長航電動汽車

⑴ 傑克船長帶您試駕菱智M5EV新能源插電長航版7座豪華MPV

今天傑克船長給大家分享的是一輛來自東風風行菱智的新能源商務MPV。 這是一輛7座的插電版商務車， 黑色的設計還是很耐看的， 同時也感謝家家眾測平台，兩年多了，終於提到了一輛MPV試駕。 東風風行菱智車系進入MPV市場19年，累計的車主有80多萬，強大的群眾基礎背後是它拉人載貨、經濟好用的產品定位。而以菱智M5L為基礎開發的菱智M5EV(參數|詢價)長續航版同樣也是這種踏實肯乾的務實派，在限牌、限行城市它能夠滿足載貨物流、短途接駁的需求，在非限購城市它低廉的充電成本同樣是一個優勢。 咱們先來說這輛車的基本參數： 長航版 5145 * 1720* 1995 軸距 ： 3000 歐尚科尚EV 4840* 1860*1840 軸距： 2820 該車搭載電池容量為70kWh的電池組，NEDC工信部公告續航里程為420km，但官方綜合考慮各種工況和駕駛習慣，官網公布的續航里程為350km。 菱智M5EV在今年4月份上市了長續航版車型，根據消費者的不同需求，提供5/7/9座車型可選擇，此次我們體驗的是頂配的菱智M5EV 長續航版 7座豪華型 總體的感覺就是 空間是非常的大， 巨大的大， 我們測試了一個第二排和第三的空間。 以下帖子里會有照片體現， 第二排是兩個獨立的座椅，並且可以和第三排組合成一個移動的會客室，非常適合有移動商務辦公需求的公務人士和居家娛樂的需求。 第二排座椅可以360度的轉動。並且第二排的座椅向後的移動位於相當寬敞，座椅開合角度可以達到180度， 如果有天窗的話，開到郊外是可以看星空的。 第三排的開合角度大概在160度左右，坐在後面還是想當舒服的。 最後的後背箱也還能裝下3到4個大行李箱。 菱智M5EV 長續航版整體設計風格偏向朴實中庸，前臉的設計就是很普通的把大燈和轉向燈遠近燈光霧燈分開，霧燈還有藍色的C字型的裝飾，讓人看起來很有新能源的風格，大燈光源為鹵素。沒有太多的時下流行的元素。橫條紋的前進氣格柵營造了寬大的車頭視覺，圓潤的車身比例給人憨厚的印象。 在頂配的車型上，外後視鏡缺少電動調節，這個功能應該加上就會更完美了。 最後我們來說說車身四周和倒車影響吧。 從車側到車尾，該車採用更多平直的線條，打造沉穩、簡單、大氣的商務氣息。從外部配置來看，前後大燈都採用鹵素光源、手動折疊外後視鏡車、手動側滑門，車尾擁有倒車雷達和倒車攝像頭，整體配置偏向實用類型。
這是眾測平台給我們提供的臨時車牌。
點火後的車輛儀表盤
開始充電
第一次開充電車，沒搞明白， 研究了一大會。
終於在研究了一上午，才會給車沖上電。
正在充電中
車子的控制大屏和手動的空調操控區域。
車上提供了一個12V 的電源和 USB插口。
旋鈕式的檔位
空調出風口
多功能方向盤
主駕的頂燈
儀表盤上方的凹槽， 可以放一些票據和手機等。
手剎附近的儲物區域。
扶手箱的空間相對來說還是小點。
巨大的後視鏡
打開後備箱，看看這個巨大空間。
車內配備的音響系統。
晚上專門去拍了車燈。
這是車尾的設計
這是第二排窗戶扶手的儲物空間。 總的來說儲物空間設計的是真多， 但是，如果第二排窗戶能升降就好了。
這是主駕窗外還有一個透明的小三角設計。
充電完成記錄。
車輛側面情況。
機艙內的電機組。
夜晚的燈光模式下。
犀利的車燈。
來一張近照吧。
尾部的效果， 如果有人給踩一下剎車，我想應該會更漂亮吧。
主駕門上的按鍵燈光。
空調下方的按鍵燈光。
路上試駕模式。
空間效果
第二排分體式空調。
這樣看過去，車內的空間還是相當的寬敞。
副駕拍過去，還是很顯檔次。
來一張尾燈特寫。
雷達
C 型的藍色霧燈裝飾，還是非常漂亮滴。
鹵素大燈
玲瓏輪胎
轉向燈的設計
這是意境旋轉過來的第二排座椅。
這是右側手拉門的兒童鎖的設計。 圖片無法旋轉， 給大家帶上視覺效果有折扣哈， 廠商設計的很用心。
第二排的會客區
第二排放平後的效果。 測試人員身高185，還是很舒服的。
第三排放倒後的，後備箱空間。
第三排。
車機自帶導航，並且還有GPS電子狗測速功能。很周到
水庫外景拍攝
開始無人機航拍模式
側面造型
左前45度角。
前正面，像一個可愛憨憨的小熊貓不？
和水庫的合影
山水間的綠色環保新能源MPV與大自然更融洽相處哈。
看窗外的風景，享受綠色動力的舒適。
來吧， 讓我們一起飛翔，大棚展翅，雖然這輛車很重，但是依然能飛的起來。
走吧，讓我們一起去旅行。
給大家看一下倒車影像哈。
無人機起飛
東風風行的LOGO
美麗的山水畫卷，
讓我們一起駕駛著東風新能汽車，穿梭在這美麗的天然畫卷之中。
綠色環保，讓我們一起歡樂一起綠色出行。東風新能源MPV，是一個不錯的旅行夥伴。

