電動汽車電場輻射

㈠ 純電電動汽車有輻射嗎

任何電器產品都有輻射，但是輻射也分很多種的，不是每種都致癌的。其實車電動車上用的控制器肯定會產生電磁波，但劑量十分微弱。根據聯合國國際衛生組織關於電磁輻射電磁場的安全標准，其中電場輻射安全標准為5000V/m，磁場輻射安全標准為 100μT。也就是說，普通家電只要低於5000V/m和100μT的數據，其輻射值就是在安全范圍內。

㈡ 電動汽車真的會有危害人的輻射嗎

2017年，我國的新能源汽車銷量達77.7萬輛，今年的產銷數量預計將突破百萬大關，盡管新能源汽車保持快速發展的趨勢，但距離國家發布的產業規劃，到2020年我國新能源汽車銷量要達到200萬輛還有一定距離。根據權威機構一項調查，73%的人認為電動車有電磁輻射，有約37%的人認為這種輻射甚至會影響人體健康。那麼，電動汽車真的會有輻射嗎？電動汽車的輻射到底有多大？

實際上，真正給人體造成傷害的主要是「電離輻射」。電離輻射是波長小於100nm的電磁輻射，它是一種波長短、頻率高、能量高的射線，人體暴露在這種射線下幾分鍾就能斃命，而產生電離輻射的前提是要有巨大的能量釋放，而新能源車所產生的能量遠遠達不到標准。在日常生活當中，普通人很難有機會接觸到「核輻射」，而至於「醫療輻射」也是在特定流程下面完成操作，影響並不劇烈。至於手機、微波爐、電吹風等「輻射」，也並不是「電離輻射」的范疇，他們屬於「電磁輻射」或者「非電離輻射」，對於人身體的傷害微乎其微。根據聯合國國際衛生組織關於電磁輻射電磁場的安全標准，其中電場輻射安全標准為5000V/m，磁場輻射安全標准為 100μT。也就是說，普通家電只要低於5000V/m和100μT的數據，其輻射值均在安全范圍內。測試表明，電動車的輻射遠沒有一台筆記本電腦輻射大。況且，新能源汽車生產製造過程中也已經考慮到電池輻射的問題，對於新能源汽車的電池包等都進行了相關的防護措施。

㈢ 電動汽車的電池是否會有輻射長期駕駛或乘坐會對人有影響嗎

普及貼：電動 汽車 有輻射、輻射量絕不會影響人體 健康 。
電動 汽車 99%的車型都是直流電，直流電的頻率是0也可以說沒有頻率，嚴格意義上可以說是低頻率。判斷輻射強度有兩項重要指標：電場強度、磁場強度，電動 汽車 這兩個指標有沒有超標呢？

國家對1~8hz的低頻輻射要求是，公開曝露的限值為：電場強度峰值8000V/m、磁場強度為500A/m，電動 汽車 只要不超過這個標准就是合格的。

實測家用小型電動 汽車 車廂內的電場強度為0.1~0.5V/m之間，磁場強度為0.01A/m左右，參數僅為最高限值的1~5/80000、以及1/50000，所產生輻射基本可以忽略不計。

即使是大型的純電大巴數值也僅是電場強度2V/m左右、磁場強度3A/m左右，如此大體積有數組動力電池的電動 汽車 也不過如此，是遠遠低於限值的。

如果對這個數據還不能很好理解的話，簡單舉個例子，一般的智能手機撥打電話的時候電場強度在1~3V/m之間，磁場強度最高會超過100A/m。

最簡單的理解就是一台電動 汽車 可能出現的輻射量遠遠低於一台智能手機，如果一天內12個小時都在和手機打交道並沒有致病的話，駕駛電動 汽車 開到駕鶴西歸也不會因為 汽車 生病。

電動 汽車 可以放心使用，如果會致病的話國家不會普及，其普及的目的在於降低污染致病率，不會本末倒置的。
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這個問題答案是肯定的，但是在正常的范圍內，對身體沒有任何傷害，大家可以放心使用。

現在蓄電池都是鉛酸蓄電池， 可能會有部分電解液或者重金屬釋放。但由於電池距離駕駛室比較遠，加上發動機倉通風效果比較好，所有對人體的傷害可以忽略不計。由於 汽車 在高速行駛中，即使有微量的輻射也會被風吹得煙消雲散。

這個問題一直都有爭論，特別在電動 汽車 在計程車行業剛普及的時候，有很多計程車滴滴司機反映會出現掉腿毛，相對汽油車特別疲勞的現象，但不知道是謠言還是真是情況。

對於電動車電池理論上的話是沒有輻射的，電動車的輻射屬於電磁輻射，等同家裡的微波爐，冰箱各種電器一樣，不超標的話對人體是沒有傷害的，而且現在的電動車所有標准符合國家規范。

