新能源汽車ec對比評測

1. 蔚來EC6對比特斯拉Model Y，電動轎跑SUV你更看好誰

寫在最後：總得來說，蔚來EC6的整體實力是略強於特斯拉Model?Y的，但是特斯拉在品牌力方面更占優勢，所以關鍵還是看價格了。目前Model?Y的進口價格為48.80-53.50萬元，國產後的價格或將下探到40萬左右。而目前蔚來ES6的價格為35.80-54.80萬元（補貼前），EC6的價格應該也不會有太大出入。所以，蔚來與特斯拉的這次正面交鋒，你更看好誰？

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 蔚來EC6對比寶馬X4 油電混斗/熱門轎跑SUV對決

3. 新能源汽車：蔚來EC6，純電能續航605公里，這車值得買嗎

在當下，燃油車還是佔大多數的，但是由於環境與資源問題亟待解決，因此聰明的人們開始尋找新的出路 。由於新能源 汽車 不需要燒油，或者只需要燒少部分燃油，因此人們便開始了對新能源 汽車 的 探索 。

新能源 汽車 已經發展多年了，因此市面上也已經有了許多新能源 汽車 ，並且近些年也成立了不少新能源 汽車 公司。來看看國產新能源車企吧， 蔚來成立於2014年11月，它是一家全球化的智能電動 汽車 公司。

由於蔚來致力於高性能的智能電動 汽車 ，因此蔚來旗下的 汽車 都是高端電動 汽車 ，所以蔚來的車都有點小貴。既然蔚來號稱是高性能的純電動 汽車 ，那我們不如來看看蔚來的車到底如何吧， 今天的主角是蔚來旗下的一款中型SUV，這款車就是蔚來EC6了。

2020款的蔚來EC6一共有6款車型，現在這款SUV的經銷商報價是35萬-50.80萬。由於這款SUV的價格比較高， 因此蔚來EC6的各車型的配置都比較好，並且各車型的主要差別是動力與續航里程不同。

我們從性價比出發，這里就以435馬力的高配車型為例，也就是 2020款 605KM 運動版 這款SUV了，現在這款SUV的經銷商報價是40.80萬元。顯然，這款SUV的價格有點小貴， 那麼這款SUV駕馭得住它的價格嗎？接下來將為大家詳細解讀蔚來EC6這款車。

這款SUV採用了雙電機的驅動方式，也就是前後軸各配有一個永磁同步電動機，因此蔚來EC6是一款四驅SUV。此外，這款中型SUV擁有435馬力，能夠發出320千瓦的功率。對於傳統燃油車來說， 435馬力是一般燃油車望塵莫及的動力，因為只有高端豪華車才會擁有這樣的動力。

實際上，由於電動機的能量利用率高，所以電動機可以擁有較大的功率，也就是說純電動 汽車 可以擁有較高的動力。就動力性而言，435馬力再加上四輪驅動，這些可以使得蔚來EC6擁有卓越的動力性，這也就是純電動 汽車 的動力優勢了， 因為如果燃油車想要達到這樣的動力水平，那麼這款燃油車就會是一台油老虎了。

在能耗方面，這款SUV的電池是三元鋰電池，並且這款電池的容量是100kWh，也就是100度電能了。此外，這款SUV能夠純電續航605公里，並且快充模式的充電時間是54分鍾，慢充模式的充電時間則是15個小時。 因此，這款SUV的續航里程較大，所以這款車的充電周期與燃油車的加油周期差不多。

在安全方面，蔚來EC6標配了自動駐車、6個安全氣囊、車道偏離預警、主動剎車、並線輔助等配置。所以說，蔚來EC6的6款車型的安全配置都是一樣的， 顯然這款SUV的安全配置較多，因而蔚來EC6的安全性能良好。

在變速器方面，由於電動機的轉速與轉矩均比較大，因此電動機只需要配合一個檔位的變速器就可以滿足使用要求了。因此，純電動 汽車 大多數都只有一個前進擋， 也就是純電動 汽車 的換擋方式與自動擋差不多，因此蔚來EC6換擋會比較方便。

在操縱方面，蔚來EC6標配了全景天窗、感應後尾門、電動後尾門、無鑰匙啟動、後視鏡電動折疊、自動大燈、360全景影像等配置。由此可見，蔚來EC6符合入門即高配這句話，顯然這款車的操縱性配置較多， 也就是說這款SUV使用起來會比較便捷，這也是蔚來EC6的價格比較高的原因了。

