中國推行電動汽車配額

A. 新能源領域迎來重要國策，明年起我國19省大面積普及新能源汽車

據了解，當前充電樁的布局已經基本滿足了公共交通、物流運輸、私人出行等領域的充電需要。不過，目前充電樁等新能源基礎建設的發展中仍存在分布不均衡、充電便利性不足等問題，充電難成為新能源行業發展的制約條件之一。有分析指出，《產業發展規劃》的頒布將加快解決新能源充電基礎設施發展不完善的問題。

氫能源的體系建設成為《產業發展規劃》重點提及的內容。《產業發展規劃》指出，要求推進加氫基礎設施建設，引導企業根據氫燃料供給、消費需求等合理布局加氫基礎設施，提升安全運行水平；開展高壓氣態、深冷氣態、低溫液態及固態等多種形式儲運技術示範應用，探索建設氫燃料運輸管道，逐步降低氫燃料儲運成本。同時，《產業發展規劃》也進一步明確了關於提升氫燃料電池汽車的應用技術以及推動商業化示範運行等內容。

事實上，早在2019年，氫能源首次被寫進了政府工作報告中，氫能源上下游的投資和布局成為熱點。中金公司認為，氫能源汽車是行業長期發展方向，該項政策的推出，將進一步加快了產業發展節奏，為氫能源汽車生產企業及相關產業鏈帶來一定投資機會。

陳士華分析認為，氫能源在《產業發展規劃》中被多次提及也充分反映出國家對於氫能源發展的重視。「受到原材料的制約以及技術的限制，當前氫能源的發展還沒有達成最理想的解決方案。不過從長遠來看，氫能源是替代純電動的最佳路線，只是其發展仍需要較長的時間。」

總體來看，《產業發展規劃》對於新能源的支持范圍不僅僅局限在新能源車輛本身，而是通過擴充產業發展重點，來進一步探索新能源全產業鏈的布局和完善。在產業環境方面，《產業發展規劃》提出鼓勵新能源汽車、能源、交通、信息通信等領域企業跨界協同，鼓勵整車及零部件、互聯網、電子信息、通信等領域企業組成聯盟，以及對內深化行業管理改革，對外擴大開放和交流合作和加快融入全球價值鏈等。

受政策的帶動作用，未來新能源全產業鏈的投資和發展將有更大想像空間。中信證券的研報指出，《產業發展規劃》再次明確了電動車長期發展，進一步提升了新能源汽車產業鏈投資確定性；從全球視野看，中國電動化供應鏈快速發展、最為完善，龍頭企業已經供應海外，作為全球優質製造資產的價值凸顯。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 電動汽車比例

電動汽車比例是5%。
我國新能源汽車產銷量從最初的幾萬輛增長到百萬輛以上。根據工信部公布的數據，2020年，我國汽車銷量達到2531.1萬輛，其中新能源汽車136.7萬輛，占總銷量的5.4%，2019年為4.68%。5%是公認的新能源汽車從導入期到成長期的臨界點。2020年，中國新能源汽車將正式跨過導入期，進入成長期，實現質變。品牌力重塑:新能源汽車領域的另一個特點是品牌力重塑。在傳統汽車時代，汽車企業的競爭力主要體現在三個方面:一是汽車企業推出新車的周期；二是新車型在市場上的受歡迎程度，也就是月銷量；第三，企業的品牌影響力。這三個方面決定了車企的競爭力，形成長期穩定的競爭格局。然而，隨著新能源汽車時代的到來，車企的品牌力開始重塑。

