自燃事故的隱患，那電動 汽車 還能買嗎？確實，現在大多事故的原因是由於高續航以及高性能的極致追求所引起的，但高續航的同時也需要高密度電池的支持，而這一反一正同樣伴隨著風險的存在，另外，隨著消費者對於續航要求的不斷提高，當下的技術也在不斷革新，這也得看車企是如何在續航以及安全之間去尋找平衡點了，而誰能在技術點上迎來突破，誰就有可能會成為這個行業領域中的領頭羊，最為重要的是，車企競爭的同時，相關監管部門如果能不斷的將相關法規進行完善和監督到，相信交付到消費者手中的產品也會越來越安全。

回歸到這個問題的本身，雖然電動車有著自燃的風險，但是要知道，燃油車同樣也有著自燃的風險，而且這個概率不比電動車低，而如果說因為有這個問題而投鼠忌器，或許就有些因噎廢食的意味了。另外，新能源 汽車 註定是未來的發展趨勢，無論是對環境保護還是對 汽車 行業的發展都有著一定的促進作用，所以，我們不該因為自燃隱患而拒絕電動車。

寫在最後：

據最新消息顯示，繼上周因火災風險宣布在本土市場召回25,564輛Kona電動車後，現代 汽車 可能會將這些數字增加三倍，在歐洲、北美、中國和其他多個市場再召回5.1萬輛。重點君還是希望此事件可以圓滿得到解決，畢竟生命安全比啥都重要，你說呢？

㈢ 現代昂希諾是前驅還是後驅

現代昂希諾是前驅。根據查詢相關資料顯示，昂希諾的純電動版車型是一款單電機車型，這款車的電動機是前置的，這款車也是前輪驅動的。

㈣ 國外還有昂希諾純電車嗎

國外還有昂希諾純電車。海外版新款現代昂希諾純電發布，換裝新設計，銷售市場是國外。兩側分體式大燈組配合下方大尺寸梯形進氣口，也讓新車看上去更加運動、時尚。車身其餘部分也用所調整，新款現代KONAEV提供最大功率為136馬力和204馬力的驅動電機，並分別配備39.2kWh和64kWh兩種容量的電池組供選擇。

㈤ 15萬元級別新能源車如何選，昂希諾純電動更適合家用

近日，小胡收到《家庭新能源小客車配置指標確認通知書》，正式從18萬名申請者中脫穎而出成為「京牌」一族。但有時幸福來得太突然，也會讓人苦惱，作為一名當代女漢子，小胡雖然已對市場上15萬級純電動車做了大量「功課」，但由於15萬級的純電動車還是很多，這讓天生「機械盲」的小胡不知道如何選出一款既能滿足自己需求又適合全家使用的純電動車。

好在推薦的昂希諾純電動在此方面的能力過硬，動力和底盤都針對中國路況進行了大量測試與調整，不僅杜絕了大多數純電動車存在的加速或制動時「點頭」、「推頭」等缺點，而且由於採用後多連桿懸架，整車操控性不輸燃油車，同時又融合了電動車卓越的動力性，百公里媒體實測加速度僅為7.88秒，給駕乘者帶來高性能燃油車般的駕控感受，好開且易上手，完美匹配小胡的需求。

當前，各個汽車品牌都在純電動車市場投放了眾多新產品，以至於每個細分市場都擁擠著大量參數配置雷同的產品，讓消費者不知該如何選擇。但以小編多年試駕體驗看，實際上這些產品都有自己的個性，都有自己適合的人群，昂希諾純電動就是一款15萬級的家庭首選新能源車，是小胡等年輕都市人的上佳選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 現代昂希諾電動車胎壓多少

在2.2-2.5之間。現代昂辛諾電動車是一款海外名為KONAEV的全球車型，在外觀上就有著極高的辨識度，是前輪驅動，胎壓是在2.2-2.5之間，太高或者太低都會加劇輪胎磨損。

㈦ 北京現代昂希諾，在產品力層面，都存在哪些問題呢

北京現代昂西諾，也許很多人從來沒有聽說過這輛車，因為這輛車的銷量太低，在路上看不到這輛車。我國機動車排放標准已全面切換至國六標准，1.6T雙離合器行駛版和1.6T雙離合器鐵人版，仍僅滿足國五排放標准，這也意味著北京現代安信已經完全被市場拋棄。

北京現昂希諾代的尷尬可以簡單地歸因於缺乏產品力量和品牌力量。12.99萬元的起價與競爭對手相比沒有優勢。就品牌實力而言，今天的北京現代已經無法趕上主流自主品牌。現代在中國銷售的車型基於舊的電動汽車平台，或直接從燃油汽車平台製造。它們並不先進，難以滿足新能源汽車不斷增長的市場需求。現代和起亞正在聯合開發一個新的純電動汽車平台。新平台可能被命名為純電動汽車，預計將在未來兩年內完成。

㈧ 18年昂希諾4萬公里值多少錢

5萬以上。根據查詢相關公開信息顯示，已經快有三年車齡，加上跑了4萬公里的路程，需要在原價降4到5萬左右。昂希諾是北京現代公司旗下小型SUV，廠商指導價為12.99到15.59萬。

㈨ 現代昂希諾值得買嗎

現代昂希諾值得買，具體如下：1、昂希諾純電動搭載的核心EV系統，相較於競品具有效率高、低能耗、質量輕、結構優、空間小的優勢，為昂希諾純電動造就了更長的純電續航里程、更高效的行駛性能、更低的能量損耗；2、昂希諾純電動以昂希諾為原型打造，造型上與海外版車型KONAEV保持一致。細節設計上，根據環保感、科技感、未來感等設計元素，打造出引領潮流的設計式樣；3、根據電動汽車運轉特性，昂希諾純電動去掉了燃油版車型的前進氣格柵，改為封閉式格柵設計，在格柵中以偏向數碼像素風格的點陣式圖案突出未來感，構建出新能源專屬設計特點。

㈩ 昂希諾國產加長嗎

昂希諾國產加長。根據查詢相關資料信息顯示：ENCINO昂希諾是北京現代公司旗下小型SUV，該車行駛平穩，質量可靠，昂希諾國產是加長的。