⑵ 2021年有什麼純電動的汽車值得推薦開出去有面子嗎

我推薦R汽車 ER6，特斯拉Model Y，比亞迪漢EV電動車，它在開車出去的時候很有面子。

1.R汽車 ER6。在外觀上，新車作為特別版車型，整體上基本採用普通版車型的設計風格，並對細節進行了調整。具體而言，它採用封閉式格柵設計，發動機艙蓋上有多個凸起的肋條，給人一種運動的感覺。同時，前圍採用外八式設計，兩側散熱口為動態。視覺上增強橫向長度。當然，新的鷗翼車門結構也使汽車看起來更酷。在輪輞方面，新車採用了雙五輻花瓣輪輞形狀。動力系統參照當前普通機型，配備第二代8層發夾式永磁同步電動機，最大功率184馬力，最大扭矩280 N·m，三元鋰電池組61.1kWh。在這種情況下，巡航范圍為520公里，0-100公里/小時的加速時間為8.3秒。

總之，我推薦R車ER6、特斯拉Y型、比亞迪漢EV電動汽車。

⑶ 起亞ev6的實際續航能力，能不能達到600公里

KIA(品牌)產業在汽車產業中發揮重要作用的時候到了。那輛EV6跨境汽車依靠電力驅動，在很多內容上達到了電動車市場的頂峰。這家韓國汽車製造商有望成為電氣化業務跑道上的又一顆冉冉升起的明星。與現代Ioniq 5電動車一樣，KIA(品牌)EV6也採用了現代汽車的全球模塊化電動平台(E-GMP)，該平台同時支持後輪驅動和前輪驅動。背面或前後馬達的動力來自58千瓦時或77千瓦時電池組，單個充電壽命最高為600公里(NEDC標准)。

EV6擁有2900毫米軸距，流暢的高科技弧信息娛樂畫面簡潔，技術力量相當強。座椅面料是再生塑料做的。EV6行李箱空間為520升，放下第二個座位後形成1300升的儲存空間。與此同時，EV6還配有前行李架，其中第二版車型的前行李架存放空間為52升，電動車型為20升。

EV6GT系列機型提供長壽命和標准壽命，而EV6 GT機型僅提供長電池組配置。EV6是KIA(品牌)首次同時提供2驅動器版本(2WD)和全輪驅動版本(AWD)的電動車型。EV6長壽命全輪驅動版本型號最多可提供605平方米的扭矩輸出、0-100公里/小時加速時間5.2秒。EV6長航車型2驅動器版本配有單個後驅動電動機，最大功率為168千瓦，全輪驅動版本配有前後雙驅動電動機，車輛最大輸出功率為239千瓦。

⑷ 菱智M5EV長航版這款汽車有哪些亮點呢

實際上，我認為亮點有挺多的，因為我沒有參加過汽車測試，所以我覺得那是編輯做的。測試汽車注意細節，成為不辜負汽車之家信任、不辜負東風流行產品的好孩子。 這次評估還進一步認識到了電動汽車市場的前景和電動汽車技術的進步。 菱智M5EV這輛車我也是半個月前剛開的，磨合了一會兒。