C. 電動車搖號政策北京

在經過2020年新冠疫情的嚴重沖擊以後，國內消費者開始逐漸意識到自己有小汽車的便利性，因此紛紛想著給自己買一款新車，然而在北京生活的小夥伴要注意了，2021年北京新能源汽車號牌政策發生了變化，下面就來看看北京電動汽車搖號新政。
2021年車牌指標配額
2021年1月4日，北京市小客車指標調控管理辦公室公布了2021年北京指標配額情況，按照原定的計劃不變仍然是普通指標4萬個，新能源指標6萬個，合計10萬個。
普通指標額度4萬個，個人和家庭指標額度占年度普通小客車指標配額的95.5%，共計38200個，個人和家庭同池搖號；單位指標額度占年度指標配額的4%，共計1600個；營運小客車指標額度占年度指標配額的0.5%，共計200個。
新能源指標額度6萬個，家庭指標額度占年度新能源小客車指標配額約54.2%，共計32520個，個人指標額度占年度指標配額約36.1%，共計21680個。單位指標額度占年度指標配額的5%，共計3000個；營運小客車指標額度占年度指標配額約4.7%，共計2800個。
北京2021年搖號政策
新能源搖號政策傾向於以家庭為單位，具體如下：
1、「無車家庭」新能源指標以積分多少排序；
2、新能源指標：80%優先向「無車家庭」配置；
3、指標配置頻次變化，由每兩月配置一次，改為每年5月配置新能源指標，6月和12月配置普通指標。
北京市電動汽車可以在北京直接上牌，無需備案，而新能源車在北京依舊採取排號制度而不是其他省份的搖號制度，也就是說排隊越早越能越快拿到牌照，但需要注意的是，目前新能源個人指標已經排到了2023年以後。
如果新政實施後，勢必能緩解北京家庭用車難的問題。雖說這在根源上無法解決車牌短缺的問題，但是新政可在家庭車輛配額上做到更好的平衡。避免所有指標都落在少數群體身上，能在一定程度上解決用車矛盾。

D. 國家對純電動汽車有什麼優惠政策

北京純電動汽車不限行，相比普通機動車的尾號限行，純電動車的使用效率將提高20%。今後北京市還將出台電動車停車費、過路費等減免措施。
另外一些城市還有相應的補貼，具體額要依城市而定。

參考：http://ke..com/link?url=-6iEn-LFYnmiPGPhh_#2

E. 北京今年54200個新能源指標已搶光，車企開啟搶人大戰

2020年的開端，新能源汽車市場異常艱難。

2月26日，北京市小客車指標辦公布今年第一期申請審核結果顯示，截至2020年2月8日，新能源小客車指標申請個人共有467360個、單位共有5633家。今年北京市標配的新能源指標額度是6萬個，其中個人指標額度是54200個。這樣看來，北京市的新能源小客車指標在第一期就已經用盡，新的申請者需要輪候9年。

突如其來的新冠肺炎疫情對車市打擊著實不小，為了防控疫情，私家車出行成了更安全的交通工具選擇，消費者的購車需求顯得更為強烈。不少新能源車企除了推出花式看車的宣傳策略，也在爭相拿出血拚式購車優惠方案，爭搶喜獲新能源指標的這54200名消費者。

車企促銷放大招

1、北汽比恆大還任性！

「恆大全國75折大促」成功出圈，6天內認購近7萬套，點燃全民推介購房熱情的同時亦賺足了眼球。

作為中國純電動汽車連續七年銷量冠軍，北汽新能源推出了「北京新能源指標中『標』通知書」優惠購車活動，即日起至3月31日，訂購北汽新能源車型，可享受訂金翻10倍、送車上門、延期還款、終身免費保養等四重購車禮。

登陸北京汽車京東官方旗艦店，訂購任一款新能源車型，只需支付100-1000元訂金，就可以享受訂金翻10倍的購車禮，最高可抵扣10000元。以EU5為例，補貼後售價13.29萬元起，享受訂金翻10倍購車禮、最高1.5萬元置換補貼及2年免息等政策，綜合優惠2.2萬元起，優惠力度不小。

同時，為打消用戶「怕買錯」的擔憂，北汽也同恆大一樣推出了「無理由任性退」的兜底政策，自下訂至車輛交付期間，隨時可退訂。

除了「訂金翻10倍」的優惠之外，北汽新能源還推出2年免息、3個月延期還款的購車金融方案，用戶只需提交首付即可提車回家，先開著用3個月，再開始按期還款即可，這就相當於可以免費用車三個月。

限購呼喚松綁

2019年汽車行市場連續下滑，新能源汽車銷量也首次出現下滑。疊加疫情影響，根據中汽協數據，今年1月份，新能源汽車銷量預計4.4萬輛，同比下降54.4%，預計2月份的數據可能會更慘。

近日，中央政治局常委會會議提出，要積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。

各大部委紛紛出台鼓勵汽車消費的措施。商務部表示，將研究出台進一步穩定汽車消費的政策措施，減輕疫情對汽車消費的影響。同時，鼓勵各地根據形勢變化，因地制宜出台促進新能源汽車消費、增加傳統汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措，促進汽車消費。工信部提出，要積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。

