電動汽車出現的時間

1. 第一輛電動車於1881年製造出來

世界上第一輛電動汽車於1881年誕生，發明人為法國工程師Gustave Trouvé 古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車;而在1873年，由英國人羅伯特·戴維森用一次電池作動力發明的電動汽車，並沒有列入國際的確認范圍。後來就出現了鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池、燃料電池作為電力。

2. 電動汽車的商業運營最早在什麼時候出現

電動汽車的歷史其實並不比內燃機汽車短，它也是最古老的汽車之一，甚至比奧托循環發動機（採油機）和賓士發動機（汽油機）還要早。在1832年到1839年之間（准確時間不明），蘇格蘭商人羅伯特安德森研發出世界第一台電動汽車。不過它並不十分成功，因為它非常輕的底盤

3. 世界上第一台電動汽車是什麼時候發明的

世界上第一輛電動汽車比汽油車早發明40年。1834年美國人Thomas Davenport就發明了第一台直流電機驅動的電動車，美國在1900年已經普及了電動汽車。

4. 電動汽車的商業運營最早出現在

最早出現在美國。拓展材料：電動汽車歷史悠久，它的發展史甚至比燃油汽車的歷史還要長。世界上第一輛機動車就是1834年誕生的第一輛電動汽車，它比1886年問世的世界上第一輛內燃機汽車，要早半個世紀。
1834年，美國發明家T. Davenport發明了世界上第一輛真正意義上的電動汽車，這輛電動汽車採用不可充電的簡單玻璃封裝蓄電池驅動，只能行駛一小段距離。1839年，蘇格蘭的羅伯特·安德森給四輪馬車裝上了電池和電動機，將其成功改造為世界上第一輛靠電力驅動的車輛。
1881年，法國工程師G.Trouve裝配了以鉛酸電池為動力的電動汽車，成為世界上第一輛以可充電電池為動力的電動汽車。
1886年，F. J. Sprague設計生產出有軌電車，法國人M. A. Darracq提出了再生制動技術，作為那個時期電動汽車最重要的發明，這一技術較大幅度地提高了電動汽車的能量效率。1899年5月，比利時人C. Jenatzy駕駛的子彈頭式的電池電動賽車「Jamais Contente（永不滿足號）」創下了110km/h的紀錄，成為歷史上第一輛時速超過100km/h的汽車。
從19世紀末到20世紀初，在歐美等發達國家的新興城市裡，馬車和自行車等交通工具已逐步為電動汽車、內燃機車及蒸汽機車所取代。電動汽車變得流行起來，並進入了一個商業化的發展階段。美國、英國和法國先後涌現出一批著名的電動汽車製造公司，如最早的電動汽車製造廠Morris和Salom電動客車和貨車公司，以及Pope製造公司、Riker電動汽車公司、BGS公司等，甚至英國倫敦的電動計程車公司也生產了15輛電動汽車。到1912年，美國約有34000輛注冊的電池電動汽車，幾乎涵蓋了各種車型。這一時期也成為早期電動汽車發展的全盛時期。
1886年，也就是在N. A. Otto發明往復活塞式四沖程內燃機引擎之後的第20年，德國人C. F. Benz製造出了第一輛單缸發動機汽車。在電動汽車發展的初期階段，由於當時各國的城市間道路發展尚不具規模，對電動汽車的續航里程要求相對不高。但隨著各國道路建設的不斷發展，同時，由於內燃機及相關燃油汽車的發明和技術的進步，電動汽車的不足就逐漸顯現出來。電動汽車由於每次行駛都要長時間充電，並且運行距離受車上電力儲備的影響，因而逐漸被燃油汽車取代。1911年，美國人Kettering發明的燃油汽車電起動器使燃油汽車更具吸引力，這也使得電動汽車的發展遭受了一個巨大的挑戰。而H. Ford公司大規模生產工藝的進步，使每輛福特T型車的價格從1909年的850美元銳減到1925年的260美元，更加速了電動汽車的消失。因此，從20世紀30~60年代，電動汽車步入了冬眠期。
至於混合動力電動汽車，其歷史也與其他類型的汽車一樣悠久，只是當時混合動力電動汽車設計的目的並不是要降低燃油消耗，而是要提高當時並不完善的內燃機汽車的性能，或者增加內燃機汽車的續航里程。第一輛油電混合動力電動汽車在1897年由美國費城電池公司首席工程師J. B. Entz製造，但可惜的是，在進行試驗測試時，由於電火花引燃了油箱而導致整輛汽車的報廢。在1899年的Paris Salon展覽會上首次出現了兩款混合動力電動汽車：比利時Pieper製造公司的並聯混合動力電動汽車以及法國Vendvelli和Priestly電動汽車公司製造的串聯混合動力電動汽車。
同年，德國人波爾舍發明了輪轂電動機，以替代當時在汽車上普遍使用的鏈條傳動。隨後開發了Lohner-Porsche電動車，該車採用鉛酸蓄電池作為動力源，由前輪內的輪轂電動機直接驅動。波爾舍在Lohner-Porsche的後輪上也裝載兩個輪轂電動機，由此誕生了世界上第一輛四輪驅動的電動車。波爾舍1902年在這輛電動車上又加裝了一台內燃機來發電驅動輪轂電機，這也是世界上第一台混合動力汽車。

