新能源汽車適應群體

❶ 新能源汽車發展趨勢是什麼

新能源汽車發展趨勢：

1.總體市場：市場驅動成為發展主動力。當前，我國新能源汽車市場仍以政策驅動為主，出於自願購買的新能源汽車的消費者很少，市場的作用力很小。未來，我國新能源汽車市場將逐步從政策驅動型市場向政策市場雙輪驅動型市場轉型，市場的作用力將明顯提升。

2.市場結構：家庭主體市場規模快速壯大。當前，我國新能源乘用車購車結構呈現「兩頭大，中間小」的局面，即高級別車型和低級別車型佔比較大，適合主流家用的A級車佔比很低。從新能源乘車市場銷售結構看，2020年B級及以上車型銷量份額為39.4%，A0級及以下車型銷量份額為42.0%，A級車型銷量份額僅18.6%，遠低於燃油車市場60%左右的水平。

3.產業格局：產業生態與格局進入加速重構期。我國新能源汽車市場將進入全面角逐的時代，多元化競爭格局進一步向縱深發展。面對日益增長的新能源汽車市場，跨國汽車公司加快進入我國的步伐，新一代電動化產品不斷投入市場，憑借傳統燃油車樹立的品牌優勢，跨國汽車公司對自主品牌的沖擊將日益明顯。

4.產業融合：新能源汽車與新興技術加速融合。新能源汽車與互聯網、大數據、人工智慧等新興技術加速融合，新能源汽車產品形態向智能座艙發展，基於語音識別的人機交互系統不斷優化，車輛遠程式控制制、OTA升級等功能加速普及，車道偏離預警、自適應巡航、自動泊車等自動駕駛技術普及率不斷提升。

❷ 新能源汽車發展趨勢怎麼樣

1、目前新能源汽車市場尚處於發展初期，在行業標准和規范等方面還不夠完善，消費者對電動車的質量與安全問題還有更高期待。這也倒逼新能源汽車領域加速變革，實現行業的良性發展。
與此同時，也要加強高水平的國際開放合作，推動全球協同創新，讓中國和各國一起，共同推動建設清潔美麗世界。
2、促進新能源汽車市場的發展，要強化創新驅動，瞄準技術制高點，企業要在個性化定製方面下功夫，推動品牌建設，要不斷優化產業發展環境，推動新能源汽車市場健康有序發展。

❸ 年輕人是不是更喜歡新能源車為什麼呢

新能源汽車已經不是什麼新鮮的事物了，大家平時在道路上也看見了不少駕駛新能源汽車的人們，而這一些新能源汽車和普通汽車的外形是一樣的，只不過所使用的是電力系統進行發動，這樣就可以維持一輛車的行駛，至此不少的人們也會因為新能源車的便捷性而購買，然而我們能看到購買新能源汽車的群體大部分都是年輕人，相對應普通汽車來說，更加多的年輕人會選擇購買新能源汽車來使用，而年輕人是不是更喜歡新能源車呢？為什麼呢？

❹ 新能源汽車技術日漸成熟，在未來會有更多人選擇嗎

隨著新能源汽車的普及，國家應對措施的實施，越來越多的消費者在購買時將新能源汽車作為考慮對象，另外，國家為了鼓勵消費者購買新能源汽車，出台了許多新規。 例如，消費者在重新購買新能源汽車時，可以減免購置稅、專用牌照優勢、高達85%的高比例汽車貸款比例，但面對這種「特殊待遇」，許多消費者仍存在諸多疑問，在新能源購買中，現在是不是購買新能源汽車的最佳時機，也是現在消費者最關心的一點。

