電動汽車與其他車
⑴ 電動汽車與傳統汽車的區別
1. 電源
電源為電動汽車的驅動電動機提供電能，電動機將電源的電能轉化為機械能，通過傳動裝置或直接驅動車輪和工作裝置。目前，電動汽車上應用最廣泛的電源是鉛酸蓄電池，但隨著電動汽車技術的發展，鉛酸蓄電池由於比能量較低，充電速度較慢，壽命較短，逐漸被其他蓄電池所取代。正在發展的電源主要有鈉硫電池、鎳鎘電池、鋰電池、燃料電池、飛輪電池等，這些新型電源的應用，為電動汽車的發展開辟了廣闊的前景。
2. 驅動電動機
驅動電動機的作用是將電源的電能轉化為機械能，通過傳動裝置或直接驅動車輪和工作裝置。目前電動汽車上廣泛採用直流串激電動機，這種電機具有"軟"的機械特性，與汽車的行駛特性非常相符。但直流電動機由於存在換向火花，比功率較小、效率較低，維護保養工作量大，隨著電機技術和電機控制技術的發展，勢必逐漸被直流無刷電動機(BCDM)、開關磁阻電動機(SRM)和交流非同步電動機所取代。
3. 電動機調速控制裝置
電動汽車充電電動機調速控制裝置是為電動汽車的變速和方向變換等設置的，其作用是控制電動機的電壓或電流，完成電動機的驅動轉矩和旋轉方向的控制。 早期的電動汽車上，直流電動機的調速採用串接電阻或改變電動機磁場線圈的匝數來實現。因其調速是有級的，且會產生附加的能量消耗或使用電動機的結構復雜，現在已很少採用。目前電動汽車上應用較廣泛的是晶閘管斬波調速，通過均勻地改變電動機的端電壓，控制電動機的電流，來實現電動機的無級調速。在電子電力技術的不斷發展中，它也逐漸被其他電力晶體管(入GTO、MOSFET、BTR及IGBT等)斬波調速裝置所取代。從技術的發展來看，伴隨著新型驅動電機的應用，電動汽車的調速控制轉變為直流逆變技術的應用，將成為必然的趨勢。 在驅動電動機的旋向變換控制中，直流電動機依靠接觸器改變電樞或磁場的電流方向，實現電動機的旋向變換，這使得孔子哈電路復雜、可靠性降低。當採用交流非同步電動機驅動時，電動機轉向的改變只需變換磁場三相電流的相序即可，可使控制電路簡化。此外，採用交流電動機及其變頻調速控制技術，使電動汽車的制動能量回收控制更加方便，控制電路更加簡單。
4. 傳動裝置
電動汽車傳動裝置的作用是將電動機的驅動轉矩傳給汽車的驅動軸，當採用電動輪驅動時，傳動裝置的多數部件常常可以忽略。因為電動機可以帶負載啟動，所以電動汽車上無需傳統內燃機汽車的離合器。因為驅動電機的旋向可以通過電路控制實現變換，所以電動汽車無需內燃機汽車變速器中的倒檔。當採用電動機無級調速控制時，電動汽車可以忽略傳統汽車的變速器。在採用電動輪驅動時，電動汽車也可以省略傳統內燃機汽車傳動系統的差速器。
5. 行駛裝置
行駛裝置的作用是將電動機的驅動力矩通過車輪變成對地面的`作用力，驅動車輪行走。它同其他汽車電動汽車的構成是相同的，由車輪、輪胎和懸架等組成。
6. 轉向裝置
轉向裝置是為實現汽車的轉彎而設置的，由轉向機、方向盤、轉向機構和轉向輪等組成。作用在方向盤上的控制力，通過轉向機和轉向機構使轉向輪偏轉一定的角度，實現汽車的轉向。多數電動汽車為前輪轉向，工業中用的電動叉車常常採用後輪轉向。電動汽車的轉向裝置有機械轉向、液壓轉向和液壓助力轉向等類型。
7. 制動裝置
電動汽車的制動裝置同其他汽車一樣，是為汽車減速或停車而設置的，通常由制動器及其操縱裝置組成。在電動汽車上，一般還有電磁製動裝置，它可以利用驅動電動機的控制電路實現電動機的發電運行，使減速制動時的能量轉換成對蓄電池充電的電流，從而得到再生利用。