總的來說，蔚來EC6的配置總體上較好，前面也說了各車型主要就是動力與續航里程不同。因此，我們可以依據動力與續航里程來選車型， 因為各個車型的配置都比較齊全嘛，當然對配置要求高的用戶可以選擇高配車型。

既然是中型SUV，那麼蔚來EC6的尺寸自然不容小覷。還是以605KM運動版為例，這款SUV的長寬高分別是4.850米、1.965米、1.731米，其後備箱容積是510升-1405升， 並且它的整備質量是2.28噸。 2021款 第三代 2.0T 自動四驅Supreme版 的哈弗H6， 這款SUV的長寬高分別是4.653米、1.886米、1.730米，而且這款車的整備質量是1.659噸。

由尺寸數據可知，蔚來EC6的尺寸明顯要大於哈弗H6的尺寸，所以說中型SUV畢竟是中型SUV嘛。因此，蔚來EC6會顯得比較厚重一些， 當然這款SUV的舒適度與安全性也會比較好，並且這款車的動力性足以駕馭2.28噸的重量。

在車頭，LED大燈與前霧燈組合成了三角形布置在前臉的兩側，窄長的LED日行燈則布置在引擎蓋的前端， 梯形前保險杠則增加了前臉的飽和感，這些使得前臉看上去比較憨厚、有個性。

在側面，隱藏式門把手比較新鮮，後排黑色的隱私玻璃是人性化設計，車門上的銀色鍍鉻裝飾條增加了車身的豪華感。在車尾，紅色曲線狀的尾燈比較新穎， 多個平面共同組成了尾部的輪廓，這些使得尾部看上去比較新穎、美觀。

在內飾方面，這款車的內飾精簡且大氣，並且能給人一種清爽感、舒適感。進入駕駛室內，三幅式多功能方向盤比較苗條，11.3吋獨立式中控屏比較大氣，按鍵式換擋裝置則比較新鮮，寬敞的駕駛室為內飾增加了層次感。 因此，這款車的內飾比較大氣，但是風格有點偏穩重了。

蔚來EC6是一款高性能的智能電車，雖然這款中型SUV的價格有點小貴，但其實這款車的動力與配置均比較突出， 並且續航里程也比較高，也就是說蔚來EC6還是駕馭得住它的價格的。

在新能源 汽車 中，蔚來EC6的檔次屬於中上水平，並且這款車也比較適合家用。總的來說，這款SUV的綜合性能良好，並且外觀也比較新穎，只是在價格上稍微有點高了， 所以這款SUV的銷量不算太高，但畢竟一分價錢一分貨嘛。

大家認為蔚來EC6如何？

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4. 北汽ec200與ec220的區別

北汽ec200與ec220的區別是北汽ec200是充滿電能跑200公里里程，北汽ec220是充滿電能跑220公里里程。續航方面，該車為北汽EC200的續航升級版，工況續航提升至171公里。尺寸方面，與北汽EC200並無區別，長寬高為3675/160/1518毫米，軸距為2360毫米，定位為4座微型車。

北汽EC220內飾評測

內飾方面，EC220的中控台造型簡潔，整體以實用為主。車型配備的8英寸大屏幕功能較為全面，支持網路CarLife智能跨平台互聯，能夠輕松連接汽車數據便捷用車，資訊娛樂一手掌握。其下方則是全系標配的手動空調控制區。此外新車還配備有多功能方向盤，倒車雷達/影像，雙色的仿皮+布料拼接座椅，以及北汽新能源車型較為常見的旋鈕式換擋機構。

5. 北汽ec 180與北汽ec 200參數對比

北汽ec180與北汽ec200參數對比是北汽ec200的剎車更加靈敏和有效，引擎更好。發動機的材質和效率更好。在不開空調，D檔狀態下，室外溫度7-15度的情況下，續航里程是可以達到180公里的。

不過一般開到140公里左右，到了只剩20%電量的時候就去充電了，鋰電池不能過度放電，到了20%的電量就該充電了，而且也怕突然掉電，所以實際使用里程數是140公里。

