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小鵬20版本的智能電動汽車

發布時間: 2023-01-12 14:06:15

Ⅰ 試駕小鵬P5:20萬級純電家轎的新選擇

在純電動汽車市場,消費升級的概念在逐步升溫。消費升級不是越買越貴,它指的是消費者願意花合適的錢,換取產品的更多附加價值(比如體驗、氛圍、品牌和使用的喜悅感等)。過去我們買東西主要是為產品本身的價值買單,消費升級則是為附加值買單。


目前市場上很多電動車銷量不錯,在2021年1-8月的純電動銷量總榜中,也不乏年銷量15萬以上的純電車型。但是,這些電動車型要不是5萬元以下的廉價代步車,要不就是20萬元以上的豪華車型,都不在10-20萬的主力消費區間。而在預算在10-20萬的消費者,特別是想買純電家轎的消費者,會發現市場上純電家轎的選擇非常少,更不要說實現消費升級了,消費者拿著錢,心裡是有點茫然的。

當然,這個百變智能移動大空間,更是可以讓年輕人打開空間利用的想像力,打造屬於自己的X-DIY場景,為生活帶來不斷驚喜。


作為小鵬P5的主要賣點之一,百變舒適智能空間不需要車主自己去改裝,而是在前端就已經為車主設計好了諸多選裝配置,在交通工具的基礎上帶來了提升使用樂趣的諸多附加價值,在20萬純電動車這個級別中,展現出不一樣的精彩。


文 | 鹿野


【本文來自易車號作者DearAuto,版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點,與易車無關】

Ⅱ 20萬元新能源車誰更好全新零跑C01對比小鵬P7

造車新勢力崛起算是近兩年汽車圈內比較熱門的話題,畢竟自主品牌此前的名聲並不太好,燃油市場的份額也基本被合資品牌所霸佔。而突然崛起的造車新勢力,憑借著新能源市場的彎道超車,不僅改變了「合資強自主弱」的固有局面,更是從根本上改變了消費者對自主品牌的固有印象。



科技配置:皆屬市場主流

零跑C01同級更優


為了公平起見,車叔挑選了與零跑C01頂配版本(售價為28.68萬元)相似的小鵬P7,結果發現兩款車型的差距頗大。


先說主動安全配置。一方面,兩款車型都能搭載上360度全景影像、全速自適應巡航、並線輔助、前後碰撞預警、DOW開門預警等數十項高階安全配置,大大提升出行的安全性。但另一方面,零跑C01卻比小鵬P7多了車側盲區影像、遙控泊車、遠程召喚、陡坡緩降等產品,科技表現更在線。



再說車機系統方面,兩款車型的實用性都算OK。像常規的在線音樂、影視、導航、車載電話都能提供,UI界面也很有創意,流暢度很出色。但零跑C01卻比小鵬P7多了後排控制多媒體、AR實景導航、道路救援呼叫等配置,實用性和可玩性更高。



車叔總結


通過上述對比,想必各位車友已經對兩款車型的產品表現有所了解。不管是空間數據、舒適性體驗,還是顏值、科技配置,兩款車型都拿出了不錯表現。但單從上述對比來看,如果用戶預算在30萬以內,那車叔更建議入手零跑C01,其雖說品牌認知度沒有小鵬P7高,但配置數量更多,空間也更為寬敞,能夠滿足年輕人多元化的購車需求。當然,如果你預算在30萬以上,那車叔更建議入手小鵬P7,綜合性同樣不差。

