電動汽車比燃油

㈠ 電動車和燃油車的優劣是什麼

電動車和燃油車的優劣如下：

電動車優勢：指標容易拿到、不限行、用車成本低、智能體驗好。

電動車劣勢：要有固定車位、不適合長途、迭代快保值率低、車型選擇少、價格整體偏高。

燃油車優勢：車位要求低、可以跑長途、車型選擇多。

燃油車劣勢：要等指標、限行、用車成本高。

電動汽車是指車載電源為動力用電機驅動車輪行駛，而且符合各項交通法規要求的車輛，電動汽車對環境的影響比燃油車的影響小，所以發展前景被看好，電動汽車主要分為純電動汽車，混合動力汽車。

燃料電池汽車三種，目前我國在電動汽車領域的研發，取得了明顯的進展，大量投入電動汽車領域的研究研發出多款電動汽車，目前比亞迪，奇瑞，長安等企業已經生產出具備上市條件的混合動力汽車，而且國家出台了政策，針對購買電動汽車的補貼最大限度的增加電動汽車的使用率，降低燃油排放的廢氣對環境的影響，減少燃油車的使用。

電動車的其它優勢：

1、保養維護便宜，可以說，幾乎不用保養。

2、單里程費用降低，燃油車5毛/公里就算省油了，電動車2毛/公里輕輕鬆鬆。

3、電動車更有駕控快感，加速5秒都算慢的，而燃油車8秒就已經非常優秀了。

4、電動車最大的優勢還在於汽車智能化，這是跟未來發展趨勢是吻合的。美國的特斯拉基本上規劃好路線後，可以脫手駕駛了，未來會更恐怖。

5、目前固態電池技術已經突破，量產指日可待。到時候電池不再是電動車的短板，而是優勢。使用壽命長，單次充電續航里程至少1000公里，且不受氣溫影響，對於一般家庭來說，一個月只需充1到2次電，只要多規劃一些充電站，就完全不是問題。

㈡ 電動汽車和燃油汽車的區別

電動汽車和燃油汽車的區別是：電力系統不同、使用程度不同。燃油汽車，配發動機、變速箱等一系列附加附件；純電動汽車依靠電機和電池組的直接輸出來提供電能，而大多數純電動汽車是通過固定傳動比驅動的。因此，從駕駛經驗中可以清楚地感覺到，燃油車輛的動力輸出需要等待，扭矩也需要等待速度上升後才能提供給車輪。然而，由於電機固有特性的優點，轉矩可以在開始時達到峰值，給人以更強的光快感。由於動力系統的不同，純電動汽車和燃油汽車的使用存在許多差異。舉一個非常簡單的例子，如果沒有合適的使用場景和充電條件，純電動汽車的便利性將受到很大影響，尤其是長途駕駛，它遠遠不如燃油汽車。此外，目前純電動汽車的套期保值率也將相對較差，最終使用成本將相對高於燃油汽車。

㈢ 電動汽車和燃油汽車的區別是什麼

電動車 和燃油車有很多區別，比如動力總成不同， 底盤結構 不同。

電動汽車和汽油車的主要區別如下:

1.汽油車用發動機和變速箱，電動車沒有變速箱，用電動機。

2.一般電動車的重心很低，因為電動車的電池組安裝在底盤上，電機的體積和重量也很小，所以整車重心比較低。

3.有些電動汽車的前後軸上都有電機，所以車輛是四驅的。電動車的四驅和汽油車不一樣。前後電機的四驅系統比汽油車的四驅系統要好。

4.電動機的功率輸出特性不同於汽油機。發動機需要達到一定轉速才能輸出最大扭矩，而電機不需要。汽車啟動後，將油門踏板踩到底，電機可以立即輸出最大扭矩。這也是很多高性能電動車加速非常快的原因。