實際上，有了解過的朋友，應該都還是非常清楚的，選擇這輛車也是因為我覺得性價比很好，購買的是5台版本，綜合續航里程達到353KM，平時往返於高鐵站、公交車站約30公里左右，一次裝滿就可以跑10次左右，在充電方面，該車支持快速充電和低速充電，快速充電速度非常快，大概40分鍾(2局)左右就可以充電到80%。

以上的回答，是我個人的想法，有不同想法可以在下方評論或者討論。

⑸ 秦plus EV耗油怎麼樣

它並不消耗汽油，它是一款耗電型汽車

1、這是一個可以與燃料汽車的相同水平競爭。它大大降低了電動汽車的進入門檻。主要的模型應該是兩個高配置和低配置的遠程模型。現在電動汽車仍集中在相對較高的價格區間，秦家電動汽車有機會在傳統緊湊型市場探索純電動的藍海。

4、雖然有這么多的缺點，但考慮到秦加的價格是一款非常不錯的純電動汽車，不像其他電動汽車，這款車可以直接與同等水平的燃油汽車競爭。遺憾的是，如果比亞迪擁有一個純電動平台，那麼比亞迪的技術Qin plus ev將在耗電量、空間、功率方面有更好的表現，可能是一款可以挑戰model 3的車型。

⑹ 用了幾天的菱智M5EV「長航版」的體會

就快到五月了，是櫻花飄落的時候。嗯，春天一定會來哦。——渡亮太《四月是你的謊言》 是的，從2019年12月12日起，新冠肺炎的來勢洶洶讓每個中國人都陷入了焦慮之中。好在，我們生活在偉大祖國的保護下，各界人民的共同努力，使疫情迅速得到控制，就像渡亮太的詩一樣，櫻花飄落，春天來了。就在這5月處處充滿生機勃勃的某天，突然收到信息「【汽車之家】您好，您參與的家家眾測純電MPV首批試駕-菱智M5EV長航版（備注城市）成功獲得試用名額"。這可是我加入眾測以來，第一次中獎，而且還是這么大的獎，心裡無比開心，無比激動。
選了一個太陽不是很大的日子，和東風風行4S店約好時間，就踏上取車之路，說實話，這4S店還真的是遠，打車就打了1百多，而且去到那邊，發現是大太陽，還好老婆沒有報怨，不然回家得跪榴槤了。一到門口就看到試駕車了，選了個最漂亮在角度，先咔嚓來一張。
與接待人員辦好手續後，就愉快的去提車了，接待人員簡單介紹了一個車子的功能後，就開始我的試駕之旅了。
由於時間也已經接近黃昏了，和老婆商量了一下，覺得返程也是有點遠，就打算直接回家，第二天再出去遊玩，然後打開地圖搜索目的地的時候，老婆發現4S店附近就是很出名的沙灣古鎮，於是我老婆說去玩一下。二話沒說，說走就走，很慶幸，不是周末，沒有人山人海，可以很好的游覽古鎮了。。。下面挑選了幾張個人覺得可以代表古鎮的照片，大家可以欣賞一下！
後來的幾天，廣州接連下了幾場雨，本來打算用這台長航版菱智M5跑一個小長途，測試一下性能，但是天公一直不作美，沒辦法，只能抽出一點點陽光出來的時候，把車開到一段剛修完，還沒開通的路段，拍一拍車，還有說說如果日常家用，這款車能不能勝任。
