新時空純電動汽車

㈠ 時空電動汽車股份有限公司電話是多少

時空電動汽車股份有限公司聯系方式：公司電話0571-86894316，公司郵箱[email protected]，該公司在愛企查共有10條聯系方式，其中有電話號碼4條。

公司介紹：
時空電動汽車股份有限公司是2013-09-25在浙江省杭州市下城區成立的責任有限公司，注冊地址位於浙江省杭州市下城區環城北路303號501室。

時空電動汽車股份有限公司法定代表人陳峰，注冊資本102,954.0853萬(元)，目前處於開業狀態。

通過愛企查查看時空電動汽車股份有限公司更多經營信息和資訊。

㈡ 「老頭樂」沒了，還有它們！四款10萬元以內主銷純電車型盤點

（編輯/邵帥）作為新能源 汽車 行業不可或缺的一份子，10萬元級別的小微型純電動車，仍舊占據著新能源 汽車 銷量的主要方面。近期，伴隨「老頭樂」即將全面被限制的信息發布，售價親民的小微型純電動 汽車 ，無疑將再次成為市場熱門。本期，一起來看看四款10萬元以內的這些「古靈精怪」們……

盤點車型：五菱宏光MINI EV

上榜理由：「老頭樂」們的最佳繼任者？

在小微型純電動 汽車 領域，五菱宏光MINI EV的存在，就像開了掛一樣。每月銷量不僅令市場側目，其產品競爭力和設計層面的功底，也愈發顯現出一家茁壯成長的車企的實力。翻開宏光MINI EV的銷量數據，上半年以來最差成績也是單月賣了20000+台。一方面，得益於五菱宏光創造出的品牌影響力。另一方面，也是宏光MINI EV在產品力上的綜合實力的體現。

宏光MINI EV是上汽通用五菱首款四座新能源車，汲取幾何美學設計理念，整體造型顯得小巧可愛。外觀方面規整有序的大燈搭配黑色蜂窩狀進氣格柵，使其前臉看上去充滿機械感。側面採用了個性十足的兩門設計，並提供4種身顏 可選，分別是：極地 、亮米黃、歐風藍、珊瑚粉。尺寸方面，其長寬高分別為2917 1493 1621mm，軸距為1940mm。

MINI EV的設計並不復雜，簡單實用是其主要特點。整車採用四座設計，為四口之家出行提供了全新解決方案，輕松滿足家庭日常出行需求；前排座椅可四向調節，後排座椅採用20度靠角設計，打造更舒適的乘坐效果；後排支持純平翻折，放倒後後備廂空間可擴展至0.74立方米，多樣出行場景一一滿足。

動力層面，五菱宏光MINI EV搭載20千瓦的驅動電機，總扭矩85牛米，採用後置單電機，匹配磷酸鐵鋰和三元鋰電池。續航分別為120和170km。

編輯觀點： 五菱宏光MINI EV的競爭力並不體現在性價比上。其絕對的價格優勢，以及清晰的實用性目的，是讓很多持幣待購用戶「沖動」下單的決定因素。與此同時，在經濟正全面復甦的環境下，2-3萬元級別的宏光MINI EV也對於年輕人和家庭用戶而言，都不是太大的壓力。諸多願意，造就了宏光MINI EV的銷量神話。而它，也最有可能成為「老頭樂」們的繼任者。

盤點車型：寶駿E300

上榜理由：與宏光MINI EV 是自家人，也是對手

寶駿E300系列早已經不陌生了。寶駿E300家族產品定位純電動微型車，提供兩座/三座/四座三種座椅布局，其NEDC續航里程為305公里。這是一款完全跳脫出了傳統 汽車 設計理念，在做到了車最核心屬性的基礎之上，進一步 探索 未來，創造全新生活出行方式的這樣一款產品。

外觀方面，新寶駿E300依舊採用了家族式的「星際幾何」的設計理念，讓藝術與 科技 達到完美統 。同時，運用了參數化、演算法、動態圖形、有機與機械結合等設計手段，使其在視覺識別度上別具一格。