5.電動車運行時內部的安靜性更好，電機在運行時不會產生額外的噪音和抖動。汽油車行駛時會有噪音和抖動，車內安靜度不如電動車。

6.電動車的續航里程不如汽油車，夏天冬天用空計時也會影響續航里程。冬季室外溫度相對較低，電動車的電池性能也會受到一定影響。

㈣ 電動汽車和汽油車相比，哪個折損率更低

電動汽車和汽油車相比，汽油車的折損率會更低一些。汽油車的發動機技術比較成熟，經歷了很長一段時間的磨練。一般開個十幾年是絕對沒問題的，不用考慮去更換電池。電動汽車最大的消耗其實就是要對電池進行及時的更換，電動要比燃油貴得多。一個電池最便宜的也就是幾萬塊錢，用這些來給車加油，其實是可以用很久的。大家假如想要買車的話，還是要盡可能的去嘗試一下汽油車。

總的來說現在的油價一直是突飛猛漲，大部分的人都沒有辦法將車開出去。面對這種情況，可以選擇在小縣城裡買一個便宜一點的電動車。只要能夠在平時進行代步，那便是最好的選擇。買的話不要買的太貴，可以選擇買一個二手的車子。不想開了之後可以選擇當成廢鐵一樣賣掉，能夠換取到一些錢財。

㈤ 電動汽車比燃油車好嗎

電動車 和燃油車有本質的區別，所以沒有具體的取捨標准。消費者在買車時，要根據自己的實際需求來選擇汽車的動力。電動車和燃油車有各種各樣的優勢。如果你買車只是為了方便城市而不是步行，你可以選擇電動車。消費者買車時，要理性選擇。

附:電動車優點:

1、少污染，多環保:

這也是電動汽車推出的原因。電動車不存在尾氣排放超標的現象。即使將電動汽車的動力消耗轉化為發電廠的排放，發電廠的排放也比燃油車少很多，發電廠的排放可以集中處理，不像傳統汽車。

2.有一個補貼政策，可以省錢:

購買新能源汽車的政策補貼是很多消費者選擇電動汽車的初衷，尤其是在油價飆升的時代，電動汽車真的很受歡迎，有了補貼政策，消費者可以節省很多購車成本。

3、噪音更小，更舒適:

因為電動汽小夥伴需要由電力供給動力，所以在噪音的造成上，電動汽車需要小於普通的燃油車，在怠速和低速狀況下，電動汽車的舒適性需要遠高於傳統汽車。

㈥ 為什麼說電動汽車的使用成本比燃油更低

一、從機械層面：

燃油車有發動機、變速箱，需要一萬公里左右做一次保養，更換機油三濾。而電車則沒有機油相關的保養項目，即便去保養，也只是電路方面的檢查而已。之所以會這樣，是因為發動機活塞上下運動，帶動曲軸連桿，金屬與金屬之間不可避免地發生摩擦，需要高品質的機油進行潤滑。可是即便潤滑，磨損也是不可避免的。

而電車，電機旋轉並不發生接觸，不存在摩擦，也就沒有磨損。所以才不需要特別保養，使用壽命也更長。

另外，發動機還有一個不可忽視的大敵，叫做「積碳」，在起步階段，怠速階段，包括大腳油門拉升轉數時，發動機進入富油狀態，汽油燃燒不充分，就會在缸內、節氣門等位置產生積碳。缸內積碳占據氣缸內的體積，等於間接改變了壓縮比，會進一步降低燃燒效率。感覺車輛加速無力，油耗升高，有時候加高標號汽油才會緩解，其實只是改變後的壓縮比更適合高標號汽油的緣故。

