重慶市發展新能源汽車政策

❶ 《重慶市新能源汽車推廣應用市級財政補貼實施細則（暫行）》

關於印發《重慶市新能源汽車推廣應用市級財政補貼實施細則》的通知所有相關單位:根據國務院《關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委《關於繼續推廣應用新能源汽車的通知》和《關於進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》為加強和規范新能源汽車市級財政補貼資金管理，提高資金使用效率，方便相關單位申報和兌現政策，《重慶市新能源汽車市級財政補貼推廣應用實施細則》由市財政局、市科委聯合制定，現印發給你們，請遵照執行。重慶市科學技術委員會2015年1月12日附件:《重慶市新能源汽車推廣應用市級財政補貼實施細則》的通知。可移植文檔格式文件的擴展名

❷ 2021重慶新能源車停車收費政策是什麼

如下：

1、落實停車費減免。給予懸掛新能源汽車專用號牌車輛停車費減免優惠。

（1)、在機場、火車站政府投資建設的停車場（庫）和政府或政府平台公司投資建設的特級公共停車場（庫）停放的，每日首次停車兩小時內免費，超過兩小時減半收費。

（2)、在公園、文體場館等政府全額投資建設的停車場（庫）停放的，每日開放時間段首次停車兩小時內免費，超過兩小時減半收費。

（3)、在市政道路的路內停車位停放的，每日8時至20時首次停車兩小時內免費，超過兩小時減半收費。

（4)、各停車場（庫）停車費減免具體規定由所屬主管單位負責解釋。鼓勵社會資本投資建設並運營的公共停車場（庫）對新能源汽車給予停車費減免優惠。對非新能源汽車違規佔用充電專用停車位行為依法予以處理。

2、優化通行環境。實施新能源汽車差異化管理措施。

（1)、在中心城區高峰時段橋隧錯峰通行期間，新能源汽車不受錯峰通行限制。

（2)、在道路交通施工或其他條件下實施道路限制通行的，新能源汽車享有公交車同等通行便利。

3、完善基礎設施。繼續執行充電基礎設施建設補貼，積極推動「車電分離」商業模式創新發展，對換電基礎設施給予建設補貼，合理布局充（換）電基礎設施建設，有序提升城市公共充電樁、換電站覆蓋能力，提高使用效率。加快推動5G、大數據、人工智慧和雲計算等信息技術在充電設施建設、運營等方面的應用。

4、降低充電費用。

（1)、嚴格執行充電服務費政府指導價，鼓勵充電樁運營企業合理降低充電服務費標准。

（2)、對在中心城區公交車專用充電樁和本市轄區內高速公路服務區公共充電樁充電的，給予充電費用補貼。

5、營造推廣氛圍。鼓勵整車企業、第三方檢測機構、行業協會等單位和組織搭建展示交流平台。對舉辦具有一定影響力的新能源汽車相關領域峰會、論壇、展會、大賽、培訓、沙龍等活動的，市級財政按照活動經費的一定比例給予獎勵，鼓勵各區縣給予政策支持。