8. 工作裝置
工作裝置是工業用電動汽車為完成作業要求而專門設置的，如電動叉車的起升裝置、門架、貨叉等。貨叉的起升和門架的傾斜通常由電動機驅動的液壓系統完成。
⑵ 電動汽車與傳統汽車有什麼區別
以下是電動汽車與傳統汽車的區別介紹：1、動力系統不同：電動汽車和傳統汽車之間的最大區別是動力系統不同。傳統的汽車是使用柴油或者汽油而電動汽車使用的是比較綠色的電能。傳統動力的汽車依然是主流。而電動汽車將成為未來汽車發展的趨勢。2、汽車結構不同：電動車的結構和傳統汽車的結構不太一樣傳統汽車的結構是需要很多的零件組合起來而電動汽車的結構就比傳統汽車的結構簡單很多隻需要一些電線能夠圍繞在車身周圍通電即可整一輛汽車的維修也就簡單很多即使是日常的護理時間也縮短了不少兩者車輛在結構發生了巨大的變化也導致了車輛整體的重量發生了巨大的區別。
⑶ 電動汽車與燃油汽車的區別
隨著推出了電動汽車，這個也對燃油車造成一定影響。而他們都是汽車，有啥區別呢？並且在選購之時消費者應該怎麼樣去選擇呢？下面我就為大家介紹下電動汽車與燃油汽車的區別。
1、 動力系統不同：電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。電動汽車是沒有排氣管的；燃油汽車以石油產品作為能源，通過在內燃機中燃燒釋放出能量來產生動力，並由變速器實現驅動控制；而電動汽車採用蓄電池作能源，由電動機來驅動並配以調速器進行速度控制。兩者的最大區別在於動力系統。
2、 儀表類型不同：大部分電動車是風冷，所以沒有水溫表：轉速表沒有了，取而代之的是電流表，顯示瞬時電流：沒有油表，而是電壓表，顯示電池電壓。電動車大部分不需要手動或者自動變速箱，只有一個定速比的差速器；所以檔位不同，不需要機械檔位桿，只是需要前進空擋和倒檔三個開關就可以，當然，一般為了適應汽車駕駛習慣設計成檔位桿。空調系統不一樣了。因為沒有發動機，需要電動壓縮機帶動冷風，這個是獨立於驅動電機的一套系統；而大部分都沒有水冷系統，所以冬天的暖氣其實就是一個電暖的加熱片，制暖比製冷更加耗電。
3、 電動汽車和燃油車成本不同：電動汽車和燃油汽車成本不同，體現在一次成本、能源成本和維保成本上，在一次成本層面，電動汽車在符合續航里程等技術要求前提下，享有國補和地補雙重補貼，同時還可減免車輛購置稅，以及優先上牌等福利。但在車輛殘值損耗上遠高於燃油汽車；在能源成本層面，電動汽車為18度/百公里*0.5元/度=9元/百公里，燃油汽車為6.5升/百公里*7元/升=45.5元/百公里，燃油汽車能源成本約為電動汽車的5倍；在維保成本層面。
由此看來，電動汽車購買時雖然有政策性補貼，似乎低價購得一輛高性能好車，但是因為電動汽車價格虛高和技術換代速度快，由車輛殘值損耗快帶來的電動汽車貶值風險大；同時由於電動汽車能源成本和維修成本低。因而在最短時間內提升車輛使用頻率，可以實現電動汽車價值最大化，這就是電動汽車特適合分時租賃應用的原因所在。
⑷ 電動汽車和普通汽車那個好
電動汽車的優勢是節能環保，但是續航里程不足，燃油汽車就不存在這個問題了，所以要根據自己的實際情況，去選擇適合自己的車輛。
⑸ 電動汽車與傳統汽車有什麼區別
電動汽車和傳統汽車最大的區別就是動力系統的不同。傳統汽車使用柴油或汽油，而電動汽車使用相對綠色的電能。傳統動力汽車仍然是主流。電動汽車將成為未來汽車發展的趨勢。 電動車 的結構與傳統汽車不同。傳統汽車的結構需要很多零件組合，但電動車
