車朗純電動汽車

⑴ 10萬以下純電動汽車排名是什麼

10萬以下純電動汽車排名：

1、宏光MINI EV

官方指導價：2.88-4.36萬

級別：微型轎車

自特斯拉Model 3登錄中國之後，銷量高居不下很平常，然而被突然殺出的五菱宏光MINI EV打破了常局，8月銷量突破1.5萬輛、9月銷量突破2萬輛，超越了特斯拉，登頂對應市場銷量榜龍頭。

說實話，定價親民、定位準、續航還不賴的五菱宏光MINI EV真的很不錯，盡管存在只能慢充的問題，只是整體優勢來看，五菱宏光MINI EV毫無疑問是出色的代步小車。

2、歐拉黑貓

官方指導價：6.98-13.78萬

級別：小型轎車

歐拉黑貓外觀獨特的氣質，讓我想起張國榮的歌「我就是我，是顏色不一樣的煙火」，使用長城專門研發的ME純電動平台與優質三電造就了歐拉黑貓匠心傳承，超過400公里的長續航。

讓你可以帶上小姐妹一起去嗨翻天，歐拉黑貓詮釋了當代年輕的想要的一切。如今要想收獲年輕消費者的歡迎是一件很難的事，歐拉黑貓就是其中成功的案例。

3、歐拉白貓

官方指導價：7.18-10.68萬

級別：微型轎車

早上好，上班族們！如果希望上班不遲到，如果希望月月滿勤樂淘淘，車主必須要擁有歐拉白貓。大氣、可愛的車身設計足以令車主當上最靚的車主，出色的續航也足夠讓你當上業余安排比較多的打工人，對於普通消費者來說，售價低廉的白貓能給你帶來那麼多，是款值得考慮的車型。

4、零跑T03

官方指導價：5.98-7.58萬

級別：微型轎車

零跑T03是一款微型純電代步車，擁有400公里的工信部續航里程，還擁有比同級別更好的動力表現。

行駛中的質感緊湊，方向靈活精準，具有非常好的駕駛體驗。此外，零跑T03的車內空間表現還很不賴，有足夠的後排空間之餘也有一個容積還不錯的後備箱，一堆朋友到城市周邊郊遊也能輕松無壓力。

⑵ 2020純電動汽車排行

1、特斯拉國產Model3

特斯拉是全球電動智能汽車的發源地，最新用一款Model3奠定了在汽車歷史的地位。作為特斯拉海外的第一家工廠，上海工廠以奇跡般的速度建成投產，國產版Model3已經正式量產，很快就要正式交付。

還記得此前特斯拉那幾波密集的價格調整，讓整個汽車市場都驚呆了。國產版Model3雖然已經正式公布了售價，但已經有傳言將會降價20％。

上海工廠將逐步釋放Model3產能，並為ModelY做好准備，快速提升特斯拉的產銷量規模，並且讓電動智能汽車更快的普及。如果價格進一步下調到30萬以內，不管是自主車企，還是合資車企都將面臨重重壓力。

2、大眾ID.3

在傳統跨國車企中，大眾集團是對純電動汽車最為重視，規模最大，進展最快的車企。以MEB純電動汽車平台為基礎，ID系列車型已經陸續正式公布，首款量產車型就是即將引入中國市場的ID.3。

為適應電動汽車的生產，大眾在全球工廠展開大規模的工廠改造，一汽大眾和上汽大眾的MEB工廠改造已經完成，ID.3將成為國產的首發車型。不管ID.3最終表現如何，大眾在中國400萬輛的年銷量足以讓這輛車從一開始就站在了歷史發展的制高點，對中國電動汽車市場意義重大。

3、豐田C－HRE擎

手握油電混合動力技術和氫燃料電池技術，豐田在純電動汽車領域可謂是不緊不慢，但是一出手就拉上了鈴木、松下、一汽、廣汽、比亞迪和寧德時代等全球合作夥伴。

首款純電動車型，C－HRE擎雖然是油改電車型，而且燃油版車型在中國市場的銷量平平無奇，但這輛車卻展現著豐田下一代全新純電動汽車的雛型。豐田要解決電動汽車的兩大問題，一個是電池安全性和電池壽命穩定性，這一輛C－HRE擎或許會因為動力電池的優勢成為電動汽車的代表力作。

