比亞迪秦ev300電動汽車
『壹』 實踐檢驗真理 試駕比亞迪秦EV300
陳子鋒 高級編輯 新車試駕 2016-06-03 08:05秦 EV300，從命名就能推斷出，這是一台 比亞迪秦 、純電動、最大續航里程300km。偉大的鄧小平領袖曾經說過“實踐是檢驗真理的唯一標准”，既然這樣，那就不廢話，來一次真刀真槍的實踐吧。
體驗讀圖模式三個問題快速了解 比亞迪 秦EV300
● 實踐是檢驗真理的唯一標准？
更有甚者，為了實測出最大的續航里程，到達目的地後繼續在附近市區路段行駛，最終成績最好的車輛在剩餘電量5%時，所走的路程為344km。雖然從張北到北京這一路線有著1500m左右的海拔落差，這對於這台EV300取到好成績有一定的幫助，但這樣的續航里程已經可以滿足不少城際間的行駛。
秦EV300提供幾種充電方式，40KW（380V）壁掛式充電盒，1-2小時充滿；7KW(220V)壁掛式充電盒或國標充電樁，6-7小時充滿；3.3KW(220V)充電盒，約15個小時（不屬於公司標準的規格，但秦EV300可以兼容）；1.6kW(220V)家用電源，約30小時。
● 秦EV300在設計上有哪些變動？
從秦EV300的命名也可以看出，新車是基於秦改變而來，整個外觀和內飾的設計基本沒有變動，最值得一提的就是中網格柵變成了藍色，由於對於充電的要求更高，配備了220V/380V兩種插口，因此插電口從原來的後備箱蓋移到了前格柵里，而原來的插電口以及油箱口依舊採用了原來的模具，因此樣式保留了，但進行了封死的處理。
細心的網友或許能發現，這台秦EV300的整個車身要比普通版的秦要高，這是由於需要這台純電的EV300需要安裝更大的電池組，電池組的安放位置就要從後備箱移到底盤下，這樣一來就要佔用底盤更多的垂直高度，因此需要抬高整個車身獲得更好的離地間隙，但這樣一來，後備箱就騰出了更多空間，容積從原理的300L提升至450L。
雖然車身被抬高了，但是電池組還是侵佔了不少的垂直高度，因此秦EV300的最少離地間隙為135mm，也足以滿足大多數情況下的使用。另外，在電池組方面，比亞迪對其進行密封和加蓋板等處理，防止受到撞擊或涉水時出現問題。
● 秦EV300有哪些競爭對手
在這個新能源車大熱的年代，各大廠商推出各種新能源車型，尤其對於自主品牌來說，各大廠 商 幾乎都有一兩台新能源車坐陣，比亞迪的起步也相對較早，零部件方面相比於其他廠家有著更高的自供能力，這也就讓戴姆勒也看上了它的新能源技術。
在純電動這個領域中，與比亞迪秦EV300有著相似的定位的車型其實已經不少了，我們列舉下表對其進行比較：
比亞迪秦EV300與競品簡單對比 車型 秦EV300 吉利帝豪EV純電動車 長安逸動純電動車 北汽新能源EU260 售價（補貼前） 25.98-30.98萬 22.88-24.98萬 23.49-24.99萬 25.69萬 電動機最大功率 160kW(218PS) 95kW(129PS) 90kW(122PS) 100kW(136PS) 電動機最大扭矩 310Nm 240Nm 280Nm 260Nm 電池容量 47.5Wh 45.3kWh 26kWh 41.4kWh 綜合續航里程 300km 253km 200km 260km從上表中可以看出，比亞迪秦ev300在最注重的續航里程中還是明顯的優勢，而價格方面也稍微比其他的競爭對手高。至於補貼方面，這台比亞迪秦ev300各項補貼加起來大概11萬 元 左右（地方補貼有一定的差異），而且使用過程中的能耗成本也會省下一定銀子。如果加上一些大城市還有指標的優惠政策，這台比亞迪秦ev300也就更具吸引力。
展開餘下全文（1/3） 2 駕駛：非常容易上手 回頂部
●駕駛：非常容易上手
動力方面， 秦 EV300搭載的永磁同步電動機，最大功率為160kW，最大扭矩為310Nm，採用固定齒比的傳動機構。電池為磷酸鐵離子電池，容量為47.5kWh，官方公布的最大續航里程為300km。
無論是從官方公布的的百公里加速7.9秒的成績，還是實際的感受來看，這台純電動的秦EV300的動力爆發都要比之前的秦要弱，但這僅僅是與秦自身相比，一台能進入百公里進入8秒的車，怎麼都不可能與“肉”聯系在一起，電動機更加直接迅速的動力爆發，帶來的感官會比普通的燃油車更加刺激。