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Ⅲ 小鵬汽車性能怎麼樣

整體來說,質量還是可以的。電動汽車的加速比汽油車猛,這個車的起步性能也是可以,紅綠燈路口起步時,都可以比後面的車快很多,基本是甩掉後面的車輛,加速很線性。幾個月的用車感受,倒沒發生啥質量問題,整體表現還是比較穩定。使用G3時,多的是一些新科技使用體驗。首先是車輛可以跟小鵬汽車的APP進行綁定,很多功能都可以靠該APP來使用,感覺比較方便。例如充電時,可以通過充電界面尋找充電樁,知道車輛的充電狀態,什麼時候可以充完電等;在地庫找車輛時,尋找車輛功能很實用,可以通過鳴笛、閃燈來找,這大大方便在地下車庫找車,避免亂轉瞎找。還有,車輛可以通過APP進行鎖車,控制空調等,如果忘記鎖車了,會發來提示,如果車輛沒有熄火,也會發送提示並定時後自己熄火,這個功能設計挺安全的,隨時可以知道車輛是不是忘記落鎖。還有車輛振動提示,在車輛靜止停放時,如果被別人大力碰擊或是異常情況,也會發來提示,可以快速去看車輛有沒有什麼異常。這些功能還是挺人性化的。電動車沒有發動機跟變速箱,車輛使用倒是比較安靜,沒有什麼換擋不平順這種問題了。區別就是要充電,感覺還好,現在周邊充電樁較多,且這個車快充補電時還是比較快,基本20min內就可以補夠大部分里程,足夠周邊繼續開了,整體感覺還不錯。

Ⅳ 小朋純電動汽車價格和質量怎麼樣

小鵬汽車,一個2014年成立的智能電動汽車品牌,由廣州橙行智動汽車科技有限公司進行統一管理運營。之所以以「小鵬」知名命名汽車品牌,是因為其創始人為何小鵬何先生,包括夏珩、何濤等等人一起,是小鵬汽車的創始團隊核心人員組成。品牌一方面是由行業專業出眾人才組成研發團隊,對用戶消費形勢以及對智能汽車研發生產有明確堅持,加上先進的技術支撐,才能讓大眾得以見到它的成品。此外,在技術方面純電驅動系統與智能系統都是值得稱道的。
小鵬汽車是純電驅動的,以電機、電池和電控為核心,不管是電機還是電池,都遠超過國內平均水平,電池更是經過4代更迭,才有了現如今的成果。目前小鵬汽車的純電驅動系統已經經過一系列測試,累積測試里程超5000公里。
小鵬汽車的智能系統以中控大屏為核心,取代傳統中控實體按鈕,專為虛擬按鈕,不僅用於簡單娛樂,甚至可以對車身進行智能控制。由此可見,品牌的技術是成熟可信賴的,它自然也是靠譜的。
小鵬汽車價格受型號以及購車配置影響,不同型號不同配置售價各不相同。比如品牌G3 520i款,綜合補貼後全國建議零售價16.28萬元起售;品牌G3 460i 綜合補貼後建議零售價14.98萬元出售;品牌G3 520款,綜合補貼後建議全國零售價15.98萬元起售;它G3 460款,綜合補貼後建議全國零售價格14.68萬元起售。品牌G3價格大致空間在十五萬元上下,如果在外觀以及內飾方面有更高追求的話,需要的價格還會更高一些。當然,新能源汽車出售一般都會有補貼存在,各地的政策不同,若有購買需求的話,可以具體咨詢小鵬汽車當地銷售點或有關部門。

Ⅳ 用硬實力說話 試駕小鵬G9

在競爭激烈的新能源領域,小鵬稱得上是目前關注度極高的智能電動汽車品牌之一。小鵬G9作為作為小鵬家族中最新的旗艦車型,融合了小鵬在智能輔助駕駛、智能座艙、三電系統等多方面技術實力,可以說小鵬G9代表了目前小鵬整車製造的最高水平。在這些硬實力的加持下,小鵬G9會帶給我們怎樣的駕駛體驗呢,讓我們一同感受。

「我對這款小鵬汽車的旗艦產品很有信心,這將會是50萬以內最好的SUV。對我們來說,這意味著我們做到了別人沒做到的,同時也要把別人做到的做得更好。」小鵬汽車董事長何小鵬的這段言論令人印象深刻並且引發了廣泛的討論。在一番體會過後,小鵬G9確實給我們留下了相當深刻的印象,我們雖然不會把它定義為50萬以內最好的SUV,但至少也是50萬以內最好的SUV之一,是同級別車型中一個很好的選擇,而且小鵬G9的到來,也標志著小鵬汽車品牌將進入一個全新的階段。

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Ⅵ 聚焦20萬級普通家用車市場,小鵬P5能否替代燃油車

從終端成交價格來看,目前15萬元已經可以買到合資品牌的中型燃油車,而且其配置甚至超過了豪華品牌的入門級車型,這也可以看到10-20萬元細分市場競爭的激烈。

也許是湊巧,也許是主動放棄,在10-20萬元售價區間,純電動車型幾乎沒有什麼布局。不過對於新能源車企來說,這也是一個機會,小鵬P5「賭」的,正是這個機會。

近日,在2021粵港澳大灣區車展上,小鵬P5開始接受預定,補貼後預售價為16-23萬元,共推出6款車型,預計在9月份正式上市。作為小鵬 汽車 的最新產品,P5到底有什麼閃光點?又能否成為普通家用燃油轎車的替代者呢?