地方政府也開始積極響應。廣東省近日發布了進一步穩定和促進就業的若干政策，鼓勵廣州、深圳等城市進一步放寬汽車搖號和競拍指標，並推動有條件的地市出台老舊汽車報廢更新補貼政策。

目前我國汽車限購地區包括北京、上海、廣州、深圳、海南省等9個省市。無論是首購需求，還是換購需要，促進汽車消費，呼喚限購政策的松動。

2月3日，北京市政府辦公廳印發了《2020年北京市交通綜合治理行動計劃》提出，更加精準地降低機動車使用強度，研究完善優化小客車調控政策等措施，這似乎讓北京的搖號大軍看到了一絲希望。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 我國新能源汽車銷量如何

2017年我國新能源汽車銷量77.7萬輛，連續三年居世界首位。

近年來，我國新能源汽車產業規模持續擴大，政策穩步推進。日前在京召開的2018中國電動汽車百人會論壇上，工信部部長苗圩表示，2017年我國新能源汽車產量79.4萬輛，銷量77.7萬輛，產量佔比達到了汽車總產量的2.7%，連續三年居世界首位。

發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。科技部部長萬鋼在會上表示，將繼續完善政策創新，保持政策的連續性。在財稅方面，明確延長車購稅優惠措施，2020年電動汽車財政補貼政策將堅定退出。

萬鋼表示，今後將繼續擴大電動汽車市場銷售的配額，加快電動公交、計程車的普及和推廣，開闊共享汽車新市場，完善充電設施建設措施，營造更好市場環境。

G. 深圳純電動汽車指標申請有額度限制嗎

深圳純電動汽車指標申請有額度限制嗎？深圳混合動力和純電動汽車仍然沒有配額限制。據深圳市交通委12月5日消息為進一步做好深圳市汽車增量調控工作根據《深圳市人民政府關於實施汽車增量調控的有關規定》深圳市交通委編制了《深圳市汽車增量調控暫行規定(修訂稿徵求意見稿)》和《深圳市汽車增量調控實施細則(修訂稿徵求意見稿)》。修訂後深圳汽車增量指標的配置周期、額度、比例、方式仍與現行一致；但是企業申請增量指標的門檻提高了。

H. 我國對促進純電動汽車的發展有哪些扶持政策

①政府在2014年推行「國五」排放標准，並將在2019年推行「國六」排放標准，逐步提高汽車排放標准，迫使汽車企業對技術進行升級，同時也是為純電動汽車的推廣做鋪墊。
②國家將繼續執行對純電動汽車的購買補貼政策，其中包括免徵車船稅與汽車消費稅、免費對充電線路進行改造並給予優惠電價等。
③對運營企業和充電站的建設將給予優惠，如稅收優惠、減排補貼等。
④《通知》表示四部委在全國范圍內開展新能源汽車推廣應用工作，中央財政對購買新能源汽車給予補助，實行普惠制。
⑤《通知》明確規定，補助產品是「納入『新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄』的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車」。

I. 中國對電動汽車產業都有什麼政策

目前階段純電動轎車中央財政補貼6萬元，純電動客車最多可補貼50萬元。但這些車輛必須被列入「國家新能源汽車推薦目錄」，並且在25個示範城市范圍內運行，這些城市另外還有補貼和政策。

J. 新能源電動汽車的國家政策

新能源電動汽車的國家政策：當前國家對新能源汽車消費端的支持總的來說可概括為金錢補貼、稅費減免、牌照路權三個方面。

從2018年2月12日起實施，2月12日至6月11日為過渡期。過渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照此前對應標準的0.7倍補貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標准不變。

從2018年起將新能源汽車地方購置補貼資金逐漸轉為支持充電基礎設施建設和運營、新能源汽車使用和運營等環節。實施好新能源汽車免徵車輛購置稅、購置補貼等財稅優惠政策，加強城市停車場和新能源汽車充電設施建設。

納入中央財政補貼范圍的新能源汽車車型應是符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。重點加大政府機關、公共機構、公交等領域新能源汽車推廣力度。補助對象。補助對象是消費者，消費者按銷售價格扣減補貼後支付。

資金撥付。中央財政將補貼資金撥付給新能源汽車生產企業，實行按季預撥，年度清算。生產企業在產品銷售後，每季度末向企業注冊所在地的財政、科技部門提交補貼資金預撥申請，當地財政、科技部門審核後逐級上報至財政部、科技部。四部委組織審核後向有關企業預撥補貼資金。年度終了後，根據核查結果進行補貼資金清算。