電動汽車銷量2013

㈠ 中國純電動汽車的市場現狀

純電動汽車在新能源汽車中佔比較高，在整體汽車中的滲透率有望得到提升

純電動汽車是新能源汽車最重要的一個分支，其銷量會隨著新能源汽車銷量的不斷擴大而擴大。2016-2020年，中國純電動汽車銷量整體呈上升趨勢，2020年突破111萬輛，在新能源汽車中的滲透率達到81.6%。

——以上數據參考前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

㈡ 2月電動車排行：Model 3賣了2284輛，助特斯拉首次登頂

引言|但抱怨也達到頂峰

2月車市大蕭條，電動車市場也不外如是。

據交強險數據顯示，2020年2月份國內純電動車銷量不足萬輛，僅售出8,660輛，同比下滑61.1%，環比下降72.4%。其原因很簡單，疫情的影響。

不過，一個略讓人欣慰的消息是，該月電動車占同期乘用車總量的4.3%，高於今年1月份（2.4%），也高於去年同期水平（1.6%）。

2月電動車銷量具體如何？隨車聚君一起看。

一、品牌：特斯拉首次登頂蔚來進前五

狼不僅來了，而且正在大肆掠食。

廣汽AionS主要銷售於廣州，據悉，3月3日廣州市政府的「穩經濟」48條措施出台後，廣汽新能源於當天即推出針對AionS車型的「政府補貼1萬元，廣新再補1萬元」等銷售政策。

壓力之下，各個電動車企會推出更多自救政策。

第4的是造車新勢力蔚來ES6，2月份銷售622輛，穩居國內造車新勢力榜首。其它上榜的新勢力車型還有威馬EX5和小鵬G3，分別309輛和164輛－－可是，這三款特斯拉的致敬車型加起來，還沒有Model3的一半多。

車聚小結

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2月份慘是慘了點，不過由於特殊情況，數據不具有廣泛參考性。

還好，中汽協等單位已經向相關部門發出建議，希望能續延新能源車的補貼。如能成真，會讓當下的頹勢得到有效緩解。民生之艱，難過以往。

當新勢力們在泥灘中掙扎時，池塘中闖入了一頭叫特斯拉的巨鱷。這個場面有點不忍心往下看，大家還是說說自己的看法吧？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 1-8月北京新車銷量30萬：33％豪華車 15%電動車，第一是Model 3

2020北京車展正如火如荼進行中，各廠商紛紛亮出自己的大招，車展呈現一片「百花齊放」的姿態。

可是，作為主場的北京，你們知道這個市場的熱銷車型有哪些？本期車聚君帶大家一起聊一聊。

日繫上榜的車型有3款：軒逸、雅閣和卡羅拉。其中，軒逸銷售4,609輛，排名已躋身前十位——第7位。日系車在北京的歡迎程度遠不如大眾，但這一趨勢卻正在逐漸發生改變。

車聚小結

整體而言，北京消費者偏愛豪華車、電動車、德系車。但此外它還包羅萬象，其Top20車型份額佔比僅為30%，集中度並不高。競爭激烈又蘊藏機會。在北京路面上，你還可看到其他眾多品牌車型，由於篇幅有限就不一一介紹了。

最後，北京的朋友，你的愛車上榜了嗎？

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㈣ 現代和起亞汽車前7個月電動汽車銷量居全球第三

據悉，現代起亞汽車集團成為今年EV領域全球第三大整車製造商。

市場研究機構SNEresearch周四宣布，根據今年1至7月全球77個市場的電動汽車銷售數據，現代汽車和起亞汽車分別以約3.6萬輛和2.2萬輛的銷量排名第四和第八位。

如果以公司資本為基礎對前10名汽車製造商重新進行排列，現代起亞汽車集團的排名則位居第三，僅次於美國汽車製造商特斯拉和雷諾-日產-三菱聯盟，後二者的銷量依次為19萬輛和8.4萬輛。奧迪-大眾則以大約5.5萬輛的銷量排名第四。

商用電動汽車銷量的增長為現代起亞汽車集團在EV領域大獲成功做出最大的貢獻，現代汽車的銷量在一年內增長了12.3%；而Bongo3EV、NiroEV和SoulEV則引領起亞汽車銷量同比增長39.4%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 新能源電動汽車銷量排行榜前十名

新能源電動汽車銷量前十名有比亞迪、特斯拉、上汽通用五菱、奇瑞汽車、廣汽埃安、小鵬汽車、長安汽車、吉利汽車、哪吒汽車、理想。

1、比亞迪：

在新能源汽車領域，比亞迪具備電池、電機、電控及晶元等全產業的核心技術，車型更是覆蓋乘用車和商用車。從新能源汽車發展至今，比亞迪的銷量每年都名列前茅，可見它的市場認可是比較高的。

㈥ 十餘年電動汽車熱度不減，如今究竟銷量多大

現如今，走在街頭，看到一台電動汽車不足為奇，但仍是少數，而且區域性非常明顯。一二線等限牌、限號城市政策引導購買電動汽車，三四線城市及鄉鎮市場，電動汽車仍是稀有物種。

