深圳國瑞新能源汽車靠譜嗎

⑴ 有些人說新能源汽車是騙局，這是為什麼呢

新能源汽車不能算是騙局吧，因為新能源汽車它是一個過渡的產物，這個過渡的產物，大家不要指望能夠用一輩子，因為說實話，新能源汽車它是以電為動力的，並不算是完全的新能源，未來肯定會出現一種更加科學合理並且清潔高效的替代性能源。

未來可能會出現一種更加高效清潔的能源，但是那是未來的事情，10年8年之內還是很難有這樣一個成熟的技術出現的，畢竟任何一種技術他都要經歷從無到有的環節，他不是突然之間就能成熟的，就算是發現了在市場上面可以應用它，必然會存在成本比較高的問題。要經歷5~10年的時間，把這個成本降低到普通群眾可以接受的程度，他才能真正在市場上面大規模普及。

⑵ 最近想買新能源汽車，請問哪家銷售商的服務不錯

如果是家庭首輛車（換購等同於首輛車），那麼這輛車肩負的任務還是會非常重的，會包括日常通勤、市內出行、節假日回老家、周邊自駕游……等等，總體來說還是可能會有一定的長途需求，所以此時即使是平時有充電條件，仍然需要根據實際情況進一步討論。如果長途出行頻次較高（單程300km以上的出行需求達到每月5次以上，或單程500km以上的出行需求達到每月3次以上），且長途出行的目的地大概率無充電條件的話，我個人是不建議購買純電動車型的，如果迫於限制一定要買，也盡量選擇NEDC續航600km以上的車型，並且還要關注一下快充功率；而如果出行目的地的充電條件還比較好，那麼還是可以考慮純電動車型的，並且NEDC續航里程可以進一步放寬到500km以上。（有意向購買蔚來，且在京滬、京港澳等有換電站的高速周邊的朋友不受此條限制）目前高速公路的快速充電網路已經逐漸不能滿足新能源車主的需求，偶爾應急可以，長期使用會大幅影響體驗而如果長途出行的頻次不那麼高，或者你回想起自己之前的用車場景發現自己根本沒有開車出過遠門的話，這時候我還是非常推薦購買新能源汽車的。在這種情況下，如果你有私樁，那麼車輛續駛里程最低只要能夠滿足3-4天的往返通勤里程即可，以節約購車成本（但盡量也不要低於300km）；如果沒有私樁的話，車輛續駛里程就必須要能夠滿足日常一周的出行需求，並且不要低於400km。而如果是家庭第二輛車，那麼大多數的情況都可以選擇純電動車。家庭購置第二輛車一般有兩種情況，一種是對第一輛車的補充，比如家裡目前已經有一輛主力用車（多是燃油車），但可能由於另一半上班不順路、家人接送小孩、大廚出門買菜……等等需求還要再買輛車作為備用車。那麼在這種情況下，幾乎沒有長途出行的需求，選購原則參考之前說的，如果你有私樁（包括攜帶型充電器），那麼車輛續駛里程最低只要能夠滿足3-4天的往返通勤里程即可，以節約購車成本；如果沒有私樁的話，車輛續駛里程就必須要能夠滿足日常一周的出行需求，但是不需要太在意最低續使里程了，畢竟真沒電了還有另一輛車應急。

⑶ 國產的電動汽車靠譜嗎

這幾年國產的電動是做的越來約好了，下面就推薦幾種可以參考下：

比亞迪：比亞迪近些年在新能源車領域取得的成績是顯而易見的，新能源私人乘用車銷量名列前茅，電動大巴等又遠銷歐美市場。

騰勢：是由中國比亞迪與德國戴姆勒共同設立的合資企業，於2010年正式成立，總部設在深圳。專注於電動汽車技術的研發，發展環保節能、安全舒適、品質卓越的電動汽車。

蔚來：蔚來是立足全球的初創品牌，已在聖何塞、慕尼黑、倫敦、上海等13地設立了研發、設計、生產和商務機構，匯聚了數千名世界頂級的汽車、軟體和用戶體驗的行業人才，有很多人認為蔚來將是「中國的特斯拉」