主要優勢：

北汽EC180汽車外觀方面，北汽EC180藍色的北汽LOGO，年輕化風格，黑色的輪眉、小包圍以及車頂行李架，側身短小緊湊。

內飾方面，北汽EC180的中控台造型簡潔，整體以實用為主。配備有多功能方向盤、倒車雷達/影像、雙色的仿皮+布料拼接座椅，以及旋鈕式換擋機構。

6. 2020年重磅新能源車盤點|蔚來EC6、比亞迪 漢EV，即將迎難而上！

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疫情肆虐，打亂了整個社會的步伐。

在汽車行業，有些分析師預計今年一季度汽車產量會減少15%以上，汽車市場難上加難。不過好消息是，工信部部長苗圩曾表示，為穩定市場預期，保障產業健康持續發展，2020年新能源汽車補貼政策將保持相對穩定，不會大幅退坡！2020年也有不少重磅新能源車型上市，哪些值得期待呢？一起來盤點。

Polestar2

標准版：29.80萬元

首發版：41.80萬元

極星前身是由沃爾沃車型組成的賽車車隊，被吉利收購之後變成了獨立的高性能純電動車品牌。Polestar2作為極星第二款車型已經在中國進行試生產，今年上半年正式開始量產並進行交付。

MARK5的長寬高尺寸也相當突出，達到了4788x1940x1683mm，軸距尺寸為2915mm。動力方面，MAR5搭載一套由雙電機組成的四驅動力系統，前/後電機的最大功率均可達到218馬力，最高車速為180km/h，續航參數尚未公布，預計不會低於600km！

總結：

處於疫情影響和銷量下滑陰霾下的車市，車企們肯定會不遺餘力在新能源領域尋找突破口，所以新的一年，除了以上盤點的車型還會有一大波上市的新車，一起期待吧。

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7. 五菱榮光EV對比瑞馳新能源EC31 誰是電動"帶貨"王

推廣"綠色物流"已經成為未來城市推進運輸結構調整的大趨勢，新能源城市物流車也將逐步成為城市物流從業者的剛需。中國新能源微型商用車市場目前還處於發展初期，可選車型並不算豐富，五菱榮光EV和瑞馳新能源EC31算是比較熱銷的兩款了，那麼城市運輸帶貨，該選哪款？
車身尺寸、車廂容積對比
作為功能性極強的兩款車型，我們就不針對外觀進行對比了，而是把重心放在實用性上。先來看看兩款車的尺寸吧！
五菱榮光EV的長寬高分別為4490/1615/1915mm，軸距為3050mm，車廂容積達5100L。數據與燃油版車型接近，只是車高相比燃油版車型高出15mm。
而瑞馳新能源EC31根據車型不同，尺寸也略有差異。廂式車車身長寬高分別為：4750/1670/2400mm，軸距為3050mm。載貨車車身長寬高分別為：4730/1670/1880mm，軸距為3050mm。兩種不同車型的貨箱尺寸均為2770*1565*1550 (mm)，貨箱載額達到1020kg。
不過五菱榮光EV的非封窗版卻擁有獨特的載客能力，會讓載貨需求不大的消費者有一個新的選擇。傳統微面2+2+3的座椅布局得到了保留，第二排和第三排座椅可折疊不可翻轉。
載貨能力對比:
五菱榮光EV的車型分為封窗版物流車個非封窗版的客車，而瑞馳新能源EC31則分為廂式車和載貨車。
五菱榮光EV封窗版物流車的裝載空間非常平整，這種微面型封閉廂式貨車將車內後排座椅改為貨箱結構，便於用戶對於貨車的裝載。
相比開放式貨廂貨車，五菱榮光EV這類貨車自帶封閉式貨箱結構，有利於貨物的安全性以及密閉性。不過與之相對應的缺點就是，由於貨箱與駕駛室相連，當用戶在拉生鮮以及具有濃烈氣味的貨物時，對於用戶的駕乘舒適性大幅降低。
而瑞馳新能源EC31的載貨車版本則是典型的開放式貨廂，特點是不會過多受限於廂蓋，對於經常拉載不規則貨物的消費者來說就非常實用了。不過缺點是密閉性較差，但可以通過加裝貨箱蓋確保貨物的安全性以及密閉性。
續航里程、充電時間對比
動力方面，五菱榮光EV搭載最大功率60kW的驅動電機，峰值扭矩為220牛·米。同時，根據車型不同將配備容量為41.6kWh和35.4kWh的磷酸鐵鋰電池組，NEDC工況續航里程分別300km和252km。
值得一提的是，上汽通用五菱還提供了免費安裝充電樁服務，一車一樁這對電動物流用車還是很能解決充電這個大問題的。
瑞馳新能源EC31的廂式車與載貨車均搭載後置永磁同步電機，電機最大功率為81.6馬力（60千瓦），峰值扭矩為200牛·米。EC31採用了電池容量為41.11kWh的三元鋰電池組，電池組質保為5年或20萬公里。充電方面，快充模式能在2-3小時內從充至80%的電量，慢充則需要10-12個小時。
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8. 北汽與比亞迪的電動汽車對比誰更強誰的電池更好

