在我省推廣的新能源汽車

㈠ 全國新能源汽車累計接入率大946萬輛，廣東省第一，是怎麼做到的

這是因為我們在大力推廣新能源汽車品牌的發展，同時也在積極鼓勵廣大高爾夫購買新能源汽車。

從某種程度上來說，新能源汽車市場將會成為整個汽車行業的主流發展趨勢，因為我們本身在新能源汽車領域有著一定的技術優勢，全球范圍內的新能源汽車品牌的發展速度也非常快，所以我們需要進一步加快新能源汽車品牌的發展速度，同時也需要通過各種方式來幫助這些新能源汽車品牌消化庫存，這也是為什麼我們的新能源汽車的接入率如此之高的主要原因。

與此同時，新能源汽車會逐漸取代傳統的燃油汽車，當我們的新能源汽車技術進一步發展的時候，更多的中小型城市也會進一步全面普及新能源汽車，傳統的燃油汽車的市場份額只會越來越少。

㈡ 山西2000輛純電動物流車簽約助力電動汽車推廣

本報太原7月7日電位於山西運城的電動卡車製造商大雲汽車本周與天津金鍾運通新能源科技有限公司正式簽署2000輛大雲純電動汽車訂單儀式。據了解，5月底以來，隨著《省電動汽車推廣應用補貼資金管理辦法》和《山西省新能源汽車營銷補貼資金管理辦法》的正式頒布，以及大運會純電動物流車投資信息的發布，全國各地多家物流運營商紛紛前來，先後與山西大運會建立了戰略合作關系。天津金鍾雲通新能源科技有限公司通過對天津物流市場的深入調研分析，以及與山西大雲汽車的多次溝通協商，最終在7月5日達成了2000輛純電動物流車的合作協議。屆時，大雲品牌純電動物流車將在天津推廣應用。大運集團子公司大雲汽車有限公司是山西省唯一獲得電動卡車生產資質的企業。目前已成功開發生產純電動物流車、專用車、拖拉機、小型貨車、公交車等產品。大雲汽車作為山西本土汽車製造企業，在傳統能源產品大踏步前進的同時，必將為山西乃至全國電動汽車的推廣應用發揮重要作用。

㈢ 鄭州新能源汽車推廣數量達2558輛

昨天上午，市委常委、市工業經濟科技和安全生產領導小組組長、統戰部部長王月花帶領市工業和信息化委、交通委等職能部門負責人深入我市商都路充換電站、博學路充換電站、公交公司等地，對公交充換電站建設運營情況進行實地調研。副市長黃晴一同調查。據了解，我市商都路充換電站是全省首個投入運營的電動客車換電站。這個電站專門配備了智能換電機器人，每天可以為60輛純電動公交車提供換電服務，整車換電需要8分鍾。截至目前，換電站已完成換電2400台，銷售用電量約27萬kWh。截至2014年底，我市新能源汽車保有量達到2558輛，完成率在全國88個新能源汽車推廣應用城市中排名第三。王月花要求，各有關單位和部門要分工協作，加快研究完善一些鼓勵新能源汽車在我市推廣應用的政策，按照職責分工和規劃確定的時間節點完成任務，科學大力推進充換電站、充電樁等基礎設施建設，做好新能源汽車更新計劃、公交示範運營、計程車示範推廣、綠色交通等重點任務，圓滿完成新能源汽車示範目標。

㈣ 福建省政府關於加快新能源汽車推廣應用八條措施的通知

各市、縣人民政府，平潭綜合實驗區管委會，省人民政府各部門、各直屬機構，各大企業、各高等院校:為貫徹落實《國務院辦公廳關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，加快新能源汽車在我省的推廣應用，有效緩解能源和環境壓力，促進汽車產業轉型升級，2014-2015年全省完成新能源汽車推廣應用1萬輛

㈤ 關於湖南省新能源汽車推廣應用的實施意見

近日，省政府辦公廳以湘政辦發〔2014〕50號文件正式印發《關於在我省推廣應用新能源汽車的實施意見》，《意見》從推廣應用總體思路、完成推廣應用目標任務等八個方面提出了我省新能源汽車推廣應用的實施意見，落實財政補貼政策，加強基礎設施規劃建設，強化政策要素保障，創新推廣應用模式，大力推動新能源汽車產業發展，切實加強組織領導。下一步，省經信委將按照《意見》確定的職責分工，做好新能源汽車推廣應用的協調工作；及時發布、跟蹤、推廣和應用趨勢；做好新能源汽車推廣應用聯席會議的日常工作，督促落實聯席會議議定和交辦的事項。

㈥ 政企動真格，老鄉真動心，新能源汽車如何真正變成「香餑餑」

為促進農村地區新能源 汽車 推廣應用，助力鄉村振興和美麗宜居新農村建設，日前，工業和信息化部等三部門發出通知，聯合組織開展新能源 汽車 下鄉活動。

作為新能源 汽車 產業重鎮，青島新能源 汽車 產業一直走在全國前沿。7月24日，青島成為新能源 汽車 下鄉活動啟動首站，20多家車企、40多款車型參展，5萬多人現場參觀。

