新能源汽車的售後規劃

A. 上汽新能源如何售後保養

按需更換齒輪油。

在傳統燃油車領域，工程師為了使發動機能夠驅動車輛且轉速保持在經濟的區間內，為發動機匹配了擋位數眾多的變速箱。在純電動汽車領域，由於驅動電機在通電瞬間便可輸出最大扭矩的物理特性，所以驅動電機僅需要匹配一套簡單的減速機構便可驅動車輛。

或許有些朋友會認為，新能源汽車沒有了變速箱也就不需要更換變速箱油了，其實不然。新能源汽車驅動電機的轉速通常會比較高，外加驅動電機更加直接的扭矩輸出，也就決定了減速機構同樣需要齒輪油進行潤滑散熱。

通常來說，新能源汽車齒輪油的更換周期在2年或4萬公里，當然也有部分車型能夠做到更長的更換周期甚至終生免維護，具體要以車輛的保養手冊為准。目前的新能源汽車動力電池以及驅動電機多採用液冷式冷卻系統。

通過其內部的管路中的特殊冷卻液，以散發電池以及電機在工作時產生的熱量，保證其在正常的溫度區間。

B. 新能源汽車維修規范

2 使用前必須檢查絕緣手套、絕緣鞋是否有破損、破洞或裂紋等，應完好無損，確保安全；
3 使用前必須檢查絕緣手套、絕緣鞋等防護用品，不能帶水進行操作，必須保證內外表面潔凈、乾燥，確保安全；
4 使用前必須檢查檢測用儀表功能及附件均工作正常，絕緣操作工具應提前檢查確認絕緣層無破損；
5 車輛進行高壓檢修時，必須進行檢修前確認，具體如下：
5.1 車輛停放、使用工具、防護用品佩戴、高壓檢修警示牌等是否符合要求；
5.2 檢查車輛高壓維修開關是否斷開；
5.3 車輛檢修人員必須具備國家認可的電工證。同時經過公司純電動車型培訓，並培訓合格，嚴禁無證人員進行車輛檢修；
6 嚴禁未經培訓的人員進行高壓部分檢修，禁止一切帶有僥幸心理的危險操作，避免發生安全事故。相關零部件廠家售後人員，也必須遵守我司安全規范。

