隆堯交警讓聾啞人開電動汽車嗎

⑴ 殘疾人開三輪電動車違法嗎

法律分析：不違法，新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》對於殘疾人駕車取消了很多的限制，通過這次修訂，允許右下肢、雙下肢缺失，或者是喪失運動功能但是能自主坐立的殘疾人可以申領殘疾人專用的小型自動檔載客汽車的駕駛證；同時也允許手指末節殘缺、或者是右手拇指缺失的殘疾人可以申請小型汽車的駕駛證；允許有聽力障礙，但是佩戴助聽設備能夠達到合格標準的殘疾人可以申請小型汽車的駕駛證。

法律依據：《機動車駕駛證申領和使用規定》 第四十條 初次申請機動車駕駛證或者申請增加准駕車型的，申請人預約考試科目二，應當符合下列規定：

（一）報考小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車、三輪汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車、輪式自行機械車、無軌電車、有軌電車准駕車型的，在取得學習駕駛證明滿十日後預約考試；

（二）報考大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車准駕車型的，在取得學習駕駛證明滿二十日後預約考試。

⑵ 年輕人開老年代步車交警管嗎

年輕人開老年代步車更加會受到交警的關照，肯定更容易被抓，老人交警可能還有一點放不開管理，但是年輕人人家就絕對不會用那種好態度對你了。
老年代步車又名老年電動車。老年代步車分為3輪和4輪的兩種，廠家在設計的時候，並非簡單地將原來兩輪電動自行車的配置應用在老年代步車中，而是要單獨配置代步車專用的電機和控制器。
在功能方面，也和2輪的電動自行車不一樣，要側重考慮到老年人使用的方便和安全。
2021年6月，工信部對新版國標《純電動乘用車技術條件（徵求意見稿）》公開徵求意見，此次徵求意見稿中增加了微型低速純電動乘用車的定義和標准，並將其作為純電動乘用車的一個子類進行管理，俗稱的「老年代步車」就歸屬其中，這也意味著老年代步車有望正規化管理。
老年車，又叫老年電動車、老年代步車、老年助力車，是老年人戶外出行代步的理想車輛。其性能相對穩定，車速較慢，運用電力無需加油，故又稱環保老年車，老年電動車所使用的能源有很多，主要有鉛酸電池(含鉛酸膠體電池)、鎳氫電池、鎳鎘電池、鎳鐵電池、鋰離子電池(常稱之為鋰電池)、燃料電池等。電池按電化學方式直接將化學能轉化為電能。它不經過熱機過程，因此不受卡諾循環的限制，能量轉化效率高（40－60%）；幾乎不產生NOx和SOx的排放。
當前市面上出現了各種掛羊頭賣狗肉的所謂的「老年代步車」，不僅混淆了老年朋友的視聽，更是給駕車的老人、殘疾人帶來極大的安全隱患，各地政府都在相繼出台相關政策法規，禁止這些「老年代步車」上路行駛。
嚴格意義上的，真正的老年電動代步車產品應該是從原先的歸屬於醫療器械類的電動輪椅車演變而來，產品的設計更適合老年人、殘疾人的駕駛習慣。而且適用人群從原先電動輪椅車的殘疾人群擴展到了廣大腿腳不便的老年人。產品的設計生產均參照國家電動自行車的國家標准及電動輪椅車的國家標准，在某些參數指標方面甚至更嚴格於以上的2個國家標准，車速設計在10公里/小時之內，整車底盤高度在8cm，剎車制動距離在0.5米之內，從各個方面均優於原先的電動輪椅車，是電動輪椅車的演化升級車型，能夠符合廣大老年朋友的出行代步的需求，同時提供更全面的安全保障。
老年代步車和電動電氣車區別
很多電動汽車商家將電動汽車 稱為老年代步車銷售老年人。但實際上電動汽車和老年代步車從外形和安全系統上完全是不一樣的 。
而且老年代步車上路不需要牌照和駕照，電動汽車上路車子必須要上牌照，和考駕照。不少商家將電動汽車當成老年代步車向客戶忽悠，結果老年人買了車子後上路後被交警抓。所以在購車了一定切記電動汽車不是老年代步車。
組成部分
一般老年代步車是由蓄電池、電動輪轂、控制器、充電器四大件和車體部分組成。對於安全性有更高要求的台生產廠家，則根據汽車的設計思路進行整體設計，整車一般分為，電力供應系統、前橋、後橋、控制器、車架等幾部分。
由於當前鋰電成本相對比較高，一般廠家都採用鉛酸電池，一般由一組電池都由多個12V電池串聯成電池組，做為電力供應系統。根據國家相關規定，電動車的電壓不得超過48V；
電機輪轂分為：有刷有齒高速電動輪轂（簡稱高速電機或有聲電機）、有刷無齒低速電動輪轂（簡稱低速電機或無聲電機）及無刷無齒程序電機（簡稱程序電機）；
控制器按控制方式分類有全動型、智能型、雙控型和非零啟動型四種類型，控制系統由主控制器、儀表顯示器、調速轉把和剎車斷電把等組成，其主要功能具有無級調速、剎車斷電保護、欠壓保護和過流保護等功能；充電器按輸出插頭分類有蓮花插頭式、普通電腦插頭式、特製電腦插頭式。按充電性能分類為普通在線維護充電器、快充在線維護充電器。按充電電壓分類為24V、36V、48V。
