電動汽車對傳統汽車造成什麼影響
A. 純電動汽車與傳統汽車有什麼不同
純電動汽車與傳統汽車的不同：1、純電動汽車取消了傳統的機械傳動系統布置，增加了動力電池組和電子控制設備，這使得其在碰撞中的變形姿態、力學特性均不同於傳統汽車。2、電動車下車體在電池布置區域剛度偏低，而且由於人機、電池空間等原因無法優化，為達到與傳統汽車相當的水平，需要對前減震器和後減震彈簧處加強。3、現階段純電動車儲能和續航能力較低（時間原因）、電池組重量達數百公斤（重量原因），車身輕量化設計需求要強於傳統汽車。
B. 電動汽車,相比於傳統的汽油車有什麼缺點
缺點：
電池容量小，無法長途跋涉；
動力小；
速度慢。
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。
工作原理：蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛（Road)。
C. 新能源汽車對傳統汽車行業有哪些沖擊
購買新能源汽車更優惠，而且節省費用，還不污染環境，相比燃油汽車有很多優點。
D. 新能源汽車與傳統汽車相比，有什麼優點和缺點
新能源汽車是未來汽車發展的一個大趨勢。新能源汽車與傳統汽車相比。一個優勢是更加的節能，也更加的環保。新能源汽車以電能為驅動，不會排放廢氣造成大氣污染。另一個優勢是新能源汽車使用成本比傳統燃油汽車更低。使用電能的新能源汽車在成本消耗上是遠低於傳統汽車的。但是新能源汽車也存在著續航里程有限、充電樁數量不足等問題。
新能源汽車的優點首先是環保節能。新能源汽車之所以受到市場的歡迎的一個重要原因就是因為新能源汽車使用電能作為驅動力，這樣就不會產生尾氣，也就不會污染環境，這是新能源汽車的一個巨大的優勢；其次，新能源汽車使用成本低。新能源汽車與傳統的燃油汽車相比，在使用成本上是非常低的，畢竟新能源汽車是充電使用的，與加油的傳統汽車相比，使用的成本是非常低的；最後，新能源汽車的劣勢主要是續航不足和充電難。雖然說新能源汽車相比傳統汽車有諸多優勢，但是新能源汽車的續航里程有限，充電樁不足的問題一直是人們最為關注的焦點。
三、續航和充電問題。
新能源汽車也存在一些不足，最明顯的就是車輛的續航里程有限，再加上國內的充電樁數量不足，導致新能源汽車在使用的時候面臨很多不便。
E. 電動汽車相比傳統汽車仍存在那些問題
1、電動汽車冬季駕駛的話，電池的消耗很大，一般來說一輛官方宣布續航里程三百公里的汽車，冬季的時候至少會消耗三分之一的里程，因此也就能跑二百多公里，因此買電動汽車可以說駕駛的問題很大。
2、電動汽車只有一個檔位，因此駕駛起來幾乎沒有任何的駕駛感，同時電動汽車的方向盤指向模糊，因此駕駛起來只有一種方向性，而沒有汽車精確的指向性，因此電動汽車被譽為老年代步車。
3、電動汽車充電的過程很麻煩，一般至少需要兩個小時，可是這屬於快充。對汽車的電池損耗很大。可是適應慢充的話，一般是八個小時以上。這樣的話有任何緊急的事情，根本沒有辦法處理。
新能源汽車的優點有：
1、新能源汽車環保
新能源汽車採用的主要是非燃油動力裝置，不需要燃燒汽油、柴油等，而是採用清潔能源，比如：電力、太陽能、氫氣等。這樣，就減少了二氧化碳等氣體的排放，從而達到保護環境的目的。
2、新能源汽車不用限號出行
因為環境污染嚴重，為了減輕環境壓力，很多城市都採用汽車限號的方式，限制私家車的出行。但是，新能源汽車幾乎是零污染、零排放，所以也就不在限號范圍內，更方便出行。
3、效率高。
一般新能源汽車採用新技術，新結構，使它的效率更高。
新能源汽車的缺點有：
1、充電難、充電慢
因為現在新能源汽車暫未普及，因此很多城市或地區都缺少供新能源汽車充電的充電樁，所以給汽車充電不太方便。除此之外，新能源汽車動力裝置系統並不是很成熟，充電比較慢，一般需要數小時，這就不太方便。