而在打造獨一無二的辨識度層面，E300系列的「TWO-TONE雙色分體式車身」設計，才是一大特色。上下搭配的設計手法，使這款小車擁有更多「移動生活空間」的調性。而在個性化特色層面，類似「相機取景窗」的車燈造型、「時空隧道」保險杠、立式轉向燈等細節，都讓整車的調性和氣質拿捏的極其准確。

整車內飾採用了小微型純電動 汽車 的貫穿式設計，由外向內延伸與中控台融為一體的轉向柱，搭配小尺寸的雙橫幅式平底方向盤，袖珍的全液晶儀表盤以及簡約的副駕駛位區域設計，更符合年輕消費群體的審美認知。

動力上，新寶駿E300/E300 Plus均搭載永磁同步電機，最大功率40千瓦，峰值扭矩150牛·米。其中，E300電池容量為30kWh，而E300 Plus電池容量為31.9kWh，兩車綜合續航里程均達305公里。

編輯觀點： 相對於五菱宏光MINI EV而言，寶駿E300的車型定位與其更為相符，但價格層面有不小的溢價。同時，寶駿E300在配置層面也相比宏光MINI EV要相對豐富。但在這一級別的市場上，實用主義才是王道。

盤點車型：長安奔奔E-Star

上榜理由：性價比愈發凸顯的一款代步工具

作為「軍轉民」代表企業的長安 汽車 ，在新能源 汽車 賽道上早就開始了 探索 。而回歸到小微型純電動 汽車 領域，長安奔奔E-Star，也已經在這一級別市場上出現了多年。

長安奔奔E-Star目前共4款車型在售，2021款國民版車型回歸了此前老款E-Star的造型設計，整體上也保留了一定的品牌辨識度。而同期在售的2020款車型是採用更為年輕化的設計語言。除最低配車型外，NEDC續航里程均達到301km。對於日常家用代步而言，無疑是一個很好的選擇。

外觀設計上，其保持了一貫的呆萌設計，前大燈造型帶有一絲稜角，高挑的設計也呈現出更多的朝氣。同時，前臉的封閉式設計和藍底色logo的搭配，構建出新能源車型的獨特身份。此外，前保險杠上端進氣口的設計，則更多凸顯出裝飾層面的作用。車身尺寸方面，新車定位於微型車，但具備3730mm的長度和2410mm的軸距。

奔奔E-Star的內飾採用主流設計，三輻式方向盤屬於長安常規設計，雙聯屏的設計使其在 科技 感層面更進一步。配置層面，新車內置智能網聯系統。此外，後排座椅4/6比例放倒等，則在空間拓展上有著不小幫助。

作為該級別市場的一員「老將」，長安奔奔E-Star搭載最大功率為30千瓦和55千瓦的永磁同步電動機，峰值扭矩分別為150牛米和170牛米，NEDC綜合續航里程為150km和301km。

編輯觀點： 長安奔奔E-Star的實用主義屬性非常強烈。同時，家族化的外觀設計以及簡潔的內飾風格，搭配多年市場檢驗的結果，讓這款小車擁有了一定的「群眾基礎」。不過，在綜合實力和產品影響力層面，奔奔E-Star還需繼續努力，並進一步強化在細節層面的問題。畢竟，更好的用戶體驗，採用產品蓬勃發展的基礎。

盤點車型：奇瑞小螞蟻

上榜理由：設計前衛 兩門最為拉風

奇瑞小螞蟻作為奇瑞 汽車 旗下，在新能源小微型 汽車 圈的主力，已經擁有了多年的市場經驗。該車型不僅外觀設計巧妙，其兩門版車型的設計，看上去也是法國獨特。奇瑞小螞蟻的官方指導價為6.68-7.88萬元，共有6款車型在售。而在價格方面的高低差距也並不大，屬於代步利器之一。