積碳是不可避免的，開始只是油耗升高，動力下降。過後就是燒機油，甚至是拉缸。這也是發動機壽命的一大殺手。而電機則沒有這樣的問題。

除此之外，燃油車變速箱也是故障率較高的大件，目前濕式雙離合，AT算是比較耐用，基本上不用擔心使用壽命問題。乾式雙離合低速蠕行，頻繁摩擦離合器片，而且被動散熱，車速低散熱不良，故障率一直居高不下。CVT更是靠摩擦傳動，設計使用壽命也就在30萬公里左右。（日產加特可的鋼帶式CVT，超過10萬公里故障率就飆升）維修就是大幾萬，維修成本如果大於車輛殘值的話，也等於報廢。

純電車一般沒有變速箱，只有一個減速齒輪，結構簡單，故障率要低得多。而且即便損壞，維修成本也要低得多。

增程式，有發動機沒有變速箱，而且發動機只負責發電，一般以相對恆定的轉數工作在高效區間，汽油可以比較充分地燃燒，所以積碳問題要比燃油車輕得多。

插電式混動，有的有變速箱，不過目前都以濕式雙離合和各種DHT混動專用變速箱為主，使用壽命不是短板。而且起步階段用電，沒有怠速，積碳的速度也要比燃油車慢得多。某測評節目做過秦PLUS DM-i和豐田卡羅拉的十萬公里長測拆解，秦0故障，卡羅拉1輕微故障，十萬公里後，兩車拆解發動機後，氣缸內都光潔如新。

電動車的三大件，電機、電控、電池，很難損壞。電機沒有磨損，電控只是晶元，使用壽命要比燃油車長得多。就只有電池，衰減是不可避免的，不過至少也質保8年16萬公里，還有不少品牌、車型電池提供終身質保，一

㈦ 電動汽車與燃油汽車的區別

隨著推出了電動汽車，這個也對燃油車造成一定影響。而他們都是汽車，有啥區別呢？並且在選購之時消費者應該怎麼樣去選擇呢？下面我就為大家介紹下電動汽車與燃油汽車的區別。

1、 動力系統不同：電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。電動汽車是沒有排氣管的；燃油汽車以石油產品作為能源，通過在內燃機中燃燒釋放出能量來產生動力，並由變速器實現驅動控制；而電動汽車採用蓄電池作能源，由電動機來驅動並配以調速器進行速度控制。兩者的最大區別在於動力系統。

2、 儀表類型不同：大部分電動車是風冷，所以沒有水溫表：轉速表沒有了，取而代之的是電流表，顯示瞬時電流：沒有油表，而是電壓表，顯示電池電壓。電動車大部分不需要手動或者自動變速箱，只有一個定速比的差速器；所以檔位不同，不需要機械檔位桿，只是需要前進空擋和倒檔三個開關就可以，當然，一般為了適應汽車駕駛習慣設計成檔位桿。空調系統不一樣了。因為沒有發動機，需要電動壓縮機帶動冷風，這個是獨立於驅動電機的一套系統；而大部分都沒有水冷系統，所以冬天的暖氣其實就是一個電暖的加熱片，制暖比製冷更加耗電。

3、 電動汽車和燃油車成本不同：電動汽車和燃油汽車成本不同，體現在一次成本、能源成本和維保成本上，在一次成本層面，電動汽車在符合續航里程等技術要求前提下，享有國補和地補雙重補貼，同時還可減免車輛購置稅，以及優先上牌等福利。但在車輛殘值損耗上遠高於燃油汽車；在能源成本層面，電動汽車為18度/百公里*0.5元/度=9元/百公里，燃油汽車為6.5升/百公里*7元/升=45.5元/百公里，燃油汽車能源成本約為電動汽車的5倍；在維保成本層面。

由此看來，電動汽車購買時雖然有政策性補貼，似乎低價購得一輛高性能好車，但是因為電動汽車價格虛高和技術換代速度快，由車輛殘值損耗快帶來的電動汽車貶值風險大；同時由於電動汽車能源成本和維修成本低。因而在最短時間內提升車輛使用頻率，可以實現電動汽車價值最大化，這就是電動汽車特適合分時租賃應用的原因所在。

