純電動汽車是什麼空調

⑴ 純電動汽車空調與傳統汽車空調區別有哪些

一、方式不同

1、電動空調：利用真空控制機構，當選好空調功能鍵時，就能在預定溫度內自動控制溫度和風量。

2、傳統空調：撥動控制板上的功能鍵對溫度、風速、風向進行控制。

二、原理不同

1、電動空調：合動力壓縮機由電機驅動，製冷性能由HCU(混合動力控制模塊)控制電機轉速即壓縮機轉速來完成。

2、傳統空調：傳統汽車壓縮機由發動機通過皮帶驅動，製冷性能由ECU調整壓縮機斜盤角來完成。

三、電壓不同

1、電動空調：電動空調壓縮機既要使用12V電壓用於控制，也要使用高壓帶動電機運轉。

2、傳統空調：傳統壓縮機只使用12V電壓控制。

⑵ 純電動汽車空調與傳統汽車空調有什麼區別

一、傳統汽車空調

空調一般有兩大功能，即為製冷和制熱。具有除霜、空氣凈化等功能。夏季降溫，冬季升溫。冷卻系統由五部分組成，在中央控制下，蒸發器直接與駕駛室相連，壓縮機將蒸發器製冷劑壓縮成高溫高壓氣體，冷凝器向空氣散熱，乾燥器吸收水分。過濾，膨脹閥。一般採用金屬管或高壓橡膠管連接，管內加入製冷劑，實現從內到外的傳熱過程。加熱是通過熱空氣實現的。發動機啟動後，熱冷卻水被加熱到取暖器芯，風扇通過取暖器向車內送空氣，達到加熱的目的。

⑶ 純電動汽車的空調冷熱，都是怎麼實現的呢

目前，純電動汽車空調制熱系統有兩種類型：PTC熱敏電阻加熱器和熱泵系統。不同類型的制熱系統的工作原理有很大區別。

寶馬i3暖風系統：熱泵+PTC

⑷ 純電動汽車的空調原理是什麼

空調原理：是根據各感測器檢測到車內的溫度、蒸發器溫度、發動機冷卻液溫度以及其他有關的開關信號等輸出控制信號，控制散熱器風扇、冷凝器風扇、壓縮機離合器、鼓風機電動機及其空氣控制電動機的工作狀態，實現自動控制車內溫度。

詳細解釋：

汽車空調自動溫度控制ATC，俗稱恆溫空調系統。一旦設定目標溫度，ATC系統即自動控制與調整，使車內溫度保持在設定值。空調系統由車內溫度感測器、車外空氣溫度感測器、蒸發器溫度感測器、陽光感測器、空氣控制電動機、加熱器和冷凝器風扇、車內控制裝置組成。

空調製冷系統是由壓縮機、冷凝器、貯液乾燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成各部件之間採用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個密閉系統。

(4)純電動汽車是什麼空調擴展閱讀：

空調類型

1，按驅動方式分為：獨立式（專用一台發動機驅動壓縮機，製冷量大，工作穩定，但成本高，體積及重量大，多用於大、中型客車）和非獨立式（空調壓縮機由汽車發動機驅動，製冷性能受發動機工作影響較大，穩定性差，多用於小型客車和轎車）。

2，按空調性能分為：單一功能型（將製冷、供暖、通風系統各自安裝，單獨操作，互不幹涉，多用於大型客車和載貨汽車上）和冷暖一體式（製冷、供暖、通風共用鼓風機和風道，在同一控制板上進行控制，工作時可分為冷暖風分別工作的組合式和冷暖風可同時工作的混合調溫式。轎車多用混合調溫式）。

3，按控制方式分為：手動式（撥動控制板上的功能鍵對溫度、風速、風向進行控制）和電控氣動調節（利用真空控制機構，當選好空調功能鍵時，就能在預定溫度內自動控制溫度和風量）。

4，按調節方式分為：全自動調節（利用計算比較電路，通過感測器信號及預調信號控制調節機構工作，自動調節溫度和風量）和微機控制的全自動調節（以微機為控制中心，實現對車內空氣環境進行全方位、多功能的最佳控制和調節）。

⑸ 純電動汽車是怎麼取暖和製冷的

純電動汽車是怎麼取暖和製冷的？

隨著電動汽車的興起，在車輛的結構上面，電動汽車與燃油車不同，那麼也就是意味著車輛的空調等系統也是不同的，純電動汽車是怎麼取暖和製冷的？維信關注」優能工程師」,教你學會專業全面的新能源汽車維修，讓你的成長看得見。

空調作為汽車必備的一個配置，能夠解決在冬季和夏季因為環境問題帶來的不舒適性，有了空調無疑也能更好的駕馭車輛，無論是電動汽車還是傳統的燃油車都會搭配，針對於汽車空調傳統的燃油車是依靠內燃機來驅動空調壓縮機，從而實現車輛內部的取暖和製冷，來維護人體最舒適的溫度。