電動汽車與傳統汽車有什麼區別
電動汽車和傳統汽車最大的區別就是動力系統的不同。傳統汽車使用柴油或汽油，而電動汽車使用相對綠色的電能。傳統動力汽車仍然是主流。電動汽車將成為未來汽車發展的趨勢。
電動車的結構與傳統汽車不同。傳統汽車的結構需要很多零件組合，但電動車的結構比傳統汽車簡單得多。車身周圍只需要一些電線就可以通電，整個車的保養就簡單多了，甚至日常護理時間也縮短了很多。兩款車的結構發生了很大的變化，這也導致了車的整體重量差異很大。
電動汽車是指由車載電源供電，由電動機驅動車輪行駛，符合道路交通安全法規要求的車輛。電動車沒有排氣管。普通汽車以石油產品為能源，內燃機燃燒釋放的能量產生動力，由變速器驅動和控制。電動汽車使用電池作為能源，由電機驅動，速度由速度調節器控制。兩者最大的區別在於電力系統和能源供應系統。主要變化是用配套的電池、電機、調速器及相關設備取代燃油車的內燃機和油箱。
電動汽車與汽油車對比有優勢嗎
首先來看第一點，就是後期支持使用的成本。後期使用燃油車的成本大部分來自加油。以小型國產SUV為例。當汽油價格仍能控制在預期范圍內時，小型SUV行駛1萬公里的年油耗成本約為5000-5500元，加上各種維修保養費用，車輛年成本約為7000元。
再來看看 純電動 汽車。按照充電站和充電樁每千瓦時1元的價格，純電動汽車1萬公里的充電成本只有1500元左右，加上各種保養，整體成本不會超過3000元。所以在後期的配套使用中，純電動車的優勢明顯高於燃油車。不考慮駕駛成本，純電動汽車更適合城市交通，而不是步行。純電動汽車雖然在續航里程方面還沒有突破技術上的不足，但其實是針對長途出行的。城市短途駕駛對於純電動車來說已經足夠了，各種限速堵車的城市駕駛體驗比省油的車更適合純電動車。因為沒有發動機，三電系統的匹配配合也讓純電動車的駕駛過程更加舒適，低噪音的環境和流暢的駕駛體驗也突破了燃油車本身。整體來看，純電動汽車作為新能源汽車的代表車型之一，比燃油車更適合城市出行，由於後期綜合成本較少，更適合消費者的駕駛需求，而且純電動汽車的駕駛過程無污染，適合當前國內的環境發展，所以整體來看，純電動汽車替代燃油車還是有很大優勢的。 電動汽車與傳統汽車有什麼區別 電動汽車與汽油車對比有優勢嗎 @2019
⑹ 電動汽車與傳統汽車的區別
【太平洋汽車網】1、加油口不同；2、動力系統不同；3、電壓等級不同；4、排放不同；5、儀表顯示不同；6、變速器不同；7、空調系統不同；8、制動系統不同；9、雜訊不同；10、保養項目不同。
1、加油口不同。電動汽車動力來自於動力電池，加油口處為慢充口和快充口組合的充電插口。傳統汽車是汽油填充口。
2、動力系統不同。電動汽車動力來源於驅動電機，而傳統汽車來源於發動機。
3、電壓等級不同；電動車動力電池額定電壓很高，多個線束和插頭均為高壓系統。傳統汽車蓄電池電壓為12V。
4、排放不同。電動車沒有排氣管，零排放。傳統汽車有排氣管，會污染環境。
5、儀表顯示不同。電動車儀表上顯示剩餘電量，傳統汽車儀表顯示剩餘油量。
6、變速器不同。電動車採用固定速比減速器，不能通過換擋改變車速，而是通過電機調速改變車速。傳統汽車採用自動變速器，可以通過自動換檔改變車速。
7、空調系統不同。電動車空調壓縮機由電動機驅動，傳統汽車空調壓縮機由發動機驅動。
8、制動系統不同。電動車制動助力來自於電動真空泵，傳統汽車制動助力來自於發動機節氣門後方的真空管。
