汽車之家寶馬530新能源

① 寶馬5系新能源汽車值得買嗎

在全球提倡節能環保的今天，新能源車也逐漸走近人民的生活，華晨寶馬530Le新能源車是為中國市場量身打造的一款中大型豪華車型，自從2015年上市以來，深受消費者的喜愛。2018款和2019款寶馬530Le新能源車於今年三月和八月相繼與世人見面。

動力方面，2018款和2019款都採用的是2.0T渦輪發動機和70千瓦電動機組成的插電式混動系統，最大輸出功率為252馬力，峰值扭矩420牛·米，充滿一次電需要四個小時，純電動續航的里程為61公里。

② 新款華晨寶馬530Le里程升級版，售價為49.99-53.69萬元！

提起豪華車，人們不禁都會想到德系三兄弟--賓士、寶馬和奧迪。面對國內汽車市場的激烈競爭，各大廠商紛紛發力，依靠推出新車型來爭奪市場，最近，寶馬旗下新推出一款新能源汽車------新款華晨寶馬530Le里程升級版，此車售價為49.99-53.69萬元。

新車的車身尺寸方面，其長寬高分別為5087*1868*1490mm，軸距為3108mm。動力方面，搭載的是2.0T發動機+電動機組成的插電式混電系統，傳動系統匹配的是8AT變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 寶馬新能源車和汽油車開起來區別大嗎530Le和X1 25Le車主這樣說

疫情期間，只是短途去了幾次超市和單位取東西，自從1月26日充滿電之後，到現在快一個月了，跑了19公里，還剩63%的電量。關於車的小電瓶，我也不知道動力電池是不是會給它補能。從平台上「油改電」來說，應該沒有這么底層的能量補充吧。

2020年2月車輛信息

本月行駛里程（km）：2000（年前）+19（年後）

總里程（km）：7562

本月平均油耗（L/100km）：6.9

本月花費：加油973元，充電10元，合計：983元。

車輛原配輪胎：固特異，前後：225/55R17。

購車經銷商：唐山浩豐寶寶馬4S店

編輯點評：

X1有著超大的空間，能滿足一家人的各種需求，而擁有更強續航表現的X125Le則更加滿足了喜愛新能源車的消費者，開著這樣一台車行遍祖國大好河山絕對是意義非凡且舒心的，那麼到了疫情結束後你最想開著寶馬去哪裡？

編輯總結：

寶馬的新能源車無論是技術，駕駛體驗，經濟性等方面都有一定的優勢，有減免購置稅，有部分地區的免費綠牌政策等等，而像530Le這樣自帶空氣懸架，X125Le這樣擁有更強續航以及更大空間的車型，無疑是非常受消費者喜愛的，如果未來能夠迎來3系的插混版本，相信同樣會有精彩表現。

你是寶馬新能源車主嗎？

你認為寶馬新能源車如何？

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④ 我的愛車寶馬 530Le的用車感受和車身配置詳談報告！

各位老哥好，在汽車之家已經很久了，不是說直男兩大APP——之家和虎撲嗎，我就是這樣的，平時閑下來或上下班路上，不是看汽車之家就是刷虎撲。自從去年有了買車的想法後，汽車之家給了我很大的幫助，無論是了解各款車的信息&評測、線上聯系深圳的各種4S店，還是發帖詢問問題，都讓我的買車歷程更加有趣且順利，所以提完車後，我第一時間就去拍了很多「美照」，並在這里無保留地分享選車的歷程和個人對寶馬530LE這款車的看法，算是對汽車之家的回饋，如果各位老哥有什麼需要交流的，歡迎留言！（文末有深圳專屬車友組織通道哦）下面開始正文：關於選車：沃爾沃XC60T5——路虎攬勝極光——賓士E260L——林肯大陸——XC60T8——530LE以上這些車都是這半年多時間內進入我選擇范圍內的車，咱們一個個說：XC60T5：這是我一有買車念頭就想買的車，品牌沒有BBA那麼高調，有點低調內涵悶騷的感覺，外形我也喜歡，特別是後尾燈，說實話，就算是現在買了530LE，每次在路上看到白色的XC60尾部，還是會被小小地驚艷到。後來為什麼沒買？兩個原因，一個是試駕的時候，覺得噪音控制真的不好，內飾的質感也一般（這和沃爾沃堅持採用環保材質有關），30多萬的車，沒有什麼豪華感，我還是需要點裝逼和儀式感的，所以對XC60印象打了折扣；另一個原因就是後面被攬勝極光吸引了。（附上我去看XC60的照片）