45度，無死角，真的很好看
其實前臉看人的感覺就是很憨厚的小夥子，勤勤懇懇的那種。
為什麼單獨拍這個燈，就是單純覺得好看，仔細看，近光燈是帶透鏡的，原車配的是「蠟燭燈」，後其可以根據需要更換為LED,為大燈改裝節省下不少成本。
貌似現在藍色車標就代表是新能源了，東風也不例外，車標處同時也是快充充電口，而且充電速度非常快，1.5小時充滿，我充電都是讓車充電，然後到附近的奶茶店，點上一杯奶茶，玩幾盤王者，然後奶茶喝完成，電也充好了。這里說一下，官方宣傳是百公里能耗是16.1度，每公里差不多0.3元，經過計算，其實跟現實差不多。
我老婆說，這樣看，其實就是台貨車，如果真要家用，還是得去改個色，中網也改一下，不然不像家用車。
全車一共四個門，左右+側滑+後門，其他門都很好開關，但是後門關的話真的很重，女孩子估計是關不了的，當然金剛芭比除外！！
側面很好開關，如果是電動的話，更加完美，更高級別的M7就是電動雙側門，但這也跟定儀有關。
3米超長軸距，車身尺寸5145*1720*1995，以致於提車那天，我老婆說：「這台車那麼大，你敢開嗎？「[嘻嘻]這不是開玩笑嗎？但是上高速我懵圈了，因為這車又大又高，車速超過80KM/H就感覺風向盤開始飄了，所以建議這么大的車，還是不要開太快，特別是第一次上手，安全駕駛最重要。當然，最後安全到家。
輪胎規規矩矩，輪轂樣式其實還可以，195R 15C，也是偏家用經濟性。
看完了外觀，接下來再看一下內在。
整個中控台滿滿的豪華感，橫向貫穿，整體感極強，配色美觀，十足的商務范
三幅式方向盤，百看不厭
方向盤多功能媒體按鍵，手感很好，按起來還有清脆的噠噠聲。
彩色中控大屏，集藍牙電話，藍牙音樂，導航地圖，手機互聯，收音機，及車輛設置等等功能。
空調為手動空調，這個要給差評，這年代，國產車都不玩手動了，東風還在玩，但欣慰的是空調真心涼。下面是點煙器，還有車外模擬音效（這個是車速少於30km/h時，車輛會模擬發動機的聲音，提醒路人注意）。
電子檔把，這個用起來很有感覺，旋鈕的手感很好，但是要注意，如果主駕沒有系安全帶，你是掛不了檔的噢。
手動剎車，也是最想吐槽的地方，你電子檔把這么前衛的東西都用上了，為什麼還用手剎。
後排空調調節，風可以調三檔，風力很大。
後排的儲物，沒有減震層，放東西過不平的路面會有撞擊聲。
後排車窗就是麵包車特有的開關結構了，只能排氣，沒什麼實際用處。
全車我最最後的就是第二排的座椅，可以360度旋轉，我朋友說出去玩，可以打麻將，鬥地主，我看行！！
第二排不用說，絕對是最舒服的，坐墊厚，又厚大，角度可調，可旋轉，想要什麼姿勢就什麼姿勢，肯定很爽！！
總得來說，這樣一台10萬級別的MPV，可以拉貨，可以拉人，還不怕沒有車牌指標，能做到這樣的地步已經是相當不錯了。