9、雜訊不同。電動車行駛時很安靜，沒有發動機雜訊，而傳統汽車行駛時有一定雜訊。
10、保養項目不同。傳統汽車需要更換機油，而電動車不需要。
（圖/文/攝：太平洋汽車網朱彩燕）
⑺ 新能源汽車與傳統汽車的相同點
純電動汽車和傳統燃油車一樣，國家對於純電動汽車的抗碰撞性一樣是有嚴格要求的。所以很多純電動汽車為了提高自己的抗碰撞性，會在車輛的諸多關鍵部位加裝高強度鋼材。
甚至是加裝很多超高強度鋼材，以提高自己的坑碰撞性，減少車輛在碰撞時候產生的潰縮變形。同時車輛在發生事故時候對於行人的保護，國家對於純電動汽車和傳統燃油車的要求也是一樣嚴格的。
不同點：
1、生產成本不一樣。相對來說，新能源汽車的生產成本較高。新能源汽車是一種面世時間不長的時代產物，而普通汽車的發展時間較長，全球汽車生產商的配件生產及組裝成本已經相對較固定。新能源汽車由於是新的產物，所以在技術研發及汽車的設計等方面，所產生的費用及人力成本就要比普通汽車高很多。
2、兩者的壽命不一樣。普通汽車是使用發動機，理論上，只要正常保養，正規用車，可以一直用到汽車強制報廢為止，這期間不會出現大的問題。參考路上跑的計程車。而新能源汽車，電池壽命通常在5年左右，當電池壽命到達極限後，就需要更換電池。
3、節能不同。新能源車具有節能減排，減少廢氣產生，降低油耗的特點。總結就是：新能源汽車比普通汽車更環保。新能源汽車噪音比普通汽車的小。
⑻ 新能源汽車與傳統汽車的優缺點
新能源汽車與傳統汽車的優缺點
新能源汽車與傳統汽車的優缺點，電動化是汽車工業發展的大趨勢，在國家節能減排、排放法規等硬性要求下，兩者想比是有很多優缺點，我和大家一起來看看新能源汽車與傳統汽車的優缺點。
新能源汽車與傳統汽車的優缺點1
新能源汽車的優點有：
1、新能源汽車環保
新能源汽車採用的主要是非燃油動力裝置，不需要燃燒汽油、柴油等，而是採用清潔能源，比如：電力、太陽能、氫氣等。這樣，就減少了二氧化碳等氣體的排放，從而達到保護環境的目的。
2、新能源汽車不用限號出行
因為環境污染嚴重，為了減輕環境壓力，很多城市都採用汽車限號的方式，限制私家車的出行。但是，新能源汽車幾乎是零污染、零排放，所以也就不在限號范圍內，更方便出行。
3、效率高。
一般新能源汽車採用新技術，新結構，使它的效率更高。
新能源汽車的缺點有：
1、充電難、充電慢
因為現在新能源汽車暫未普及，因此很多城市或地區都缺少供新能源汽車充電的充電樁，所以給汽車充電不太方便。除此之外，新能源汽車動力裝置系統並不是很成熟，充電比較慢，一般需要數小時，這就不太方便。
2、續航里程較短。
對於採用電力的新能源汽車來說，汽車電池的蓄電量有限，所以汽車持續行駛的里程也會受限，一般不能進行較長距離的行駛。
3、售後服務還不成熟
新能源汽車作為汽車行業的「新星」，各方面都還在摸索、改善中，對於新能源汽車的售後維修，尚沒有很多熟練的維修人員，不能及時維修，這就給車主帶來很大不便。
新能源汽車與傳統汽車的優缺點2
能源與環保
車企、媒體對於新能源特別是純電動汽車的宣傳，大多以節能環保為核心。以純電動汽車為例，它在工作時不會向外界排放有害氣體，從個體產品上講的確有環保的意味。但要知道，現階段國內新能源汽車的電力來源大多是火力發電得來的，就目前國內的電力結構來看，使用新能源汽車與使用傳統燃油汽車在化石燃料的消耗上並沒有太大的出入，所以當下的新能源汽車根本上也會有污染。
