自主品牌新能源汽車的品牌表現

❶ 國產新能源車有哪些品牌

現在國產的新能源汽車大品牌有 理想 嵐圖 高合 天際 蔚來等
比亞迪 吉利 長城 北汽 長安等都有相對的新能源車。

❷ 10月全球新能源汽車銷量排行，暴露了自主品牌哪些問題

12月6日消息，研究機構EVSalesBlog公布最新數據顯示，在10月份的全球電動汽車銷量中，特斯拉Model3繼續成為世界上最受歡迎的電動汽車，銷量22755輛；五菱宏光MINIEV則以20631台的銷量居第二，緊隨其後的則是特斯拉ModelY，其10月份銷量為10602輛。

從榜單上看，特斯拉依然具有相當強悍的優勢，Model3，ModelY的銷量都非常高，短時間內確實是其它品牌比不了的。但是這個榜單上也暴露了自主品牌的很多問題。

說了這么多年的彎道超車，難道自主品牌新能源汽車要輸了嗎？

在燃油汽車時代，自主品牌車型確是因為技術，因為研發，落後於國外品牌。我們都寄希望於新能源汽車時代到來之後，自主品牌汽車能實現彎道超車，但是如今看來，新能源時代到來之後，自主品牌汽車依然是不具備全球競爭力的。那麼我們喊了這么多年的彎道超車，自主品牌真的是要輸了嗎？

其實也不能這么說，我認為目前中國在全球新能源市場中，有兩個方面具有較大的領先優勢。首先是電池方面，目前全球重要的電池生產商中，中國就有很多家，寧德時代，國軒高科等等，並且電池產品也賣到了全球，在燃油車時代，中國基本上沒有特別有分量的供應商。

其次是造車新勢力公司上，蔚來，理想，小鵬這樣的造車新勢力公司都逐漸崛起了，縱觀全球各國，能誕生造車新勢力公司的就只有美國的特斯拉，其次就是中國了。而中國的造車新勢力公司，目前從數量上看已經超過了美國。只是目前在銷量上還沒有太大的優勢，因此我相信在不遠的將來，當中國造車新勢力公司崛起之後，中國一定能夠誕生一兩家巨無霸新能源汽車公司。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 新能源車觀察：透視廣州車展上的競爭新格局

2020年第十八屆廣州國際車展在11月20日正式開幕，據統計，本屆車展展車數量將達980台，其中新能源展車共142台。與不久前落幕的北京車展相比，新能源車在本次廣州車展上展現出了更清晰的趨勢：自主品牌集中邁向高端化，合資品牌產品更貼近實際；新能源車產品的市場走向逐步明朗，「電動化」「智能化」「網聯化」的產業發展路徑更為明確。

自主品牌：對高端化有著不同解讀

車展上的自主品牌新能源概念車。 人民網 鄂智超 攝

中國自主品牌新能源車曾經從入門級、經濟型車型著手，由於市場認知度等原因，其整體價位一直在十萬元甚至更低的區間徘徊。本屆車展上，自主品牌的新能源車高端化趨勢正愈發明顯。

作為傳統企業，上汽集團在本次車展上將旗下新能源品牌「上汽R」安置於單獨的展區，同時其採用全新R標的車型Marvel R也公布其超過20萬元的預售價格。上汽大通則將展台的大部分位置都給予了新能源車型，其中在輕客、物流等領域的新能源產品比較集中。還宣布未來5年將持續推出數十款新能源車型，以及到2025年達成新能源銷量佔比將超過30%的目標。

廣汽集團則在本次車展上宣布「埃安」品牌正式獨立運營，「廣汽埃安」將作為廣汽高端智能電動車品牌，啟用全新標識，懸掛新品牌標識的埃安Y概念車也同台亮相。此前，埃安一直作為其新能源車型的系列名稱，此舉被認為是廣汽集團將旗下整合新能源產品，沖擊高端化的舉措。

小鵬 汽車 、威馬兩家較為年輕的本土品牌在本次車展上分別推出了威馬EX6 PLUS星耀版和小鵬P7鵬翼版，兩款產品都是在現有車型上進行的衍生車型，試圖觸及更高一級的細分市場。長城 汽車 旗下歐拉品牌則打出了以「官方改裝」文化的基調，圍繞產品做出了個性化的解讀。

經過了一段時間的 探索 後，新能源車產品已逐步拋棄簡單粗暴的「油改電」產品，從最初的開發階段就深入融合新能源車的實際需求。為了讓新能源車的使用體驗更為完善，諸如上汽R、廣汽埃安等自主品牌開始重點突出其於傳統燃油車不同的屬性，從品牌塑造和產品設計的源頭落實「新能源特色」。而年輕品牌則更加靈活，全系新能源車型的布局有利於資源的整合與利用，在產品升級迭代、營銷策略等方面有著更為前瞻的新思維、新模式。