㈧ 電動汽車相比於汽油車有什麼優缺點

優點

電動汽車無內燃機汽車工作時產生的廢氣，不產生排氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是「零污染」。內燃機汽車廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學煙霧。電動汽車無內燃機產生的雜訊，電動機的雜訊也較內燃機小。

電動汽車較內燃機汽車結構簡單，運轉、傳動部件少，維修保養工作量小。當採用交流感應電動機時，電機無需保養維護，更重要的是電動汽車易操縱。

電動汽車的應用可有效地減少對石油資源的依賴，可將有限的石油用於更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽能、風力、潮汐等能源轉化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電高峰，有利於電網均衡負荷，減少費用。

缺點

動力電源（電池）的壽命短，使用成本高。電池的儲能量小，一次充電後行駛里程不理想，電動車的價格較貴。公用超快充電站建設不完善，大規模投入使用後，無法在時間和空間上供給有效的充電。純電動汽車及公用超快充電站無法有效對接。

(8)電動汽車比燃油擴展閱讀：

純電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別（異）在於四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。相對於加油站而言，它由公用超快充電站。純電動汽車之品質差異取決於這四大部件，其價值高低也取決於這四大部件的品質。純電動汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關。

電動汽車技術仍不成熟，充電技術、續航里程、可靠性等方面仍需改進，而報廢電池的處理和電網系統的優化亦為需要解決的關鍵問題。

㈨ 純電動汽車好還是燃油車好

純電動汽車好還是燃油車好

純電動汽車好還是燃油車好，新能源汽車在近幾年大行其道，很多燃油車的份額逐漸被新能源車型占據。面對越來越先進的新能源車型和技術成熟的燃油車車型，純電動汽車好還是燃油車好呢？

純電動汽車好還是燃油車好1

建議還是買燃油的車好一些，因為現在有很多新能源車的車主在用了一兩年或23年之後，反饋的情況不是很理想，所以電動的車還得要再等一段時間 。

購車注意事項：

1、在選購車輛時，不要僅僅注意車的外觀、配置、油耗等因素，還要了解該款車型在我市的維修網點設置情況及售後服務情況，據了解，一些高檔車和一些銷量不好的車在我市沒設立維修網點。

2、要盡量購買零里程的車，不要選擇已經行駛了一定里程的新車（盡管這段里程是送車里程）。因為送車司機常常違反新車磨合期的行駛規定，為趕時間而超速行駛，造成磨合不良，甚至發動機早期磨損，買回這種車後患無窮。

3、要了解銷售商的誠信度以及是否具有汽車銷售資格或是否具有您所要購買的車型的廠家銷售許可證，弄清供車單位所提供的供車手續和各類證件，察看附件、隨車工具和隨車資料是否齊全。以免上當受騙或為售後帶來麻煩。

純電動汽車好還是燃油車好2

買車到底該選擇電動汽車還是燃油汽車，這個問題已經成為了想買車人士很糾結的一個問題。但我個人更推薦的是燃油汽車。

第一個就是燃油車的安全性比較高，技術比較成熟，保值還好，維護也相對更便利，容易在外邊的修理店修理。如果你像我一樣，有經常自駕游需求的話，建議還是買燃油車。

第二個就是傳統汽車續航更長，可能有人覺得現在也有很多電動車續航里程達到400、500公里的，與傳統汽車一箱油的續航差不多，然而這只是狹義上的續航里程，廣義上看，傳統汽車沒油了，隨便找個加油站，2分鍾加滿油就又可以滿續航上路，而新能源車無論是找為數不多的充電站還是某些品牌直接呼叫換電池服務，花的時間都遠不止傳統汽車加油花的那點時間。