以智能駕駛破局

從官方資料來看,小鵬P5的460E/550E車型配備XPILOT 3.0硬體,配有5個毫米波雷達、12個超聲波感測器、13個自動輔助駕駛攝像頭、1套亞米級高精定位單元;550P/600P車型配備XPILOT 3.5硬體,則在460E/550E車型的硬體配置基礎上增加了2個車規級激光雷達。

當然最有看點的還是配有這兩顆激光雷達的XPILOT 3.5硬體系統,它能對環境進行視覺+雷達的雙重感知,可以提升靜態障礙物、行人、夜間路況的檢測能力。

據了解,這兩顆激光雷達來源於Livox覽沃 科技 ,後者專門為小鵬P5定製開發,擁有120 橫向視場角,能實現厘米級高精度測距,對行人、靜態障礙物、細小目標物體的檢測能力強,還能對150米外的黑色低反射率目標主動探測,技術參數表現不錯。

在這些硬體的加持下,小鵬P5未來將成為首款實現城市NGP功能的車型,XPILOT 3.5自動駕駛輔助系統適用范圍也將從高速路/快速路,擴展到了場景更復雜的城市主幹道和次幹道,甚至可以在高級駕駛輔助地圖覆蓋的市區道路,實現人車混流無保護左轉和語音變道,這一點很吸引眼球。

在全球所有量產車中,目前只有特斯拉搭載了FSD(全自動駕駛套件) Beta版套件,可以在城市街道中完成類似挑戰。不過與特斯拉的純視覺方案相比,小鵬P5採用這套激光雷達+視覺方案對環境的感知更精準,這就有了更充足的硬體冗餘,符合國內路況復雜的國情。

不過有一點網友們不太放心,就是小鵬 P5 把兩顆成本頗高的激光雷達,放置在了前保險杠的兩側。要知道在車輛發生的所有事故中,發生刮擦、追尾事故的佔比並不低,這就意味著激光雷達的損壞率會比較高,事故後的維修成本會大幅增加。

對此,小鵬的工程師們也十分坦誠地承認了這一損毀風險,不過按照他們「與其降低事故發生後的成本,不如降低事故發生的概率」的設計邏輯,如此設計也不難理解。

如果小鵬P5將激光雷達設計在車頂,那麼最接近車頭的兩側就會出現激光雷達FOV無法覆蓋的盲區,難以解決「突然加塞」這個自動駕駛的最大難題,將激光雷達安裝在保險杠的兩側,重點也是在這方面的考慮。

智能交互 科技

進入車輛內部,小鵬P5採用了全新的設計風格,視覺效果還是不錯的。材質搭配上,中控台上部採用的硬塑料材質,下部使用了軟質材料覆蓋,雙拼的配色看上去也較為青春 時尚 。

座艙的智能化構建,一直是小鵬 汽車 的優勢,小鵬P5也不例外。

新車使用了一塊12.3英寸矩形懸浮式儀表盤+15.6英寸垂直中控屏的組合。中控 娛樂 系統部分,小鵬P5硬體有所升級,擁有高通驍龍SA8155P處理器。它基於驍龍855平台打造,內置8個核心,而不少競品車型上搭載的驍龍820A基於驍龍820打造,前者採用7納米工藝,後者是14納米工藝,可以說驍龍SA8155平台領先兩個世代,理論性能是驍龍820平台的3倍,功耗降低1/4。

再看RAM/ROM,小鵬P5也上到了12GB+128GB的規格,這是系統流暢運行,豐富功能得以實現的前提。

比較實用的是,Xmart OS 3.0還實現了全場景語音交互,從自研的應用到第三方應用都能夠做到「動口不動手」。在外部方面還可以連通其它硬體,比如說遙控接入定製的搭建無人機,實現通過語音或者大屏控制無人機智能飛行。小鵬P5還支持座艙外的智慧交互,比如手機藍牙鑰匙,靠近即可解鎖並啟動車輛,遠離自動鎖車等。