控制器
簡略地講控制器是由周邊器件和主晶元（或單片機）組成。周邊器件是一些功能器件，如執行、采樣等，它們是電阻、感測器、橋式開關電路，以及輔助單片機或專用集成電路完成控制過程的器件；單片機也稱微控制器，是在一塊集成片上把存貯器、有變換信號語言的解碼器、鋸齒波發生器和脈寬調制功能電路以及能使開關電路功率管導通或截止、通過方波控制功率管的的導通時間以控制電機轉速的驅動電路、輸入輸出埠等集成在一起而構成的計算機片。這就是老年電動車的智能控制器。它是以「傻瓜」面目出現的高技術產品。
控制器的設計品質、特性、所採用的微處理器的功能、功率開關器件電路及周邊器件布局等，直接關繫到整車的性能和運行狀態，也影響控制器本身性能和效率。不同品質的控制器，用在同一輛車上，配用同一組相同充放電狀態的電池，有時也會在續駛能力上顯示出較大差別。
電動機
老年電動車常用電機一般是直流電機，用有、無永久磁鐵分類，有永磁電機和串激電機兩類。電機旋轉的部分叫轉子，不轉動的部分叫定子。永磁電機的轉子或者定子有一個是永久磁鐵，另一個則是漆包線繞制的線包；串激電機的轉子和定子都是漆包線繞制的線包。同樣功率的電機，永磁電機比串激電機省電。永磁電機的磁鐵怕高溫，質量差的110度就會退磁，質量好的可到140度；串激電機沒有永久磁鐵，不存在這個問題。
市場上的老年電動車，電機功率一般在400瓦－900瓦，都使用串激電機，串激電機屬於有刷電機。代步三輪有300瓦左右就行了，一般使用永磁電機。老年電動自行車電機一般為180瓦－250瓦。
車子功能編輯 播報
簡介
保護功能是對控制器中換相功率管、電源免過放電，以及老年電動機在運行中，因某種故障或誤操作而導致
的可能引起的損傷等故障出現時，電路根據反饋信號採取的保護措施。老年電動車基本的保護功能和擴展功能如下：
接點開關
老年電動車車把上兩個鉗形制動手把均安裝有接點開關。當制動時，開關被推押閉合或被斷開，而改變了原來的開關狀態。這個變化形成信號傳送到控制電路中，電路根據預設程序發出指令，立即切斷基極驅動電流，使功率截止，停止供電。因而，既保護了功率管本身，又保護了老年電動機，也防止了電源的浪費。
安全保護
放電終止電壓保護 這里指的是電源的電壓。當放電最後階段，在負載狀態下，電源電壓已經接近「放電終止電壓」，控制器面板（或儀表顯示盤）即顯示電量不足，引起騎行者的注意，計劃自己的行程。當電源電壓已經達到放終時，電壓取樣電阻將分流信息饋入比較器，保護電路即按預先設定的程序發出指令，切斷電流以保護電子器件和電源。
電流保護電流超限對電機和電路一系列元器件都可能造成損傷，甚至燒毀，這是絕對應當避免的。控制電路中，必須具備這種過電流的保護功能，在過流時經過一定的延時即切斷電流。
日常參數編輯 播報
過載保護
過載保護和過電流保護是相同的，載重超限必然引起電流超限。電動車說明書上都特別註明載重能力，但有的騎行者或未注意這一點，或抱著試一下的心理故意超載。如果沒有這種保護功能，不一定在哪個環節上引起損傷，但首當其沖的就是開關功率管，只要無刷控制器功率管燒毀一隻，變成兩相供電後老年電動機運轉即變得無力，騎行者立即可以感覺到脈動異常；若繼續騎行，接著就燒毀第2個、第3個功率管。有兩相功率管不工作，電動機即停止運行，有刷電機則失去控制功能。因此，由過載引起的過電流是很危險的。但只要有過電流保護，載重超限後電路自動切斷電源，因超載而引起的一系列後果都可以避免。
過流保護
仍然屬於過流保護范疇，是為不具備0速起步功能的無刷控制系統而設置。
限速保護是老年助力型電動行車獨有的設計控製程序。車速超過某一預定值時，電路停止供電不予助力。對電動型老年電動車而言，統一規定車速為20km/h，車用電動機在設計時，額定轉速就已經設定好了，控制電路也已經設好。老年電動車只能在不超過這個速度狀態下運行。控制器的位置不會影響到性能，主要視設計者的意圖。但有幾項原則：
（1）在運行操作允許時；
（2）在整體布置允許時；
（3）在線路布設要求時；
（4）在配套設施要求時。
輸出的調速信號是一種電壓信號，霍耳轉把輸出電壓的大小，取決於霍耳元件周圍的磁場強度。轉動轉把，改變了霍耳元件周圍的磁場強度，也就改變了霍耳轉把的輸出電壓。然後把這個電壓輸入控制器，控制器再根據這個信號的大小進行PWM脈寬調制。從而控制功率管的導通關閉的比例以控制電機轉速的大小。
法律依據
《道路交通安全法》
第七條對道路交通安全管理工作，應當加強科學研究，推廣、使用先進的管理方法、技術、設備。
第八條國家對機動車實行登記制度。機動車經公安機關交通管理部門登記後，方可上道路行駛。尚未登記的機動車，需要臨時上道路行駛的，應當取得臨時通行牌證。
第九條申請機動車登記，應當提交以下證明、憑證：
（一）機動車所有人的身份證明；
（二）機動車來歷證明；
（三）機動車整車出廠合格證明或者進口機動車進口憑證；
（四）車輛購置稅的完稅證明或者免稅憑證；