4、奧迪e－tron

現代與豐田和本田是氫燃料電池汽車的主力推動者，其氫燃料電池汽車銷量全球第一。ix35FCV於2013年2月量產，助力現代汽車成為全球首家量產氫燃料電池汽車的製造商。

在2019廣州國際車展，現代汽車帶來了氫燃料電池技術和新一代氫燃料電池車NEXO，5分鍾快充續航800KM，這款車在2019年美國IIHS車輛碰撞測試中獲得最高等級「頂級安全車＋」評價。

很快，中國電動汽車將在2020年進入全新的階段，電池將更加安全穩定、超長續航和充電設施普及將讓續航里程焦慮成為歷史、以自動駕駛為特色的智能科技技術將更加成熟。

⑶ 現在的純電動汽車很火，我們到底該怎麼選有推薦嗎

這個應該不會太難選吧？！純電動 汽車 ，國內還有比靠電池起家的比亞迪更靠譜的嗎？還真有，不過是美國的特斯拉！

雖然有點誇張，但是比亞迪如果說自己在國內新能源 汽車 領域排第二，沒人敢說自己是第一，就連自主一哥的大吉利，我想它都沒底氣敢跟比亞迪在新能源 汽車 領域，硬碰硬。畢竟，比亞迪可是能夠自己生產電池的 汽車 廠商，然而吉利再牛逼，目前也只能從寧德時代采購電池。這就是底氣！

新能源 汽車 領域被視為自主品牌彎道超車合資品牌的最佳機遇，然而如果沒有比亞迪這種掌握了電池，電機和電控三大核心技術的資本和實力，想要彎道超車，簡直就是痴人說夢。就連一向對新能源 汽車 慎之又慎的日本本土都采購比亞迪的電動大巴作為公交車，這就是最好的實力證明！

不過，目前國內除了比亞迪，其他大廠的新能源 汽車 倒是也可以選擇，畢竟造車底子還是有的，像那些造車新貴們推出的新能源 汽車 ，還是不要考慮了，噱頭大於實際價值，還是不要爭當小白鼠的好

當然，從 情感 角度出發，個人是不推薦純電動 汽車 的，因為就目前的電池技術續航能力，決定了它只能適用於市區代步通勤，長途遠游就不要想了，而且冬季電池續航能力大打折扣。目前最佳的新能源折中方案就是插電混合車型。

給你推薦幾款插電混合車型吧

二十萬以上三十萬以下
十萬以上二十萬以下

當然十萬以內的插電混合

目前是沒有的。如果你要是十萬以內考慮新能源的話，恐怕也只能是考慮純電動 汽車 了，這里推薦三款：

這些都是大廠出品，品質相對更有保證，售後服務也更加完善，至於續航能力嘛，日常市區通勤還是夠用的。

希望對你有幫助

如果不差錢就直接上特斯拉吧，電池管理技術是目前電動 汽車 中最好的，柔和駕駛也是目前電動 汽車 中續航里程最長之一的。理想狀態下400-500公里，但冬天或者高速開爽了就得做好續航里程打對折的心理准備。

特斯拉畢竟是單獨研發的電動 汽車 ，底盤的布局、懸掛、驅動方式都更加合理，操控穩定性非常好，不像大多數國內的純電動 汽車 都是在燃油車的基礎上改的前驅電動 汽車 。當然國內因為這樣省去了二次開發的成本，加上政府補貼廠商穩賺，所以你能買到十萬左右的純電動 汽車 ，而特斯拉不僅沒有補貼還要加各種稅，所以至少要70多萬也不奇怪，不差錢玩電動車的思路可以首選特斯拉，買特斯拉的人多數其實不止一輛車，也有燃油車。

如果預算有限，主要是因為搖不到號被迫選擇電動 汽車 那麼最好選比亞迪吧，比如元EV可以在十萬出頭拿下，現在次頂配買的很火都得排隊，頂配很多城市沒有目錄無法上牌。比亞迪的優勢就是電池的電芯終身質保，在國內也算是電動 汽車 相對質量、工藝有點保證的。