秦EV300提供了eco和sport兩種駕駛模式可供選擇，這兩種模式下，主要是調節踏板的靈敏度；在sport模式下，如果突然深踩踏板，動力爆發會來更更加迅速和暴力，你更需要注意控制踏板的深淺，而eco模式下則要柔和很多，踏板行程與動力表現極為線性，你很容易通過踏板去控制速度，這也是電動車其中一個駕乘方面的優勢。
在動能回收方面，ev300也提供了標准和較大兩級可調，當然標準的模式下回更加自然，但滑行時的拖曳感也是要比普通的汽車帶擋滑行稍大，這樣一來不僅能在滑行時回收部分動能，而且遇到長下坡時，也能有著燃油車類似的發動機制動，減輕剎車的負擔。
底盤方面，由於車輛的整備質量增至1900kg左右，底盤空間也被電池組侵佔了不少，因此後懸掛從原來的扭力梁變成了更加靈活的多連桿獨立懸掛。整體來說這台ev300的調教還是明顯偏向於舒適，而且懸掛對於路面的顛簸過濾得也比較徹底，懸掛對於如此體重的車身也算提供了到位的支撐，輕松舒適是它的主調。
噪音方面也是電動車的一大優勢，這台秦EV300的表現同樣出色，電動機能提供燃油發動機不可比擬的靜謐，這對於整車的行駛品質也是有著非常大的幫助。
方向盤的手感則不會因為電動車而又太多的差異，秦EV300上的方向盤調教比較輕柔，但隨車車速的增加也會線性變重，轉向的手感稱得上細膩，無論是初段的虛偽還是指向都非常中性，很容易上手。（圖/文/攝： 陳子鋒）
編輯點評 評測編輯：陳子鋒 秦 EV300 旗艦型優點 1、 領先於對手的續航里程 2、 電動車有靜音和動力優勢 3、 配置依舊高得嚇人
缺點 1、 充電設備未能普及
整體評價 雖然從張北到北京這段路上有著1500m左右的海拔落差，但最大行駛了344km的成績也證明了，這一台秦EV300在續航里程上還是要領先於其他對手。除此之外巨大的補貼、後期的使用費用都是電動車的優勢。在駕乘方面，秦EV300也做到了平易近人，很容易上手，配置方面依舊保留著比亞迪一貫豐富。
3 秦EV300參數配置 回頂部
秦EV300參數配置
車型圖片： 車型信息： 秦2016款
EV300 尊榮型 秦
2016款
EV300 尊貴型 秦
2016款
EV300 豪華型 秦
2016款
EV300 旗艦型 官方價： 28.98萬 26.98萬 25.98萬 30.98萬 廠商： 比亞迪 比亞迪 比亞迪 比亞迪 級別： 緊湊型車 緊湊型車 緊湊型車 緊湊型車 上市時間： 2016-03 2016-03 2016-03 2016-03 發動機： 純電動 218馬力電動機 純電動 218馬力電動機 純電動 218馬力電動機 純電動 218馬力電動機 進氣形式： - - - - 最大馬力(PS)： - - - - 最大扭矩(N·m)： - - - - 變速箱： 電動車單速變速箱 電動車單速變速箱 電動車單速變速箱 電動車單速變速箱 車身類型： 4門5座三廂車 4門5座三廂車 4門5座三廂車 4門5座三廂車 長×寬×高(mm)： 4740×1770×1490 4740×1770×1490 4740×1770×1490 4740×1770×1490 軸距(mm)： 2670 2670 2670 2670 最高車速(km/h)： 150 150 150 150 官方0-100km/h加速(s)： 7.9 7.9 7.9 7.9 實測0-100km/h加速(s)： - - - - 實測100-0km/h制動(m)： - - - - 工信部綜合油耗(L/100km)： - - - - 整車質保： 六年或15萬公里 六年或15萬公里 六年或15萬公里 六年或15萬公里 車身類型： 三廂車 三廂車 三廂車 三廂車 長度(mm)： 4740 4740 4740 4740 寬度(mm)： 1770 1770 1770 1770 高度(mm)： 1490 1490 1490 1490 軸距(mm)： 2670 2670 2670 2670 前輪距(mm)： 1525 1525 1525 1525 後輪距(mm)： 1520 1520 1520 1520 最小離地間隙(mm)： 125 125 125 125 車重(kg)： - - - - 車門數(個)： 4 4 4 4 