2、續航里程較短。對於採用電力的新能源汽車來說，汽車電池的蓄電量有限，所以汽車持續行駛的里程也會受限，一般不能進行較長距離的行駛。
3、售後服務還不成熟
新能源汽車作為汽車行業的「新星」，各方面都還在摸索、改善中，對於新能源汽車的售後維修，尚沒有很多熟練的維修人員，不能及時維修，這就給車主帶來很大不便。
F. 傳統汽車業受到新能源汽車的沖擊有多大
首先要說，新能源汽車的發展是一個大的趨勢，純電動車所佔據的市場份額越來越大，也是可以預見的發展方向。就目前而言，燃油車的發展歷史悠久，相對於新能源汽車而言，穩定性更好，更具有市場競爭力，但是，隨著技術的的發展，如果新能源汽車能經受住市場的檢驗後，一定會被更多的消費者所接受。首先，新能源汽車在駕駛上，相對於傳統新能源汽車更容易，操作更簡單，降低了駕駛的門檻。其次，新能源汽車相對於傳統燃油車，每公里花費只有兩三毛錢，更便宜。
其次在汽車後服務市場來說的話會影響到維修行業，變速箱對電動汽車也不是必須品，至少較便宜的中低端電動汽車不會匹配變速箱，這樣以專修變速箱和發動機為主的汽修工將面臨轉行，電動汽車的發展將徹底改造和清洗傳統汽車零配件供應體系。變革雖然帶來沖擊，但同時也給傳統汽車行業的發展帶來了更多的希望同時也帶來更多的可能性，可以肯定未來十年內新能源汽車的發展對傳統燃油汽車會造成巨大的不可逆轉沖擊。現在不僅業內人士就是一般的平民百姓也已感受到了新能源汽車來勢兇猛。新能源汽車產業發展規劃是國家七大戰略性新興產業規劃之一，新能源汽車是我國汽車業實現超越的唯一機會，也是我國汽車產業轉型升級的必然選擇，肩負著國產汽車掘起的重任；
G. 新能源汽車與傳統汽車的優缺點
新能源汽車與傳統汽車的優缺點
新能源汽車與傳統汽車的優缺點，電動化是汽車工業發展的大趨勢，在國家節能減排、排放法規等硬性要求下，兩者想比是有很多優缺點，我和大家一起來看看新能源汽車與傳統汽車的優缺點。
新能源汽車與傳統汽車的優缺點1
新能源汽車的優點有：
1、新能源汽車環保
新能源汽車採用的主要是非燃油動力裝置，不需要燃燒汽油、柴油等，而是採用清潔能源，比如：電力、太陽能、氫氣等。這樣，就減少了二氧化碳等氣體的排放，從而達到保護環境的目的。
2、新能源汽車不用限號出行
因為環境污染嚴重，為了減輕環境壓力，很多城市都採用汽車限號的方式，限制私家車的出行。但是，新能源汽車幾乎是零污染、零排放，所以也就不在限號范圍內，更方便出行。
3、效率高。
一般新能源汽車採用新技術，新結構，使它的效率更高。
新能源汽車的缺點有：
1、充電難、充電慢
因為現在新能源汽車暫未普及，因此很多城市或地區都缺少供新能源汽車充電的充電樁，所以給汽車充電不太方便。除此之外，新能源汽車動力裝置系統並不是很成熟，充電比較慢，一般需要數小時，這就不太方便。
2、續航里程較短。
對於採用電力的新能源汽車來說，汽車電池的蓄電量有限，所以汽車持續行駛的里程也會受限，一般不能進行較長距離的行駛。
3、售後服務還不成熟
新能源汽車作為汽車行業的「新星」，各方面都還在摸索、改善中，對於新能源汽車的售後維修，尚沒有很多熟練的維修人員，不能及時維修，這就給車主帶來很大不便。
新能源汽車與傳統汽車的優缺點2
能源與環保
車企、媒體對於新能源特別是純電動汽車的宣傳，大多以節能環保為核心。以純電動汽車為例，它在工作時不會向外界排放有害氣體，從個體產品上講的確有環保的意味。但要知道，現階段國內新能源汽車的電力來源大多是火力發電得來的，就目前國內的電力結構來看，使用新能源汽車與使用傳統燃油汽車在化石燃料的消耗上並沒有太大的出入，所以當下的新能源汽車根本上也會有污染。