C. 新能源汽車售後服務問題

新能源汽車在私人領域佔比不斷提高
2018年1-10月，我國新能源汽車共銷售86萬輛，同比增長近75.6%，占汽車總量的3.75%。其中純電動汽車累計銷售65萬輛，佔比76%，插電式混合動力汽車累計銷售21萬輛，佔比由2017年的16%提至24%。新能源乘用車、商用車分別銷售74.6萬輛和11.4萬輛，佔比分別為88%和12%。新能源乘用車中私人領域佔比近67%，公共出租租賃領域佔比近15%，企事業單位等非營運類佔比約18%，私人消費者對新能源汽車的認可度日益提升。
我國尚未出台新能源汽車售後服務政策
我國已經出台多項汽車相關管理政策，推動了我國汽車售後服務的質量提升。2014年國務院辦公廳發布《關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，明確提出加快售後服務體系建設，新能源汽車生產企業要積極提高售後服務水平，加快品牌培育。2016年北京新能源汽車產業協會發布《北京市示範應用新能源小客車售後服務規范》，要求新能源小客車生產企業具備完善的售後服務體系，但是目前國家層面尚未出台專門的新能源汽車售後服務規范。
我國新能源汽車企業售後服務能力仍待提升
國外主要新能源汽車產銷國家還未出台新能源汽車售後服務規范，但各個新能源汽車生產企業，如特斯拉、寶馬等都建立了各具自身特色、相對完善的售後服務體系。目前我國缺少統一的新能源汽車售後服務標准，新能源汽車產品維修、更換、退貨、糾紛處理暫無標准可依。我國新能源汽車生產企業大多根據現有燃油汽車售後服務相關政策，如《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》，並結合企業自身特點建立了新能源汽車售後服務體系。但和國外企業售後服務體系相比，國內企業在售後服務模式、理念等方面都存在巨大差異，售後服務質量參差不齊，售後服務能力亟待提升。
消費者對新能源汽車售後服務的不滿日益增多
《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》規定了燃油汽車的核心部件屬於強制「三包」范圍，但並不適用於新能源汽車，且未包含動力電池、驅動電機等核心零部件「三包」要求。由於缺少國家層面上的統一標准，汽車廠商在退換新能源車輛、更換動力電池等零部件方面擁有較大自量權。目前受動力電池技術水平限制，如動力電池內部硬體故障、動力電池均衡性、低溫性能等問題，導致新能源汽車可靠性、續駛里程、充電效率等方面與消費者期望有一定差距，導致消費者維權事件的頻發。
對我國新能源汽車售後服務的建議
售後服務問題日益凸顯直接影響了我國新能源汽車的推廣應用。建議從政府和企業兩個層面，加快規范、完善我國新能源汽車售後服務體系，提高售後服務水平。
政府層面
一是研究制定新能源汽車售後服務規范。明確售後服務各主體義務（新能源生產企業、銷售企業、維修企業等），「修理、更換、退貨」責任、售後服務流程、售後服務糾紛處理辦法、違反規范的懲罰措施、廢舊動力電池回收、安全風險防控等。修訂完善《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》，明確新能源汽車的質保要求，增加動力電池、驅動電機、電控等核心零部件的保修期及三包期內的退換車條件等。
二是宣傳引導消費者正確使用新能源汽車。由於純電動汽車結構比統燃油汽車簡單，部分消費者缺乏對新能源汽車維護保養的基本意識。若新能源汽車維護保養不足，長期使用可靠性將持續惡化。新能源汽車如長時間泡水、處於高溫狀態，或發生振動、輕微碰撞變形等，均有可能導致電池故障、連接件老化松動等，若消費者未及時進行檢測維修，可能導致電路短路起火。此外消費者如何正確充電和確保充電安全也需要加強宣傳和引導。
三是建立新能源汽車年檢、強制報廢、召回等制度。目前基於傳統汽車特性的機動車安全檢驗制度，其檢驗周期和檢驗項目都不能完全適用於新能源汽車，尤其是針對高壓電氣安全、動力電池安全等檢驗項目的缺失，大大增加了新能源汽車使用環節的安全隱患。由於新能源汽車使用環節成本低，因此多被用於公交、出租、網約車等重度使用領域，但由於缺乏適用於新能源汽車的強制報廢規定，導致有些車輛性能衰退嚴重卻無法報廢，也有些車超期服役存在嚴重隱患。建議加快研究建立適用於動力電池特性的新能源汽車安全年檢制度、強制報廢制度，引導生產銷售企業建立維護保養制度。同時加強產品質量和生產一致性監管，打擊虛假承諾、弄虛作假現象，明確三包責任、召回制度等，保障消費者權益。

D. 汽車企業發展新能源汽車有哪些政策環境

新能源汽車是全球汽車產業轉型升級的主要方向，也是國家大力支持的方向，新型產業的發展也離不開國家各項稅收政策的支持，目前我國已形成了最大的新能源汽車消費群體，其實除了普通車主外，企業也能享受到許多新能源汽車的稅收優惠政策，近年來，國家一直對新能源汽車車行業加以政策傾斜，下面我們一起了解一下，有關新能源商用汽車和新能源汽車產業的信息及相關稅收優惠政策吧~

企業能享受的稅收優惠政策

1、免徵車輛購置稅

自2021年1月1日至2022年12月31日，對購置的新能源汽車免徵車輛購置稅。

企業選購新能源汽車作為商用車則能享受免徵車輛購置稅的優惠。

2、免徵車船稅

符合免徵車船稅的新能源汽車是指純電動商用車、燃料電池商用車、插電式（含增程式）混合動力汽車。

需要注意的是這里純電動乘用車和燃料電池乘用車是不屬於車船稅的征稅范圍。

3、節能商用車減半徵收車船稅

節能商用車能享受減半徵收車船稅優惠但也要符合以下標准：

（1）獲得許可在中國境內銷售的燃用天然氣、汽油、柴油的輕型和重型商用車（含非插電式混合動力、雙燃料和兩用燃料輕型和重型商用車）；

（2）燃用汽油、柴油的輕型和重型商用車綜合工況燃料消耗量應符合標准；

稅費紅利「覆蓋」新能源汽車產業鏈

國家除了在新能源商用汽車方面有著優惠政策外，對新能源汽車產業更是大力支持，今年以來，國家出台了新的組合式稅費支持政策，減稅與退稅並；，新能源汽車產業既可以享受免徵增值稅優惠；上游研發產業科技企業又可以研發費用加計扣除；各種稅收優惠政策都在推動著產業不停向前，企業當然也要及時了解新政，享受稅費紅利，激發自身的創新活力。