奇瑞小螞蟻的外觀整體十分小巧可愛，採用該級別車型慣用的雙拼色的設計風格，亮色車身與白/黑色車頂搭配更顯 時尚 。同時，前大燈樣式圓潤，內部融入了藍色光圈和透鏡，前保險杠運用了較多數量的折線以增加車頭的立體感。

車身尺寸方面，其長寬高為3200 1670 1550mm，軸距為2150mm。相比其他車型而言，小螞蟻緊湊的車身搭配規格為165/65 R15的輪胎，加上四輻式輪圈造型，營造出十足的運動氣息。尾部的黑色保險杠與銀色下護板的面積較大，尾燈造型簡潔，看起來同樣嬌小圓潤。

相比於宏光MINI EV和寶駿E300的簡單而極具貫穿式風格的內飾，小螞蟻的內飾要相對復雜，拼色設計和中控台搶眼的的多媒體液晶顯示屏組合，讓這款小車的 科技 感倍增。同時，年輕 時尚 風格也正好與簡潔設計相匹配。此外，電子儀表盤、一鍵啟動、旋鈕式換擋、電子手剎等功能都會出現。

動力方面，小螞蟻搭載最大功率30千瓦的永磁同步電機，峰值扭矩1220牛米，NEDC綜合工況續航可達301km和408km。同時，低溫電池加熱系統和220V交流充電槍也解決了用車之中的實際問題。

編輯觀點： 奇瑞小螞蟻積累了多年的市場經驗，也曾一度風光過。但是面對層出不窮的競爭車型，其兩門版車型的實用性相對薄弱，導致失去一定的市場份額。但從產品力而言，相對前衛的小螞蟻也是「家裡第二台車」的最好選項之一。畢竟，第一台車要實用性，第二台車看上去「拉風」就夠了。

寫在最後：

中國 汽車 消費市場正悄然進入新能源純電動的時代。在10萬元以內的市場領域內，中國品牌車型正逐漸壯大。在愈發嚴格的法規下，低速代步車將逐漸被淘汰，而具備合法路權的小微型純電動新能源 汽車 ，將開啟這個舞台上的新篇章。

㈢ 賓士新增純電動車EQC 350，續航里程415公里，豪華感十足！

今年6月份，賓士EQC家族新增加了一款車型——EQC350。雖說是350版本，但續航里程實則為415公里，比起續航里程同為415公里的EQC400車型，售價相差了8萬元，那麼350車型的實力究竟如何？下面就讓我們一起來看看。

EQC350配備了雙交流非同步電機，最大功率為210kW，峰值扭矩為415Nm，官方公布的0-100km/h加速時間為6.9s。同時EQC350同樣擁有節能、舒適、運動及個性化四種駕駛模式。

喇叭哥點評：對於一台電動車來說，EQC或許續航里程稍微短了一些，空間也沒有那麼大，但是賓士式的豪華以及精緻在這台車型中展現的十分到位。作為梅賽德斯賓士品牌的首款純電動車，EQC已經做到了最好，不知各位消費者們如何認為呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 時空電動汽車股份有限公司怎麼樣