一家買了兩輛新能源車

圖：李美香剛坐到美容櫃台前，就有客戶來美甲。

8月14日11點多，萊西市姜山鎮鎮駐地利客來商場門前，90後李美香給客戶紋眉回來，把車停在充電樁前，插上插座，掃碼預付錢，然後進商場坐到自己的美容櫃台前。

自從買了這輛純電動新能源車——北汽EC3，李美香生活隨意了很多，出去給客戶服務、回娘家看孩子都很方便。「我這車，可比 汽車 燒油省錢多了！」李美香說。

青島從2013年開始大力推廣新能源車，到2017年全市新能源車數量位居山東省第一，再到「5公里充電圈」的打造，多年的努力，讓李美香的生活，成為當地新能源車車主的生活縮影。

說到「省錢」，50歲的呂美花，與李美香相比，省了一大筆。

呂美花是萊西市望城街道西賢都村人，兒子在市裡月湖小區買了房子。兒子、兒媳都上班，呂美花平常需要到城裡照顧4歲的孫女。七八里路，倒不算遠，可是，騎著電動車往返一趟，她覺得也有些累。今年5月20日，兒子陪她去買了一輛北汽EC3。

「也就過了一個來月，我讓女兒也買了一輛電動 汽車 。」呂美花說：「當時廠家搞活動，女兒還抽到一個2000多元的華為手機。」

圖2：呂美花和孫女，都非常喜歡這輛車。

「每周充一次電，挺方便的。」呂美花快人快語。買車時，廠家給她在家門口安裝了充電板，周末回家，她就把車充滿電用一周都沒問題。

同樣是這款車，李美香去年春天花了73000多元，而今年呂美花，只花了52800元。

政府補貼拿出真金白銀

呂美花能省這么多錢，很大一部分在於青島市為推廣新能源車出台的補貼政策。

近幾年，青島為推動新能源 汽車 發展，相繼出台了覆蓋整車、零部件、 科技 創新、推廣應用等多個維度的精準產業政策。2019年9月份，該市再次出台文件，鼓勵各區市出台更加優惠的新能源 汽車 優惠政策。

據介紹，《萊西市新能源 汽車 推廣應用若干政策》規定：萊西市民4月1日到12月31日期間，每購買一輛北汽新能源青島基地生產的電動 汽車 ，在出廠價的基礎上，由市財政補貼4000-5000元，並提供車輛保險、貸款、掛牌等配套服務；對計程車更新新能源車的經營者一次性補貼50000元，每提前一年更新再給予經營者5000元獎勵，對購買新能源車從事網約車經營的給予一次性補貼10000元。另外，該政策要求，新建小區、公共停車場、 旅遊 景區、商場等場所必須按比例建設充電基礎設施，對公共充電樁建設進行補貼及獎勵，對新能源車公共服務平台建設進行支持，等等。

圖： 萊西市推出的新能源 汽車 發展及應用、推廣政策。

為加強推廣力度，5月份，萊西市專門成立新能源 汽車 推廣應用領導小組辦公室，先後舉辦了社區推廣、團購會、藍莓節試駕、機關事業單位率先示範等一系列活動，拉進新能源車與消費者的距離。

7月初，萊西市對購買新能源車的補貼范圍，從萊西市民擴大到整個青島市。

「截至7月底，萊西市為推廣新能源 汽車 共撥付補貼116.9萬元。」於海生介紹。

企業讓利幅度之大前所未有

《萊西市新能源 汽車 推廣應用若干政策》中提到的北汽新能源青島基地，位於該市姜山鎮，是青島市政府「百億級和千億級產業園區」重點產業規劃項目之一，2015年投產，2018年產能達到9萬多輛，佔到全青島電動 汽車 產量的90%以上。

圖：8月14日中午，在萊西市青島路252號北汽新能源4S店，店員為客戶介紹隨車充。

最重要的是，北汽新能源青島基地對新能源車下鄉的售後有了初步打算。「我們會在縣鄉打造50公里半徑維修范圍圈，培養一批紮根縣鄉市場做售後服務的專業人才。」劉磊表示。

除了傳統車企，不少專注於新能源車的新創車企，也為新能源車下鄉在積極行動。

圖：哪吒 汽車 直銷店，設在青島西海岸新區城鄉結合部一家大型商場內。

西海岸新區前灣港路的辛安華聯商場，位於城鄉結合部，人流量大。剛剛中選新能源車下鄉車型的哪吒 汽車 ，在該商場設有直銷店。「我們的下鄉車型哪吒N01，除了享受直降7000元、貼息貸款外，還可以用低速電動車、油車進行置換，再減3500元。」8月8日，哪吒 汽車 青島區域代理商趙振鑫介紹，為配合新能源車下鄉，該品牌在全省16市布設了60多個銷售網點。