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新能源汽車是全球汽車產業轉型升級的主要方向，也是國家大力支持的方向，新型產業的發展也離不開國家各項稅收政策的支持，目前我國已形成了最大的新能源汽車消費群體，其實除了普通車主外，企業也能享受到許多新能源汽車的稅收優惠政策，近年來，國家一直對新能源汽車車行業加以政策傾斜，下面我們一起了解一下，有關新能源商用汽車和新能源汽車產業的信息及相關稅收優惠政策吧~

企業能享受的稅收優惠政策

1、免徵車輛購置稅

自2021年1月1日至2022年12月31日，對購置的新能源汽車免徵車輛購置稅。

企業選購新能源汽車作為商用車則能享受免徵車輛購置稅的優惠。

2、免徵車船稅

符合免徵車船稅的新能源汽車是指純電動商用車、燃料電池商用車、插電式（含增程式）混合動力汽車。

需要注意的是這里純電動乘用車和燃料電池乘用車是不屬於車船稅的征稅范圍。

3、節能商用車減半徵收車船稅

節能商用車能享受減半徵收車船稅優惠但也要符合以下標准：

（1）獲得許可在中國境內銷售的燃用天然氣、汽油、柴油的輕型和重型商用車（含非插電式混合動力、雙燃料和兩用燃料輕型和重型商用車）；

（2）燃用汽油、柴油的輕型和重型商用車綜合工況燃料消耗量應符合標准；

稅費紅利「覆蓋」新能源汽車產業鏈

國家除了在新能源商用汽車方面有著優惠政策外，對新能源汽車產業更是大力支持，今年以來，國家出台了新的組合式稅費支持政策，減稅與退稅並；，新能源汽車產業既可以享受免徵增值稅優惠；上游研發產業科技企業又可以研發費用加計扣除；各種稅收優惠政策都在推動著產業不停向前，企業當然也要及時了解新政，享受稅費紅利，激發自身的創新活力。

E. 中國新能源汽車產業鏈優化路徑有哪些

中國新能源汽車產業鏈提升的空間還比較大，必須採取行之有效的干預措施，不斷促進新能源汽車產業鏈的優化發展。

(4)完善新能源汽車產業配套設施建設

為新能源汽車產業提供相關配套設施，是新能源汽車產業鏈下游極其重要的一環。能否提供完整的新能源汽車配套基礎設施，是消費者決定購買新能源汽車的重要參考。因此，政府相關部門一方面要逐步加強公共領域充電替代電站的建設，有效提高充電替代的便利性，不斷完善充電介面等一系列技術標准。充換電站基礎設施建設完成後，需要對其進行有效維護，提供優質低成本的服務，更好地向全社會推廣新能源汽車。另一方面，我們必須充分重視廢舊電池回收的基礎設施建設，因為如果更換的電池不能合理回收，將對環境造成嚴重損害。此外，相關服務商應提供更完整的售後服務，妥善解決消費者購買新能源汽車後的維修問題。