時空電動汽車股份有限公司成立於2013年09月25日，法定代表人：陳峰，注冊資本：102,954.09元，地址位於浙江省杭州市下城區環城北路303號501室。

公司經營狀況：
時空電動汽車股份有限公司目前處於開業狀態，公司擁有5項知識產權，目前在招崗位727個，招投標項目1項。

建議重點關註：
愛企查數據顯示，截止2022年11月26日，該公司存在：「自身風險」信息325條，涉及「開庭公告」等。

以上信息來源於「愛企查APP」，想查看該企業的詳細信息，了解其最新情況，可以直接【打開愛企查APP】

㈤ 新款時空ER30電動汽車可以家用充電不可不可以把電瓶從車上撤下來放在屋裡面充。

可以。

分兩重情況：可以直接拆、電瓶不可以拆下。

第一種情況：原電瓶是可拆下充電的，可以直接拆下充電。

第二種情況：原電瓶不可拆下充電的，需要經過修改才能充電，修改方法如下：

a、將原電瓶與充電器連接插座從固定位置拆下，重新正確焊接，脫離電動車。

b、取下電瓶，將電瓶與內部電路的接線斷開。

c、買個與插座對應的插頭，將上述斷開後的連線正確連接上插頭。

d、充電後的電瓶，裝回電池盒後，將上述插頭、插座連上即可使用。

具體的還有不同的充電方式：快速充電方式、無線充電方式、更換電池充電方式

了解更多

㈥ 2020上市新車大盤點：三款新銳的豪華純電動SUV

說到純電動汽車，很多人第一時間想到的都是諸如特斯拉、蔚來之類的新勢力品牌，但傳統汽車廠商也有很多不錯的純電動車型，尤其是在豪華中型SUV領域選擇頗多。今年隨著全新寶馬iX3、新款捷豹I-PACE以及全新賓士EQC新增車型的上市推出，這個細分市場的競爭越來越激烈，究竟哪款車才是最適合你的，我們一起來看一下吧。

動力方面，新增車型作為現款車型的低續航版本，動力參數較現款EQC4004MATIC車型略有下調，搭載一套由前後兩台非同步電機組成的全時四驅系統，綜合最大功率達到210kW(286馬力)，0-100km/h的加速時間為6.9s。續航方面，新車的NEDC工況續航里程依然為415km。

本次盤點的三款車型在它們各自的品牌中均具有重要的意義，同時車企對它們也是寄予了厚望。看似熟悉的寶馬iX3具有一定的性價比優勢，延續燃油版車型的操控性能，帶來不小的驚喜。靠設計取勝的捷豹I-PACE擁有獨特的身姿，很容易一見鍾情；由於是進口車型，導致它的官方指導價格看似不菲，實際上店面銷售有不小的優惠。而來自賓士的EQC則依然將豪華貫徹到底，檔次感無出其右，它的價格居中，並不會讓普通消費者覺得高不可攀。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 純電動車可持續發展，換電比充電更合適

在過去的2019年，新能源汽車的發展慢慢進入了瓶頸期，產銷增速放緩的原因仍然是價格高和加電難。之前大家寄希望通過優化電池降低成本，目前看遙遙無期，並且加電問題也沒有得到優化。政策需要給換電更多地引導。

除了加電難和價格高，還出現了安全問題，根據國家大數據平台的測算，大概有42%的BEV是在充電狀態下起火，換電的理想倍率充電恰好也能解決這個問題。從行業發展來看，相關部門不反對就是最大的支持，讓市場自由選擇技術路線和模式。

圖|來源於網路

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 獨家：續航500公里、軸距2.8米的7座電動汽車8萬起售

新能源情報分析網在過去近半年時間、收集不同渠道獲取的信息碎片追根溯源，吉利品牌下屬的楓葉 汽車 將會在軸距達到2.8米的吉利嘉際MPV（已量產燃油版和PHEV版）車型平台基礎上，推出可以更換電池（同時具備直流快充功能）的電動版，NEDC續航里程500公里、裸車售價或設定在8萬元左右（不包括動力電池售價）的楓葉80V。

說限制純電動 汽車 與傳統燃油 汽車 直接競爭的核心問題是價格，相信很多人都沒有異議。拋開充電樁等基礎設施還不完備、充電效率遠沒有加油速度快等純電動 汽車 尚待解決的問題之外，使用成本低廉、加速快、駕乘感受極佳對於很多的消費者由產生了難以割捨的體驗優勢。但是由於動力電池成本居高不下，動輒數萬元的動力電池成本讓純電動 汽車 的主力銷售市場往往局限在僅有的幾個「雙限城市」，為了獲得「路權」，很多的消費者不得不花上相比燃油 汽車 價格一倍或以上的價格去購買一款與燃油 汽車 同款的純電動 汽車 。與此同時，隨著使用年限的增加、動力電池壽命的折損、動力電池技術的快速迭代。二手純電動 汽車 的保值率低到「慘不忍睹」。