所以，北京、廣東、上海等人口密集度、車輛高的城市，現在正是購買新能源汽車的好時期，對部分西部地區來說，未來是比購買新能源汽車更有利的階段。

❺ 新能源汽車「高大上」，也要「接地氣」

新能源汽車中高端市場一直都比較熱鬧。特斯拉、小鵬、廣汽新能源等「你方唱罷我登場」，拼續航、拼智能、拼高端，聲勢一浪高過一浪。

但一些人沒注意到，在另一個細分市場，暗流同樣涌動。

最新數據顯示，9月，中國新能源「人氣王」宏光MINIEV銷量達20,150輛，成為新能源汽車領域增長最快車型。?進入10月，單日最高銷量甚至突破1000台。這款純粹以市場需求為驅動、不依賴新能源補貼的產品，連續兩月以銷冠之姿引爆國內新能源市場。

值得一提的是，7月底，五菱宏光MINIEV上市開賣，一周銷量超7000台，20天銷量突破15000台，可謂人氣爆棚，不僅如此，這款車此前還創下了小型新能源車全球銷量最快破萬的紀錄。

除了出色的產品力，新潮且貼近年輕消費群體的營銷也是宏光MINIEV制勝的法寶。7月成都車展，五菱與喜茶成功開啟了跨界聯名合作。兩家的合作，旨在推廣「年輕人開著五菱小神車去派對喝杯喜小茶」這一全新生活理念，共同深化了年輕化的定位。近期，五菱品牌不僅舉辦了「宏光·MINIDAY-大人們的小樂園」潮流派對活動、燃爆了「西太湖國際音樂節」，還陸續啟動百家新能源體驗店建設，邁入品質渠道新時代。這些跨界合作提升了五菱的品牌調性，產品質量保障也讓更多老百姓接受新能源、普及新能源。

上汽通用五菱品牌與市場總監周鈃表示，「營銷」的出發點是關注用戶真正關心的問題，順應消費者喜歡、結合時下熱點做出努力，最後達到了營銷的效果。

推廣條件已成熟

目前，新能源汽車主要的消費市場集中在限行限購的一線城市，且主要由單位購車帶動市場增長量。

中國電動汽車百人會理事長陳清泰對瞭望智庫說：「汽車產業人均保有量還有上升的空間，空間在哪裡？不在北京、上海等一線大城市，而在中小城市，在村鎮。」

在新能源汽車的推廣工作當中，我國一些地方和車企有了一定的聯合探索經驗。

比如在柳州，柳州市政府和上汽通用五菱緊密合作形成合力，大膽創新打造「柳州模式」，探索出了一條值得借鑒的推廣路徑。

作為三線城市，柳州市在沒有限購搖號政策、不依賴各類強制行政措施、不大量依賴政府財政的情況下，主要憑借寶駿E100、E200系列產品，實現了27%以上的電動化率。以寶駿新能源產品為主要載體建設了良好的新能源汽車生態環境，共同創造了新能源汽車個人用戶的實際使用場景，實現了市場及用戶對新能源汽車的高認可度。

業內人士表示，目前新能源汽車市場主要集中在北上廣深雙限市場和2B營運市場，這兩個市場銷量有限，而且找不到增量。在這兩個市場上，微小型電動車沒有銷量，但是在三、四線甚至五、六線市場是有機會的。

隨著三線以下城市汽車消費（活力）逐步釋放，安全、有品質保障的小型經濟型電動車有望成為新一輪汽車下鄉的主力，迎來市場窗口。

值得一提的是，中小城市以及廣大的農村地區，都已具備推廣小型經濟電動汽車的基本條件。中國電動汽車百人會曾做過一個調查，發現了一些推廣基礎：

首先，中小城市和農村居民日均出行里程多在5-15公里，在無補貼條件下，滿足200公里續航的小型電動汽車價格能夠降至5萬元左右，在充電可以保障的情況下，產品全生命周期的性價比已經具備與同級別燃油車競爭的能力。

其次，近年來，隨著我國經濟穩步發展，扶貧力度不斷加大，中小城市和農村居民人均可支配收入持續增長，近五年年均增幅超過10%，2019年達到16021元。中小城市及農村消費者已具備小型電動汽車購買力。