未來的市場一定是廣闊的，目前國內造車新勢力和國產企業積極推動新能源的發展，競爭十分激烈；一直占據國內銷量榜單的合資品牌還沒發力，後期的角逐會更加慘烈。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 電動汽車銷量排行榜2021排名是多少

銷量1. 宏光MINIEV
官方指導價 ： 2.88-4.36萬(獲取底價)
級別 ： 微型轎車
自特斯拉Model 3國產以來，銷量高居不下已經見怪不怪，但7月上市的五菱宏光MINI EV打了下來，8月銷量突破1.5萬輛、9月銷量突破2萬輛，超越了Model 3，登頂對應市場銷量榜冠軍。說實話，賣的便宜、用來上班通勤、續航夠的五菱宏光MINI EV很有誘惑力，盡管存在不支持快充的問題，只是整體優勢來看，五菱宏光MINI EV毫無疑問是出色的代步小車。
2、. Model 3
官方指導價 ： 25.17-41.98萬(獲取底價)
級別 ： 中型轎車
特斯拉Model 3目前是公認的一線電動車品牌，所以帶有從不衰減的熱度。Model 3的優勢非常突出，就是裝配豐富的黑科技，並且駕乘體驗還不錯，充電速度快以及廣布的充電樁算是緩解了電量不足的情況。不過價格方面的問題真的不合理，但如果你不介意它價格不穩定，那麼這確實是一個值得選的車型。
3. 小鵬汽車P7
官方指導價 ： 21.99-40.99萬(獲取底價)
級別 ： 中型轎車
定位B級轎車的小鵬P7給人感覺比較前衛，前臉採用封閉式中網設計，這是現在新能源車的特色，走著獨特的設計風格。這款車車內也給人感覺簡潔，整體營造出出色的座艙氛圍。NEDC里程達到706km，絕對是頂尖水準，而實際使用中可以達到600多公里。
4. 蔚來ES8
官方指導價 ： 44.80-62.40萬(獲取底價)
級別 ： 中大型SUV
蔚來ES8是一款中大型純電家用SUV，580公里的NEDC續航里程在這么多電動車里一點也不差，加速能力相當好，百公里加速還不到4.5秒。定位是家用車，這款車突出的優勢是豪華感和舒適性，與傳統豪華車相比有過之而無不及。不過不足的地方有一個，就是ES8的體型巨大而且相當有分量，所以能耗偏高，這個道理告訴我們不燒汽油也並非就是節能的。
5、. Model X
官方指導價 ： 73.71-100.00萬(獲取底價)
級別 ： 中大型SUV
特斯拉Model X是一款純電中大型SUV，它具備500km以上的最長行駛里程，能夠降低消費者的顧慮。在運行狀態下車輛的加速推背感、懸架調校都很不錯，只是輔助駕駛功能還有提升的空間。Model X後排腿部空間很一般，不過對於家庭用戶而言還是很夠用的。
6、. Model S
官方指導價 ： 72.28-123.99萬(獲取底價)
級別 ： 中大型轎車
特斯拉Model S定位於進口的新能源車型，這輛車極強的加速體驗與豐富的配置在市場少鮮有對手，作為一輛以家庭為受眾的車Model S的實用性差強人意，然而座椅的舒適性令人滿意，尾箱的容積還算可以。中控台品控中規中矩，然而用料不愧於它將近百萬的價格。自動控制儀作為該車的優勢，但整體效果不算特別好，還需要進行完善。

㈧ 2013年銷量最大的電動車品牌排名

電動車銷量排名（網路搜中國行業企業信息發布中心發布電動車排名）
1、雅迪電動車
2、愛瑪電動車
3、新日電動車
4、捷安特電動車
5、綠源電動車
6、雅馬哈電動車
7、澳柯瑪電動車
8、比德文電動車
9、英克萊電動車
10、邦德富士達電動車。

㈨ 11月電動車銷量排行榜

11月電動車銷量排行榜：

一、比亞迪

2022年11月，比亞迪共銷售230427輛新車，同比增長134.3％。去年同期為98340輛。11月，比亞迪新能源汽車銷量230427輛，去年同期為91219輛。在新能源市場，比亞迪的地位是非常鞏固，拿十月份的數據來對比，比亞迪的銷售份額，幾乎是第二名和第十名的銷量總和。

也就是意味著十月份每賣出十輛新能源汽車中就有3輛是比亞迪。

㈩ 電動汽車銷量排名出爐，你的車在第幾位

根據EVSalesBlog最近曝出的數據，全球前三季度共售出932,361輛插電式汽車，其中68％為電動汽車。占銷量前TOP5的汽車製造商分別是特斯拉、大眾汽車集團、雷諾-日產-三菱聯盟、現代汽車集團（包括起亞和現代）和寶馬集團。

其中，相較第一季度，特斯拉損失了2%的佔比份額，但仍比2019年同期高了3%。從絕對數值上來看，特斯拉依然是毫無爭議的王者，而我們熟悉的不管是國內還是國外的新勢力品牌在短時間內都不具備任何能夠與之競爭的可能性，甚至同台共舞都機會渺茫，反而是眾多傳統品牌在加速電動化的過程中，已經真正意識到了特斯拉的威脅。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。