❸ 國六延期/新能源車免購置稅延期等 重慶將推擴大汽車消費政策

[汽車之家?新聞]? 日前，我們從重慶市發展改革委了解到，發布關於公開徵求《關於穩定和擴大汽車消費的若干措施（徵求意見稿）》意見的通知。其中包含國六將調整到2021年執行以及新能源車免徵購置稅延長至2022年底。具體如下：
關於穩定和擴大汽車消費的若干措施（徵求意見稿）
為了貫徹落實國家《關於穩定和擴大汽車消費若干措施的通知》（發改產業〔2020〕684號）要求，以及貫徹落實全市汽車摩托車產業高質量發展座談會議精神，積極應對新冠肺炎疫情影響，促進汽車消費，穩定我市汽車產業發展，特製定以下措施。
一、調整國六排放標准實施有關要求
（一）貫徹落實國家關於調整輕型汽車國六排放標准實施有關要求。輕型汽車國六排放標准顆粒物數量限值生產過渡期截至時間，由2020年7月1日前調整為2021年1月1日前；除2019年7月1日已在我市提前執行國六排放標準的輕型汽油車外，對2020年7月1日前生產、進口的其他國五排放標准輕型汽車，在2021年1月1日前允許在我市銷售和注冊登記。（市生態環境局、市公安局、市經濟信息委按職責分工負責）
二、加大新能源汽車推廣應用
（二）落實國家新能源汽車購置相關財稅支持政策。貫徹落實《關於新能源汽車免徵車輛購置稅有關政策的公告》（2020年第21號）要求，對列入《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源汽車免徵車輛購置稅，政策有效期延長至2022年12月31日。（重慶市稅務局、市經濟信息委、市財政局按職責分工負責）
（三）按年度實施支持新能源汽車推廣應用的政策措施。加快新能源汽車在巡遊計程車、網約計程車、駕考（駕培）車、公交車、公務用車等公共領域的推廣應用和試點示範；鼓勵生產企業出台相關促銷政策，引導我市個人用戶購買使用新能源汽車。持續優化新能源汽車使用環境。（市經濟信息委、市財政局、市科技局、市能源局、市發展改革委、市交通局、市公安局、市國資委、市機關事務管理局按職責分工負責）
（四）加快充電樁建設。繼續執行充電基礎設施建設補貼，對全市范圍內滿足單站裝機功率和樁數有關條件的公用和專用直流充電設施給予400元/千瓦的建設補貼；對滿足單站裝機功率和樁數有關條件的黨政機關及其所屬公共機構內部停車場專用交流充電設施給予100元/千瓦的建設補貼。（市能源局、市財政局、市經濟信息委按職責分工負責）
三、加快淘汰報廢老舊柴油車
（五）淘汰老舊柴油車。按照《重慶市柴油貨車污染治理攻堅戰暨交通大氣污染防治行動方案》要求，推進貨運、客運柴油車專項淘汰治理工作，引導老舊柴油車淘汰更新，2020年淘汰老舊柴油車1萬輛以上。（市生態環境局、市交通局按職責分工負責）
（六）實施部分路段高排放車輛限行。按照《重慶市大氣污染防治條例》《重慶市污染防治攻堅戰實施方案（2018—2020年）》（渝委發〔2018〕28號）要求，自2020年6月20日起，分時段分路段對國家第一階段機動車排放標准及以下的汽油車、國家第三階段機動車排放標准及以下的柴油貨車限制通行，引導高排放車輛淘汰更新。（市生態環境局、市公安局、市交通局按職責分工負責）
四、優化機動車注冊服務
（七）放開車駕管社會服務站申請主體，除原有規定的申請主體外，我市機動車生產企業可根據自身需要申請設立車駕管社會服務站。對連續居住未滿六個月，無法提供居住證明的市外人員，可憑公安機關出具的暫住登記憑證辦理車輛注冊登記業務。（市公安局）
五、暢通二手車流通交易
（八）促進二手車流通交易，帶動新車消費。自2020年5月1日至2023年12月31日，從事二手車經銷的納稅人銷售其收購的二手車，由原按照簡易辦法依3%徵收率減按2%徵收增值稅，改為減按0.5%徵收增值稅。繼續落實全面取消二手車限遷政策，除國家要求淘汰的黃標車以外，對符合國家在用機動車排放和安全標准，在環保定期檢驗有效期和年檢有效期內的二手車均可辦理遷入手續。開展二手車誠信放心消費活動，鼓勵二手車經銷商推行「每車必檢」「三包一送」「二手車放心購」等，構建完善的二手車誠信經營體系。（市商務委、重慶市稅務局、市生態環保局、市公安局按職責分工負責）
六、加大汽車消費金融服務力度
（九）鼓勵金融機構創新汽車金融產品和服務，優化汽車消費貸款辦理流程，在符合政策要求及風險可控前提下，通過適當下調首付比例，合理下調汽車消費貸款利率，延長還款期限等方式，加大對汽車個人消費信貸支持力度，持續釋放汽車消費潛力。（人行重慶營業部、重慶銀保監局按職責分工負責）
本措施自2020年6月起施行，2023年12月31日截止，文件中有明確施行期限的除外。本措施將根據疫情防控需要適時進行調整。（消息來源：重慶市發展改革委；編譯/汽車之家 周易）

❹ 新能源汽車國家補貼申報需提供哪些資料

【太平洋汽車網】需准備六大申報材料：資金申請表；設備的購置合同、增值稅發票復印件；企業營業執照復印件；企業備案批復文件復印件；充電基礎設施投入使用的證明材料；充電基礎設施建設審批文件復印件。

重慶新能源補貼申報資料1月5日，重慶市財政局對外發布《重慶市充電基礎設施財政補助實施細則（暫行）》，需准備六大申報材料：資金申請表；設備的購置合同、增值稅發票復印件；企業營業執照復印件；企業備案批復文件復印件；充電基礎設施投入使用的證明材料；充電基礎設施建設審批文件復印件。