不過只要你現階段選擇了電動 汽車 都要面對續航里程焦慮症，都要接受冬天續航里程比廠家標稱打對折甚至更多的情況，這是正常的。另外如果你家裡能安裝充電樁從電網直接獲得給電動 汽車 的電力，那相對是比較劃算的，可以享受380V快充0.5元左右一度電並且不存在階梯電價的困擾，不至於因為有個電動 汽車 結果只能在家220V慢充結果沒幾個月就把所有用電抬高到第三階梯電價了。如果家裡不能充電選擇公共充電樁就要額外每度電增加1元多的服務費，有些地方還要有停車費，冬天還可能充不進多少電。

所以我如果沒有指標買燃油車，家裡又沒有車庫或停車位裝充電樁，那麼我寧可選擇共享單車+地鐵的出行方式進市區，往外跑就租車。

電動 汽車 現在是百家爭鳴，五花八門，馬路上好多牌子都不認識，沒見過。但是從當下的質量來和以後的保養維護來說還是買比亞迪吧！比亞迪是國內最早做電動 汽車 的廠家，也是自主生產電池的廠家，在電動 汽車 行業也一直遙遙領先其他五花八門的產品。比亞迪就電芯質保終身這一條足夠碾壓其他廠家！我的第一輛比亞迪是唐油電混合那款。2015年9月買車到今年的12月轉手累計行駛超過12萬公里，除了比亞迪正常的維護和保養升級之外沒有出現其他故障和問題。我現在又買了一輛比亞迪純電動e5，我是2018年8月20日上的牌照，到今天已經跑了25789公里，今天我去做的第二次保養，第一次保養是免費的，今天第二次保養用了一張，原來比亞迪唐給的100塊代金券，今天保養的內容就是有四個升級，一個是空調的升級，一個是駐車的，還有一個是電池管理的，另外一個就是整車系統的升級。我是比亞迪油電混合和純電動兩款車的車主，對比亞迪車的質量和售後維護是我推薦給你最大的理由，也是我最真實的使用感受。有人提到了特斯拉，我想說特斯拉除了在高 科技 或者是比較炫的這一方面之外，電池的安全和整車的這個製造工藝我認為比亞迪遠遠超過於他，當然，如果你喜歡一個外國的品牌，我也無話可說。最後我想說，車是用來開的，不是用來炫的。

秦Pro和秦有很多不同的地方，是首款搭載比亞迪生態開放平台的車，支持語音控制、附近搜索、車聯網、手機互聯等。還首次運用國際大師「Dragon Face」全新家族設計語言。比亞迪早就不是之前的比亞迪了，尤其是在奧迪設計師沃爾夫岡•艾格加盟後，顏值一路飆升，尺寸是4765mm／1837mm/1500mm，軸距為2718mm。車身非常寬，給內飾留了很大的發揮空間比如12.8英寸8核自適應旋轉懸浮pad。搭載可輸出120KW（163PS）的驅動電機，最高轉速達到15000rpm，效率提高到了93%，等速續航可達500km，三分鍾充電至80%，優秀。

寶馬i3純電動

首先它是一台能讓你倍兒有面子的寶馬，其次，它是一台非常出色的電動車。外觀上，它車身小巧，整輛車質量僅為1298千克，因為駕駛艙的輕量化碳纖維結構，聽起來就很高 科技 。內飾上，桉木耐潮雅緻，座椅是可在生產的羊毛和橄欖葉鞣製真皮，透氣上檔次。I3從里到外都是可以再利用的，做環保，寶馬是認真的。最後，也是最重要的，電池。電池容量33Kwh，I3續航里程為245公里，3.8小時可以充電80%，0-100km/h加速時間最快只需要7.3秒，完全可以滿足日常使用的同時非常優秀。

特斯拉 Model S

買電動車怎麼能不考慮特斯拉呢？特斯拉在中國人的眼中一直是洋氣又神秘的存在，某種程度上可是比寶馬還有面子。Model S絕對是純電動 汽車 的佼佼者，電池容量100Kwh、快充4.5小時、最高車速250km／h，顏值更是不用多說，掃一眼都會被驚艷到，想像一下開著它上路，得多爽啊。