座位數(個)： 5 5 5 5 油箱容積(L)： - - - - 行李廂容積(L)： 450 450 450 450 行李廂最大容積(L)： - - - - 貨箱尺寸(mm)： - - - - 最大載重質量(kg)： - - - - 發動機型號： - - - - 排量(mL)： - - - - 進氣形式： - - - - 最大馬力(PS)： - - - - 最大功率(kW)： - - - - 最大功率轉速(rpm)： - - - - 最大扭矩(N·m)： - - - - 最大扭矩轉速(rpm)： - - - - 氣缸排列形式： - - - - 氣缸數(個)： - - - - 每缸氣門數(個)： - - - - 壓縮比： - - - - 配氣機構： - - - - 缸徑(mm)： - - - - 行程(mm)： - - - - 發動機特有技術： - - - - 燃料形式： 純電動 純電動 純電動 純電動 燃油標號： - - - - 供油方式： - - - - 缸蓋材料： - - - - 缸體材料： - - - - 排放標准： - - - - 電動機總功率(kW)： 160 160 160 160 電動機總扭矩(N·m)： 310 310 310 310 前電動機最大功率(kW)： 160 160 160 160 前電動機最大扭矩(N·m)： 310 310 310 310 後電動機最大功率(kW)： - - - - 後電動機最大扭矩(N·m)： - - - - 系統綜合功率(kW)： - - - - 系統綜合扭矩(N·m)： - - - - 電池支持最高續航里程(km)： 300 300 300 300 電池容量(kWh)： - - - - 電池類型： 磷酸鐵鋰電池 磷酸鐵鋰電池 磷酸鐵鋰電池 磷酸鐵鋰電池 電池保修時間： 六年或15萬公里 六年或15萬公里 六年或15萬公里 六年或15萬公里 電池充電時間： - - - - 簡稱： 電動車單速變速箱 電動車單速變速箱 電動車單速變速箱 電動車單速變速箱 擋位個數： 1 1 1 1 變速箱類型： 固定齒比變速箱 固定齒比變速箱 固定齒比變速箱 固定齒比變速箱 驅動方式： 前置前驅 前置前驅 前置前驅 前置前驅 四驅形式： - - - - 中央差速器結構： - - - - 前懸掛類型： 麥弗遜式獨立懸掛 麥弗遜式獨立懸掛 麥弗遜式獨立懸掛 麥弗遜式獨立懸掛 後懸掛類型： 多連桿式獨立懸掛 多連桿式獨立懸掛 多連桿式獨立懸掛 多連桿式獨立懸掛 轉向助力類型： 電動助力 電動助力 電動助力 電動助力 車體結構： 承載式 承載式 承載式 承載式 前制動器類型： 通風盤式 通風盤式 通風盤式 通風盤式 後制動器類型： 盤式 盤式 盤式 盤式 駐車制動類型： 電子駐車 電子駐車 電子駐車 電子駐車 前輪胎規格： 205/50 R17 205/50 R17 205/50 R17 205/50 R17 後輪胎規格： 205/50 R17 205/50 R17 205/50 R17 205/50 R17 備胎規格： 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 接近角(°)： 14 14 14 14 離去角(°)： 16 16 16 16 縱向通過角(°)： - - - - 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： - - - - 最小離地間隙(mm)： 125 125 125 125 最小轉彎半徑(m)： 5.3 5.3 5.3 5.3 最大涉水深度(mm)： - - - - ABS防抱死： ● ● ● ● 制動力分配(EBD/CBC等)： ● ● ● ● 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： ● ● ● ● 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● ● ● ● 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)： ● ● ● ● 胎壓監測裝置： ● - - ● 