當然，新能源汽車對於環保而言的意義還在於，它改變了汽車對於化石燃料的依賴，有機會緩解石油危機，同時也將改變社會的能源結構。也即是，當火電佔比減小，風電、水電、核電以及太陽能發電等普及和推廣開來後，新能源汽車有機會做到真正環保。
買車與用車
不過，節能環保對於消費者來說可能太過遙遠，他們更看重的可能還是買車與養車的費用問題，那麼究竟新能源汽車與傳統燃油車哪個更便宜呢？我們從買車和用車兩個方面來講。
首先在買車上，新能源汽車盡管擁有國家、地方補貼，但算下來依舊比同配燃油版高出不少。吉利帝豪油電版本差價約為4萬，長安逸動則約為3萬，可見在購車成本上傳統燃油車占盡優勢。
在用車成本方面，新能源以純電動汽車為例，普通的40kWh電池能夠續航300公里，以充電樁2元/度的計價方式來算，每公里電費不到3毛，當然如果選擇家用充電或者更便宜的充電樁，這一價格會更少；而傳統燃油車方面，以百公里油耗為7升計算，每公里油費需要5毛左右，這方面新能源汽車更具優勢。
所以如果用車多，且准備用上很多年，那麼新能源汽車會更劃算，反之則是燃油車更便宜。
續航與使用
新能源汽車中的純電動汽車最受詬病的無疑就是其續航里程，傳統燃油車一箱油可以開到600公里乃至更多，但普通的純電動汽車卻只能跑300公里，優秀一些的也只有400公里出頭，所以在續航里程方面燃油車具有天然的優勢。
另外傳統燃油車在能源補充上也比純電動汽車更加便利，加油幾分鍾就可以完成，而充電卻要用上數十分鍾，選擇慢充則更需要幾個小時。對於汽車的使用極為不便，這也是純電動汽車的不足之處。
但從駕駛方面來看，包含純電動在內的新能源汽車在動力性能上表現良好，百公里加速普遍優於燃油車，同時用電模式下汽車靜謐性、舒適性也更優，這是新能源汽車所具備的優勢。
小結：如今不只是中國，全世界都在推行新能源汽車，可見新能源的確大勢所趨。但通過上面的對比，我們也知道了現階段的新能源汽車特別是純電動汽車還存在一些問題。不過發展新能源的意義遠遠大於這短時間內的陣痛，期待越來越好。
新能源汽車與傳統汽車的優缺點3
首先，說說新能源純電動汽車的優點。
其一、對於身在北上廣深這樣的限號城市，買新能源車可能是很多朋友的剛需，一方面燃油車等號難，上牌成本高昂，另一方面，新能源汽車則可以免費，或者比較容易上牌。
加之這些類城市充電樁普及范圍非常廣泛，上下班代步，一般也不會有旅程焦慮。
其二、純電動汽車的保養費用低。因為沒有復雜的.動力系統、燃油系統，相應的能節省一大筆保養費。
而且，隨著電池的成本逐年降低，目前各大主機廠，對於新能源汽車的電池幾乎都是終生質保，所以，並不用過分擔心，後期電池過早衰減，帶來的質量問題。
其三、電動汽車起步速度動力強勁，響應快，而且駕駛行車更安靜。傳統燃油車發動機+變速箱的組合，在整車行駛雜訊中佔了很大比重，而且，一般車主的投訴問題中，發動機異響、變速箱異響，佔了很大比例。
其四、純電動汽車的使用費用更低。按照百公里12度電至15度電的能耗，如果是家用充電樁，百公里耗費約7元；如果用公共充電樁，按照每度電1.8元計算，百公里費用大概在25元。相比燃油汽車百公里能耗約50元(按照百公里油耗8L今年油費6毛多計算)，油費幾乎省了一半。
其次、說一說當前新能源純電動汽車的缺點。
其一、同平台相同配置下，價格確實比傳統燃油汽車高。但是，考慮到國家補貼政策、以及廠家電池成本的逐漸降低，價格差距已經變得越來越小。
其二、純電動汽車充電速度慢，快充80%大概要60分鍾，而燃油車加油最多不超過10分鍾。