還是建議汽油車，電動車目前趨勢並不明朗，插電混合動力和增程也是不錯的。

關於想入手新能源 汽車 ，有什麼好的建議我認為以下幾點是最基本的：

買新能源 汽車 最需要的考慮的就是充電的便捷性，如果充電並不便利的話，那麼新能源車就變得很雞肋了。

其次買新能源 汽車 主要還是用來城市代步比較靠譜，外出、商務、自駕等用車，新能源無疑很麻煩。

在新能源 汽車 的選擇上，低端選國產，如：比亞迪、北汽、廣汽、奇瑞等大廠；高端選合資，如：特斯拉；

不推薦大家買理想、小鵬、蔚來、零跑、哪吒等國產品牌；這些車企目前造勢比較猛，但市場上幾乎看不到，價格還賣那麼高，一個連市場都沒有的新能源車企，後期保障就更談不上了，為什麼要做他們的小白鼠呢？而且網上還頻頻爆出資金斷裂的丑聞。

另外一定要算一筆賬（除非你是一線城市有限牌），新能源到底是不是剛需，這一點你要搞清楚，如果不是剛需我建議買混動車，不推薦純電車。

純電車型6年是一個坎，所以你要算6年這台純電車能不能給你省下來燃油車花費的那些錢，如果不能，那就不要買，如果能，那就香了，嘎嘣脆。

動力電池的質保都是6年起，所以純電車6年基本就該廢了，一定要考慮清楚。

充電方便指的是小區地庫或者周邊有充電站/樁，不是你家裡的220V市電，你要用家裡的市電給車子充電，那麼你買它是不劃算的。

以上就是我的回答，希望能夠幫助到你。

不管是傳統燃油車還是電動 汽車 ，選車首先是看品牌，而後看價格和自己預算，還有就是所在地區的售後服務質量。

不考慮價格問題，純電動 汽車 我會推薦如下幾款。

首先是特斯拉的Model3這款真正的智能電動 汽車 ，據聞使用體驗是顛覆性的，可以去租個車體驗一下。

其次推薦比亞迪的秦pro，路上已經有一堆實車在跑了，成熟的電池技術和高顏值，價格適中。

再次，東風日產的軒逸純電動與燃油車價格同等，也是可以考慮的選擇。

最後有兩款即將上市的，一款是吉利的GE11和廣汽新能源的A26車型，這兩個車都會在廣州車展上公布相關細節，可以了解一下作為對比。最後上汽榮威的電動 汽車 也是一個選擇。

以上，選純電動 汽車 一定要選大品牌特斯拉，比亞迪，吉利，上汽榮威，廣汽新能源等。

純電動車是 汽車 未來的發展方向，這個已經毋庸置疑，給你大概總結了一下目前市面幾款比較主流的純電動車，供你參考。

特斯拉model 3： 全球電動車的霸主，也是國內電動車市場的絕對霸主！目前來說沒有任何競爭對手，它是未來 汽車 發展方向的引領者，傳統 汽車 的顛覆者。逼格高，有錢人和 科技 愛好者的大玩具。唯一的缺點就是裝配工藝奇差無比。

蔚來ES6： 用料絕對超越百萬級豪車，服務更是行內最頂級的存在！典型的互聯網造車思路，先燒錢再收割，目前來說最值得購買，性價比最高的車型，沒有之一！

小鵬P7： 特斯拉的模仿者和跟隨者，師從特斯拉，國內最接近特斯拉的電動車，並且在某些方面做出了改進，青出於藍而勝於藍。譬如裝配工藝和乘坐舒適度都遠遠好於特斯拉。

比亞迪漢： 前段時間最火的車型，還未上市就收獲全網車評人和網友的一致好評，國貨之光。最大的缺點就是仍然是油電同平台，這絕對會成為比亞迪新能源車發展的致命缺陷，立帖為證！

宏光MINI EV： 一個字，便宜！2.88-3.88萬的售價，還要什麼自行車！8月銷量全國第二，僅次於特斯拉model 3，可見其受歡迎程度。

如果要選新能源 汽車 ，還是選比亞迪吧.1:比亞迪新能源是國內的霸主，保有率高，保養，維修都比較方便。2:電池，電機。電控全部自主生產，這樣售後成本低，維修迅速。別的廠家售後維修還要外購，在成本和維修效率方面差太多.3比亞迪是國內最早從事新能源領域研發的企業，技術成熟，穩定。產品已經比較穩定，而卻他們的重心已經從燃油車像心能車轉型。