⑤ 寶馬530Li和油電混合Le兩個車怎麼選現在還是燃油更香

寶馬530Li燃油版和寶馬530Le插電式混合動力版本，這兩款車感覺定價都差不多，而且插電式混合動力車型還能免購置稅，油電混合動力還能更省油，那是不是應該首選530Le呢？

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⑥ 寶馬530純電動汽車價格表

寶馬純電動車530的價格是多少？寶馬5系新能源最新官方報價:496，953，690元；1.外觀:外觀挺好，前臉挺大氣，屁股豐滿，回頭率不用我多說，大家可以自己體驗；2.內飾:其實除了中控沒那麼科幻之外，我個人覺得整個素材都比E和E好；3.特別是賓士注重後排，這次不如5系。5系的中央扶手更大更時尚，坐墊更長，皮質也很好。關鍵是靜音比賓士好。

⑦ 寶馬530le新能源車怎麼樣

關於大家想要了解的「寶馬530le新能源車怎麼樣」相關內容介紹有下面：
寶馬530le新能源車怎麼樣？寶馬530le新能源這款車介紹：
1、外觀上與常規的寶馬5系車型沒有太多的區別，只是前格柵處增加了藍色豎條，靠近左前輪的附近增加了充電介面和「i」標識;
2、內飾的整體設計風格簡潔而實用，真皮座椅包裹非常嚴密，車內的空間依然非常搶眼，坐在任何位置都不會有壓迫感，三幅式多功能方向盤集合了藍牙電話、音響和儀表盤控制等功能，操作起來更加方便快捷;
3、動力方面，2018款和2019款都採用的是2.0T渦輪發動機和70千瓦電動機組成的插電式混動系統，最大輸出功率為252馬力，峰值扭矩420牛·米，充滿一次電需要四個小時，純電動續航的里程為61公里。

⑧ 寶馬530le充電問題匯總 看完這篇就夠了

寶馬530le是一款銷量非常高的插電混動版車型。很多車主對新能源汽車充電存在一些疑問，下面筆者整理出了最常見的一些問題回答大家。
問題1、寶馬530le充電時間要多久？
現款95公里版寶馬530le搭載的電池容量是17.7kwh。寶馬530le最快充電速度是16A3.5KW，也就是一小時充3.5度電。理論計算，從0到充滿電的時間是17.7kwh÷3.5KW=5H。因為汽車設計有電池冗餘，電池不會完全耗干，實測充滿電的時間是4個小時多一些。
問題2、寶馬530le充電方式有哪幾種？
寶馬530le是一款插電混動版車型，插電混動版車型只支持交流慢充，不支持直流快充。第一種方法是，可以在家安裝交流充電樁，在買車的時候，寶馬會贈送一套交流充電樁。
第二種方法是，使用攜帶型隨車充電器，直接插220V家用插座充電，使用隨車充電器優點是攜帶方便，只要有插座的地方就可以充電。比如回農村老家，或者外出自駕游，都可以使用。但是現在寶馬不贈送攜帶型充電器了。需要車主自行購買攜帶型充電器。
第三種方法是或者去公共充電樁找交流充電樁。比如商場的地下停車庫，小區的公共充電樁，有很多都是交流充電樁。問題1中已經介紹過寶馬530le充電時間需要4個小時。如果不著急的時候，車停在公共充電樁還可以。如果趕時間的話，這樣速度就有些偏慢了。
問題3、寶馬530le可以在高速服務區充電樁充電嗎？
其實這個問題很多混動車主都有問過。答案是不能的。混動車型只支持直流快充，不支持交流慢充。高速公路上的充電樁基本都是直流快充樁，幾乎不存在交流慢充樁。高速服務區這個設計也是合理的。畢竟混動車型充一次電要好幾個小時，如果也允許混動車型在高速充電，那得擁擠到什麼程度。而且混動車型即使沒電了，也可以用油繼續行駛，在行駛的過程中，通過能力回收，又可以給電池充電。
問題4、既然混動車型不支持直流快充，那麼有直流轉交流的轉換頭嗎？
有些車主問，可以把直流充電樁用一個轉接頭充電嗎？答案是不能的。市場上沒有這種轉接頭，直流快充屬於高壓電，切勿玩火。
問題5、可以一直不充電當成燃油車開嗎？
有些車主其實並不具備充電條件，只是因為限牌等原因，所以准備購買像寶馬530le這種插電式混動車型。那麼可以一直不充電一直當成燃油車開嗎？答案是建議定時充電，如果只是當成燃油車開不建議購買。
只靠汽車發動機很難完全把電充滿。即使用油跑一段時間，儀表盤上看到電池充滿了，實際上電池也沒有完全充滿。只有靠交流充電樁充電，充到最後，汽車才能做電池均衡把電給充滿。
如果一直不充電，汽車的電池管理系統只能把電池的電量維持在設定好的閾值附近，電池一直是充不滿電的狀態，長期下去會造成電池的損壞，或者影響電池壽命。
而且寶馬530le搭載了17.7度電池，和寶馬530li相比，重量多了200KG。差不多相當於三個成年人的體重。如果一直不充電，油耗確實要高一些。個人實測市區不充電油耗大概在8-9個油。
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⑨ 新款寶馬530le上市，配置2.0T引擎+8AT變速箱，百公里油耗1.5L