⑶ 聾啞人能騎電動車嗎

法律分析：
可以的，但聾啞人違反交通規則也是會按章處理，並不會因為他特殊對待。再說了聾啞人騎車出門，他沒辦法辨別交通路況，危險的是自己還威脅著他人的生命財產安全。就簡單的有車鳴笛警示，他也是聽不到，這樣真的好危險的。電動自行車需要上牌。根據相關法律規定，我國只有純人力的非機動車無需辦理牌照，其他車輛應當按照規定，依法辦理牌照，才能在道路上行駛，否則屬於違法行為。要繳納相應的購置車輛的稅款，隨後進行對自己的新的電動車的上保險的工作，這樣才能確保自己的車輛是處於管控和保護之下的，然後要進行相應的刑偵檢測，確保電動車的安全性能。

法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》 第十八條 依法應當登記的非機動車，經公安機關交通管理部門登記後，方可上道路行駛。依法應當登記的非機動車的種類，由省、自治區、直轄市人民政府根據當地實際情況規定。非機動車的外形尺寸、質量、制動器、車鈴和夜間反光裝置，應當符合非機動車安全技術標准。

一、電動車上牌規定：
1、符合《電動自行車安全技術規范》(GB17761-2018，以下簡稱「新國標」)並獲得CCC認證的居民個人自用電動自行車，憑有效材料登記核發白底黑字正式號牌和行駛證。
2、「新國標」實施前在用的，符合《電動自行車通用技術條件》(GB17761-1999，簡稱「舊國標」)或符合「新國標」但未獲得CCC認證的居民個人自用電動自行車，應當在2022年9月30日前辦理過渡期登記，憑有效材料登記核發黃底黑字過渡期號牌和行駛證，號牌有效期至2023年11月30日止。
3、符合「新國標」並獲得CCC認證的網約配送電動自行車，憑有效材料登記核發藍底白字正式號牌和行駛證，並按網約配送的用途使用。
二、電動車上牌的流程：
1、帶上車主身份證原件及復印件，電動合格證、電動車購車發票等材料到登記處安排上牌。
2、將電動車停在指定位置，請專門的人過來用手機拍照。隨後將電動車照片洗出來。
3、到辦事處填寫非機動車登記申請表，如下圖有範本。把車架號填入電動車自行車查驗記錄表，接著把所有材料給櫃台人員。等查驗結論合格後，就可以把車騎走到稱重處。
4、把電動自行車規范的停到稱重處，將車架號蓋跟坐墊打開。會有專業的人進行稱重記錄。
5、到窗口取號排隊，辦理完後到另一個窗口繳費。隨後等待20-30分鍾，牌號就製作完成