零胎壓繼續行駛： - - - - 安全帶未系提示： ● ● ● ● 駕駛座安全氣囊： ● ● ● ● 副駕駛安全氣囊： ● ● ● ● 前排側氣囊： ● ● - ● 後排側氣囊： - - - ● 前排頭部氣囊(氣簾)： ● ● - ● 後排頭部氣囊(氣簾)： ● ● - ● 膝部氣囊： - - - ● ISO FIX兒童座椅介面： ● ● ● ● 發動機電子防盜： ● ● ● ● 車內中控鎖： ● ● ● ● 遙控鑰匙： ● ● ● ● 無鑰匙啟動系統： ● ● ● ● 無鑰匙進入系統： ● ● ● ● 上坡輔助： ● ● ● ● 自動駐車： - - - - 陡坡緩降： - - - - 可變懸掛： - - - - 空氣懸掛： - - - - 可變轉向比： - - - - 前橋限滑差速器/差速鎖： - - - - 中央差速器鎖止功能： - - - - 後橋限滑差速器/差速鎖： - - - - 電動天窗： ● ● - ● 全景天窗： - - - - 運動外觀套件： - - - - 鋁合金輪轂： ● ● ● ● 電動吸合門： - - - - 側滑門： - - - - 電動後備廂： - - - - 後備廂感應開啟： - - - - 車頂行李架： - - - - 真皮方向盤： ● ● ● ● 方向盤上下調節： ● ● ● ● 方向盤前後調節： ● ● ● ● 方向盤電動調節： ● - - ● 多功能方向盤： ● ● ● ● 方向盤換擋： - - - - 方向盤加熱： - - - - 方向盤記憶： ● - - ● 定速巡航： ● ● ● ● 前雷達： ● ● - ● 後倒車雷達： ● ● ● ● 倒車視頻影像： ● ● ● ● 行車電腦顯示屏： ● ● ● ● HUD抬頭數字顯示： - - - - ECO節能模式： - - - - 車載冰箱： - - - - 座椅材質： ○ ○ ○ ○ 運動風格座椅： - - - - 座椅高低調節： ● ● ● ● 腰部支撐調節： - - - - 肩部支撐調節： - - - - 駕駛位電動調節： ● ● - ● 副駕駛位電動調節： ● - - ● 第二排靠背角度調節： - - - - 第二排座椅移動： - - - - 後排座椅電動調節： - - - - 電動座椅記憶： ● - - ● 前排座椅加熱： ● - - ● 後排座椅加熱： - - - - 前排座椅通風： ● - - ● 後排座椅通風： - - - - 前排座椅按摩： - - - - 後排座椅按摩： - - - - 後排座椅整體放倒： - - - - 後排座椅比例放倒： - - - - 第三排座椅： - - - - 前座中央扶手： ● ● ● ● 後座中央扶手： ● ● ● ● 後排杯架： ● ● ● ● 手動空調： - - - - 自動空調： ● ● ● ● 後排獨立空調： - - - - 後座出風口： - - - - 溫度分區控制： - - - - 車內空氣調節/花粉過濾： ● ● - ● 近光燈： ● ● ● ● 遠光燈： ● ● ● ● 自適應遠近光燈： - - - - 日間行車燈： ● ● ● ● 自動頭燈： ● ● ● ● 轉向輔助燈： - - - - 隨動轉向大燈(AFS)： - - - - 前霧燈： ● ● ● ● 大燈高度可調： ● ● ● ● 大燈清洗裝置： - - - - 車內氛圍燈： - - - ● 前電動車窗： ● ● ● ● 後電動車窗： ● ● ● ● 車窗防夾手功能： ● ● ● ● 防紫外線/隔熱玻璃： - - - - 後視鏡電動調節： ● ● ● ● 外後視鏡加熱： ● ● ● ● 內後視鏡自動防眩目： ● ● - ● 外後視鏡自動防眩目： - - - - 後視鏡電動折疊： ● ● - ● 後視鏡記憶： ● - - ● 後風擋遮陽簾： - - - - 後排側遮陽簾： - - - - 後排側隱私玻璃： - - - - 遮陽板化妝鏡： ● ● ● ● 後雨刷： - - - - 感應雨刷： - - - - GPS導航系統： ● ● ● ● 車載信息服務： - - - - 中控台彩色大屏： ● ● ● ● 中控台大屏尺寸： - - - - 藍牙/車載電話： ● ● ● ● 車載電視： - - - - 