再次，中小城市和農村地區居住密度較低，農村地區幾乎家家一個農家院，大多數家庭具備良好的停車和充電樁安裝環境，與大城市相比停車充電更為便利。2020年農村地區將基本實現穩定可靠的供電服務全覆蓋，能夠滿足電動汽車充電需求。

最後，近年來，我國二輪電動車等電動化產品發展速度較快，且大部分都被中小城市和農村消費者購買，一定程度上培養了消費者電動化產品的使用習慣。2018年我國農村居民平均每百戶電動助力車保有量增長至65輛，近五年年均增速為10%。

增長空間在哪裡？

對我國來說，發展新能源汽車是實現汽車產業轉型升級、由大變強的重要路徑，被寄予了厚望，新能源汽車的迅猛發展，離不開國家政策的大力支持。

在車市不振的背景下，3月31日，國務院常務會議決定，將今年年底到期的新能源汽車購置補貼和免徵車輛購置稅政策延長兩年。

4月9日，在國務院聯防聯控機制新聞發布會上，國家發改委、財政部、生態環境部、商務部相關負責人又宣布了一系類鼓勵汽車和新能源汽車發展的政策措施。

其中包括加快落實新能源汽車購置補貼政策、適當延長國六排放標准實施期限、大力支持充電基礎設施建設、積極推廣新能源汽車在公共領域的應用、降低二手車銷售增值稅等內容。

在此之前，商務部、工信部、發改委等多個部委以及地方政府出台了扶持汽車和新能源汽車銷售政策，都給新能源汽車的發展鋪平了道路。

毫無疑問，這一市場機會不容錯過，在新能源汽車補貼退坡的背景下，車企能否打贏翻身仗，適應市場需求是關鍵。

中國汽車工程學會理事長付於武對瞭望智庫表示：「2020年最可怕的不是政府補貼，是面對著跨國公司，包括獨資企業、合資品牌進入新能源汽車的空前激烈的市場，淘汰賽要開始，這時候如何把產品做好、資金鏈不斷等，這可能是當下最重要的事情。」

面對市場巨大的不確定性，車企在充分利用央地兩級政府鼓勵政策，抓住並擴大這一市場的同時，需要更積極關注、研究中小城市和農村市場，調整企業發展戰略、研究產品開發方向、加大投入、加速開發適銷對路的產品，盡快走下去，開拓更廣闊的市場。

國家發改委產業發展司副司長蔡榮華認為，「考慮到人口規模、區域結構和資源環境的國別差異，未來隨著居民收入不斷提高、消費不斷升級、城市化逐步推進，中國千人汽車保有量仍然還有較大的增長空間。我國三線以及三線以下城市汽車消費（活力）逐步釋放，這將成為未來國家汽車消費新的增長動力。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 8款最適合露營新能源汽車推薦，燃油車主享受不到外放電樂趣

偏小眾的增程式混動SUV，跟插混一樣沒有續航里程的焦慮，3.6kW外放電是僅次於比亞迪漢車型6kW的存在，但它又是一款SUV，露營起來會更有優勢。空氣懸掛可以手動調節底盤高度，一些轎車上不去的露營點嵐圖FREE可以更輕松的做到。

沒有明火的戶外露營，不僅更環保，也更加安全。燃油車主們還在忍受炭火刺鼻的氣味、嗆人的發動機尾氣和沉重繁瑣的戶外電源嗎？趕緊來體驗新能源汽車帶來的獨特美妙時光吧！

【本文來自易車號作者唯電新能源汽車社區，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

❼ 平時我爸媽接送我家孩子上下學，想給他們買一輛新能源汽車代步，有推薦的嗎

新能源汽車汽車時代就這樣到達了我們身邊，現在很多的消費者都十分的看好新能源汽車，夠買新能源汽車的人越來越多，最近有不少的朋友在問小編十萬左右的新能源汽車有哪些，能不能給大家推薦一下，小編今天就來為大家介紹一下10萬左右的新能源汽車吧。