⑺ 新能源汽車長航模式是什麼意思

你好，長航模式，意思是比普通續航里程多些。

⑻ 14萬買個居家好幫手，它不香嗎菱智M5EV長航版電動車里的商務范

人到中年上有老下有小，再加上自己的事業，總是在各種選擇上去均衡，既要顧家也要講究實用，所以當初的夢想多少要變得實際些，或者說更偏向於務實。 隨著環保的繼續，北京的藍天明顯比以前多了，這些功勞少不了新能源的存在，所以各種車型也隨之孕育而生。眼前的菱智M5EV新車於2020年4月16日正式上市。作為首款多用途純電動的MPV它的定位十分明顯，就是為那些顧家的中年男士和創業者量身打造。
車已經是我們生活中必不可少的交通工具，它的出現，讓我們的生活變得十分便利，但在北京各種限行限購的政策，有時讓你不得不做出妥協與讓步，直到有一天它的出現......
每天不用為限行而發愁，也不用擔心擁堵造成的高油耗，更不用擔心行駛在途中找不到充電樁，因為它可能比加油站還密集。 我們總在倡導綠色出行，享受低碳生活，因為我們想要更多的藍天白雲， 所以未來的趨勢，肯定是新能源的天下。
男人的眼光是挑剔的，尤其是顧家型的男人，更注重內外兼修，所以第一眼很重要。菱智M5EV是基於菱智的扎實底盤和高強度車身而打造，擁有著MPV傳統的造型，再加上新能源的標簽，可以說是符合當今的流行趨勢，7座加電動，商務車型里多了一抹小清新。
有的車型代表一個品牌，有的車型代表一個城市，而有的車型可能會代表一個領域。東風風行菱智車系進入MPV市場已經19年，累計的車主有80多萬，這么強大的基礎背後離不開車主的信賴，無論是拉人載貨，還是居家出行，它的口碑始終讓人津津樂道。所以，為了繼續發揚經濟實用，在它的基礎上菱智M5EV長航版孕育而生。
眉眼式投射大燈，圓潤的稜角，富含科技感的「U」型藍色亮條。各種元素的結合，營造出的設計，清新而又脫俗。
擁有5145*1720*1995mm超大車身、3000mm超長軸距，是目前同級車型中推出的唯一一款純電動新能源MPV車型。即便是新能源車型，也同樣延續正宗的商務車造型，看上去體面、大氣。
尾部設計表現的中規中矩，沒有太多點綴，四個泊車雷達為日常倒車中提供很大幫助。尾翼的出現不僅能提升車輛的顏值，同時在行駛中也會起到一定作用。通過氣流減少車輛尾部的升力，提高行駛的穩定性，尤其像菱智M5EV近2米的車身高度效果可能會更明顯。但是，我對它的出現還是更傾向於視覺美觀的提升，這也許就是中年大叔不油膩的體現之處。
走進車內，第一眼被豪華中控台所吸引，橫向貫通整體感很強，同時對細節的處理很到位，讓你不由自主地產生好感，配色美觀，大氣實用，商務風格很明顯。
8英寸多功能觸控大屏可以說是本車亮點之一，它融合了導航地圖、手機互聯、車輛信息、藍牙系統和倒車影像等功能。畫質清晰，操控靈敏。
菱智M5EV 長航版的7座車型採用2+2+3的布局，在乘坐空間和裝載能力上有著不錯表現。首先駕駛席的座椅寬大而又厚實，兩側有一定的支撐，仿皮材質加上縫線處理，讓視覺效果提升了檔次。其次，座椅的填充物軟硬適中，長時間乘坐沒有明顯的疲勞。主副駕駛支持4向手動調節。
第二排座椅最大亮點是可以自由旋轉，真正體現出靈活多變各種組合，商務接送時相互交談不再有隔閡。座椅兩側的扶手可以根據個人需求進行角度調節，加上寬闊的腿部空間，換來的是舒適和享受。
除了商務接送，家用也是不錯的選擇，無論是裝載貨物還是長途出行，空間上的優勢和更好的乘坐環境，都會給你的生活帶來不小的幫助。
說到空間不得不說個題外話，2020年註定是個不平凡的一年，各種感動故事比比皆是，在疫情的肆虐下，全國人民共同一心，打贏了這場「戰役」。在這里不得不贊美一下全國的醫護人員，是他們的努力換回來健康，所以我們更應該珍惜。隨著疫情過去，各種行業陸續走入正軌，我的發小每天也開始忙碌起來，他是個雜貨鋪的老闆，36歲典型的中年大叔，上有老下有小，早出晚歸，各種拉貨送貨奮斗著。平凡的人也是有自己的夢想，他希望自己能盡快換一輛空間大點的車，不限行的那種，因為一天時間對他來說很重要。
每個老闆都是人精，菱智M5EV的出現，他像抓住了一顆稻草，攥住不放。因為同住一個小區，所以抓去當「勞工」也是經常有的事。
東西不多路途挺遠，在這個服務年代，不送貨就等於掐斷了自己財路。油和電的成本誰都能分得清，所以說他能當老闆呢。
如果你以為它只有這么點空間，那麼真的低估了菱智M5EV的能力。把第三排座椅放倒，再將第二排座椅滑動到最靠前的位置，空間的利用率可達4000-6000L。為了方便車主拉貨需求，第三排座椅還支持側掛，自由組合靈活多變，車內空間完全滿足各種需求，兩趟的貨可能一次就能送完。