此外,Xmart OS 3.0還與五大場景打通,軟體上還支持場景化的自定義,比如進入X-Sleep睡眠場景,車輛就會調節到對應的空調溫度、播放歌單等等,讓車輛變得更懂自己。

大空間,不缺靈活性

小鵬P5的另一大賣點,是空間。

不同於購買25萬+電車的增購或者換購用戶,購買小鵬P5這個價格區間的用戶,首購率相對是比較高的,他們對於空間的要求遠超增購用戶,於是我們看到小鵬P5的長寬高分別達到了4808/1840/1520mm,軸距2768mm,第二排腿部有效空間991毫米,在同級別車型中具備一定體驗優勢。

從外觀上看可以很明顯地看出,小鵬P5的A柱非常靠前,C柱又非常靠後,這種設計極大程度增加了車內的空間。最近剛剛亮相的賓士EQS也採用了類似設計,而且這種設計風格已經逐漸成為電動車的一個趨勢。

另外,小鵬P5座椅採用了NAPPA真皮覆蓋,足夠柔軟。頭枕也很特別的採用了可翻折設計,而且還寬了不少,駕乘途中小憩一會,兒脖子也不會杵得難受,細節方面比較用心。

雖然新車定位上是一款緊湊型純電動車,不過小鵬P5卻提出了智能「第三空間」的概念,通過前排座椅靠背向後放倒,就能與後排座椅相連,形成一個和家裡大床一樣的空間。

此時再搭配充氣床墊、投影、 游戲 機等,那麼小鵬P5就不再僅僅是一輛車,看電影、打 游戲 、K歌等在小鵬P5之上都能實現。官方根據不同硬體的組合,配置出了X-Sleep睡眠、X-GO戶外、X-Play 娛樂 、X-Life生活以及X-DIY五大使用場景,可以更快更方面的滿足不同環境下的用車需求,可以看出小鵬確實在用心 探索 智能電車的一些新玩法。

NEDC 600km續航,替代燃油家轎

如今,人們正在肉眼可見地經歷著新能源 汽車 對傳統燃油車的替代,整個行業都充斥著顛覆與自我顛覆,但在10-20萬級能打的產品並不多。

傳統燃油車市場,如果用戶想要購買一輛動力好的車型,隨之而來的往往是高成本、高油耗;退而求其次買輛經濟型小排量 汽車 ,油耗是降下來了,但羸弱的動力、嘈雜的雜訊又是用戶必須要隱忍的難題;而如果還身處一個限牌、限行的「雙限」城市,新車上牌、日常出行,難題不斷。

小鵬P5的特別之處,是它雖然是一台純電動 汽車 ,但預售價卻鎖定在了16-23萬元——這個普通家庭用戶更容易接受的區間,同時還解決了上面這些用戶真切的痛點。

續航里程上,小鵬P5分為三個版本,NEDC工況下分別為460km、550km以及600km,其中460km版本搭載了磷酸鐵鋰電池,另外兩個版本搭載三元鋰電。

在自有超充網路布局方面,小鵬目前全國已有超過1400個站點、22567支超充樁,續航更長,充電也方面,兼顧動力、經濟性、便利性,這是小鵬P5的長處,也是未來有可能替代燃油車的關鍵優勢。

寫在最後:

從市場上看,小鵬P5的出現把極致的智能化電動體驗帶到了主流家轎領域。無論是擁有Xmart OS 3.0系統,還是具備城市NGP能力的XPILOT 3.5,小鵬P5在 科技 性上都明顯強於傳統中級燃油車。此外,它靈活多變的空間,不錯的續航里程,電動車行駛途中的靜謐性都讓這款車頗具談資。那麼普通家庭用戶會選擇這么一款20萬級的純電動 汽車 嗎?我們頗為期待。

Ⅶ 一台正常行駛30萬公里的小鵬P7品質實測大揭秘

【2022年5月13日】隨著新能源汽車行業和市場的發展逐漸成熟,新能源車主們對於汽車的追求已經不僅僅限於智能,品質與安全已然成為用戶購車決策的核心考慮因素。如何為用戶帶來智能且安心的出行體驗,成為當下新能源汽車的重要命題。