總體而言，就是那種需要考慮到很多使用場景的，那燃油車就是不二選擇，燃油車的技術已經變得越來越成熟，各方面的表現經過時間的淘洗，變得更加穩定。

電動汽車總的來說就是省錢，當下電費比油費便宜，並且沒有購置稅，日常可以以小聚多，剩下一些錢。可它的缺點也在這里，如果居住的地方充電樁不是很普遍，那充電就變成了一個難事，雖然現在大多數高速服務區都有充電樁了，但充電時間仍然需要半個小時左右才能跑比較久的時間，而且運氣不好充電樁被占滿的話，等待時間就更久了。

有些人可能會考慮到新能源是未來的趨勢，覺得燃油車可能在不久就要被取締，但是目前燃油車的位置還是無法撼動的。等真正是新能源汽車的天下之後，你再換車也還是來得及，我覺得，最近想買車的不用擔心這個問題，電動汽車成為主流至少短時間內是不可能的。

純電動汽車好還是燃油車好3

純電動汽車的優勢

我們先來聊聊純電動汽車的優勢，它的優勢簡單說就三點：省錢、便利、爽。

省錢

所有購買純電動汽車的消費者們第一次體會到純電動汽車的「省」，應該都是在購車的那一刻。由於中國的政策扶持，純電動汽車並不需要繳納購置稅（燃油車的購置稅為車輛不含稅價格的10%）。相較於燃油車，純電動汽車從根源處就節省了新車將近10%的花費。再加上純電動汽車能夠申請由國家和地方政府補貼，多數純電動汽車的售價已經比同級別的燃油車貴不了多少了。

其次，純電動汽車不用燒油。這顯然是一句廢話，但是這句廢話的言外之意其實是說純電動車可以省下一大筆油錢。按照目前油站的油價和充電站的電價來算，在正常的用車情況下，純電動汽車的用戶們一個月下來最少可以為用戶節省幾百元的費用，一年下來就是幾千塊錢，而目前純電動汽車電池的使用壽命最少都在5年以上。

在維護保養方面，純電動汽車的機械結構簡單，購車之後的保養頻率並不需要像燃油車那麼頻繁，並且每次保養產生的費用也較為便宜。一般汽油車保養往往都離不開更換機油、三濾、火花塞等配件，保養一次少則幾百，多則數千；而純電動汽車保養基本上只需要定期檢查電池和電機即可，保養費用也就一兩百元左右。

便利

便，就是方便。純電動汽車的便利性很大程度來自於政策導向——限行。相較於燃油車，純電動汽車能夠輕而易舉地白嫖到一塊在限行城市千金難求的車牌，不受當地的限行影響。要知道，小雷已經在廣州連續搖了3年的號，目前中簽依然是一個遙不可及的夢。並且據我所知，相較於北京、上海、深圳車牌搖號的困難程度，廣州就是個弟弟。

爽

爽，主要體現在駕駛層面上，一共分為快和順，這兩點都是純電動汽車機械結構所帶來的優勢。

快，幾乎是所有動力系統功率高於100kW的純電動汽車都樂於宣傳的點，這並不是說純電動汽車的極速能有多快，而是在說純電動汽車的加速能力強。由於電機有著能夠在瞬間爆發最大扭矩的'特性，純電動汽車所踩即所得的性能優勢確實讓動力相對遲滯的燃油車垂涎三尺。

順，顧名思義指的就是平順。純電動汽車所搭載的電機天然就要比燃油車的發動機運行得要平穩，並且大多數純電動汽車都採用了固定齒比的單速變速箱，簡單粗暴地省去了燃油車型最考驗調校功底的換擋環節，完美規避了燃油車換擋頓挫的老毛病。

純電動汽車的弊端

純電動汽車的弊端同樣可以用幾個詞來形容：充電、續航、保值率。

充電

購買純電動汽車的消費者們基本上就只會有兩種充電場景，他們要麼選擇在家充電，要麼通過公共充電樁充電。

想要在家充電，那麼車主家中就必須要有一個固定的停車位用於安裝充電樁。在我國的一線城市中，小區的停車位是非常緊張且非常昂貴的；另外，即便你有了屬於自己的停車位，還需要去供電局申請備案充電樁，同時，很多小區還會阻攔業主安裝充電樁的行為，因為安裝充電樁對於物業來說是非常麻煩的。