F. 節能與新能源汽車產業發展規劃的保障措施

完善標准體系和准入管理制度
進一步完善新能源汽車准入管理制度和汽車產品公告制度，嚴格執行准入條件、認證要求。加強新能源汽車安全標準的研究與制定，根據應用示範和規模化發展需要，加快研究制定新能源汽車以及充電、加註技術和設施的相關標准。制定並實施分階段的乘用車、輕型商用車和重型商用車燃料消耗量目標值標准。積極參與制定國際標准。2013年前，基本建立與產業發展和能源規劃相適應的節能與新能源汽車標准體系。
加大財稅政策支持力度
中央財政安排資金，對實施節能與新能源汽車技術創新工程給予適當支持，引導企業在技術開發、工程化、標准制定、市場應用等環節加大投入力度，構建產學研用相結合的技術創新體系；對公共服務領域節能與新能源汽車示範、私人購買新能源汽車試點給予補貼，鼓勵消費者購買使用節能汽車；發揮政府采購的導向作用，逐步擴大公共機構采購節能與新能源汽車的規模；研究基於汽車燃料消耗水平的獎懲政策，完善相關法律法規。新能源汽車示範城市安排一定資金，重點用於支持充電設施建設、建立電池梯級利用和回收體系等。
研究完善汽車稅收政策體系。節能與新能源汽車及其關鍵零部件企業，經認定取得高新技術企業所得稅優惠資格的，可以依法享受相關優惠政策。節能與新能源汽車及其關鍵零部件企業從事技術開發、轉讓及相關咨詢、服務業務所取得的收入，可按規定享受營業稅免稅政策。
強化金融服務支撐
引導金融機構建立鼓勵節能與新能源汽車產業發展的信貸管理和貸款評審制度，積極推進知識產權質押融資、產業鏈融資等金融產品創新，加快建立包括財政出資和社會資金投入在內的多層次擔保體系，綜合運用風險補償等政策，促進加大金融支持力度。支持符合條件的節能與新能源汽車及關鍵零部件企業在境內外上市、發行債務融資工具；支持符合條件的上市公司進行再融資。按照政府引導、市場運作、管理規范、支持創新的原則，支持地方設立節能與新能源汽車創業投資基金，符合條件的可按規定申請中央財政參股，引導社會資金以多種方式投資節能與新能源汽車產業。
營造有利於產業發展的良好環境
大力發展有利於擴大節能與新能源汽車市場規模的專業服務、增值服務等新業態，建立新能源汽車金融信貸、保險、租賃、物流、二手車交易以及動力電池回收利用等市場營銷和售後服務體系，發展新能源汽車及關鍵零部件質量安全檢測服務平台。研究實行新能源汽車停車費減免、充電費優惠等扶持政策。有關地方實施限號行駛、牌照額度拍賣、購車配額指標等措施時，應對新能源汽車區別對待。
加強人才隊伍保障
牢固樹立人才第一的思想，建立多層次的人才培養體系，加大人才培養力度。以國家有關專項工程為依託，在節能與新能源汽車關鍵核心技術領域，培養一批國際知名的領軍人才。加強電化學、新材料、汽車電子、車輛工程、機電一體化等相關學科建設，培養技術研究、產品開發、經營管理、知識產權和技術應用等人才。按照《國家中長期人才發展規劃綱要（2010—2020年）》的有關要求推進人才引進工作，鼓勵企業、高校和科研機構從國外引進優秀人才。重視發展職業教育和崗位技能提升培訓，加大工程技術人員和專業技能人才的培養力度。
積極發揮國際合作的作用
支持汽車企業、高校和科研機構在節能與新能源汽車基礎和前沿技術領域開展國際合作研究，進行全球研發服務外包，在境外設立研發機構、開展聯合研發和向國外提交專利申請。積極創造條件開展多種形式的技術交流與合作，學習和借鑒國外先進技術和經驗。完善出口信貸、保險等政策，支持新能源汽車產品、技術和服務出口。支持企業通過在境外注冊商標、境外收購等方式培育國際化品牌。充分發揮各種多雙邊合作機制的作用，加強技術標准、政策法規等方面國際交流與協調，合作探索推廣新能源汽車的新型商業化模式。

G. 新能源汽車售後服務有哪些

新能源汽車售後服務有車輛保養、電池保養。新能源汽車售後針對車輛保養問題，北汽新能源汽車承諾實現整車3年/6萬公里，核心部件6年/15萬公里質保。在電池保養方面，承諾電池過質保期後優惠以舊換新，同時還聯合知名的服務公司為車主提供免費道路救援等眾多高品質服務。

H. 新能源汽車售後服務的重要性和改進方法是什麼

新能源汽車是我們生活還早呢常見的交通工具，那麼新能源汽車售後服務的重要性和改進方法分別是什麼呢？大家請看我接下來詳細地講解。

一，售後服務水平是一個重要的戰略基石

在金融危機來臨之際，許多購車者都面臨著壓縮預算和節省開支的壓力。購車成本的降低直接導致了汽車市場的萎縮。盡管如此，市場上仍有許多車型的銷量逆勢上升。在金融危機的影響下，銷售卻在倒退。一些品牌的良好銷售業績給汽車行業市場帶來了很多啟示。市場環境正在萎縮，市場低迷無法遏制該行業的發展。然而，汽車行業中高端和中端產品的份額正面臨新一輪調整；只有質量可靠，血統純正，才能立於市場之巔；銷售網點和售後服務標準是最重要的戰略基石。以MPV瑞豐為例，他們的服務辦公室是人性化的，主要實現以下幾點：(1)提供新車試駕和試駕(2)免費辦理牌照手續(3)免費貸款購車手續(4)24小時24小時救助服務(5)「電話對電話」維修服務、提醒維修服務、預約維修服務、車輛保險賠償服務等。公司還率先推出「30萬公里無憂保修服務」，讓更多客戶享受更便捷、更安全的服務。