威馬純電動汽車發生自燃

Ⅰ 威馬電動汽車e5充電會自燃嗎

威馬電動汽車e5充電會自燃。

威馬汽車曾在2021年9-10月期間，在一個月的時間內連燒4輛電動車而備受關注。去年9月23日，溫州一輛威馬EX5在街頭發生自燃；隨後10月，連續兩台福建威馬計程車發生自燃；10月27日，又有一輛北京的威馬電動汽車發生自燃。

為此，威馬電動車也宣布召回相關車輛，召回共計 1282 輛。召回范圍內的車輛由於電芯供應商在生產過程中混入了雜質，導致動力電池產生異常析鋰。極端情況下可能導致電芯短路，引發動力電池熱失控並產生起火風險，存在安全隱患。

我國新能源汽車市場在表現出巨大生命力的同時，新事物的發展也帶來許多新問題：

新能源汽車的起火爆炸事故也呈現多發的態勢，僅今年以來，全國共發生電動車火災事故6462起，這一數據已遠超過往年的平均數。

市場保有量快速擴大的新形勢下，進一步提升新能源汽車全產業鏈的安全防控水平，顯得更為緊迫重要。在發展的過程中，市場會給予新興產業時間的試錯，但試錯付出的高額代價無法估計，解決安全問題無疑是新能源汽車發展的關鍵。

Ⅱ 威馬EX5連發四起自燃事故，官方緊急回應並宣布召回

10月27日21時左右，一輛EX5於北京市海淀區北四環西路中國科學院力學研究所內發生起火。事故發生後，有關單位已發通知進行排查，並禁止電動汽車進入地下車庫。

10月13日凌晨，福建又一輛威馬EX5電動車發生自燃，此次車輛是在充電時發生起火燃燒的。車輛在幾分鍾內被大火包圍，至消防部門趕到之前，車輛已被全部燒毀。所幸事故未造成人員傷亡。

汽車民生網點評：

希望10月27日這次自燃事故是最後一次，畢竟威馬汽車在自燃事故連續發生之後，果斷採取了對存在隱患的威馬EX5實施了召回處理。

相對於廣汽新能源AionS（埃安S）今年發生的多起自燃事故，廠家既少有回應，也不實施召回，處理同樣的自燃事故，態度卻與威馬汽車形成鮮明對比。這說明，在汽車召回的路上，仍然任重道遠。因此，既需要廠家的自覺行動，也需要主管部門下力氣監管，只有大家齊心協力，汽車召回制度的初衷才能圓滿達成。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 福建一輛威馬汽車EX5再次發生自燃，燒成鐵殼

近日，據國內汽車媒體報道福建發生一起電動汽車自燃事故，事故車輛疑似一輛威馬EX5車型。

威馬汽車官方聲明回應稱，8月25日在威馬汽車成都研究院內，一輛經過多輪破壞性試驗的報廢的早期試裝車，已進入拆解程序，拆解了電路保護裝置及部分部件，但未能及時完成全部拆解，出現電器元件短路引發火情。事件在第一時間得到有效控制，未涉及任何人員損傷。同時，威馬已經展開報廢試裝車輛隱患排查，將對所有報廢試裝車進行復審並及時清理，同時進一步完善報廢試裝車輛追蹤機制，避免類似事件再次發生。

同時，威馬汽車承諾，旗下正式量產車均歷經多種嚴苛測試，安全性能高於國家標准。

不過就目前幾次自燃事故來看，威馬汽車承諾好像就像一句空話，多種嚴苛測試，安全性能高於國家標准，卻變成自燃成癮。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 「燃」炸了的威馬

對於電池廠商而言，中興高能將會立即被清退出威馬供應商之列，並將逐漸淡出市場，原因很簡單，沒有主機廠會再冒險采購，即使很便宜。

而對於其他電池廠商來說，頭部電池廠商將會更加受市場青睞，這裡面有兩個主體，一個是車企，另一個則是消費者。

消費者會加深對所購車輛電池供應商的選擇，電池供應商品質和品牌優勢會凸顯。同樣車企會在降本和供應商選擇上作出極大的平衡。

在對威馬事件的評論中，國內某電池企業的管理人員在朋友圈的一席話可謂一針見血。

他表示：「威馬事件，將成為中國新能源市場從政策驅動型向市場驅動型的轉折點，消費者將快速覺悟成熟，主機廠采購電池的話語權不得不向終端消費者的喜好傾斜，將不得不更加慎重選擇電池，而不是惟低價和關系論。」

這就是這次事件對市場影響的深度。品質廠商會重新吃會本應該屬於它們的市場紅利，未來電動汽車會因為電池品牌而產生相應的溢價，而電池品牌也會因為汽車品牌而深入消費者心中。