當然，還有很多的純電動汽車車主還會考慮直接在車位上弄個排插，用慢充對愛車進行充電，且不討論這樣的充電方式會帶來什麼安全隱患，單是用車便利性就會大打折扣。

如果你沒有停車位，那麼就只能去外面的公共充電樁進行充電。盡管目前國內一線城市的公共充電樁布局已經逐漸完善，並且大多數充電樁均為快充樁，但是在較為偏遠地區依舊很難做到大面積的覆蓋，這就導致了很難開著純電動汽車進行長途出行。

續航

在常溫狀態下，純電動汽車的續航能力其實已經能夠做到和燃油車相差無幾的水平，但是純電動汽車的動力電池對氣溫的要求較高，在北方冬季動輒零下二三十攝氏度的溫度條件下，純電動汽車的行駛里程就會大打折扣，這一點即便是強悍如特斯拉都不能倖免。

另外，盡管目前純電動汽車在續航能力的提升和國內充電樁的普及可以用飛速發展來形容，但是由於其快充能力依然不能跟燃油車加油媲美，在高速公路服務區萬一有充電需求的話，還是很容易看到幾十輛車排隊等充電的壯觀景象。

保值率

盡管現在的汽車質量都還不錯，但是按照國人的換車頻率，一台車的使用周期大概也就在3～5年之間，直接把一台新車開到報廢的情況少之又少，所以，一台車的保值率就成為了很多人買車重點考慮的問題。

根據中國汽車保值率研究委員會的數據顯示，汽油車三年內保值率大概在59%～75%之間，而純電動汽車三年的平均保值率僅有34.2%。電動車的保值率之所以這么低，和其市場保有量、過快的迭代速度以及電池壽命都有著至關重要的關系。

㈩ 電動汽車和燃油汽車的區別

電動汽車和燃油汽車的區別

電動汽車和燃油汽車的區別，現在汽車的種類也越來越多，除了傳統的燃油汽車，又出現了很多電動車、混合動力汽車。純電動車的優點是不燒油，電動汽車和燃油汽車的區別。

電動汽車和燃油汽車的區別1

純電動車和燃油車的區別

1、動力系統不同

燃油汽車，有著發動機、變速箱以及一系列的附加配件；純電動汽車，則是靠電動機直接輸出，電池組提供電能，並且絕大部分純電動汽車都為固定齒比傳動。所以在駕駛感受上能明顯感覺到，燃油汽車的動力輸出需要等待，扭矩也需要等待轉速攀升才能給予給車輪，但電動機由於先天特性的優勢，扭矩在一開始便能達到峰值，給人的輕快感要更為強烈。

2、使用層面不同

由於動力系統上存在的差異，導致純電動汽車以及燃油汽車在使用層面也有著不少差異。舉個十分簡單的例子，倘若沒有合適的使用場景以及充電條件，那麼純電動汽車的使用便利性會受到比較大的影響，尤其對於長途行駛而言是遠遠不如燃油汽車的。此外，純電動汽車目前的保值率也會比較的差，最終的使用成本相對來說會比燃油汽車更高。

3、保養不同

在保養方面，燃油車與電動車有著較大的差別。根據機油的不同，一般燃油車每跑5000公里就要換一次機油機濾，如果機油潤滑效果降低或雜質過多則會影響發動機壽命。而電動車的保養相對簡單很多，除了傳統車輛系統（制動系統、空調系統等）的檢查，主要就是對電池的檢測。不過電動汽車車主需要注意的是，當你開了五六年後則有可能需要更換電池。

雖然燃油車和電動車看起來沒有多大區別，但它們其實已經是兩個不同的汽車種類了。總的'來說，不管是選擇電動車還是燃油車，都請務必考慮好自己的實際情況，切勿盲目選擇，以免給後期用車帶來困擾。