其三、國內目前一線以外的其他城市，純電動汽車充電樁普及的還不太充分，數量有限。有些時候，長途開車在外，找充電樁可能就是麻煩事。最倒霉的是，沒電了，轉了好大的圈，終於找到了一個充電站，卻被告知充電樁維護中。
其四、電動汽車保值率較差。這也說明，市場的認可度確實很低。
其五、電動汽車安全性低於燃油汽車，尤其出現碰撞、進水等情況下。但是，目前各大主機廠對於新能源汽車高壓安全這一塊兒的安全策略，相較以前確實日漸成熟，有很大的進步。
綜合來看，目前在充電樁廣布的一線城市，由於受限購限號限制，加上使用條件也很不錯，買一輛靠譜的新能源汽車，其實也是不錯的選擇。
如果是在其他城市，如果大耳哥更推薦不用充電的HEV，或者更省油的PHEV（家附近就有充電樁的前提下）。因為，這兩類車型動力更強、經濟性跟高，加之政府出台的購車新政免了或將免購置稅，一輛實用經濟型混動汽車，落地價基本與燃油車持平，除了保值率，性價比是真的香。
資深汽車設計工程師為你分享汽車知識與資訊，希望對你能有所幫助，更多關於汽車問題，請關注我的百家號「李耳推車」！
⑼ 電動汽車比起其它汽車來說，它的優勢在哪裡
我們都知道了如今電動汽車作為一個新崛起的汽車類型，比起其它類型的汽車它具有很大的優勢，作為一項新型技術，要包含了多種高科技技術，比如現代的電子計算機技術，機械製造術和新動能設備製造等。下面我就給大傢具體的說一說，它的優勢在哪裡。
1.它適應社會的發展，力求做到智能化、產業化。電動汽車的技術其實早在很久之前就已經用了，甚至比汽油汽車還先出現，但是由於動力不足等一系列問題，汽油汽車後來者居上代替了它的位置。而如今我們的資源短缺，特別是對於汽油一類的不可再生資源來說，節約資源是很有必要的。所以如今電動汽車的崛起是對社會發展的一種適應，他當前最大的問題就是他的電池的蓄電力還有價格方面，這是電動汽車遇到的一個瓶頸性的問題，而現在我國也投入了大量的資金來解決這一問題。
以上就是我總結的電動汽車比其他類型的汽車所具有的優勢，希望能夠幫助到你。
⑽ 電動汽車與傳統汽車的區別在於哪裡
電動汽車與傳統汽車的區別在於核心技術和電源不同，保險費用不同，傳動裝置不同。目前很多廠商都在開發電動汽車，因為電動汽車對環境的污染遠遠小於傳統汽車。
技術和電源不同。
傳統汽車的技術核心是發動機、變速箱和底盤。100多年來，企業一直在努力不斷優化發動機技術和變速箱技術。 電動車 不需要發動機和變速箱，而是用簡單高效的電機代替發動機和變速箱，給了電動車企業一個越級賓士寶馬豐田日產的機會。傳統汽車的動力由發動機提供，而電動汽車的動力由電機提供。
不同的保險費用
電動車和傳統車在經銷商處購車都可以直接投保，車險承保的種類幾乎沒有區別。雖然電動車的保險種類與傳統燃油車相同，但電動車的保費卻高於同檔次傳統燃油車。原因很簡單。由於車險的保費價格由車價決定，且新能源汽車的成本與傳統汽車有較大差異，因此新能源汽車的車價普遍較高，保費也相應較高。但有些 純電動 汽車在享受補貼前必須按原價投保，這樣保費會更高。
不同的傳輸設備
汽車電傳動裝置的作用是將電機的驅動扭矩傳遞給汽車的驅動軸。用電動輪驅動時，傳動裝置的大部分零件往往可以忽略。因為電機可以帶負載啟動，所以電動車上不需要傳統內燃機車的離合器。因為驅動電機的旋轉方向可以通過電路控制來改變，所以電動汽車不需要內燃機汽車變速器中的倒檔。採用電機無級調速控制時，電動車可以忽略傳統汽車的傳動。電動輪驅動時，電動汽車也可以省略傳統內燃機汽車 傳動系統 的 差速器 。