重慶市充電基礎設施財政補助實施細則根據財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委、國家能源局《關於「十三五」新能源汽車充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知》（財建〔2016〕7號），重慶市人民政府辦公廳《關於加快新能源汽車推廣應用的實施意見》（渝府辦發〔2016〕260號）及《關於印發重慶市加快電動汽車充電基礎設施建設實施方案的通知》（渝府辦發〔2015〕212號）等文件精神，結合市實際，制定本細則。

一、適用范圍本細則適用於本市范圍內公共服務領域的充電基礎設施建設財政補助資金的申請、審批與發放。

二、補助對象補助對象為本市范圍內公共服務領域的充電基礎設施建設運營單位。應同時符合以下要求：

（一）申請補助的.充電基礎設施建設審批手續齊全，且已建成。

（二）相應充電基礎設施向社會公眾開放，或直接服務於公交、出租、網約車、分時租賃等專用領域。

（三）相應充電基礎設施滿足國家能源局發布的《電動汽車充電設施標准體系項目表（2015年版）》有關標准。

（四）按國家和本市相關要求，接入市級充電基礎設施監管平台並進行數據交換。

三、申報資料。

（一）《重慶市充電基礎設施建設財政補助資金申請表》（附件

1）；

（二）設備的購置合同、增值稅發票復印件；

（三）企業營業執照復印件（企業未完成工商部門「五證合一」更換工作的，需同時提供企業營業執照、組織機構代碼證、稅務登記證復印件）；

（四）企業備案批復文件復印件；

（五）充電基礎設施投入使用的證明材料；

（六）充電基礎設施建設審批文件復印件。

四、申報資料提交申報資料按上述順序一式四份裝訂成冊，由申請人報送市發展改革委（市能源局）。若要求網上申報時，需先在網上填報並上傳相關資料初審通過後，再報送紙質文件。

五、申報資料初審市發展改革委（市能源局）收到申報資料後，對申請人提供的申報資料在3個工作日內完成形式審查，對不符合申報要求的書面通知退回或要求申請人修改完善申報資料。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

❺ 2020政策小盤點：再議汽車下鄉、新能源享特權、皮卡解禁顯功效

2020年經此一疫，想必大部分人都認同了強有力的宏觀調控對於抵禦風險、穩住經濟態勢有多麼的重要。今年的中國，是全球唯一實現經濟正增長的主要經濟體——風能滅火，風也能生火。那能生火的風，便是能夠帶動各行各業滾動向前的利好政策。

在前幾日的重要經濟會議中，國家最高領導人明確指出：「明年宏觀政策要保持連續性、穩定性、可持續性」，並提出了八大重點任務，包括「強化國家戰略科技力量、增強產業鏈供應鏈自主可控能力、堅持擴大內需這個戰略基點、全面推進改革開放、解決好種子和耕地問題、強化反壟斷和防止資本無序擴張、解決好大城市住房突出問題、做好碳達峰、碳中和工作。」

若將這八項任務和技術密集、資金密集的汽車產業聯系起來，可以說大部分都和汽車直接相關，今天不妨就著「堅持擴大內需這個戰略基點」對近兩年來的車市利好政策做個盤點和展望。

呼之欲出的汽車下鄉，是個精細活兒

2019年1月，國家發改委、工信部等十部委聯合下發《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案（2019）》，提出有序推進老舊汽車更新、報廢更新，持續優化新能源汽車補貼結構，促進農村汽車更新換代，旨在提振汽車消費——這在當時就被視為一個救市信號。

但宏觀政策層面並沒有復制2009年第一輪汽車下鄉的力度和節奏，2019年-2020年，能夠感知到的是不少大中城市出台了取消限購或增加上牌量指標的政策——《車業雜談》認為，圍繞城市消費群體的利好政策或可起到保溫車市、調整結構的效果，但在總量上起不到明顯的增量刺激。

但對於有資質的車企而言，必須先拿出產品來佔位。即便如此，皮卡市場格局也相對固化了，長城皮卡、江鈴皮卡、鄭州日產、江西五十鈴和福田皮卡，這五家已經占據了八成左右的市場——這是另一片江湖，留給後來者的空間其實並不算特別美麗的藍海。

寫在最後：「方向可以大致正確，組織必須充滿活力。」據說，這是任正非在華為戰略務虛會上提的管理思想。其實，現在想來，這句話同樣可以形容2020年一系列的政策導向。同時，也必須清醒認識到，未來還有更多的不確定性。

友好的政策是春風，再也不是能讓豬飛起來的狂風。風吹火旺，刺激消費的風想必會一直吹下去，能吹旺哪一堆火？還需要很多耐心去守護火種。

關注車業雜談，一起聊車、玩車、侃車！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 重慶：2022年年產汽車或佔全國產量10%

