電動汽車試驗標注
❶ 2021新能源汽車的主要行駛性能指標有哪些
以電力驅動為主要形式的新能源汽車和傳統的燃油汽車相比，其外觀、車輪與地面的力學過程、轉向裝置、懸架裝置和制動系統基本上是一樣的，主要差別是採用了不同的動力系統。燃油汽車的內燃機是利用燃油混合氣體在氣缸內燃燒做功，推動汽車前行，而電動代是由蓄電池(或其他能量存儲裝置)提供電能，使電動機旋轉產生機械能，驅動汽車前行
因此，新能源汽車的操控穩定性、平順性及通過性與燃油汽車相同，制動性能除了增加再制動性能外，也與燃油汽車相同，行駛性能的主要差異在於動力性和續駛里程上，而這兩方面的性能與蓄電池的性能與特點直接相關。
小編帶大家主要討論新能源汽車的動力性和續敗用程這兩方面的性能。
二、續駛里程
續駛里程這一性能指標對於傳統汽車而言，並不是特別重要。因為目前加油站的布局建設已經比較合理完備，只要及時加油，傳統汽車就可以持續行駛。而對於新能源汽車而言，除了燃料電池汽車外，其他汽車都需要充電，而充電的過程相對較長，充電站的建設布局還不完備，一旦電量用完，就必須回到特定的充電站，用較長的時間進行充電後才可以繼續行駛。因此，續駛里程這一指標對於新能源汽車顯得尤為重要。
電動汽車的續駛里程是指電動汽車在其動力電池組充滿一次電後，車輛在特定工況下可以連續行駛的最大距離。單位為千米(km)。對於電動汽車而言，續駛里程又分為標定續駛里程和普通工況續駛里程。標定續駛里程是指按照相關國標的規定，車輛載入規定的荷載，在無風、溫度適宜的條件下，在平直無坡的硬路面上所能行駛的最大距離。標定續駛里程是國家技術主管部門用於測定電動汽車續駛性能的標准指標，這一指標的高低是判斷不同型號電動汽車續駛性能優劣的標准。
而電動汽車在實際使用中，由於汽車工況和所行駛的路況與標定續駛里程測試時相差很大，所以兩者之間有較大差距。例如，電動汽車行駛在下坡較多的路段，其實際續駛里程要大於標定續駛里程，而在上坡佔多數的路段，實際續駛里程可能要遠小於標定續駛里程。影響電動汽車續駛里程的因素主要有汽車行駛的環境狀況、行駛工況、滾動阻力和空氣阻力、電池的性能、電動汽車的總質量，以及空調、照明等輔助裝置的能量消耗等。
❷ 純電動汽車涉水標注是多少
涉水標准主要包括國標18487.3主要是參考ISO6469.3這塊主要是各國綜合考慮北京和上海各自有個地方標准根據推廣要求18483.1的要求水深10CM在考慮的時候其實並不計入極端條件。地方標准要求如下：1、上海的地方標准要求：上海市強制性的DB31T634-2012標准模擬涉水試驗15厘米深的水池中以30+3公里u002F小時的速度行駛涉水總時間10分鍾30厘米深的水池中以大於等於5公里u002F小時的速度進行前進、後退行駛涉水總時間10分鍾。2、北京地方要求：北京的要求是20CM的水深速度稍微低一些。
❸ 新能源汽車用驅動電機控制系統的標定和具體試驗流程是怎樣的呢
電池、電機、電控是新能源汽車的三大核心部件，電機驅動控制系統是新能源汽車車輛行駛中的主要執行結構，其驅動特性決定了汽車行駛的主要性能指標，它是電動汽車的重要部件。電機驅動系統主要由電動機、功率轉換器、控制器、各種檢測感測器以及電源等部分構成。
驅動作為新能源汽車核心部件之一，其重要性不言而喻。相比傳統工業電機，新能源汽車驅動電機有更高的技術要求。
❹ 純電動汽車電池和電機的參數標注有哪些
1、電池：
電壓、電池容量等
1、電機
工作電壓、功率、扭矩、最高轉速等
詳見圖片
❺ 國產電動車首撞！小鵬G3首次碰撞試驗獲「4項優秀」
總體上來看，小鵬G3還是相對安全，畢竟車內成員安全的測試中都取得較好的成績。