家裡家外充電都方便

「在家你們給安充電樁，我來市裡辦事怎麼充電？」8月15日中午，在萊西市青島路252號北汽新能源4S店，來自院上鎮的90後陳先生問店員。

「用網路搜『特來電』，就顯示您所在位置附近的充電站。」店員拿著自己的手機給客戶看。

搜索顯示，在萊西市利群商場西側、上海西路1號、塞納波斐小區、北京西路等地都有充電站，並且顯示在充和空閑充電樁數量。「快充半個多小時就能充80%的電。」店員介紹。

圖：利群商場西側的充電站，既有快充樁，也有車擋式慢充樁。

店員所說的「特來電」——青島特來電新能源有限公司，是青島市新能源產業的驕傲。該公司2014年9月成立，主營新能源 汽車 充電網建設、運營及互聯網的增值服務，隨著在青島新能源 汽車 產業飛速發展，現為中國第一大充電樁運營商。在青島市政府的大力支持下，以特來電為主的幾家企業，從2015年開始在青島市區建設充電終端，打造「5公里充電圈」；2016年前後，充電終端建設范圍擴展到青島各區市及各鄉鎮。在這輪新能源 汽車 下鄉中，青島計劃到2022年底全市電動車 汽車 充電樁達到2.35萬個，且建設重點向農村地區傾斜。

8月7日，青島西海岸新區工信局副局長邱延明介紹，西海岸新區現有充電站240個、充電樁3000多個。「邊遠地區鄉鎮，也全部覆蓋了。」萊西作為農業大市，建成投用的充電站56個，充電終端764個，也已基本覆蓋到鄉鎮。

圖：青島市西海岸新區大村鎮政府內的公共充電樁。

除了擔心不能及時充電，對電池壽命的擔心，也讓不少消費者對新能源電動 汽車 心存疑慮。「這電池，到底一年衰減多少，讓人心裡沒數。」陳先生說。

對此，劉磊承諾，北汽新能源為客戶提供三電系統（電池、電機、電控）終生免費服務。采訪中，上海通用五菱、哪吒 汽車 也做出了類似承諾。

車企對新能源車下鄉誠意滿滿，但對困難也有充分預期。「要提高農村消費者對新能源 汽車 的認識及接受度，把新能源車與使用鉛酸電池的低速電動車區別開，還需要政府及相關部門多做工作。」劉磊說：「如果光我們車企宣傳，農民朋友難免會認為『老王賣瓜』！」

圖：為了讓農村居民更多了解新能源 汽車 ，8月7日，某品牌新能源車在青島西海岸新區城郊道路巡遊宣傳。

新能源 汽車 想變成「香餑餑」，還有不少工作要做

山東是低速電動車大省，年銷量上百萬輛，主要集中在鄉鎮及以下的市場。正在下鄉的新能源車，也全部是純電動車型，雖在外觀、性能、安全性上，都比低速電動車高出好幾個檔次，但要真正被老百姓接受並打開市場，也不是一件容易的事兒。

首先，就是與「老頭樂」的PK。現在農村市場上流行的低速電動車，價格一兩萬元，不用考駕照，也不需要交保險，用車成本和新能源車一樣，差不多一公里一毛錢，正好能滿足農村老年人的短途出行，所以有「老頭樂」之稱。相對而言，價格高出一大截的新能源車，需要上牌照、考駕照、交車險，在農村老年人眼中，顯得「既貴、又麻煩」。為此，針對新能源車下鄉，建議政府相關部門對農村電動 汽車 進行細分管理：嚴格規范「老頭樂」生產廠家，能升級的升級，該取締的取締；限制「老頭樂」的交通半徑，將其限制在村內、鄉鎮以下道路上，這樣既能滿足老人出行要求，還能降低交通事故幾率；同時，在銷售市場上，嚴厲禁止為爭取無駕照客戶，將新能源車作為低速電動車銷售。

其次，加大適合農村消費場景的新能源車的研發力度。農村地區家庭多數都有自己的獨立住宅和院子，安裝充電樁方便，但使用場景比城裡復雜得多，拉個肥料，運幾袋種子，爬坡、涉水都是免不了的，相當一部分情況是兼作生產工具。從這次進入目錄的新能源 汽車 車型來看，兼做生產工具的車型幾乎沒有。為此，希望有志於開辟農村市場的車企，專門開發一些電動皮卡、電動小麵包等；同時，把農村發展經濟適用型電動 汽車 ，作為一個長期課題來研究，給出系統性的解決方案。

如果能做到以上這些，再以創新思維隨時解決出現的問題，新能源 汽車 不僅能真正下到鄉間，還能成為農村居民的「香餑餑」。