5. 電動車是什麼時候出現在中國市場的

電動車出現在中國市場，大概有十多年的時間了。此前周圍的交通工具大部分是自行車，摩托車，直到電動車的出現，因為它們輕巧靈活又方便的特點，迅速佔領了大家出行方面代步工具的市場。

記得那時候我剛剛結婚，大姑姐和我們同一年出嫁。那時候的電動車在農村剛剛開始流行，也是一種時尚吧，公公婆婆為她買了一輛踏板式的作為陪嫁。大姑姐的婆家不遠，婚後的她每次回娘家，都要開著她的小踏板電動車。

因為我是遠嫁，所以父母並沒有給這陪嫁，加上平時在外面的時間比較多，所以在老家，也並沒有什麼交通工具。如果大姑姐回娘家，我需要外出的時候，總是借她的車子使用。第一次開那輛電動車的時候，因為車架比較大，我有點駕馭不了，但是它一旦在路上跑起來的時候，就能體會到它的輕巧了。車身的踏板底下有四塊電瓶，走起路來又穩又輕快。雖然它的動力沒有摩托車那麼足，但是作為日常使用，也是足夠了。

後來又去外面打工，眼看著周圍馬路上的電動車越來越多，很多人借它們代步上班，或者去菜市場買菜。因為它的車身太小巧，拐彎抹角的都特別好用，充個電就能跑很久，所以深得民心。商家為了順應大家的需求，又研發出了各種各樣的車型。直到現在，市場上已經出現了電動三輪車，電動汽車等等車型。因為它們們用電做為動力，純凈無污染，還是一種綠色的可持續發展的新能源。

但是現在路上的汽車也是越來越多，很多電動車因為不需要駕駛證，所以車主有的不太懂交通規則，又由於車身比較小的劣勢，在路上行駛的時候會有很大的安全隱患，所以騎電動車的人們在行駛過程中一定要十分注意安全。

6. 電動車是什麼時候發明的

電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車子。第一輛電動車於1834年製造出，它是由直流電機驅動的。時至今日，電動車已發生了巨大變化，類型也多種多樣。

