新能源汽車轉向助力泵

A. 北汽新能源eu5助力泵油在哪裡

在助力油泵，在汽車前身，打開車蓋就能看到。
1、助力油壺里一般在車的又前部和左前部，換助力油時，先將汽車打著，用抽油器將舊油吸干凈。
2、將新的助力油注入，然後來回轉動方向盤，讓新油滲透，這樣也能起到清洗的作用。
3、再次將助力罐中的油吸走，然後再注入新的助力油，隨後，再次轉動方向盤。
4、第三次將助力油吸走，這種反復操作的目的是確保舊油被完全清除干凈。然後注入新油。

B. 汽車轉向助力泵的作用和原理是什麼

汽車轉向助力泵的作用是減輕駕駛員操作強度、提高整車可操縱性、確保轉向系統安全以及保證車輛高速行駛時駕駛員轉向手感的作用。

如圖所示，轉向助力泵的原理是：驅動輪帶動轉子旋轉後，葉片在離心力的作用下張開，並與定子、轉子、配油盤共同形成工作腔，當轉子與葉片從定子內表面的小圓弧區向大圓弧區轉動時，兩個葉片之間的容積增大，壓力減小，通過配油盤的吸油口吸油；由大圓弧區轉到小圓弧區時，兩個葉片之間的容積縮小，壓力增加，通過壓力板的排油口排油，排出的高壓油通過轉向油管進入轉向器，提供轉向助力。

(2)新能源汽車轉向助力泵擴展閱讀

助力轉向系統可分為三類：

1、機械式液壓動力轉向系統

機械式的液壓動力轉向系統由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統總要處於工作狀態，能耗較高，這也是耗資源的一個原因所在。

2、電子液壓助力轉向系統

電子液壓助力轉向系統由儲油罐、助力轉向控制單元、電動泵、轉向機、助力轉向感測器等，其中助力轉向控制單元和電動泵是一個整體結構。

電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。它所採用的液壓泵不再靠發動機皮帶直接驅動，而是採用一個電動泵，它所有的工作狀態都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等信號計算出的最理想狀態。

3、電動助力轉向系統

電動助力轉向系統是利用電動機產生的動力協助駕車者進行動力轉向，由轉矩(轉向)感測器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器以及蓄電池電源構成。

由於電動助力轉向的工作特性，你會感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時更穩，也就是俗話說的方向不發飄。而且由於它不轉向時不工作，所以，也多少程度上節省了能源。一般，高檔轎車使用這樣的助力轉向系統的比較多。

C. 電動轉向助力系統有轉向助力泵嗎

電動轉向助力系統沒有轉向助力泵。電動轉向助力系統是依靠電機提供輔助扭矩的動力轉向系統，電動轉向助力系統主要是由扭矩感測器、車速感測器、電動機、減速機構和電子控制單元等部件組成。以下是轉向助力的(3)新能源汽車轉向助力泵擴展閱讀：1、汽車的發展歷程中，汽車使用的轉向助力系統經歷了四個發展階段，從最初的機械轉向助力系統發展到液壓轉向助力系統，又出現電子控制液壓轉向助力系統和電動轉向助力系統。2、電動助力轉向，電動機只需在轉向的時候參與助力，並不是持續性工作，可以減少汽車的能耗。電動轉向助力系統同時可以降低汽車的燃油消耗。3、電動助力轉向可以降低燃油消耗2.5%，在轉向時可以降低5.5%燃油消耗。

D. 電動小汽車方向盤重是什麼原因

可能有兩種情況：

1、不能長時間打死，特別是超過5秒以上。檢查轉向助力泵的油壓，太低會損壞助力泵，修起來費用會很高。

2、可能是胎壓過低

轎車上配置的助力轉向系統大致分為三類：機械液壓助力轉向系統、電子液壓助力轉向系統和電動助力轉向系統。採用不同助力轉向系統，對於汽車行駛的安全性、舒適性和經濟性具有不同的影響。方向盤轉動變重可能跟助力轉向系統有很大的關系。