電動汽車和燃油汽車的區別2

充電和加油哪個成本高？

現在電動汽車受排斥的主要原因就是充電問題，因為汽車充電的速度是根本和加油的速度沒法比的。加油一兩分鍾就好了，充電至少得按小時算。那麼到底誰更省錢呢？咱們來算一算。汽車的年行駛里程就按2萬公里為標准，大致估計以一輛緊湊型SUV為標准，加95號汽油，一年的油費需要一萬三千元左右。而電動汽車的電耗大約為15kWh/100公里，這樣的話，就算使用價格較高的公共充電樁來算的話2萬公里算下來也才5千多元的電費。而使用私人充電樁的話電費成本能減少一半。總的來說，電動汽車更省錢，但缺點是沒有燃油汽車方便，由於私人充電樁的安裝條件有些苛刻，所以大部分車主都是使用公共充電樁的。

汽車保養哪個更省錢？

純電動車的機械結構要比燃油汽車的結構簡單得多，沒有發動機、變速箱等配件。基本上沒有多少東西需要檢查，所以只需要6個月或者12000公里保養一次就可以了。一次的保養成本也就五六百塊錢。燃油汽車就不同了，需要檢查的項目多，並且每5000公里就要保養一次，每次保養費用基本都在一千元以上。結果顯而易見，電動汽車的保養要省錢很多。

兩種汽車的保險費誰更劃算？

按照15萬的燃油汽車來算，正常情況下三年的總保險費用可能在一萬五千元左右。但是電動汽車的演算法就不一樣了，我們都知道電動汽車是有補貼的。你實際花了15萬買的一台電動汽車，它的原價可能在二十多萬左右，而保險公司一律按照補貼前的售價進行計算。所以在保險費上電動汽車可能會比較高一點。

電動汽車和燃油汽車的區別3

電動汽車充一次電需要多少錢

這個問題涉及到幾個方面：

電池容量

電費價格

充電效率

首先是電池容量，目前最新的純電動汽車電量大約在30kwh-50kwh之間，比如江淮iev7s電池容量為39kwh，瑞虎3xe400電池容量為49kwh。

電費的價格，民用電價格一般峰谷電價分別為一度電0.6元和0.4元上下，國家電網直流充電站價格一般在一度電0.4-0.9元之間浮動，第三方交流充電樁一般電價+服務費在一度電1.2-1.8元之間。

充電效率，交流電充電樁一般效率能達到88%，直流電效率大概在93%。

所以我們可以計算一下。以最新上市的瑞虎3xe400為例，假設每次行駛到剩餘10%電量充電，也就是充滿電需要44.1kwh。

公式

電費=電池容量/充電效率×電價

這個表格就一目瞭然了，最低充一次電費20元，最高可以到90多元，平均每公里電費（瑞虎3xe400按照工況續航351km計算），從6分錢到3毛錢不等。

電動汽車充電現在主要有兩種充電方式，一種是叫充電樁也就是俗稱的「快充」，另外一種是叫攜帶型充電器了，這種是「慢充」，大致分四種 8A，13A，16A，32A功率的充電器，8A和13A對於現在的電動汽車而言，充電太慢，所以只剩下16A和32A兩種類型的充電器。

如果是純電版本電動汽車，急需充滿電，使用快充，充電時間約3~4小時內充滿（15KW直流充電樁）。當然如果是日常使用，可以考慮在家使用便攜充電器（MAXGREEN充電器），充100%電要6~8小時，但是日常生活一天下來最大量也就使用50%-60%的電量，完全可以晚上充，白天用。

如果是油電混合版本電動汽車，所採用電池的容量一般是在15kwh左右，攜帶型充電器的充電功率3.3KW/h ，充電時間在5小時以內，使用攜帶型充電器，可以自由選擇地方，時間充電。