如果說一輛車按每年行駛2萬公里計算,那麼行駛30萬公里則需15年,這已經遠遠超出了保修里程,即使對於燃油車來說也是非常極限的里程。而對於新能源汽車來說,無論電池折損或是易損件的消耗,30萬公里產品的檢測同樣能滿足絕大部分用戶的產品使用周期。

近日, 小鵬汽車 就針對車主們關注的性能及電池壽命等問題,找到了一輛真實用戶行駛超過30萬公里的“老車”,開展了一場“30萬公里 小鵬P7 ( 查成交價 | 車型詳解 )品質實測”, 開創行業對30萬公里極限里程智能汽車品質測試的先河。

極限測試 彰顯品質

5月12日,這場“30萬公里小鵬P7品質實測”,在小鵬P7體驗官、第三方檢測機構、眾多媒體共同測評下完成。二手車評估師在現場對行駛了30萬公里的小鵬P7進行了靜態品鑒及動態試駕,全方位檢驗小鵬P7的品質。

圖1:已經行駛30萬公里的P7,外觀與新車無異

​圖2:真實續航里程已經超過30萬

這輛於2020年10月交付的小鵬P7,為670後驅智尊版,交付1年半左右,是用戶個人業務的工作用車。來自 北京 中車聯技術中心的二手車高級專家檢測後表示:“靜態方面:該小鵬P7車身結構完整無損傷,從內飾到外觀,基本如新;動態方面,動力輸出平順,在60km/h、80km/h、100km/h工況下NVH數據處於正常區間,緊急啟動、制動及轉向操控方面與新車數據相當;對於用戶最關心的三電和續航,經檢測此車為原廠電池,未更換。目前實測續航在530-540km,為670版本車型NEDC續航的80%,較為 理想 ,綜合評估車輛狀況非常好。三電系統也是新能源車輛殘值評估的重要條件,可見小鵬P7的保值率非常高。”

圖3:專業鑒定機構對全車進行嚴格檢測

當天還有一眾受邀媒體對行駛了30萬公里的小鵬P7進行了靜態品鑒與動態試駕,從內飾外觀到性能、三電表現等進行了沉浸式檢驗,感受了極限挑戰下小鵬P7的品質實力,媒體測試結果與專業評估機構測試結果一致:靜態測試中,可以看出30萬公里的小鵬P7車身外觀漆面平整光滑,無明顯磨損,兩側腰線平整、直滑;車門開關沒有異響和松動,且車內的靜謐效果良好,與普通里程小鵬P7的沒有明顯差別,可見優秀的裝配工藝保障了整車車身緊密性。內飾方面,除了座椅有輕微凹陷外,基本如新。

接下來的動態測試中,通過顛簸路面、連續彎道、蛇形繞樁等多種科目設置,對30萬公里小鵬P7進行了動力性能檢測。在行駛中,車輛起步迅速,提速時有明顯推背感、動力充沛加速與減速時切換順暢。方向盤反應也較靈敏,急轉彎時打方向輕松,同時剎車靈敏度不錯,速度60km-0的緊急制動也能良好應對,車輛行駛中震動感適中。整體來說,很難看出是一輛行駛了30萬公里的車。

圖4:30萬公里P7與普通P7對比科目

圖5:30萬公里P7動態實測

領先智造 鑄就品質

通過本次測試,小鵬P7以身試驗揭開了一輛車經過30萬公里“磨難”後的品質內功,它用實力證明老將遲暮並不存在,各項測試結果均實力在線。能經受住如此嚴苛的考驗,離不開小鵬汽車對領先智造工藝的應用和對品質自始至終的嚴格要求。

小鵬汽車肇慶智造基地作為“品質智造工廠”,是小鵬P7可靠品質的源頭。智造基地全面按照工業4.0標准,從沖壓、焊裝、塗裝、總裝再到柔性電池合裝線打造了“全體系”數字化的智能生產線。

沖壓車間,擁有德國進口數控成型裝備,零件成型精度達0.1mm。由點到面,由面到體,確保每個微小細節都精益求精。作為整車品質基礎的焊裝車間,小鵬的一二級總成自動化率達100%。工廠內全面應用 MES 管理系統,具備車輛位置動態實時展示、重點工位視頻監控、QMS 質量錄入、生產統計報表自動生成等功能,保效保質。每一輛從肇慶工廠開出來的小鵬P7,出廠即精品。