北汽新能源眼下推出的幾款車還過得去，之前拿出來賣的EV150、160真心不咋地。誰用誰知道。且不說續航能力這個帶著技術水平的問題，連前擋風玻璃雨天起霧都搞不定，還能說啥好？
比亞迪似乎成了國產電動汽車的代名詞，做電池相對有些優勢嘛，賣得也不錯。在車輛總成、車型款式方面只能給個70分。
國產電動汽車我個人更看好吉利。吉利穩扎穩打，有自己的技術方向和發展步驟，對汽車的理解強於比亞迪，更強於北汽新能源。
新能源車以吉利帝豪ev300為例，補貼後約13萬元，對比帝豪三廂約7萬元，13-7=6萬元，按特斯拉公布的電池成本約6萬元左右。基本上13萬元在獲得汽油車類似的利潤外，國家補貼的6.6萬就是純利潤了（廠家和經銷商如何協議瓜分地補，歡迎知情人可以曝光），不知道我按目前市場公布的數據算出來的結果對不對？

特斯拉與鈷酸鋰電池

優點：生產技術成熟，比能量高
不足：高溫狀態下的穩定性略差
作為純電動車領域的全球領導者，誕生自美國矽谷的特斯拉汽車憑借犀利的外形、3.2秒的百公里加速時間、以及超過400公里的續航能力，讓大家對於電動車的看法有了顛覆性的改觀，並且迅速成為挑戰傳統燃油車的一大代表車型。除了強悍的電動機以及出色的電源管理技術之外，特斯拉能夠一炮而紅的原因與其採用的鈷酸鋰電池不無關系。
相比於其它電池類型，以松下18650電池為代表的鈷酸鋰電池的優點是技術頗為成熟，比能量高（參與電極反應的單位質量的電極材料放出電能的大小），此外，這類電池放電電流大，充電速度高，非常適合特斯拉這樣以高性能為取向的電動車。
為了盡可能提高電池的能量密度，特斯拉將這些單顆3100mAh容量的18650鋰電池，整齊排列組合形成一個個小的「電池盒」單元，再將這些單元進一步拼接構成一整塊的動力電池組。最終總計8142顆18650電池組合成的電池組擁有超過85kWh的總容量，從而保證了特斯拉model s超過400公里的續航能力。
特斯拉這種高密度的電池組合方式雖然帶來了可觀的電池總容量，但是鈷酸鋰電池熱穩定性差，再加上將集成電池板平鋪於車輛的底盤位置，這樣就對電池的散熱與安全性提出了更高的要求，為此特斯拉不得不設計出復雜的電池保護程序以及獨特的液冷散熱系統來保證這套電池組的正常運作。這不僅加大了車身質量，對車輛的續航里程有一定影響，還在無形中推升了車輛的製造成本。

9. 奔奔ec和ev的區別是什麼

奔奔ec和ev的區別：1、廠商不同：ev是長安汽車生產的一款微型純電動汽車；ec是北汽新能源汽車生產的一款微型純電動汽車。2、車身尺寸不同：ev的車身尺寸長為3730mm、寬為1650mm、高為1530mm；ec的車身尺寸長為3684mm、寬為1630mm、高為1518mm。3、動力不同：ev的電機有41匹和75匹馬力的版本；ec只有61匹版本。奔奔ec採用全鋁質材料，雙頂置凸輪軸，4沖程直列4缸的結構，擁有電子傳輸多點噴射技術，3500至4500轉時可爆發110nm的峰值扭矩，6000轉時可達到63.0kw的最大功率。

10. 北汽ec200電動汽車動力電池比ec180性能提高了多少度

北汽ec200電動汽車動力電池和ec180電動汽車動力電池這兩個其實動力差距不大，就是電池的續航得到了提升，ec180車型的最大續航里程為180公里，ec200續航里程更久。