新能源 汽車 底盤展示模型。人民網 鄂智超 攝

合資品牌：新產品更貼切實際需求

近兩年，不少合資品牌開始進入新能源車的市場競爭，拉開了新能源車市場的「第二回合」。合資車型不但在續航、配置上開始與自主品牌看齊，更在智能化、網聯化上快速追趕，同時與燃油版車型的價格差距越來越小。

本屆車展，一汽豐田與廣汽豐田發布了旗下的插電式混合動力「雙車」，其中一汽豐田RAV4榮放插電式混合動力版發布，廣汽豐田則發布了威蘭達插電式混合動力版。寶馬旗下首款國產純電動車iX3正式上市；東風本田推出旗下全新純電動車型M-NV；東風標致旗下508L PHEV插電式混動版車型正式發布；捷豹路虎旗下路虎發現運動版P300e插電式混合動力車型正式上市；沃爾沃則帶來了首款純電動SUV車型XC40 RECHAEGE。

從產品投入來看，合資品牌新能源車的產品節奏不再「猶豫」，而是緊跟步伐、果斷將最新的國際化車型帶到中國市場。同時，本屆車展上推出的合資新能源車在產品性能上相比以往已大幅度提升，純電車型續航里程基本都達到400Km甚至更高，智能化配置也基本成了「標配」。為了迎合消費者的需求，合資廠商還紛紛在產品質保、購車置換以及用車養車方面拋出配套優惠政策，力求通過品牌與成熟的售後服務體系獲得認同。

從市場反應來看，隨著合資品牌新能源車的入局，我國新能源車市場呈現了一片熱鬧景象，消費者的選擇范圍更加豐富。而各地不斷推出的優惠購車政策，也助力市場保持熱度。在剛剛過去的10月， 汽車 類商品銷售明顯改善，新能源車表現突出，實現了本年度第4次刷新當月 歷史 記錄，累計銷量降幅明顯收窄。

今年11月，國務院辦公廳正式發布了《新能源 汽車 產業發展規劃（2021-2035年）》，指出了我國新能源車的發展將聚焦高質量、完善體系化的方向，並提出2025年新能源 汽車 銷售佔比達20%的目標。隨著自主 汽車 企業加大創新力度、增強核心關鍵技術突破力，以及合資主流車企的紛紛加入，我國新能源車產業將有望迎來新的產業變革，引領世界新能源車發展。

❹ 新能源微型電動汽車品牌

Zotye等品牌電動汽車作為新能源微型電動汽車自主品牌企業，自成立以來始終堅持以新能源汽車發展為主攻方向。下面介紹幾個電動狀態的品牌。新能源微型電動車品牌:ZotyeZotye去年的總銷售業績確實令人驚訝。總銷量突破萬輛，一舉超越比亞迪奪得第一。其中，雲100銷量最搶眼，達到5024輛，是上月的兩倍多。新能源微型電動車品牌:比亞迪由於Zotye的超水平表現，比亞迪以8093輛的總銷量排名第二，低於上月萬余輛的總銷量。由於e6和秦EV銷量大幅下滑。混動車秦銷量小幅下滑，唐銷量穩定。新能源微型電動車品牌:奇瑞奇瑞純電動汽車eQ和插電式混合動力Arrizo7銷量有所增長，尤其是eQ銷量突破3000輛。奇瑞的新能源產品線並不豐富，要有這樣的成績並不容易。

❺ 國產新能源汽車排名前十名是什麼

國產新能源汽車：漢、蔚來ES8、小鵬汽車P7、歐拉好貓、Aion LX、 唐新能源、 蔚來ES6、 小鵬汽車G3、 幾何A、 宏光MINIEV。

1、漢

比亞迪漢定位為品牌旗艦轎車，分別有純電動ev和混合動力DM版本，兩者在外觀造型上有一定的差異，EV版本採用全封閉格柵，更符合純電動汽車設計，線條凌厲，而DM版本則採用家族龍臉面譜。動力必定也是比亞迪漢的最大亮點，混合動力DM版本由2.0T渦輪增壓發動機與電動機組成，百公里綜合油耗可達1.4L，官方百公里加速僅需2.9秒，性能十分強勁。

❻ 你們對新能源汽車怎麼看

新能源汽車，之所以說它新能源，是相對於傳統汽車以汽油或柴油為動力來源定義的。新能源汽車的動力來源，主要是電能，但是在現階段新能源技術並不是十分成熟，所以才有了油電混合這么一種過渡性質的車型。

雖然現階段還沒有特別完美的新能源車型，但是隨著政策的指導以及新能源牌照的鼓勵，新能源車型越來越多，將來一定會有比較優質的新能源車出現，將新能源車市場逐漸擴大。讓我們拭目以待。