坐在車內，望向車外，更多的是一種選擇，也許就此萌生換車的想法。理由很簡單，要利用有限的時間去完成更多的事情，空間是硬核標椎，這樣才能提高效率，剩下的時間陪陪家人它不香嗎？
好了，言歸正傳，也許之前車內的布局讓你感覺太舒服了，所以各種想法就會隨之而來。 難得的好天氣，家人與朋友一起出行變得不在擁擠。
說來慚愧，幾年的試駕生涯純電動車還是第一次感受。初步上手菱智M5EV給我的印象是好開而不急躁，平順而又沉穩。它沒有像傳統電動車那樣有著明顯推背感，反而在起步初期動力響應有些遲緩，這也許和它碩大身軀有著直接關系，即便是換到SPORT模式下，也沒有太大變化。
握感偏細的三輻式方向盤顯得中規中矩，沒有太多亮點，三、九點位內凹式設計為它提升了一些顏值。在低速行駛中轉向輕盈靈敏，讓你察覺不出碩大車身的行駛品質。伴隨著速度增加，方向盤的輕盈變得有些沉重，幾乎沒有什麼虛位，過彎時響應也比較積極。
電動車的優勢很明顯，沒有換擋過程，所以在整個駕駛中你不會感覺到任何頓挫感，只有平順的動力源源不斷地涌現而出。深踩腳踏板動力隨之而出，當收起腳踏板時，動力也是緩慢而減，沒有明顯頓挫，整體感覺不錯。因為是純電動車型，沒有發動機的聲音，行駛中車內很安靜，當車速達到80公里/小時後，兩側的風雜訊有點明顯。
菱智M5EV 長航版有個設定，當啟動車輛後，主駕駛位只有繫上安全帶才能前行。眾所周知，安全帶的重要性誰都清楚，但很多人總是忽視，這樣強制的行為我覺得應該全面推廣。
它的定位很清晰，所以各種表現都偏向於實用，包括在底盤調校上，硬朗的懸架在經過減速帶時整體的彈性較為明顯，如果後排只坐一個人的話，舒適性自然會有所下降，但在滿載狀態下也許會是另一種體驗。
菱智M5EV電池包的容量為70kWh，為避免低溫充電時對電池組的損害，電池包具有預加熱系統，這樣的好處就是能提升車輛的續航能力和電池壽命。長航版車型快充模式下電量從10%到80%需要1.5小時左右，慢充模式大概需要13小時將車充滿。
忙碌的我們總說時間不夠用，爭分奪秒，那是因為沒有合理規劃，時間就像海綿里的水，擠擠總會有的。因為空間大，所以充電時你可以這樣，也可以玩會兒游戲，或者逛逛商場，充多少自己定。
每個人都有一個開車習慣，每台車都有自己的特殊性能，所以為了能提高車輛性能，我們始終要保持正確的開車習慣，這樣才能獲得更高效的價值。 1.平穩起步和加速 起步和加速時耗電量較高。駕駛車輛建議盡量避免急踩加速踏板起步和加速，做到平穩起步和加速。 2.讓車輛保持低風阻 車輛高速行駛時，建議盡量少開窗戶以減少車輛風阻，降低耗電量。 3.盡量少開空調 無論是乘員艙製冷或供暖空調都會加速動力電池的電量消耗，建議在必要時使用空調，低速行駛時開窗通風即可。 4.盡量減少車輛載荷 對不使用的較重器物，建議盡量不要放在車內，以減少整車行駛質量。 5.整車運行車速范圍 隨著速度的增加，行駛消耗功率增加較大，車輛實際駕駛時建議保持在經濟速度（60-80km/h）行駛。
文章之前已經提到東風風行菱智車系進入MPV市場已經19年，累計車主有80多萬。無論是時間還是銷量都證明了它的能力與價值。再加上菱智M5EV整車8年或15萬公里質保，硬體條件也得到可靠保證。再談舒適，3米超長軸距，靈活多變的座椅組合，超大內部空間等等這些都是商務車型的典範。
在同級別車型中菱智M5EV是首款純電動新能源MPV車型，它基於高效的純電技術和精湛工藝，能夠滿足多種商務場景下的用車需求，真正給乘客帶來綠色出行享受。
新的一天，開始新的生活，各種奔波為家庭為事業，創業初期各種繁瑣事情接踵而來，既要顧家也要穿梭在各種商務場合。一個華麗轉身，穿上西裝，此時它的另一面用途彰顯無疑。昨天還在居家出行拉貨奮斗，今天便可以穿梭在各大酒店，忙著商務接送。
有時候成功就在一個瞬間，有時候成功就在一個細節上。在通往成功的道路上，我們往往會經歷各種選擇，人到中年面對各種事物都會充滿理性，講究實用，也講究價值。因為在有限的時間里去完成更多的事情，沒有一個好幫手是很難實現的。菱智M5EV作為首款多用途純電動MPV，不僅在生活里扮演著重要角色，在工作中表現也是勤勤懇懇。在這個油價反復無常的年代，也許充電才是正確的選擇，除了電費便宜外，環保也是一種貢獻。
本帖到此結束，感謝各位欣賞，下次再見！！！ ###超級試駕員###