當然，新能源汽車對於環保而言的意義還在於，它改變了汽車對於化石燃料的依賴，有機會緩解石油危機，同時也將改變社會的能源結構。也即是，當火電佔比減小，風電、水電、核電以及太陽能發電等普及和推廣開來後，新能源汽車有機會做到真正環保。
買車與用車
不過，節能環保對於消費者來說可能太過遙遠，他們更看重的可能還是買車與養車的費用問題，那麼究竟新能源汽車與傳統燃油車哪個更便宜呢？我們從買車和用車兩個方面來講。
首先在買車上，新能源汽車盡管擁有國家、地方補貼，但算下來依舊比同配燃油版高出不少。吉利帝豪油電版本差價約為4萬，長安逸動則約為3萬，可見在購車成本上傳統燃油車占盡優勢。
在用車成本方面，新能源以純電動汽車為例，普通的40kWh電池能夠續航300公里，以充電樁2元/度的計價方式來算，每公里電費不到3毛，當然如果選擇家用充電或者更便宜的充電樁，這一價格會更少；而傳統燃油車方面，以百公里油耗為7升計算，每公里油費需要5毛左右，這方面新能源汽車更具優勢。
所以如果用車多，且准備用上很多年，那麼新能源汽車會更劃算，反之則是燃油車更便宜。
續航與使用
新能源汽車中的純電動汽車最受詬病的無疑就是其續航里程，傳統燃油車一箱油可以開到600公里乃至更多，但普通的純電動汽車卻只能跑300公里，優秀一些的也只有400公里出頭，所以在續航里程方面燃油車具有天然的優勢。
另外傳統燃油車在能源補充上也比純電動汽車更加便利，加油幾分鍾就可以完成，而充電卻要用上數十分鍾，選擇慢充則更需要幾個小時。對於汽車的使用極為不便，這也是純電動汽車的不足之處。
但從駕駛方面來看，包含純電動在內的新能源汽車在動力性能上表現良好，百公里加速普遍優於燃油車，同時用電模式下汽車靜謐性、舒適性也更優，這是新能源汽車所具備的優勢。
小結：如今不只是中國，全世界都在推行新能源汽車，可見新能源的確大勢所趨。但通過上面的對比，我們也知道了現階段的新能源汽車特別是純電動汽車還存在一些問題。不過發展新能源的意義遠遠大於這短時間內的陣痛，期待越來越好。
新能源汽車與傳統汽車的優缺點3
首先，說說新能源純電動汽車的優點。
其一、對於身在北上廣深這樣的限號城市，買新能源車可能是很多朋友的剛需，一方面燃油車等號難，上牌成本高昂，另一方面，新能源汽車則可以免費，或者比較容易上牌。
加之這些類城市充電樁普及范圍非常廣泛，上下班代步，一般也不會有旅程焦慮。
其二、純電動汽車的保養費用低。因為沒有復雜的.動力系統、燃油系統，相應的能節省一大筆保養費。
而且，隨著電池的成本逐年降低，目前各大主機廠，對於新能源汽車的電池幾乎都是終生質保，所以，並不用過分擔心，後期電池過早衰減，帶來的質量問題。
其三、電動汽車起步速度動力強勁，響應快，而且駕駛行車更安靜。傳統燃油車發動機+變速箱的組合，在整車行駛雜訊中佔了很大比重，而且，一般車主的投訴問題中，發動機異響、變速箱異響，佔了很大比例。
其四、純電動汽車的使用費用更低。按照百公里12度電至15度電的能耗，如果是家用充電樁，百公里耗費約7元；如果用公共充電樁，按照每度電1.8元計算，百公里費用大概在25元。相比燃油汽車百公里能耗約50元(按照百公里油耗8L今年油費6毛多計算)，油費幾乎省了一半。
其次、說一說當前新能源純電動汽車的缺點。
其一、同平台相同配置下，價格確實比傳統燃油汽車高。但是，考慮到國家補貼政策、以及廠家電池成本的逐漸降低，價格差距已經變得越來越小。
其二、純電動汽車充電速度慢，快充80%大概要60分鍾，而燃油車加油最多不超過10分鍾。
其三、國內目前一線以外的其他城市，純電動汽車充電樁普及的還不太充分，數量有限。有些時候，長途開車在外，找充電樁可能就是麻煩事。最倒霉的是，沒電了，轉了好大的圈，終於找到了一個充電站，卻被告知充電樁維護中。
其四、電動汽車保值率較差。這也說明，市場的認可度確實很低。