⑷ 電動汽車又火了，新能源車的電池到底安全嗎

夏天到了，用戶更擔心電動車的使用安全問題，近期又有車自燃的新聞，猜都能猜到很多人又會說「新能源汽車不靠譜」、「國產造車新勢力燃燒發電」。
我們先來看看純電動汽車為什麼會發生自燃。汽車自燃絕大多數都是電路系統引起的，而整車起火事故根本原因是鋰電池熱失控蔓延。熱失控是指電池因「意外」導致溫度上升，超過臨界值後，會出現不可控的狀態，最終引發燃燒甚至爆炸。電池模塊一般是由若干個單體電芯串聯或者並聯組成，任何一個單體電芯的熱失控都可能引起連鎖反應。
為提升續航里程，各車企會通常會採用提升單體電芯的能量密度，而不是靠增加電芯數量，後者的弊端一是重量，二是出於安全考慮。也有像特斯拉Model S那種集成了七千多顆電池的車型，這種車型一般採用的是電池並聯的方式，每個電芯都安裝了保險絲，即使一塊電芯出現問題，也只是縮短一塊電芯所能支持的續航里程。幾乎所有車型都不會在電池結構設計上存在致命缺陷，多數情況下，車輛自燃都是由於外因或環境因素造成的，那麼在平時使用新能源車時需要注意什麼呢？
風險一：充電時的隱患
一直關注新能源汽車自燃或爆炸事件的朋友們應該清楚，很多自燃現象都發生在充電時。前幾天，鄭州日產帥客純電動車在充電時發生自燃，所幸沒有人員傷亡。那麼，為什麼充電時車輛更容易發生自燃呢？
電池充電時，內部發生的化學反應是鋰離子還原成鋰金屬，在這個過程中，鋰有一定幾率形成枝杈狀鋰枝晶，刺破分隔正負極的隔膜，造成短路。同時，鋰金屬本身也是一個非常活潑的金屬，會和空氣、電解質等發生反應。而電池過充則增加了鋰枝晶形成的可能性。
為了避免過充，很多車輛設計了電池管理系統。這個系統主要用於實時監測電池包中每塊電池的電壓、溫度以及電流等狀況。會配備相應的保護IC來避免鋰電池的過充現象，檢測到鋰電池充滿後，會自動切斷充電電路。因此電池管理系統能否正常運作，非常重要。如果管理系統失效，則可能會引發過充，增加自燃的風險。因此我們建議大家，不要完全依賴晶元確保安全，在純電車電量充滿時及時斷電，或者在非長途自駕時設置充電比例，不要完全充滿。
風險二：外力碰撞或擠壓
兩天前，杭州一輛新能源汽車與隔離護欄發生碰撞後起火。雖說燃油車在受到碰撞時也可能導致起火，但電動車的電池在遇到外力破壞時，更容易發生危險。新能源車的電池包都會有特別的保護結構，但某種程度上無異於潘多拉魔盒，只要單體發生破裂或者結構變化，例如：電芯內部暴露在空氣中，或者電池的正負極接觸，都會導致電芯材料迅速發生化學反應，出現熱失控。
對應實際生活中，車輛碰撞和擠壓等都可能讓電池損壞。如果底盤磕碰，應該及時去4S店檢查。
風險三：長期處於潮濕、高溫環境
去年，奧迪在美國召回1644輛e-tron，召回原因是充電口密封圈存在泄漏風險，導致線束積水，進而引發電池短路，在極端情況還會引發火災。
其實，潮濕環境並不是致命威脅。國標要求，電動車高壓系統零部件、高壓線束、高壓接插件等都要求必須滿足IP67防水防塵等級，但如果某個密封件出現老化，也會導致進水的風險，所以請盡量保持充電口乾燥，防止出現凝露和充電安全問題。
另外，在高溫環境下鋰電池也會出現內部壓力驟增的問題，當熱量在電池局部聚集時，內部化學物質會發生分解反應，可能會引發隔膜融化，導致內部短路，其後果是導致電芯防爆膜破裂，發生燃燒起火。
因此電池的熱管理極為重要，一些車型為節省成本使用風冷散熱，在高溫地區會造成充電保護，無法高壓充電等問題，例如榮威ERX5和Marvel X等。而近幾年，各廠商的車型都逐漸改為液冷為主。液冷技術的優勢很明顯，能提高電池循環壽命、保證車輛續航里程、增強電池安全性能等。
看完上面的描述，你是不是對新能源車喪失了信心？
其實以上描述的都是極端情況，對於電池安全各家的保護措施還是相當全面的，在安全性上不比普通燃油車差。其實從整體概率上來講，汽油車比電動汽車更容易自燃。根據某媒體（SH）的報道： 對比特斯拉和寶馬的自燃率， 截止到2018年，已知的特斯拉自燃事故約有50起，而特斯拉當時的存量約為50萬輛，自燃事故率為萬分之一。
再來看看寶馬，在2018年的8個半月時間里，寶馬共計發生38起自燃事故，半個月就燒毀了10輛，僅計算召回的10.6萬輛汽車來算，寶馬的自燃事故率都在高達萬分之四到萬分之五。
電動汽車的話題性和部分人對電動汽車的偏見，讓人們習慣先入為主，天然認為電動車更容易自燃。而本文的目的就是從原理上剖析自燃原因，從而讓你更有信心的使用新能源車。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 深圳國瑞新能源科技有限公司怎麼樣

深圳國瑞新能源科技有限公司是2018-05-22在廣東省深圳市注冊成立的有限責任公司，注冊地址位於深圳市前海深港合作區夢海大道5033號卓越前海壹號8棟23層2304號。

深圳國瑞新能源科技有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91440300MA5F55JX19，企業法人李燕京，目前企業處於開業狀態。

深圳國瑞新能源科技有限公司，本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。

通過網路企業信用查看深圳國瑞新能源科技有限公司更多信息和資訊。

⑹ 北汽新能源汽車冒煙遇水又爆炸，國產新能源汽車可靠嗎

我個人認為不太靠譜，最近這幾年新能源汽車備受大眾的關注，因為這種純電動，只需要充電不需要加油的汽車，不但省油而且還比較環保，最重要的是要比一般的加汽油的汽車要更加便宜。這幾點都非常吸引著那些剛步入社會想要買車的人士，因為預算不多，而且這輛車子還不怎麼耗能。

並且現在經常有新能源汽車發生故障的問題，現在這種技術還不夠成熟，新能源汽車冒煙遇水有爆炸的問題都有待解決。

所以說，大家還是不要盲目的去跟隨潮流購買新能源汽車，如果是家裡條件允許的情況下，新能源汽車也是不錯的一個選擇。