新能源汽車投入成本

❶ 新能源汽車需‍要投入多少成‍本

這要看你想開的規模了，一般來說至少要300萬左右，如果資金不是很充足，也可以開一下小型的汽車超市，比如九紫新能源的開店成本就比較低，他們家的新能源汽車種類很多，各種熱門車型都有，是一家線上選車，線下提車相結合的綜合性新能源汽車連鎖店，另外九紫新能源還有相關配件和汽車租賃服務，前期投入最低100萬起，看你要建立多大規模的車行。

❷ 新能源網約車每年成本最低多少

車輛成本如果選擇買車，目前市場上比較火熱的新能源汽車為例，購買一輛全新的新能源汽車第一年的落地價，大概在12萬左右，每年的保險費大概在1.2萬元，第一年需要投入的成本就在14萬左右。而最新關於網約車經營年限也由之前的8年改為5年，6個月內符合要求的新能源車才能辦理營運證，我們以5年經營期限為准，5年內車輛保險費6萬元，所以在合規合理5年經營期內，車輛的投入成本就在

❸ 新能源汽車的鋰電池成本大概是多少

電池組是新能源汽車的核心部件，新能源汽車看似不重要的電池決定了汽車的性能和體驗。在購買新能源汽車時，許多消費者聽說新能源汽車的電池維護和更換成本將高於普通燃油汽車。

用於生產三元鋰電池的優質鋰輝石主要分布在四川省甘孜州和阿壩州。由於地處川藏地區，交通等基礎設施建設相對薄弱，一直處於欠發達狀態。由於新建生產線項目需要一段時間，投產需要18個月以上。考慮到隨後的產能攀升問題，短期內很難彌補鋰礦石缺口。

❹ 新能源汽車用車成本多少，比燃油車能節省多少

之前問過官方的說法大概是這樣的：假如一年開20000公里，以百公里15度電來算，目前北京市民用電價為0.48元/度,每年的花費為 1440元。如果換算成汽油，百公里按照8升算，每升7.82元,行駛2萬公里的油費則為12512元。兩者相比,單單這一項每年可節省11072元。我自己實際的經驗是正常情況EV200百公里耗電量應該是在13度左右，我平時就在市區開，車速基本也是保持在60-80，公司到家大概不到40公里，周末偶爾會開車出去，這樣下來每兩個月相比之前差不多增加了200塊錢左右的電費，之前開燃油車加滿一箱油不到500塊錢只能跑700多公里，這樣下來我每個月能節省800多，還是相當便宜的。

❺ 新能源汽車成本高

是的，其實還是新能源汽車成本高，因為純電動汽車需要的是大容量的動力電池組。動力電池的原材料成本都很高，不論是鎳鈷錳、鎳鈷鋁、磷酸鐵鋰，還是只適合用於低速車的鈉離子電池；一組容量在50kwh左右的電池組，成本都要六七萬元，續航里程在600~800公里之前的車輛，電池組容量要達到80~100kwh才行還，電池組就要十來萬甚至更多。

❻ 電動汽車為什麼那麼貴知乎

主要原因是電池及其關鍵部件的成本太高。一輛A級電動車需要配備25-30kWh的電池，電池成本相當於一輛本土品牌A級車的售價。此外，汽車廠商在開發電動汽車上投入的R&D成本也相當高，個別車型的R&D成本達到10億元。跨國公司開發新能源汽車的投資可能是10億美元或10億歐元。高效率、低電磁輻射的DC電機，在國內外都沒有做好，很難在各項性能指標上做到優秀；高能效比，即高能量密度動力電池，使用普通鉛酸電池太多，鋰電池太貴；配套規模不起來，小批量生產，單件價格高。和汽車相比，電池其實是最貴的，因為電池沒有相關的補貼政策，而且很多地方買電池的價格比買新車還高。20萬元的車，補貼後最多可以買10萬元，後期更換電池可能也是這個價格。

❼ 純電動汽車的成本

純電動汽車由於結構的不同在成本的構造上面也是不同的，雖然電動汽車在結構上與燃油車不同，但是車輛基本上都是由三大件所組成，在三大件的基礎上面，對於車來說，每個部分的成本基本上佔有的比例是不盡相同的。說到這里那麼純電動汽車成本如何構成？

傳統燃油車的內燃機系統與電動車電機系統相比，有著較長的開發歷史，其產量規模相對來說也比較大，電動汽車歷史不長，應用的零部件規模也小，成本要高很

❽ 新能源汽車跑1公里的耗電量成本是多少

電力新能源汽車百公里耗電15-20千瓦時的樣子，工業電價按一元一千瓦時算，約20元。
汽油6元每升，百公里油耗8升，約為48元。

新能源汽車約省28元。但幕後的成本比汽油的要高。全面接受還需時日。根據目前的經驗數據，國產標准電動汽車（小型）每100公里耗電在15度電左右，如果按照家庭用電0.6元/度計算每公里就是9分錢，如果按照事業用電1.0元/度計算每公里就是0.15元錢。中巴和大巴就會更高了。