其五、電動汽車安全性低於燃油汽車，尤其出現碰撞、進水等情況下。但是，目前各大主機廠對於新能源汽車高壓安全這一塊兒的安全策略，相較以前確實日漸成熟，有很大的進步。
綜合來看，目前在充電樁廣布的一線城市，由於受限購限號限制，加上使用條件也很不錯，買一輛靠譜的新能源汽車，其實也是不錯的選擇。
如果是在其他城市，如果大耳哥更推薦不用充電的HEV，或者更省油的PHEV（家附近就有充電樁的前提下）。因為，這兩類車型動力更強、經濟性跟高，加之政府出台的購車新政免了或將免購置稅，一輛實用經濟型混動汽車，落地價基本與燃油車持平，除了保值率，性價比是真的香。
資深汽車設計工程師為你分享汽車知識與資訊，希望對你能有所幫助，更多關於汽車問題，請關注我的百家號「李耳推車」！
H. 電動汽車熱銷會帶來哪些影響電動汽車熱銷會導致過度采礦嗎
自從油價上漲之後，電動汽車的銷量也是持續升高，所以電動汽車的價格也是越來越貴。電動汽車也被稱為是新能源汽車，所以在製作的過程中對於原材料的需求還是比較大的，尤其是磷資源。而且電動汽車的銷量持續增高對於人們的影響也是比較多的，比如可能會影響到汽車售後市場的生意，而且也能夠更加促進個性化的發展，而且電動車的熱銷在短時間內是不會出現過度采礦的現象的。
而且電動汽車在進行保養的時候消費可以分為兩種，一種是享受型的，另外一種就是被動消費，很多買新能源汽車的人買了車之後其實就是想要享受。像很多車主在買完車之後都會對車進行改裝，會在外面貼膜或者貼一些裝飾，這就屬於享受型的。被動消費者的就是汽車要去進行維修和保養，還要進行換胎和補漆。但是不管怎麼樣，電動車越來越多肯定會讓燃油車的技術人員慢慢的失去市場，甚至後來可能會失業。
I. 新能源汽車的發展對傳統汽車行業有哪些沖擊
據悉，中國汽車工業協會對外發布數據顯示，2017年新能源汽車累計生產79.4萬輛，同比增長53.8%，累計銷售77.7萬輛，同比增長55.3%。國內最大同時也是世界最大的新能源汽車製造商比亞迪，2017年共銷售113669輛新能源汽車，連續四年蟬聯國內銷冠，連續三年蟬聯世界銷冠，比亞迪官方基於出色的銷量表現，預期在2018年目標銷量為20萬輛新能源汽車。世界上一線的汽車製造商，包括戴姆勒大眾寶馬等，都在全力投入到汽車用動力鋰電池的製造當中，一場全行業的轉型迫在眉睫，國外的特斯拉聯合松下造電池，國內的上汽聯合寧德時代造電池，而比亞迪除了繼續加強自己在電池方面的優勢以外，甚至已經擴張到了電池的上游原材料產業。從趨勢上來講，新能源汽車取代傳統燃油汽車是必然趨勢，從進度上講，未來幾年配合國家相關政策將會有一個較大的躍進，全國各地的充電樁建設也在如火如荼的進行中，部分城市的公交車以及計程車都在大批量的替換為新能源汽車，這極大的體現了政府對於推廣新能源汽車的決心和魄力，雖然我們無法量化新能源汽車對傳統燃油汽車的沖擊力，但毫無疑問的是，這場汽車革命已經開始，且氣勢如虹 首先要說，新能養汽車的發展是一個大的趨勢，純電動車所佔據的市場份額越來越大，也是可以預見的發展方向。就目前而言，燃油車的發展歷史悠久，相對於新能源汽車而言，穩定性更好，更具有市場競爭力，但是，隨著技術的的發展，如果新能源汽車能經受住市場的檢驗後，一定會被更多的消費者所接受。首先，新能源汽車在駕駛上，相對於傳統新能源汽車更容易，操作更簡單，降低了駕駛的門檻。其次，新能源汽車相對於傳統燃油車，每公里花費只有兩三毛錢，更便宜。另外，大家如果對新能源這一塊稍微有些關注的話，就能發現，最近幾年國家對新能源的扶持力度可以說是非常大的，各種政策層出不窮。那麼為什麼要大力發展新能源汽車？