從研發驗證到生產智造,小鵬P7全流程質量把關,18個質量門,動靜態檢測項目超過1700項,重點功能檢查項目200%檢查。同時,擁有測試車輛累計250台,151項實驗項目,累計測試行駛里程超過 500 萬公里,始終如一用嚴苛標准守好品質大關。如此下真功夫,才鑄就了小鵬P7的強大品質實力。

圖6:小鵬汽車智造工廠

超綱測試,夯實品質

對於大家最關心的新能源汽車電池,小鵬汽車進行了數十項超綱的測試均高分通過,包括:長時間泡水測試、外部火燒測試、機械沖擊測試、擠壓測試、熱擴散及溫度沖擊試驗、過充及過放試驗、短路測試等等,覆蓋了用戶可能遇到的所有場景,也包括生活中不會遇到的許多極限場景。

圖7:泡水、火燒、沖擊、擠壓,每一件小鵬汽車的電池,都要經歷這樣嚴酷的測試

除此之外,小鵬汽車還進行了諸多公開的極限測試,包括:550小時P7白車身海水沖淋實驗、 超越 國標的極寒測試,65℃車內高溫挑戰等等,最終實驗結果都第三方專業機構鑒定下取得了優秀成績。

圖8:小鵬P7白車身550小時海水沖淋實驗

高品質+低使用成本:開到30萬,省下30萬

對比燃油車,按平均油耗10.0L/100km,油價已進入9元時代,平均油價按9.0元/L計算,30萬公里總油價為27萬元【300000/100×10×9元】。

可以明顯看到,燃油車的僅加油成本就比小鵬P7高出約25萬,這還不算小鵬超充免費充電、充電停車免費以及減少的機油機濾、發動機故障等保養費用,如果全部計算,那麼開到30萬公里的小鵬P7比燃油車省下30萬確實可以實現。相當於買了一輛P7,用完之後還能賺回一台新的B級車錢,充分印證了小鵬P7高品質、低使用成本的產品特性。

圖9:30萬公里小鵬P7與30萬公里燃油車使用成本對比

同樣體現P7高品質、低使用成本的還包括二手車保值率,在《2021年度中國汽車純電動保值率排名》中,小鵬P7的保值率為20-30萬區間第一名,達到73.19%,領先同級別車型。

圖10:《2021年度中國汽車純電動保值率排名》P7斬獲第1

鵬派品質:始於顏值,忠於品質

圖11:小鵬P7獲得C-NCAP、i-VISTA、J.D.Power最高成績認證

2021年P7累計交付60569台,是新勢力純電車型中TOP1;2022年3月,第10萬輛P7下線,成為首個突破10萬台的純電新勢力車型;同年3月,P7月銷首次突破9000台,創造新勢力純電車型新紀錄……碩果累累的成績,是用戶對小鵬品質的認可。而此次小鵬P7的30萬公里品質測試,既是小鵬對產品品質的自信,也是對用戶信任的最好承諾。

作為行業領先者,小鵬汽車的 “鵬派品質”DNA正日益彰顯:堅持以品質智造為基石,以質量管控體系為保障,為更多用戶帶來智能安心的出行新體驗,最終能讓更多鵬友感受到“始於顏值,陷於智能,忠於品質”的終極魅力。

關於小鵬汽車

小鵬汽車是中國領先的智能電動汽車企業,面向龐大並且不斷增長的熱愛科技的中國中產消費者設計、開發、製造和銷售智能電動汽車。小鵬汽車致力於通過數據驅動智能電動汽車的變革,引領未來出行方式。為優化用戶出行體驗,小鵬汽車自主研發全棧式自動駕駛技術和智能語音車載操作系統,以及包括動力系統和電子電氣架構在內的核心車輛系統。小鵬汽車研發總部位於廣州,在北京、上海、深圳以及美國矽谷和聖地亞哥設有辦公室,汽車生產製造由位於肇慶和鄭州的工廠進行,並規劃布局了廣州和武 漢 的工廠。小鵬汽車於2020年8月27日登陸紐交所,股票代碼(NYSE:XPEV),並於2021年7月7日掛牌香港聯交所,股票代碼“9868.HK”,完成了在中國香港和美國紐約兩地的雙重主要上市,獲得全球投資者的支持。 @2019