定義

新能源汽車的定義：因國家不同其提法也不相同，在日本通常被稱為「低公害汽車」，2001年以日本國土交通省、 環境省和經濟產業省制定了「低公害車開發普及行動計劃」。

該計劃所指的低公害車包括5類，即：以天然氣為燃料的汽車、混合動力汽車、電動汽車、以甲醇為燃料的汽車、排污和燃效限制標准最嚴格的清潔汽油汽車。

在美國通常將新能源汽車稱作「代用燃料汽車」。

2016年4月，為更好促進新能源汽車發展，更好區分辨識新能源汽車，實施差異化交通管理政策，公安部將啟用新能源汽車專用號牌。

公安部交通管理局在前期調研論證的基礎上，設計了新能源汽車號牌式樣，為保障公眾知情權、參與權，凝聚各界智慧共識，向社會公開徵求意見建議，即日起公眾可為自己喜愛的號牌式樣投票。

❾ 新能源車的底盤部分的總成本佔比

在純電動汽車中，由電池、電機和電控構成的動力總成系統占總成本的50%（其中電池佔38%，電機佔7%，電控佔6%），內飾、底盤、汽車電子和車身分別占總成本的15%、14%、7%、5%。

在氫燃料電池汽車的成本構成中，由電堆、電池和電驅構成的動力總成系統占總成本的74%（其中電堆佔64%、電驅佔7%，電池佔3%），車身佔23%，其他佔3%。

目前新能源汽車續航里程可達500-700公里，續航里程與燃油車相當；新能源每公里成本約5分錢，而燃油車是0.5元左右，低成本也是新能源汽車一大優勢。

電機和電機控制器為新能源汽車關鍵部件，成本佔比約15-20%。

新能源汽車電機和電機控制器為新能源汽車的驅動系統。新能源汽車成本結構中最重要的三大部分分別是電池、電機和電控。目前，電池成本佔新能源汽車成本比約40-50%，而電機電控系統約佔全車成本15-20%。新能源汽車整車電氣化程度較高，車身&底盤約占成本16-18%，配飾約佔13-15%。

2019全年我國新能源汽車配套驅動電機裝機量為1241015台，同比下降7%。2020年1-9月，新能源汽車配套驅動電機裝機量為76.29萬台，同比下降13.6%。

❿ 新能源汽車的主要成本分布是什麼

新能源汽車的主要成本分布是電機、電池、電控、電驅動部分和其他。新能源汽車的構成:電驅動系統:包括電子控制器、功率變換器、電機、機械傳動裝置和車輪；電源:包括電源、能源管理系統和充電器；輔助系統:輔助電源、動力轉
新能源汽車的主要成本分布是什麼？
新能源汽車的主要成本分布是電機、電池、電控、電驅動部分和其他。

新能源汽車的構成:

電驅動系統:包括電子控制器、功率變換器、電機、機械傳動裝置和車輪；電源:包括電源、能源管理系統和充電器；輔助系統:輔助電源、動力 轉向系統 、導航系統、空調節器、照明和除霜裝置、雨刷和收音機。新能源汽車是指使用汽油、柴油以外的燃料作為動力來源的車輛。

新能源汽車介紹:

新能源汽車是指採用非常規車用燃料作為動力源(或採用常規車用燃料和新型車用動力裝置)，集成了車輛動力控制和驅動等先進技術，具有先進技術原理、新技術和新結構的汽車。

新能源汽車的優缺點有哪些？

新能源汽車的優點是節省燃料能源，無尾氣，無污染，效率高，噪音低。 新能源車 的缺點是充電、加氣、保養不方便。新能源汽車的優缺點如下:

新能源汽車的優勢:

節省燃料和能源。一般以天然氣、石油氣、氫氣、電力為動力。減少廢氣排放，有效保護環境。電動汽車不會產生廢氣和污染。氫能汽車尾氣是水，對環境沒有污染。因為基本上是零排放，所以也在限值范圍之外。效率高。一般新能源汽車採用新技術、新結構，效率更高。低噪音。

新能源汽車的缺點:

因為新能源汽車處於起步階段，技術不是很成熟。所以充電很慢，需要幾個小時。車輛保有量低，充電、加油、保養不方便。而且新能源汽車普及度小，充電難。續航里程短。一般小排量、動力不足的車輛不適合長途駕駛。價格不低。目前5-10萬價位的新能源車中，只有 純電動 車量產，選擇性不算太大。

新能源汽車的主要成本分布是什麼？ @2019