除了新能源汽車是未來發展的必然趨勢以外，我們都知道，我國在工業方面起步晚，進步雖然快，但是要追趕傳統的老工業國家，還有很長的路要走，國產的汽車很難走出國門，在世界的舞台上與其他企業同台競技，但是新能源汽車，可以說把大家有拉回到同一個起點，這是我們實現趕超的一個機會。所以，在多方因素的影響下，新能源汽車占據更大的市場份額，是可以想像的。 可以肯定未來十年內新能源汽車的發展對傳統燃油汽車會造成巨大的不可逆轉沖擊。現在不僅業內人士就是一般的平民百姓也已感受到了新能源汽車來勢兇猛。新能源汽車產業發展規劃是國家七大戰略性新興產業規劃之一，新能源汽車是我國汽車業實現超越的唯一機會，也是我國汽車產業轉型升級的必然選擇，肩負著國產汽車掘起的重任；所以我國提出從2011年-2020年投1000億元發展新能源汽車產業，預計到2020年中國新能源汽車年產銷量200萬輛，達世界第一，到2025年，新能源汽車占汽車總產銷量的20%以上。已經實行了幾年的新能源汽車補貼是為了培養銷費市場、積磊經驗和基礎數據，同時，從今年4月1日起將實施新能源雙積分政策，倒逼汽車生產企業往節能、新能源方向發展，現在全球已經有四家(包括長安和北汽)汽車生產企業發布停止產業傳統燃油汽車的時間表了。 新能源汽車的高速發展勢必威脅到傳統燃油汽車行業及其產業鏈，這些影響直接會影響到發動機和變速箱製造行業，對於這些行業而言的話有一定沖擊, 純電動汽車的構造大大簡單於傳統燃油車電動汽車沒有了發動機，這些環節就消失了，純電動汽車需要用到的零部件個數大概不到傳統汽車的20%。發動機以及發動機相關系統都將不再需要，尤其是傳動系統如變速器、離合器等也不再需要。其次在汽車後服務市場來說的話會影響到維修行業，變速箱對電動汽車也不是必須品，至少較便宜的中低端電動汽車不會匹配變速箱，這樣以專修變速箱和發動機為主的汽修工將面臨轉行，電動汽車的發展將徹底改造和清洗傳統汽車零配件供應體系。變革雖然帶來沖擊，但同時也給傳統汽車行業的發展帶來了更多的希望同時也帶來更多的可能性，但電動汽車的普及，也必定會帶來許多其他的發展機遇。 再者就是我們的汽車維修行業了，現階段全國大大小小的維修店維修廠不知已經開了多少家了，他們主要就是以修傳統汽車來維持生計，而電動汽車已經不需要發動機以及發動機相關的潤滑系統、冷卻系統、噴油系統、吸排氣系統、點火系統、油箱及供油系統，沒有了離合器，而且變速箱也少了，沒有了這些，我們那些維修店還修什麼，要想繼續生存，還得面臨轉行的風險，而且我們電動汽車上的配件一般情況下都是專用的，那我們那些零件生產銷售廠家也面臨關門的風險。 新能源汽車的發展對傳統汽車行業有哪些沖擊？ 隨著新能源行業的不斷發展，我們的新能源汽車開始逐漸走向千家萬戶，受到廣大人民群眾的歡迎，新能源汽車的興起帶動了一些產業的長足發展，但是也斷絕了另一些產業的活路，為什麼這么說么呢，首先是我們的純電動汽車和傳統內燃機汽車相比，在結構上就有了很大的變化，我們傳統車主要由發動機提供動力，但是新能源汽車不需要啊，它是用電池和電機來帶動的，所以，電動汽車的發展是我們的汽車發動機行業受到沖擊，雖然不是特別重要，但是還是有一定的影響。 再者就是我們的汽車維修行業了，現階段全國大大小小的維修店維修廠不知已經開了多少家了，他們主要就是以修傳統汽車來維持生計，而電動汽車已經不需要發動機以及發動機相關的潤滑系統、冷卻系統、噴油系統、吸排氣系統、點火系統、油箱及供油系統，沒有了離合器，而且變速箱也少了，沒有了這些，我們那些維修店還修什麼，要想繼續生存，還得面臨轉行的風險，而且我們電動汽車上的配件一般情況下都是專用的，那我們那些零件生產銷售廠家也面臨關門的風險。 還有就是我們的石油行業，我們的石油行業雖然不是全部供應汽車，但也有一部分是運用到了傳統汽車行業，如果以後新能源汽車的數量超過傳統車，那麼勢必會減少石油巨頭的利益，他們肯定也不願意。 @2019