後排液晶屏： - - - - 外接音源介面(AUX/USB/iPod等)： ● ● ● ● 多媒體系統： ○ ○ ○ ○ 揚聲器品牌： - - - - 揚聲器數量： 10 10 6 12 自動泊車入位： - - - - 發動機啟停技術： - - - - 並線輔助： - - - - 車道偏離預警系統： - - - - 主動剎車/主動安全系統： - - - - 整體主動轉向系統： - - - - 夜視系統： - - - - 中控液晶屏分屏顯示： - - - - 自適應巡航： - - - - 全景攝像頭： ● ● - ● 備註： - - - - 快速通道： 了解經銷商報價>>
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@2019
『貳』 比亞迪秦EV300怎麼樣，質量可靠嗎
個人來講不太建議，廣汽新能源的GE3要比這款好很多啊，畢竟是純電平台正向研發啊，電池組的合理布局就是最大的優勢，這不僅僅有利於內部空間的表現，就連整車重心也降低了，就算是高速行駛也能穩穩的，超舒適。
『叄』 比亞迪新能源汽車用的是什麼電池
【太平洋汽車網】比亞迪新能源汽車用的是三元鋰電池，對於電動汽車，電機和電機控制器等技術目前已經很成熟了，而其他零部件和燃油車其實是一樣的，所以這些都不在考慮范疇內，從而最影響電動汽車壽命的就是電池壽命。
比亞迪元ev最大變化在於其前進氣格柵上方的飾條經過重新設計，採用藍色塗裝，中央也為充電介面預留出了蓋子的位置。比亞迪元EV的動力系統或與宋EV相同，前電機來自秦EV，而後電機則是源自於唐的後驅動模塊，其電池組件容量為48kWh。在滿電情況下，續航里程能夠達到250公里。
比亞迪秦EV300比亞迪秦EV300採用的是磷酸鐵鋰電池，為追求長續航其電池組重量也達到了494公斤，近半噸重的電池重量讓整車整備質量達到了驚人的1.9噸，比EU260重了300公斤，相當於車還沒坐人就已經是4人滿載狀態。
比亞迪宋EV300前進氣格柵及前大燈內部的藍色裝飾，也是新能源車型慣用的凸顯個性的標識。採用1.5T發動機和雙電動機的雙模動力技術，並搭載全時電四驅系統，在混合動力模式下，可輸出333千瓦的總功率，740牛·米的總扭矩，0-100km/h加速時間為4.9秒，官方百公里油耗低至1.4L/100km。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
『肆』 比亞迪秦ev300是純電動的嗎
比亞迪-秦的EV車型是純電動的車型！
『伍』 比亞迪秦ev300能充30度電正常
正常，EV300電池電量47.5度，30度在正常范圍
『陸』 比亞迪秦ev300真實續航
比亞迪秦ev300可以續航300多公里呢：1、比亞迪秦EV300在原有的基礎上做了較大的升級；2、在配置方面可以說突破了豪車配置天花板，除了擁有聯動記憶系統，還配備了高達12.8英寸、解析度高達1920*1080的巨大高清中控大屏，還有12.3英寸的全液晶數字儀表盤；3、在音響方面，全車配置的10個揚聲器的DTS5.1音響系統，帶有外置的獨立功放，聽音樂超級震撼的喲。
『柒』 2017款比亞迪秦EV300值得入手嗎
樓主你好，可以的，2017款比亞迪秦ev300外觀看上去動感時尚，與大受歡迎的獲獎無數的老版相比，新款有49項升級，其主要升級都體現在了配置方面，包括電池智能溫控系統、12.8英寸高清大屏、360°全景影像系統、車內外vtol220v放電功能等49項配置升級。這些功能都是非常實用的，綜合工況下純電動續駛里程達300公里，續航表現引領目前國內純電動車型，電池智能溫控系統能有效保護電池。所以說這款車非常值得入手，你老婆的眼光還是很不錯的，希望我的回答對你有幫助 比亞迪2017款秦EV300的動力性能是相當可以的，在原有基礎上進行了升級，搭載輸出功率為160kW（218Ps），最大扭矩310Nm的永磁同步電動機。0-100km的加速時間是7.9s，以強勁動力殺入運動車陣營。 您好，這款車的總體質量只能說是處在一個一般水平，市面上有一款賣的比較火的純電動汽車廣汽傳祺的GE3，這車外觀時尚大氣，配置方面比較豐富，動力性能方面也很給力，與其他新能源車最大的不同就是GE3是基於純電平台打造，電池組安放的位置合理，這樣做的具體好處去試試看，做下對比你就明白了。 值得，比亞迪秦EV300自上市以來銷量表現出色，擁有超長純電續航里程，綜合工況下續航里程達300公里，同時還兼有強勁的動力、配置。 @2019