寫在最後

這次威馬的召回不同與此前蔚來的召回，那個時候市場不成熟，消費者本能地會給企業一定的預期空間，如果即使調整影響不大，至少從現在來看蔚來的銷量是沒有受影響的。

但現在不一樣，相比之下市場已經有了一定的成熟度，消費者對新能源產品是有要求的，為對於消費者而言，現在出問題就會對威馬的產品信心力不足。

威馬表現比較好的是反應比較快，主機廠能夠在出現問題後正視問題，本身是值得鼓勵的。

從召回的材料說明來看，環節出現在工藝方面，因為所涉及的電芯技術是相對成熟的，所以不會是由於電芯技術不成熟而導致（有別於NCM811）。

從電芯的這一波質量門事件，有三點我覺得對國內企業來說是值得從中汲取的：

做好追溯：從材料到電芯再到整車，做好全流程的追本溯源；

工藝過程式控制制是重中之重：對於電芯來講，技術一旦成熟，如果材料沒有問題，工藝是影響電芯質量的最大根源，這個領域對國內整體來說是偏弱的；

做好電池熱失控後召回的應對措施：電池熱失控是一個行業性難題，做好電池系統層面的監測很重要。

電芯的質量事件如果蔓延開來，對整個新能源產業是極負面的影響，這會加劇消費者對電動汽車安全性的擔憂。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 35天內接連發生4起自燃事故，威馬汽車引發新能源汽車信任危機

目前，我國新能源汽車的產銷規模已升至世界首位。隨著新能源汽車保有量不斷攀升，新能源汽車自燃事件時有發生。去年，特斯拉和蔚來就曾深陷「自燃門」。除此之外，像比亞迪、廣汽新能源等較為熱銷的新能源品牌也都發生過自燃事故。據不完全統計，2018和2019兩年，在我國發生的新能源汽車自燃事件超過了80起。

而就在近日，又有一個新能源品牌因為短短一個月發生四次自燃事故而被推上了輿論的風口浪尖。它，就是前不久剛剛完成100億D輪融資的威馬汽車。雖然這幾起事故均未造成人員傷亡，但是卻引發了消費者對於電動汽車的不信任及恐慌情緒。

值得注意的是，威馬汽車此次並沒有披露這些被召回的車輛其電芯是由哪家供應商所產，但是據公開資料顯示，威馬汽車目前有多個動力電池供應商，其中包括寧德時代、穀神、力神、蘇州宇量、塔菲爾能源、瑞浦能源、中興高能等。

威馬汽車此次所召回的電芯型號為ZNP3914895A-75A，其對應的電池生產商應該是中興高能技術有限責任公司。

在今年的中國電動汽車百人會論壇（2020）上，中國工程院院士、北京理工大學教授孫逢春曾表示，目前，因電池問題導致起火的新能源汽車事故佔起火總數的60%左右；第二大原因是碰撞，由此導致起火的比例為21%。也就是說，電池問題仍然是電動車起火事故的主要原因。

而對於此次的威馬汽車自燃事件，也有網友指出，威馬汽車這35天來所造成的不良影響，幾乎要毀了整個行業。雖然這位網友的措辭有點過激，但是毫無疑問，在經歷這一系列的自燃事件之後，消費者在短期之後確實很難恢復對新能源汽車的信心。

在小編看來，造車新勢力目前在研發技術和時間沉澱上缺乏積累。雖然威馬汽車此次主動發起了召回，並為可能存在問題的車輛免費更換由其他供應商提供電芯的動力電池包，但是誰也無法保證，類似的狀況後面還會不會再次發生，或者說，市場上還會不會再出現「另一個威馬」。

（註：以上配圖均來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！）

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Ⅵ 威馬頻繁自燃：電池是動力源泉還是定時炸彈

當前的造車新勢力頭部梯隊中，局勢似乎已經漸漸明朗，蔚來、小鵬、理想形成了Top3格局，而早前被看好的威馬汽車卻悄然掉隊了。

在威馬汽車緊鑼密鼓籌備上市的關鍵階段，接連發生的幾起自燃事件對這家車企造成了不小的打擊。9月23日，溫州一輛威馬EX5自燃；10月5日和10月13日，福建市兩輛威馬汽車自燃；10月27日，北京一輛威馬EX5自燃並發生爆炸事故。新能源汽車自燃向來觸動著公眾的敏感神經，如此頻繁的自燃背景下，威馬汽車的安全性也遭遇了空前的質疑。

目前，蔚來、理想、小鵬三家新勢力都已上市，威馬正在籌備科創板上市。此時的集中自燃事件，必然對其造成不小的負面影響。如何消除消費者顧慮，挽回品牌形象，成為了威馬亟待解決的問題。

頻繁自燃的背後，威馬汽車不僅需要面對上市焦慮，更應反思其電池安全問題。

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