重慶市政府印發了《關於加快汽車產業轉型升級的指導意見》，該指導意見當中提出了“到2022年，全市汽車產業在全國的領先地位進一步鞏固，年產汽車約320萬輛，佔全國汽車年產量的10%，實現產值約6500億元，其中，年產新能源汽車約40萬輛、智能網聯汽車約120萬輛，成為全國重要的新能源和智能網聯汽車研發製造基地。”的目標。

為完成上述目標，重慶市政府提出了加快重點領域發展，增強自主創新能力、加強公共平台建設、加強質量品牌建設、加速融合發展、加快推廣與應用和試點示範等六大當地汽車產業轉型主要任務。新能源汽車與智能網聯汽車成為未來重慶市汽車產業發展的主要落腳點，接下來將加快企業的合並重組合理利用社會資源，加大研發投入，推動整車升級提高零部件的競爭力。例如“未來重慶市年新車型投放量達到20款，其中新能源和智能網聯汽車10款以上；引進國內外知名研發機構來渝設立研發基地，通過對整車安全、新一代動力電池、智能網聯系統、核心晶元等關鍵核心技術的攻關，提升整體研發應用水平”等。

此外，重慶市政府還提出了加強人才隊伍保障，形成四位一體的汽車人才培養體系（四位：政府、大中專院校、培訓機構、企業），同時還提出了加強政策支持力度、深化“放管服”改革、優化產業布局、優化產業發展環境、加大招商引資力度等措施保證重慶2022年目標順利達成。（消息來源/文：重慶政府網/ 楊雅琪）

@2019

❼ 汽車資訊∣新能源車企賣保險;重慶出台政策鼓勵汽車更新換代

◆ 歐尚X7 PLUS紅版即將上市 限量777台/定位緊湊型

歐尚X7
PLUS紅版車型將於今日（3月4日）正式上市。新車限量發售777台。新車基於長安歐尚X7
PLUS打造，定位為緊湊型SUV。外觀方面，新車基於現款歐尚X7
PLUS打造，前臉依舊為多邊形格柵+點陣式中網的組合。相比現款車型，新車最大的變化是採用了全新的星燦紅車漆塗裝。據了解，新車車漆採用電鍍智能塗裝工藝，具有增強漆層硬度和抗氧化能力，更耐磨耐腐蝕。細節上，新車還提供19英寸輪圈、LED大燈和貫穿式尾燈等。尺寸方面，該車車的長寬高分別為4730/1870/1720mm，軸距為2786mm。

◆ 新能源車企賣保險，「瓜分」車主

蔚來汽車成立了保險經紀有限公司，天眼查顯示其注冊資本金5000萬元，由蔚來控股有限公司100%控股。傳統車企涉足保險業務早已不是新鮮事，但涉足保險的新能源車企，目前來說並不多。2018年，小鵬汽車獲准開展汽車保險代理業務，並成立了廣州小鵬汽車保險代理公司。再到2020年8月，特斯拉在香港注冊成立特斯拉保險經紀有限公司。相比特斯拉和小鵬，蔚來汽車雖然入局時間相對較晚，但在此之前，蔚來汽車便以附加服務的形式涉足保險領域。

◆ 廣汽三菱阿圖柯將於3月30日上市
預售價21-24萬元

三菱阿圖柯將於3月30日上市，此前官方公布的預售區間為21-24萬，其中硬核版預售嘗鮮價為23.38萬。據了解，新車基於廣汽埃安AION
V打造，CLTC續航里程520km。外觀方面，新車採用了三菱「Dynamic
Shield」家族式設計語言，但同時還採用了電動車的設計元素。前臉配備大尺寸橫穿式進氣格柵，兩側分體式燈組造型十分犀利，整體看上去極具力量感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4630*1920*1728mm，軸距2830mm，定位於純電動緊湊型SUV。

◆ 預售價11.09萬元起
奔騰B70S即將上市

一汽奔騰全新轎跑SUV——奔騰B70S將於3月18日上市。新車外觀延續奔騰無限方程FMA架構設計，同時搭載新一代智慧網聯、駕駛輔助等技術。此外，該車已正式開啟預售，共推出7款車型，預售價區間11.09萬-14.39萬元。

◆ 北京：將推動交通系統綠色發展
到2025年中心城區綠色出行比例達到76.5%

北京將推動交通系統綠色發展。優化出行結構，持續推動公眾出行的低碳化，通過構建便利互通、多網融合的公共交通體系，建設連續可達、環境友好的步行和自行車交通網路等措施，提高綠色出行比例，到2025年，中心城區綠色出行比例達到76.5%；優化運輸結構，積極推進貨物運輸的公轉鐵，提升大宗建材物資的綠色運輸規模，到2025年，實現全市貨物到發綠色運輸比例不低於12%；優化車輛能源結構，大力推動機動車輛的油轉電，在「十四五」時期繼續在公交、出租、道路客貨運行業加大新能源車的應用，推動本市機動車能源和排放結構雙優化。