❼ 新能源汽車銷量排行榜：前三均是自主品牌，為何自主品牌更吃香

新能源汽車的發展是比較迅速的，可以發現新能源汽車銷量排行榜前三名均是自主品牌，因為自主品牌在相關技術方面都能夠有創新突破，掌握了核心技能，所以自主品牌會更吃香一些。

在這個方面可以發現，無論是續航里程還是速度以及其他的信息都能夠滿足，並且智能屏幕也是可以適應旋轉的根據視頻的內內容，無論是選擇橫屏還是豎屏都是可以的。可以發現這些自主品牌在各個方面都非常優秀，還能夠解決一些問題，在功率以及動能方面也有自己的優勢，雖然這些電動汽車小巧精緻，但是動力十足。

❽ 自主新能源組局玩高端，多款新車首發亮相，最後一款很拉風

近幾年來，自主品牌的發展速度相當之快，尤其在新能源賽道上逐漸實現彎道超車，在某些細分市場甚至比合資品牌更具競爭力。在本屆廣州車展上，自主品牌更是瞄準高端市場，不少新車型進行了首發亮相。下面，我們一起盤點幾款熱度較高的自主高端新能源車，看看有沒有讓你「一見鍾情」的吧！

蔚來EC7

除了旗艦車型全新蔚來ES8，蔚來EC7也亮相2022廣州車展，新車的定位是家族旗艦轎跑SUV。根據之前NIO Day公布的售價方案來看，售價區間為48.8-54.6萬元，新車將會於2023年5月正式開啟交付。

外觀方面，新車採用家族化設計，前臉採用封閉式前格柵，折角更為突出，兩側搭配分體式前車燈，並集成了最新的智能多光束大燈，並配備激光雷達。下包圍部分採用多邊形進氣口設計，前唇部分還配有貫穿式鍍鉻條，風格顯得比較個性。

車身側面，新車採用轎跑式的車身設計，線條感顯得比較流暢，車頂天窗與尾部車窗相連。輪眉和側裙部分配備有粗壯的黑色飾板，營造出了比較強的跨界氣息。作為一台主打運動屬性的轎跑SUV，新車的風阻系數僅為0.230。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4968/1974/1714mm，軸距達到2960mm。

動力方面，即使是後驅單電機版本，它的最高輸出功率340馬力（250kW），最大扭矩434牛·米，0-100km/h加速可達4秒級。與此同時，它還使用了VGR可變轉向系統和智能減振系統，實時感知路況，以毫秒級的響應調整減振器阻尼，讓車輛更順更穩。 

小結：國內新能源汽車市場，自主品牌佔比不斷攀升，高端化趨勢明顯。在本屆廣州車展上，自主品牌也確實帶給大家比較多的驚喜，除了上述幾款首發新車，

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❾ 27家車企1月銷量一覽：自主品牌漸回暖，新能源車企持續走跌

截至2月16日晚，一汽集團、上汽集團、廣汽集團、長安汽車、長城汽車、吉利汽車、比亞迪以及日產、沃爾沃、馬自達等車企陸續公布了其各自2020年1月份產銷數據。從數據來看，即便深受春節、疫情影響，整體產銷數據並不樂觀，但這其中仍有閃光點的存在，如一汽、上汽、廣汽及長安汽車等品牌自主乘用車銷量回暖明顯，增幅成功為正。但同時，新能源汽車普遍下滑的態勢依然不容忽視，比亞迪新能源、北汽新能源以及江淮新能源均持續下滑。具體情況如下：

對於1月的銷量表現，蔚來汽車表示，受假期和疫情影響，今年1月相比去年同期減少5天。以此來看，1月蔚來的日均交付量接近100輛，相比去年同期的82輛提升22%。另據透露，截至2020年1月31日，蔚來已在全國開設83家門店，其中包括22家蔚來中心和61家蔚來空間，銷售網路已經覆蓋全國59座城市。

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❿ 我國新能源汽車的產品力、品牌力表現如何未來會如何發展

我國新能源汽車的產品力以及品牌力表現的越來越好，在未來的發展中會有自己的一席地位，因為新能源汽車的發展速度變得越來越快，也成為市場上比較受歡迎的車型。

現在的新能源汽車就已經受到了大家的關注，為了減少對原油進口的依賴，也降低對能源的依賴感，新能源汽車也是新的產業發展，也能夠關乎國情。我們國家的新能源汽車品牌以及影響力非常的好，無論從國內的競爭力，還是國際上的競爭力都能夠看出。在國內新能源汽車的銷售率一直在增長，出口率也一直在增長，主要是在技能以及外觀還有舒適度多個方面進行了調整，能夠滿足消費者的要求。