中文名：電動車
發明人：托馬斯·達文波特
發明時間：1834年
發明人國籍：美國
最初動力：直流電源

7. 電動汽車真的是近些年才出現的嗎

看著大街上越來越多的電動汽車，尤其是特斯拉的火熱，你是不是以為電動汽車是近些年才流行起來的？如果你真的這么想的話那就大錯特錯了。
1886年卡爾·賓士製造出了世界上第一輛以內燃機為動力的三輪汽車，兩年後賓士生產出了世界上第一輛供出售的汽車，是不是時間已經夠早了？然而電動汽車的歷史最早可追溯到1834年，相比於內燃機汽車早了半個多世紀，你如果對1834年沒有概念的話，按照中國的時間是清朝道光十四年。
第一輛電動汽車由美國一位叫托馬斯·達文波特的機械工程師於1834年製造，這輛電動車跟賓士製造的第一輛車同樣使用三輪結構，它由干電池供電，像現在得電動汽車一樣使用直流電機驅動，不過畢竟是第一代產品，這輛電動汽車的續航里程非常短，而且不能進行充電，不過還好僅僅是實驗產品，如果量產發售的話豈不是成了一次性汽車了，這是什麼家庭才能用得起。
時間來到1881年，法國的電器工程師特魯夫製造了世界上第一輛能夠實際操作的電動三輪車，這輛車的能源來自於鉛酸蓄電池，不過似乎這個電池也還不能充電；三年後的1884年，英國的發明家托馬斯·帕克研製出了容量更大且可以循環充電的電池，隨即他便製造出了可以量產的電動汽車，即便以這個時間節點來看的，還要比卡爾·賓士製造出的內燃機三輪車早兩年。
到這里你肯定會疑惑，為什麼電動車出現的這么早，但到現在卻沒有被普及呢？而且就現在的情況來看，似乎燃油車的市場佔有率依然要比電動車或油電混合動力的車高很多。
然而事實上是，你所疑惑的事情曾經真的發生過。
1888年歐洲各國開始重視能源和環保問題，尤其是英國和法國更是大力支持電動汽車的發展。到了19世紀末的時候，電動汽車的發展已經比較成熟，此時的電動汽車相比於內燃機汽車除了速度低一些，無論是在啟動流程、工作雜訊、舒適性及結構復雜程度上都要比內燃機汽車更加優秀。
到了19世紀末20世紀初的時候，電動汽車的發展達到了前所未有的頂峰，歐美等發達國家普遍流行電動汽車，1915年美國的電動汽車保有量為50000輛，此時電動汽車的市場佔有率比內燃機汽車高出了16%，真的滿大街都是電動汽車啊。
但是盛極必衰，到了20世紀30年代，隨著歐美國家經濟的發展，公路網路建設越來越廣泛，人們的活動范圍越發的擴大，使得人們對於汽車的續航里程要求越來越高；再加上石油開采提煉技術以及內燃機技術的快速發展，無論是使用成本、續航里程還是價格及性能上，燃油汽車都變得更加具有優勢，從此時開始電動汽車的熱度慢慢衰退，漸漸淡出了人們的視線。
之後的很長一段時間電動汽車也僅僅是出現了一些概念車型，但並沒能翻起什麼大的風浪，直到20世紀70和80年代的石油危機讓人們再次想起了電動汽車，各個國家相繼成立了電動汽車或新能源汽車相關的組織來促進行業發展。
到了21世紀，人們對於能源和環保意識越來越強，這使得電動汽車終於再次站在了風口浪尖上。世界各大汽車廠商都重新開始投入大量的精力進行電動汽車的研發，各國相繼出台相應的政策鼓勵車企研發製造電動汽車，特別是我國近些年對新能源汽車發展的利好政策接連不斷，一系列的措施使得新能源汽車特別是電動汽車快速發展。
就目前來看看，市場上一些優秀的電動汽車基本上滿足了人們對於日常短距離代步的要求，而且無論是在靜謐性還是使用的流暢度都要優於大部分的燃油汽車。但是現在限制電動汽車發展的因素還是比較多的，比如充電速度、續航里程、維護成本以及我認為最重要的電力來源。
前三項因素僅僅是限制了電動汽車在市場層面的普及，最後一項因素才是實現電動汽車意義的關鍵所在，只有電力的來源更加清潔更加多樣化，才能實現最初解決能源危機和實現環保的願望。
所有的事情都不是一蹴而就的，電動汽車的發展已經經歷了186年，我堅信隨著時間的推移，在不久的將來，在更加先進科幻的技術到來之前，電動汽車會再次成為主流。
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8. 滿大街的電動汽車，是時候該來了解下電動汽車的發展歷史

近年來電動汽車發展快速，大街小巷都可以看到新能源汽車的身影。肯定很多人都會認為電動汽車是21世紀的產物，其實並非這樣，而且電動汽車的發展還早於現在的燃油汽車發展。是不是感到非常吃驚，吃驚就對了，那現在就趕快來了解下電動汽車的發展歷史。

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9. 電動車出現的時間

電池電動車的歷史。
世界上第一輛電動汽車於1881年誕生，發明人為法國工程師古斯塔夫•特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車，而在1873年，由英國人羅伯特•戴維森用一次電池作動力發明的電動汽車，並沒有列入國際的確認范圍。後來就出現了鉛酸、鎳鎘、鎳氫電池，鋰離子電池，燃料電池作為電力。
電動車-行業前景 電動車行業在中國崛起僅僅幾年時間，在這短短的幾年內，電動車行業由無到有，由零星分布到大范圍普及，取得了高速的發展和長足的進步。由於不需要核心技術，進入門檻低，贏利空間大，短時間內大量企業將目光鎖住電動車這個新興行業。電動車產業的發展具有較強的地域性，一方面表現在生產，一方面表現在消費領域，而且這也是一個漸進的過程。 經過十餘年的發展，中國電動車行業從小到大，已經形成一個規模龐大的產業群，尤其是進入二十一世紀以後，整個產業呈現高速發展態勢。2004年，中國電動車行業已有1000多家生產廠，年產量達675萬輛。2005年，中國的電動車年產量達960萬輛，市場保有量在1500萬輛以上。2006年國內電動車產量達到近2000萬輛，比上年增幅60%以上。2010年，中國輕型電動車的產銷量將可能達到3000萬輛，出口量將可能達500萬-600萬輛，實現工業產值700億元，包括上下游帶動產值的產業總體規模，將達1300億元。 我們在為這個行業快速發展而欣喜的同時也應看到，目前電動車行業的整體發展質量並不高，主要表現在廠家雖多但質量不佳。具有自主研發能力、上規模的大品牌很少，而大多數是一些靠模仿拼裝、以低價運作的廠家，有些小廠甚至幾個人、幾把螺絲刀就能組裝銷售。

10. 第一輛汽車產生時間

第一輛國產車應該是1929半年5月在沈陽問世的，是當時奉系均化的遼寧迫擊炮廠製造。應該叫做「瑞雪號」。
卡爾.本茨製成第一輛三輪車的1885年視為汽車誕生之年。