『捌』 純電動汽車有哪些
推薦車型：北汽新能源EU260
官方指導價：25.49萬元
外觀方面，新車造型和紳寶D50類似，前格柵採用了藍色裝飾，車身尺寸方面，其長寬高分別為4582*1794*1515mm，軸距為2650mm，整備質量為1583kg。
動力方面，該車搭載電動機的最大功率為136馬力(100kW)，峰值扭矩為260Nm，最高車速為140km/h，電力方面新車採用三元鋰離子電池組，電池容量為41.4kWh，續航里程為260km之上，等速行駛可達350km。
北汽方面表示，該車還具備快充、慢充兩種充電模式，快充30分鍾可充80%。該車還具有電池壽命管理系統，實現過充過放、高溫高寒等電壽命保護，能有效延長使用周期。官方表示行駛60萬公里後電池能仍保持在80%之上，而能量回收系統則能夠使續航里程更長。
推薦車型：東風日產啟辰晨風
官方指導價：24.28-25.68萬元
雖然兩廂車的車型結構讓我產生了莫名的親切感，但晨風的整個外觀處處都充滿了未來感。晨風的車身尺寸達到了4467mm/1771mm/1549mm，從數據上略微超越了同門的R50。但由於電池組的存在，這款車的重量達到了將近一噸半，對於緊湊車型來說，這已經很重了。
內飾方面，方向盤的造型有些過於平庸，除了兩側的銀色裝飾外，沒有過多的亮點可言。可能是為了彌補方向盤的樸素，晨風的儀表盤則成為了內飾中最大的'亮點。它採用了上下分體式設計，其中下方的區域用於顯示電池信息以及工作狀態等內容。而上方則用來顯示時速以及時間、溫度等信息。
啟辰晨風搭載了一台輸出功率為80kW，最大扭矩254N·m的同步永磁電動機，最高車速為145km/h。官方稱，這套動力系統的動力水平要超過3.5L排量的燃油車。
推薦車型：比亞迪秦EV300
官方指導價：22.98-30.98萬元
比亞迪秦EV300外觀前臉有所改變，增加了前中網的藍色塗裝，並且將快充與慢充介面全部集成在了車頭處，改變了以前中網的線條。刀鋒狀前大燈造型加入了LED日間行車燈，進氣格柵採用鍍鉻裝飾條，流線型車身及上揚式腰線設計突顯運動感。輪轂造型提供三款樣式，其中一款採用了的七輻式設計，輪圈直徑為17英寸。
此外，中控台嵌入的8英寸觸摸屏具備多媒體、GPS導航功能。比亞迪作為較早考慮車內空氣質量的中國品牌，在這款新車上還加入了PM2.5綠凈系統。
動力方面，秦EV300配備了一套純電動系統，其電動機最大功率為218馬力(160kW)，並匹配有磷酸鐵鋰電池組。據悉，新車0-100km/h加速時間為7.9秒，續航里程為300公里。
推薦車型：吉利帝豪EV
官方指導價：22.88-24.98萬元
外觀方面，帝豪EV造型仍然延續了汽油版年輕時尚的風格，但在細節方面進行了調整，前臉格柵採用了靛藍色新家族式回紋盾形設計，鷗翼式前保增加的靛藍飾條，以及翼子板和油箱蓋上的EV標識，都明顯地表露了電動汽車身份，兩側車身還添加了藍天風格拉花，全車看上去更加時尚、環保。
內飾方面，帝豪EV色調以黑色為主，全黑皮質座椅加入了靛藍皮質包邊，再加上銀色裝飾條的搭配運用，不僅提升車輛整體的質感，更顯舒適、大氣，盡顯EV的獨特魅力;7寸炫彩智行組合儀表、造型前衛的檔把、多功能運動方向盤等，更突出了電動版車型所特有的科技感。
動力上採用了三元鋰電芯，蓄電量為45.3kwh，電機最大功率輸出達95kw，最大扭矩為240Nm，最高車速為140km/h，0-50km/h僅需4.3秒，綜合工況續駛里程為253km，60km/h等速續航里程達330km。
『玖』 比亞迪秦EV300的配置好不好啊
比亞迪秦EV300在原有的基礎上做了較大的升級，在配置方面可以說突破了豪車配置天花板，除了擁有聯動記憶系統，還配備了高達12.8英寸、解析度高達1920*1080的巨大高清中控大屏，還有12.3英寸的全液晶數字儀表盤，在音響方面，全車配置的10個揚聲器的DTS5.1音響系統，帶有外置的獨立功放，聽音樂超級震撼的喲！