說起純電動汽車是怎麼取暖和製冷，這個需要從純電動汽車的空調系統的工作原理和純電動汽車空調系統的結構說起，純電動汽車空調系統，由於在結構上面沒有發動機作為空調壓縮機的動力源，因此無法直接採用傳統汽車空調系統的解決方案；對於電動汽車來說，在車輛的取暖這件事上面可以通過車自帶的高壓直流電源以及電動熱泵來實現取暖，也就是說，通過高壓電池來給車輛的熱泵進行供電，通過熱泵內部的轉化形成暖風來實現車輛的取暖。

而在製冷的這件事上面，可以和燃油車一樣，類似一樣的方法和方式，電動汽車空調的製冷系統與傳統汽車基本相同，主要由一體化壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發器和儲液乾燥器等五大部件組成，另外還增加了電氣系統的空調驅動器。電動汽車的空調壓縮機由高壓電驅動，壓縮機控制器安裝在壓縮機上，受整車控制單元（VCU）控制，當需要製冷的時候可以通過整車控制單元來驅動空調壓縮機產生製冷來實現這個功能。

電動汽車成為重要的代步工具，空調製冷制熱方面在購車時也都是我們選車的重要環節，畢竟製冷制熱也是需要耗電，在使用汽車空調的時候應合理的使用，避免車輛的續航里程出現衰減。

⑹ 電動汽車空調的供熱方式有哪些

電動汽車的系統跟燃油版汽車的系統不一樣，不是由發動機產生熱量進行制熱，主要依靠空調來進行取暖。
電動汽車制熱有兩種方式供熱，一是電動汽車採用熱泵空調系統，二是電動汽車採用ptc電阻加熱，熱泵空調系統與電池連接，電池供電進行工作，車輛就可以開啟空調制熱。

⑺ 對於純電動汽車來說，這類車是如何取暖和製冷的

作者曾經就開過純電動汽車和燃油車，這兩款車型的取暖和製冷與傳統汽車區別還是很大的，我們應該都非常清楚傳統汽車取暖，主要是利用發動機的預熱功能來達到取暖的效果。也就是說必須要發動機的溫度達到一定的程度之後，才能夠得到暖氣。而製冷功能主要採用的是壓縮機式製冷，但是對純電動汽車來說。取暖和製冷系統兩者卻是區分開來的。

那麼對於純電動汽車來說，這類車是如何取暖和製冷的呢？

總的來說，電動車的空調主要就是限制於電池總容量和續航方面，它不能像燃油車一樣大膽的開空調，除非是在一些城區裡面，如果一旦上了高速，那麼電動車的續航能力將會大大的減少，那麼車主在使用空調的時候就更加需要謹慎一點了。不知道你們有沒有因為電量突然掉了不少，而不敢開空調的時候？

⑻ 純電動汽車的空調，是怎樣實現製冷的

目前市場銷售的多數純電動汽車的空調製冷模式，和燃油車的空調製冷系統的製冷模式是一樣的。

同樣是通過空調壓縮機推動製冷劑在空調系統管路中的運行，來達到製冷的目的。還可以簡單的一點的來理解，純電動車的空調系統製冷，就是我們家用空調的製冷。

純電動汽車就是依靠電池提供的電力，來驅動壓縮機工作，從而實現製冷。還有一些車型採用的是熱電製冷技術，也就是半導體製冷，是不需要製冷劑來實現的製冷，它是以溫差電現象為基礎的製冷方法。

將兩種不同的金屬線相互連接形成的閉合線路已通直流電，會產生兩個不同溫度的連接點。只要通以直流電，就會使其中一個連接點變熱，另一個連接點變冷。這就是帕爾帖效應，亦稱溫差電現象。生產冷端就是我們需要的製冷。目前依靠半導體材料實現製冷的車型，應用還不是特別的多。

⑼ 新能源汽車空調有哪些類型

新能源汽車應用的空調系統主要包括余熱利用空調與熱泵式空調系統兩種
，無論是在壓縮機類型上，還是在製冷制熱系統形式上，以及蒸發器、冷凝器等方面，都存在較大差異。
隨著新能源汽車產業深入推進，不僅推動了空調系統技術發展步伐，並且使用效益更加顯著。新能源汽車應用的空調系統主要包括余熱利用空調與熱泵式空調系統兩種，無論是在壓縮機類型上，還是在製冷制熱系統形式上，以及蒸發器、冷凝器等方面，都存在較大差異。

⑽ 購買純電動汽車，它是怎麼取暖和製冷的

購買純電動汽車，它是怎麼取暖和製冷的？

電動汽車取暖和製冷與傳統汽車區別挺大的，傳統汽車取暖是利用發動機預熱來取暖，因此必須要發動機溫度達到一定程度後才能取暖，製冷採用的是壓縮機式製冷。但是純電動汽車的取暖和製冷系統卻是分開的，而且很多人應該都發現了，電動車製冷不怎麼耗電，但是冬天取暖就比較耗電。

總而言之，電動車空調受限於電池總容量和續航，更多的時候不敢像燃油車一樣大膽地開，除非是市內開，如果是在高速上行駛，電動車的續航本來就掉的比較快，空調使用就更加謹慎了。

電動汽車製冷就比較簡單了，與燃油車製冷原理是一樣的。唯一的不同就是壓縮機不一樣，燃油車壓縮機通過發動機驅動，而電動汽車沒有發動機，壓縮機只能採用電力來驅動、因此電動汽車直接採用了電動壓縮機。