能獲得該成績，體現小鵬G3強大的生產研發能力，小鵬G3在研發過程進行了1000多次，累計超過30000小時的結構模擬優化，並進行了63輛整車碰撞和40多次滑台測試，全面覆蓋碰撞場景工況，以強大的模擬優化能力及不計代價的研發投入全面提升整車安全性。
具有這樣安全性的小鵬G3，你們覺得怎麼樣？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❻ 純電動汽車續航里程的標注有水分嗎
經過這些年技術的不斷提升，純電動機的保有量也在不斷增加，但是目前純電動汽車依然存在著里程焦慮，深受消費者的詬病。所以很多消費者在選購時，也首先看的就是續航里程。那麼續航里程都有水分嗎？
由於NEDC工況續航並不能代表實際，所以我國由中汽研中心牽頭已經開始制定CLTC中國工況。數據採集隊伍行駛過了41個代表性的城市，建立了包含3832台車的採集車隊，覆蓋了乘用車，輕型商用車和新能源汽車。而我們也相信，隨著CLTC中國工況正式實行，消費者對車輛性能的判斷也會更加准確。不知大家是怎麼認為的呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❼ gbt 31485-2015 電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法什麼時間實施
實施日期：2015-05-15
這個標準的首頁有明確的標注的。
❽ 新能源汽車採用了兩種形式進行高電壓 標示警示
您好，一般的純電動汽車中。
一，通高壓電的電纜是橙色，而且對比低壓控制線路來說，高壓電纜要粗很多，很好辨認。
二，有高壓電的控制器或是執行器的外殼上都會標注有高壓電的警示標志。
新能源汽車高電壓主要有三種：持續存在、運行期間存在、充電期間存在。但是，一般純電動汽車中，通高壓電的電纜是橙色，對比低壓控制線路來說，高壓電纜要粗很多，便於辨認。還在就是高壓電的控制器或是執行器的外殼上都會標注有高壓電的警示標志。
家的車上有橙色線束，那麼與其連接的部件就是高壓部件，一般有動力電池組、驅動電機、電機控制器、DC/DC轉換器、高壓配電箱、電動空調、PTC加熱器、 車載充電系統 、非車載充電系統等。
❾ 電動汽車定型試驗規程(GB/T18388-2001)
序為配合國家有關部門實施的《國家汽車、民用改裝車和摩托車生產企業及產品目錄》管理，確保電動汽車在道路上安全行駛，保證電動道路車輛質量，保護乘客和行人安全，保護環境，特製定本定型試驗規程。本標准由國家機械工業局提出。本標准由全國汽車標准化技術委員會管轄。本標准由中國汽車技術研究中心和清華大學起草。本標准主要起草人:孫輝、趙經緯、王炳剛、田光宇。
❿ 電動汽車國家標准
電動道路車輛用 鉛酸蓄電池 "GB/T18332.1-2001
QC/T 742-2006 "
電動道路車輛用 金屬氫化物鎳蓄電池 "GB/T18332.2-2001
QC/T 744-2006 "
電動道路車輛用鋰離子蓄電池 "GB/Z18333.1-2001
QC/T743-2006"
電動道路車輛用 鋅空氣蓄電池 GB/T18333.2-2001
電動汽車用電機及其控制器 "GB/T 18488.1-2006
GB/T 18488.2-2006"
電動汽車用儀表 GB/T19836-2005
汽車操縱件、指示器及信號裝置的標志 "GB 4094-1999
GB/T 4094.2-2005"
電動車輛的電磁場輻射 GB/T18387-2008
電動汽車安全要求 "GB/T 18384.1-2001
GB/T 18384.2-2001
GB/T 18384.3-2001"
混合動力電動汽車安全要求 GB/T19751-2005
輕型混合動力電動汽車 污染物排放 GB/T19755-2005