十萬左右的新能源汽車車型推薦：長安奔奔EV

售價：18.98-20.98萬元國家+地方補貼：6.65萬元免購置稅：1.05萬元最終成交價：11.28萬元

秦已經連續三個月銷量破千，成功摘得上半年新能源銷售桂冠。在傳統的7、8月份汽車銷售淡季，還保持著環比4.3%的強勁增勢。作為目前國內銷量最高的新能源車型，秦自上市以來就保持著一枝獨秀的領先態勢，1-7月累積銷量已達到6457台，遠遠領先於其他品牌。

比亞迪秦搭載了雙擎雙模技術，集成了大功率電機、高能量密度鐵電池、1.5TID黃金節能動力總成，在混合動力模式下，秦的最大功率可達217kW，最大扭矩則高達479Nm，0-100 公里/小時加速時間為5.9秒，最高時速可達185公里/小時。官方稱百公里油耗僅為1.6升。

10萬塊錢能夠買的新能源汽車有很多，小編為大家介紹的這兩款新能源汽車在同等價位的新能源汽車裡面還是很不錯的。畢竟大家看中的並非是動力等參數，更在意的當然是舒適性和可靠性，還有經濟油耗等方面。好了關於十萬左右的新能源汽車有哪些小編就為大家介紹到這里吧。

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❽ 新能源汽車發展趨勢是什麼

新能源汽車行的趨勢是：電動化、智能化、網聯化和共享化。

第一個就是電動化。汽車電動化就是汽車動力技術的電動化，即以電力驅動代替燃油驅動，也就是我們常說的汽車「新能源」。電動化的技術路線已經成為一個主流的趨勢。氫能車在商用車或者說卡車這一塊還是有一定的市場空間的，有可能會成為一個技術路線。

第二個趨勢是智能化。自動駕駛技術是依靠人工智慧、視覺計算、雷達、監控裝置和全球定位系統協同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動操作的情況下，自動安全地操作機動車輛。其實我們現在買電動車，尤其是年輕人，更看重的不是電驅動，而是智能化。

第三個發展趨勢是網聯化。智能化現在炒的比較火熱，但實際上完全自動駕駛，實際上在現有的這個條件是不可能實現的，因為現在都是單車智能，但實際上真的要實現無人駕駛的話，人和車、車和車、車和基礎設施的互聯互通是特別重要的。

第四個趨勢就是共享化。未來如果真正的實現智能駕駛或者智能網聯這些技術以後，共享出行這種商業模式實現的可能性是很大的，人們用車的成本會大大降低，用車的便利會大大增加，共享汽車將成為出行方式的主流。

新能源車發展現狀

新能源汽車的官方定義是採用非常規車用燃料來作為動力來源，在這里主要包括：純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等等。而在目前市場上，純電車顯然成為了新能源車的代表，混動和燃料電池線路齊頭並進。

❾ 在小縣城用車里程短，你覺得買新能源車劃算嗎為什麼

我個人認為小縣城用新能源汽車並不劃算。

之所以這樣說，主要是因為小縣城本身的基礎設施並不完善，甚至很多縣城根本就沒有充電樁。如果你給我買新能源汽車的話，你首先需要考慮新能源汽車的續航問題，同時也需要考慮新能源汽車的充電問題。如果和小縣城做比較的話，新能源汽車反而會比較適合一二線城市。

小縣城並不適合購買新能源汽車。

這個道理其實非常簡單，這讓我們的油價變得越來越貴，很多人也考慮把車子換成新能源汽車，但因為小縣城本身沒有太多的充電樁，所以新能源汽車充電會非常麻煩。特別是在你開車里程短的情況下，你其實沒有必要過分糾結油耗的問題，所以你完全可以選擇購買平價的燃油汽車。