⑷ 聾啞人騎電動車違法嗎

一、聾啞人騎電動車違法嗎
1、聾啞人騎電動車不違法。正常遵守交通規則即可。電動車不是機動車。根據相關法律規定未取得機動車駕駛證、機動車駕駛證被吊銷或者機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的，將機動車交由未取得機動車駕駛證或者機動車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的，由公安機關交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款，拘留15天。
2、法律依據：《中華人民共和國刑法》第一百三十三條
【交通肇事罪】違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事後逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。
二、騎電動車撞人怎麼賠
1、因交通事故受傷但還未達到致殘的程度，那麼傷者可以索賠的項目有醫療費、誤工費、護理費、交通費、住宿費、住院伙食補助費以及必要的營養費；
2、因交通事故致殘，除第一條的各項費用外，還可以索要以下賠償項目殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、被扶養人生活費，以及因康復護理、繼續治療實際發生的必要的康復費、護理費、後續治療費等；
3、受害人死亡的，賠償義務人除應當根據搶救治療情況賠償相關費用外，還應當賠償喪葬費、被扶養人生活費、死亡補償費以及受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費、住宿費和誤工損失等。

⑸ 聾啞人騎電動車違法嗎

法律分析：聾啞人騎行電動車是不違法的，正常遵守交通規則即可。

法律依據：《中華人民共和國刑法》

第十九條 又聾又啞的人或者盲人犯罪，可以從輕、減輕或者免除處罰。

第一百三十三條 違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事後逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

⑹ 聾啞人能不能開電動車

聾啞人什麼都聽不見，不建議開電動車，為自己的安全著想，因為這很危險

⑺ 家裡有聾啞人非要騎電動車（還是那種完全聽不到的,怎麼勸都不聽，我可以報警嗎

家裡面有聾啞人，非要去騎電動車，本來就是非常危險的事情，她要去做這種的話，肯定要想方設法的阻止她，為了她的安全。把車鑰匙藏起來，或者把車子給他鎖起來，不讓他騎，沒辦法啦，是可以報警啊，好好的跟他溝通，好好的給他開導一下，應該就沒什麼問題

⑻ 電動汽車能上路行駛嗎、殘疾人能開車嗎

買到電動汽車並上牌,應該是可以在一般公路上跑的.現在沒有任何一個城市明文禁止電動汽車上路.
殘疾人要看是什麼的殘疾,比如左腳殘疾,那是可以申請開自動檔的汽車,因為自動檔車不需要用左腳.總之殘疾不能影響到開車安全.

⑼ 殘疾人可以開電動車嗎，交警會不會扣車

殘疾人可以開電動車，交警不會扣車。
相關規定中，規定了殘疾人允許右下肢、雙下肢缺失殘疾人申請專用駕駛證，並駕駛根據身體實際情況專門訂制的車輛。
電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。
電動車輛在國民經濟中所佔份額不是很高。但是它符合國家定的節能環保趨勢，大大方便了短途交通，最主要是通過對能源和環境的節省和保護在國民經濟中起著重要的作用。
電動車按輪胎個數及結構類型分可分為：電動自行車、電動摩托車、電動獨輪車、電動四輪車、電動三輪車、電動滑板車；按照動力來源分：純電動汽車、增程式電動車、混合動力電動車、燃料電池車。
電動車使用的能源如下：
1、鉛酸電池（含鉛酸膠體電池）成本便宜，性能穩定，市場上的電動車大部分採用此種電池。
2、鋰離子電池（常稱之為鋰電池）成本較高，但具有比能量大、比功率高、自放電小、無記憶效應、循環特性好、工作溫度范圍寬、無環境污染等優點。
3、晶膠電池，成本高，性能穩定，市場上使用此類電池的電動車並不多見，只有少數商家才給配置此高性能電池，安全系數最高。使用壽命遠高於前兩類電池的優勢和自我修復功能的優勢也是行業的領先位置，優勢是鉛酸電池不具有的，避免鉛酸電池分層的劣勢。
【法律依據】
《中華人民共和國道路交通安全法》第七十二條 公安機關交通管理部門接到交通事故報警後，應當立即派交通警察趕赴現場，先組織搶救受傷人員，並採取措施，盡快恢復交通。
交通警察應當對交通事故現場進行勘驗、檢查，收集證據；因收集證據的需要，可以扣留事故車輛，但是應當妥善保管，以備核查。
對當事人的生理、精神狀況等專業性較強的檢驗，公安機關交通管理部門應當委託專門機構進行鑒定。鑒定結論應當由鑒定人簽名。

⑽ 聾啞人可以騎電動車嗎

法律分析：可以，電動車屬於非機動車輛。

法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》 第十八條 依法應當登記的非機動車，經公安機關交通管理部門登記後，方可上道路行駛。

依法應當登記的非機動車的種類，由省、自治區、直轄市人民政府根據當地實際情況規定。

非機動車的外形尺寸、質量、制動器、車鈴和夜間反光裝置，應當符合非機動車安全技術標准。