東風風神ax7有新能源汽車

Ⅰ 配置全新升級 2021款東風風神AX7及AX7 PRO上市售8.99萬起

（編輯/邵帥）9月10日晚間，2021款東風風神AX7及AX7PRO正式上市。新車此次共推出5款車型，售價為8.99-14.39萬元。其中，新款AX7推出2款車型，售價為8.99-10.99萬元；AX7PRO推出3款車型，售價為12.39-14.39萬元。新款AX7車型採用了家族一以貫之的設計手法，而AX7PRO則以更新的外觀造型亮相。此外，官方現場公布了搶訂禮、安心禮、金融禮、煥新禮、轉介禮、升級禮、幸運禮等硬核七重禮。詳情如下：

動力層面，東風風神AX7PRO搭載1.6T直噴發動機，最大馬力170匹，峰值扭矩250牛米。新款東風風神AX7搭載1.5T和1.6T兩款發動機，前者最大馬力150匹，峰值扭矩230牛米；後者動力參數與AXX7PRO的1.6T發動機保持一致。傳動方面，新車匹配的是6速手自一體變速箱或6速手動變速箱。

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Ⅱ 9.59萬起售，東風風神AX7馬赫版配置解析

東風風神AX7馬赫版於近日正式上市，新車共推出四款車型。它的車型命名很「軍工」，借鑒了「東風彈道導彈」的型號。風神AX7馬赫版9.59-12.99萬元的指導價也正好填補了新款風神AX7和AX7 PRO之間的空缺。

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Ⅲ 探館2019上海車展：東風風神AX7氫燃料電池版

2019上海車展開幕在即。除了很多純電動汽車，偵探還發現了燃料電池車型。這個版本的東風沈峰AX7氫燃料電池很特別，引擎蓋位置刻有空和獨特的塗裝。這款東風沈峰AX7燃料電池版的外觀與普通AX7沒有什麼區別。只有引擎蓋被刻了空來展示其氫燃料電池的部分內容和結構，而前格柵上的LOGO則採用了藍色背景來展示其新能源汽車的身份。更多信息，第一次關注我們。據了解，東風是國內最早研究氫燃料電池的公司之一，去年底，東風汽車率先承擔了國家重點研發項目「全功率燃料電池乘用車動力系統平台與整車開發」，計劃開展高效燃料電池乘用車整車開發、全功率燃料電池動力系統平台開發與優化、燃料電池動力系統全周期模擬與試驗驗證、整車試驗驗證以及氫/電安全研究與標准等關鍵技術研究。

Ⅳ 東風風神AX7 PLUS實車曝光 或將搭載馬赫動力

動力方面，新車或將搭載東風C15TDR發動機和MHD極·混動系統兩套動力組合。以搭載了「馬赫動力」的車型奕炫MAX為例，燃油版車型搭載馬赫動力1.5T發動機，最大功率150KW，峰值扭矩320N·m。傳動方面，與之匹配的是格特拉克7速濕式雙離合變速箱；混動版車型配備馬赫動力MHD極·混動系統，電機最大功率130kW，零至百公里加速僅6.95s。

Ⅳ 東風風神新款AX7/AX7 PRO上市 8.99-14.39萬元

2020年9月10日，2021款東風風神AX7/東風風神AX7PRO正式上市，新款東風風神AX7共推出2款車型，售價區間為8.99-10.99萬元，東風風神AX7PRO共推出3款車型，售價區間為12.39-14.39萬元。新款AX7在外觀設計以及車身尺寸方面做出了調整，更換了「AEOLUS」標識。在動力方面，東風風神AX7PRO搭載第二代EP61.6THP發動機，新款東風風神AX7搭載1.5T和1.6T發動機。

車尾部分，新款東風風神AX7的尾燈依舊採用了貫穿式設計，但取消了此前的黑色飾板，更加簡潔。此外，新車由此前的隱藏式排氣變為了雙邊共雙出的排氣布局。車身尺寸方面，其長寬高分別為4650/1880/1690mm，軸距為2715mm。

動力方面，新款東風風神AX7搭載1.5T發動機和1.6T發動機，其中1.5T發動機的最大功率為110kW（149馬力），最大扭矩為230Nm；1.6T發動機的最大功率為125kW（170馬力），最大扭矩為250Nm。

編輯點評：此次東風風神AX7PRO版本的推出，新車的外觀設計更加運動，在科技、智能配置方面的表現也是格外突出，新車推出後有望進入中國品牌主流陣營，與哈弗H6、博越PRO、長安CS75PLUS等車型一決高下。

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Ⅵ 東風風神ax7質量口碑怎麼樣

東風風神ax7質量口碑不錯。

現在國內的汽車市場競爭激烈，同時消費主力逐漸變成90後，因此無論是新能源品牌還是傳統的國產車企，都在車型設計上不斷「討好」年輕人。風神意識到自己的車型逐漸跟不上潮流，因此在2020年10月推出了全新AX7 PRO來挽回頹勢。

車內的設計相比起上一代車型簡直有質的提升，特別是內飾對於材質和配色的應用都能營造出不俗的時尚感。全新的車機在界面上更加高級，使用流暢度上表現得很不錯。在你能摸到的地方幾乎都用上了大面積的軟性搪塑材質，內飾質感在同級車型中都屬於一流水準。

雖然AX7 PRO在外觀上看起來像個「激進少年」，但在實際乘坐感受上它是個十足十的暖男。車內空間表現完全沒毛病，而且座椅設計得很厚實，坐起來還是比較舒服的。相比起外觀，AX7 PRO在動力系統上就顯得十分「老成」，沒錯AX7 PRO依然採用了PSA集團的1.6T+6AT組合。

在大多數自主品牌都在使用雙離合的時候，AX7 PRO依然採用了6AT，這點還是令人感到踏實的。170馬力250牛米扭矩的動力談不上有多強勁，不過平時家用也完全足夠了。在駕駛中，這台6AT變速箱的反應速度比較慢，如果你想深踩油門催促它跑快兩步，那麼麻煩你預留兩秒反應時間給它。

總的來說，AX7 PRO在設計上很符合年輕人審美，同時動力系統也十分成熟穩定。只不過風神始終不算國產主流品牌，在保值率上會偏低一點。在質量口碑上AX7 PRO由於上市不久，沒有太多的車主評價。不過上一代AX7在的總體質量口碑還是可以的，相信使用PSA集團動力總成的AX7 PRO在質量上也會比較穩定。