◆ 重慶出台政策鼓勵汽車更新換代，促進汽車消費持續增長

為積極穩定汽車消費，持續發揮汽車消費「頂樑柱」作用，促進重慶消費穩步增長，重慶出台財政補助政策，對符合條件的「舊車換新」車主每輛給予2000元市級財政資金補助。

◆ 坦克500將3月18日上市
預售價33.5-39.5萬元

全新坦克500將在3月18日正式上市。據悉，新車目前已經開啟了預售，預售價區間為33.5-39.5萬元。外觀方面，坦克500和坦克300有著較大的風格差異。盡管其依舊定位硬派SUV，但整體造型更加接近傳統SUV。具體來看，新車前臉和坦克300明顯不同，寬大的格柵+粗壯的鍍鉻條，有著很強的力量感。而在前臉兩側，新車大燈採用了不規則造型，也並非坦克300上的圓形設計。

❽ 新能源汽車停車免費政策

法律分析：在新的文件出台之前，新能源汽車在公共停車位繼續享受免費停放政策。2020年9月2日，重慶市人民政府辦公廳發布關於《重慶市支持新能源汽車推廣應用激勵措施（2020年度）的通知》，對新能源汽車在機場、火車站、公交及公路客運站場、駐車換乘（P+R）、公園、文體場館等配建的收費停車場（庫）和特級公共停車場停放免收停車費，對新能源汽車在市政道路的路內停車位停放免收停車費。根據文件規定：新能源車免費停放的優惠政策自印發之日起執行，其中所列年度推廣目標、獎勵及補貼政策有效期至2020年12月31日。. 新能源汽車停車和通行便利、充（換）電設施建設、降低充電費用條款將持續執行。

法律依據：《重慶市支持新能源汽車推廣應用激勵措施（2020年度）的通知》，對新能源汽車在機場、火車站、公交及公路客運站場、駐車換乘（P+R）、公園、文體場館等配建的收費停車場（庫）和特級公共停車場停放免收停車費，對新能源汽車在市政道路的路內停車位停放免收停車費。

❾ 重慶：到2025年建成充電樁超24萬個 新建小區全覆蓋

易車訊  日前，從官方渠道獲悉，重慶市發布《重慶市推進智能網聯新能源汽車基礎設施建設及服務行動計劃（2022—2025年）》，提及到2025年全市要建成充電樁超過24萬個，新建小區將全部覆蓋。

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❿ 重慶推新能源車很豪橫，停車免費橋不限行，車主一年約能省8000元

一座重慶城，嘿多（很多）爽快人！

簡單、粗暴、直接、耿直、直率、乾脆、急性子、風風火火、人狠話不多……這些評價都像標簽一般貼滿了整個山城，如同火鍋、小面，成了整個重慶的代名詞之一。

的確，無論是做事還是為人，重慶人都不喜歡拖泥帶水，就拿近期推廣新能源汽車來說，不來則已，一來就開始給「猛葯」。

之前筆者在重慶探店別克微藍7，精緻時尚又實用的純電車型竟然門可羅雀，當初還百思不得其解，一番思量之後便找到重要原因，重慶不限行不限牌，新能源車型的優勢不明顯，自然接受程度不及北上廣深那麼高。

且不說北上廣深，縱觀西南地區，就是隔壁的成都咱也比不了，之前也跟特斯拉和蔚來重慶的工作人員了解到，這兩個新能源汽車品牌的佼佼者，從認知度、接受度和整體銷量來看，重慶也只能喊一聲大哥，能從他們臉上看到些許無奈。

其實重慶市街頭蔚來汽車、小鵬汽車、長城歐拉黑貓、包括特斯拉，出街率已經在不斷上升，網約車方面長安逸動EV460重慶市民很熟悉了，貼著T3出行穿梭於大街小巷。接下來，說不定曾經的燃油計程車也會慢慢被淘汰，鈴木「小黃車」的時代或成為過去。

對廣大消費者而言，除了不限行和停車的便利，充電樁的快速普及和充電費用的降低，很重要也是用戶們的福音，如果山城人民仍執著於燃油車，可能真的是情懷了。

寫在最後：政策是出來了，執行到位很重要，還記得之前同事分享過關於購買新能源車後充電樁安裝的煩惱，也了解到有些市政停車位是外包管理制，是否能快速落實免費，我們也會進一步關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。