經過了國家巨額的財政補貼以及整個新能源 汽車 行業的共同努力，動力電池成本從原本的3000元/度電，降低到了目前的800元/度電左右。但是隨著新能源 汽車 補貼政策的逐漸退坡，已經大幅下降的動力電池成本對於絕大部分的普通的消費者而言依然高不可攀。同一品牌的純電動 汽車 相比同款燃油 汽車 價格高處一倍甚至一倍以上已經成為市場上的常態。而高昂的售價卻根本無法平衡普通消費者整個使用期的燃料以及養護成本的節約。而超低的保值率更是讓已經購買的消費者大呼「上當」。

難道我們只能再等上若干年，等待動力電池的成本降低到「白菜價」的時候再去討論新能源 汽車 與燃油 汽車 直接競爭的話題？實際上，目前市場上已經有兩家 汽車 企業在 探索 用全新的商業模式去解決目前純電動 汽車 所遇到的這個核心痛點。其中一家採用了類似Baas概念的「新勢力」造車企業正在緊張的籌備當中。而他們的全新產品以及配套的電池銀行以及換電網路即將浮出水面。

楓葉 汽車 ，或許這個 汽車 品牌很多人根本沒有聽說過。如果說這是一個造車「新勢力」或許言過其實。如果說這是一個中國 汽車 行業老牌龍頭企業孵化的全新品牌或許更加的貼切。楓葉 汽車 隸屬於吉利 科技 集團旗下，可以說是吉利 科技 集團旗下孵化包括時空道予（衛星）、太力飛行 汽車 （短途航空器）、曹操出行、耀出行（網約車、出行服務）的眾多的 科技 型企業之一。

而全面共享吉利 汽車 的所有新能源 汽車 核心技術的楓葉 汽車 ，從發展伊始就在為全新的新能源 汽車 商業模式進行准備。車電分離、換電網路、電池銀行等蔚來 汽車 Baas所有的核心概念楓葉 汽車 也同樣具備。而採用與吉利嘉際近乎一致的造型設計的楓葉80V電動MPV，就是楓葉 汽車 的首款採用Baas概念的電動 汽車 。

車身尺寸4706×1909×1699mm，軸距為2807mm，擁有5、6、7座不同座椅配置的楓葉80V能夠適用於不同家庭的出行需求。其採用的標准化動力電池電池總成，能夠讓不同技術階段、不同裝電量的動力電池，都能完美的適配這款車型。最終結果是，讓消費者能夠跟隨動力電池的快速迭代，而不被快速發展的技術所淘汰。

新能源情報分析網綜合研判：楓葉80V不包含動力電池的單車價格或在8萬元起售

楓葉80V電動MPV採取車電分離的銷售模式，車主僅需支付相比其他同級別純電動 汽車 一半左右的購置價格，就能享受電動 汽車 使用成本低廉、加速快、駕乘感受極佳等諸多的體驗優勢。而首先推出的動力電池裝載電量68度電，NEDC工況續航里程可以實現500公里，在與之配套的換電站能夠實現1分鍾以內完成動力電池更換的嘉際楓葉80V電動MPV。

8萬元的起售價格，續航里程500公里，僅需不到1分鍾的換電時間，2.8米軸距寬適的駕乘空間、優秀的駕乘體驗，或許這就是消費者所需要的電動 汽車 應該具備的。或許也是真正能夠跟燃油 汽車 競爭的純電動 汽車 的真正條件。

新能源情報分析網新聞組出品

㈨ 俊風er30新能源汽車是正牌廠家嗎

正規品牌廠家。
東風俊風ER30是東風汽車旗下的一款電動汽車，外觀設計與已經停產的啟辰R30基本保持一致，搭載一台30kW的單電機，綜合工況續航里程達到225km，所以是正規品牌廠家。
東風俊風ER30由東風汽車聯合浙江時空公司合作生產，實在東風日產啟辰R30基礎上開發的一款純電動轎車。