拓展資料

為了減輕駕駛員動作在轉向盤（也可稱為方向盤）上的操作力，使用外來動力而產生轉向補助力的裝置稱為轉向助力裝置。

我們常見的助力轉向有機械液壓助力、電子液壓助力、電動助力三種。

機械液壓助力轉向系統

機械液壓助力轉向系統仍然使用最廣泛。就成本、空間和重量而言，使用壓力油增強伺服壓力的方法是成熟和有優勢的。

電子液壓式助力轉向系統

由於機械液壓助力需要大幅消耗發動機動力，所以人們在機械液壓助力的基礎上進行改進，開發出了更節省能耗的電子液壓助力轉向系統。這套系統的轉向油泵不再由發動機直接驅動，而是由電動機來驅動，並且在之前的基礎上加裝了電控系統，使得轉向輔助力的大小不光與轉向角度有關，還與車速相關。機械結構上增加了液壓反應裝置和液流分配閥，新增的電控系統包括車速感測器、電磁閥、轉向ECU等。

電動助力轉向系統

與電子液壓助力轉向系統相比，液壓迴路旁通和藉助電動機的直接助力在重量和發動機室空間方面有額外的優點，因為它省去了所有的液壓部件。

電動助力轉向系統工作原理

駕駛員在操縱方向盤進行轉向時，轉矩感測器檢測到轉向盤的轉向以及轉矩的大小，將電壓信號輸送到電子控制單元，電子控制單元根據轉矩感測器檢測到的轉距電壓信號、轉動方向和車速信號等，向電動機控制器發出指令，使電動機輸出相應大小和方向的轉向助力轉矩，從而產生輔助動力。汽車不轉向時，電子控制單元不向電動機控制器發出指令，電動機不工作。

資料來源：助力轉向_網路

E. 電動汽車打開鑰匙剎車助力泵不工作怎麼回事

1、蓄電池虧電。

2、線路斷路。

3、壓力感測器損壞。

4、真空泵損壞。

電動汽車剎車助力泵壞了的表現：

1、助力泵出問題主要會造成轉向沉和轉向異響，低速時轉角越大聲音越響，一定要盡快修理，否則助力泵磨損的金屬屑會損壞轉向機，管路清潔也很麻煩，不排除需要更換。

2、注意，不要打死方向，打死方向時，馬上回一點方向，油壓非常大，經常這樣容易憋漏管子。

3、停車請把輪胎回正，還有要注意的是助力泵一般壞是有前提的，大多數都是剛開始管路，密封墊滲油，及早發現管路漏油非常重要。

這時你只要更換管子，卡子，或密封墊就能好，花費很低，要是你不聞不問，不懂不看，沒有及時發現滲漏，最後油漏完了，助力泵響了，只能換助力泵了，不要到時掏錢時心疼了，還不知道是自己把助力泵搞壞的。

電動車剎車助力泵工作原理是：

1、剎車助力泵利用發動機工作時吸入空氣這一原理，造成助力器的一側真空，相對於另一側正常空氣壓力產生壓力差，利用這壓力差來加強制動推力。即使膜片兩邊只有很小的壓力差，由於膜片的面積很大，仍可以產生很大的推力推動膜片向壓力小的一端運動。

2、在工作的狀態下，推桿回位彈簧使得制動踏板處於初始位置，此時，真空管與真空助力器連接位置的單向閥處於打開的狀態，在助力器內部，隔膜將其分為真空氣室和應用氣室，這兩個氣室相互間可連通。

在大多數時間里二者都與外界隔絕，通過有兩個閥門裝置可以實現氣室與大氣相連。

3、在發動機運轉時，踩下制動踏板，在推桿的作用下，真空的閥門關閉，同時，推桿另一端的空氣閥門被開啟，待空氣進入後（踩下制動踏板產生喘氣聲的原因）便會造成腔內氣壓不平衡的狀態，在負壓的作用下，膜片被拉向制動總泵一端，進而帶動制動總泵的推桿，這便實現了將腿部力量進一步放大的功能。

F. 新能源汽車轉向助力泵行駛滋滋響

汽車在原地打方向時有滋滋異響是助力泵壞了。2、原地打輪時輪胎與地面異物摩擦會產生異響,轉向球頭損壞或松動,助理系統液壓起作用就會有聲音,建議輕微檢查...