如今，新能源汽車已成為未來的發展趨勢和主流，也是一線城市的主要車型。例如，北上廣已經成為新能源汽車的綠燈。比如，北京對新能源汽車給予了無限的好處和優勢。對於新能源汽車，傳統的汽車企業已經開發了新的平台和架構來獲得自己的一部分，但是有一家汽車公司沒有，那就是德國豪華品牌寶馬。近日，寶馬高管表示，寶馬集團不會為新能源汽車開發新平台，但仍將在原燃料車平台上生產。寶馬給出的理由是希望充分利用現有平台的能力，提高效率，從而節約成本，這種信心應該來自寶馬強大的品牌意識和議價能力。

點評：在國產豪華新能源車型中，特別是寶馬5系插電式混合動力車，競爭對手寥寥無幾。除了車輛定價和優惠政策外，530le的銷量可觀，而且車輛配置也相對豐富。它是一款性價比很高的豪華車，特別適合滿足一定充電條件但缺乏指標的消費者。

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⑩ 買新能源寶馬一定要解決的這個問題你知道嗎530Le車主親測...

接著說點潑冷水的，Z4在低溫的室外冷啟動時，感覺全身都有點硬，異響稍微有點多，特別是A柱和後面軟篷機構處。但經過一段時間的駕駛後，人車一旦合一，這些東西，都不會再經過我的耳朵了。另外，我總感覺我右前懸有點鬆散，特別過減速帶的時候，感覺每次前輪落下的時候有個東西脫出來了，日後我要找個機會升起來看看。

其實與其說把Z4當情人看待，我寧願當做女兒看待，她有點小脾氣，時而乖巧，時而叛逆，有點小驕傲，喜歡被人崇拜，但只要你愛她，她就會返還給你無限的驚喜。

PS：這個月Z4的里程不算多，差不多500km，由於開了空調加路況不太好，下班經常堵車，所以綜合油耗接近8個。我大致估算了一下，正常開，差不多0.5元/km吧，我個人還是挺滿意的。另外我有車友出現變速箱漏油的現象，我目前沒發現，希望永遠也不會出現吧。

2020年11月車輛信息

本月行駛里程（km）：1024

總里程（km）：6200

本月平均油耗（L/100km）：7.3

本月花費：油費483元

車輛原配輪胎：米其林PSS，前：255/35ZR19，後：275/35ZR19

購車經銷商：武漢中達江寶寶馬4S店

編輯點評：

Z4在寶馬車系裡是非常特別的存在，在這里，實用與理性可以暫時被放下，而開篷的肆意與優雅總能打動人心，如果是50萬以內的預算，你會選擇這輛陪你完成詩與遠方的個性小車嗎？

隨著寶馬iX3和iX這樣的純電車型接連登場，新能源寶馬車將會是未來幾年的寶馬主流和趨勢，但選擇何種寶馬還是看自己的需求，就好像部分一線城市迫於牌照壓力或是擁有充電優勢，自然就選擇了新能源，但像小一點的城市，擁有更美好的風景或山川，當然會選擇一台越開越爽的燃油車，如果是你會怎麼選呢？

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