Ⅷ 小鵬汽車性價比如何值得入手嗎

小鵬的最大優勢就是性價比,我是一個擁有接近一百件小米產品的骨灰級米粉,大家都知道,小米一直走的是性價比路線。感覺小鵬也是這樣的。尤其是新一代的520產品,完美的解決了第一代的續航短板,價格卻只多了一點,之所以選擇小鵬,就是因為他用特斯拉三分之一的價格,體驗到特斯拉三分之二的功能,真的是超香。小鵬汽車是現代互聯網智能電動汽車,例如小鵬的XPilot,可以說是世界上唯二能夠拿出來和特斯拉進行比較的自動輔助駕駛。比如在高速駕駛的途中,打開ACC+LCC,車輛自動居中行駛,極大的低了開車的勞累感。

Ⅸ xpeng是什麼車

Xpeng是小鵬汽車。
小鵬汽車是中國一家智能電動汽車設計及製造商,2015年在廣州正式成立。小鵬汽車目前有4款車型,分別是超長續航智能轎車P7、智能家轎P5、都市SUVG3i和超長續航智能SUVG3。
小鵬汽車公司研發總部位於廣州,並在北京、上海、深圳、矽谷、聖地亞哥、廣東肇慶和鄭州建立設計、研發、生產製造與營銷機構。在國產造車新勢力中,小鵬、蔚來和理想被稱為「三巨頭」。

Ⅹ 小鵬電動汽車質量怎麼樣小鵬汽車的真實口碑

整體來說,作為造車新勢力,小鵬電動汽車質量還是比較可以,尤其是底盤、動力、以及高科技配置,都深受消費者喜歡。只是在空調、續航等方面有些不足,但一個新興品牌剛起步銷量就有這樣成就確實有其了不得的地方,那麼一起淺析一下。

1、駕駛平順性好,動力強勁,對於電車而言,大部分車型給人的感覺就很沖,尤其是起步和提速的時候。而小鵬則並非如此,在起步的時候,整體感覺會比較柔和,並沒有其他電車的那麼沖,並且動力比較強勁,提速非常快。

2、底盤韌性好,並不會讓人感到特別薄和特別脆,通過井蓋、坑窪的地方並不會感到明顯的顛簸。
3、智能語音功能非常便捷,在駕駛的時候,90%的的操作基本都可以通過語音去控制、解決,一定成提上提升了駕駛的體驗感,也提高了駕駛的安全性。

4、選裝丹拿音響後,車內的音質是非常好的,並且頭枕還裝有音響功能,行駛過程中導航播報、語音通話都會通過這個音響播放,並不會打斷音樂。
5、車機系統整體會比較流暢、細膩,並且車機系統內的應用非常豐富,能給到大部分車主良好的體驗。

對於車上的不足,不少車主詬病得也是比較嚴重的,尤其是方向盤、空調,具體如下:
1、方向盤容易誤觸,這個是車主吐槽最多的地方,小鵬的多功能方向盤,在駕駛的時候是比較容易誤觸的。很多車主表示,打個方向還得用上蘭花指,否則接觸面積一大,就容易按到按鈕。
2、小鵬空調的異響是比較大的,尤其是暖風的時候,出風口的聲音也會比較大。此外,開啟暖風後,車內溫度是暖得比較慢的。

3、根據反饋,小鵬的真實續航通常只有標稱續航的6-7折左右。如果用電設備開得比較多,並且駕駛踩得比較深,那麼也就只有5折左右,整體來看真實續航掉得是比較厲害的。
4、剎車異響比較刺耳,尤其是冬天,踩下剎車後聲音會特別尖銳,但這個問題更換剎車部件後還是可以解決的,只是這個過程給人的體驗並不好。並且排除這一點,小鵬的剎車性能還是相當不錯的,非常有腳感。
5、座椅舒適性差,座椅的造型是好看,但做工有些許差,並且材質偏硬,有種中看不中用的感覺,坐久了容易腰痛,這一點在舒適性上就要打些折扣了。
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