但實際使用過程中，有相關媒體測試過，在急加速的時候，地板位置會超標，但靜止的時候是不超標的。

結合一些滴滴司機的反饋，有些司機會說開得久會相對油車特別疲勞，而且之前看過一個司機說，充電的時候在車里睡覺會頭痛，不過這可能都是因為滴滴司機一天在車里10個小時以上有關。普通人一天幾個小時可能感覺不明顯。

總的來說，有沒有輻射，是有的，局限於急加速的情況下，而且對人體有無害，暫時還不知道，畢竟還沒大規模普及，大規模普及後才能有更真實的反饋。

所謂的輻射是指電能轉化成電磁能的過程，電池的充電是電能轉化成化學能，放電是化學能轉化成電能，由於是直流電，這個過程是沒有輻射的。但是電能在驅動 汽車 的過程中，會轉化成磁能，這個過程中有輻射，但是電磁能很容易控制輻射，鐵皮或者鐵絲網都可以屏蔽。所以電池本身無輻射，驅動過程會產生輻射，但是電磁輻射容易控制。

開了一年級 腳毛掉光了

㈣ 長期駕駛純電動汽車對人體有傷害嗎為什麼呢

長期駕駛純電動車對人體是沒有傷害的，因為電動汽車在出廠的時候就經過了層層檢測。電動汽車在輻射這一觀點當中是值得推敲的，畢竟生活當中所有的東西都有輻射。不是有輻射就會對身體產生傷害，而是要把輻射控制在合理的范圍內。電動汽車就是經過層層的篩選把范圍控制住了，所以輻射量是完全沒有問題的。電場輻射安全標准為5000V/m， 而電動汽車就達到了這個安全標准。

總的來說有車固然方便，但不能夠把車開到很遠的地方。電動車還有一個不完美的地方就是可能隨時隨地都會出現沒電的狀態，不要相信上面的虛電。一旦卡在了半路之後，只能等待救援人員的到來，根本就沒有辦法將車給開走。這樣是非常危險的，所以千萬不能夠不遵守規則。

㈤ 新能源電動車有輻射嗎

電動車充電時確實有電磁輻射，因為電磁是共生的。但這樣的輻射並不會影響人的身體健康。

測試顯示，在行業普遍關注的頻段內，電動汽車並不會持續在車內產生遠高於燃油車的電磁輻射。通過2018年60個左右樣本跟蹤，新能源汽車行業整體電磁兼容水平大幅提升，能充分保證車輛安全。

據了解，目前工信部已經修訂完成了《新能源汽車生產企業和產品准入規則》，這將大幅提高企業的研發能力和生產條件要求，以此來保證新能源汽車產品的性能和安全。

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減少電磁輻射的方法

1、通過在辦公室和家庭擺放綠色植物來減少輻射。

2、合理安排家用電器，用距離進行防護。

3、使用合格符合標準的電子設備。

4、孕婦盡量少使用微波爐和復印機，開了微波爐之後離開一定距離。

5、家周圍有變電站、發射塔的人，及時掌握居住環境電磁輻射數據，學會保護自己必要時維權。

6、手機接通的瞬間釋放的電磁輻射最大，孕婦可以考慮使用分離耳機和話筒接聽來電。

7、不要總在電子環境中工作，參加戶外活動，走進大自然，遠離電子環境。

㈥ 電動汽車輻射性大嗎對身體有害嗎

電動汽車輻射性不大，對身體沒有危害。
雖然電動汽車在工作的時候由電池進行供電，當中會有電磁的產生，但根據國家對於電動汽車電磁輻射來說是有規定的，暴露於電動汽車內磁場的強度只要在限定值裡面低於20%就算是安全，按照100μT的值來算，基本上可以忽略不計的。
我國目前對於電磁輻射的測試方法是以JASO TP-13002為標准，根據標準的值來說，我國的標准為100μT，與WHO的標準是一致性的。
其實我們生活中的電磁輻射無處不在，地球本身就是一個大磁場，輻射是一定有的，作為電動汽車來說，在運轉的時候，電池會有電流流過，在這個過程當中也是會產生的都是電磁輻射，就像我們每天沐浴的太陽光其實也是在間接或者直接的吸收了電磁輻射波。

㈦ 電動汽車有電磁傷害嗎

以下是從電動汽車的電磁輻射、電動汽車容易爆炸、電動汽車與燃油汽車污染、下雨天充電、補貼政策對行業發展等五個方面，通過相對專業的解釋並結合現實生活例子的對比，來破除對新能源汽車的誤解和誤導。 作為從事新能源汽車行業的每個從業人員，都應該還原事實，傳播真相。我們普通消費者，通過此篇文章解讀，應對新能源汽車行業有更清楚的認識。

1.純電動汽車的電磁輻射對人體有害

這種說法主要基於電動汽車的電池系統對人體產生輻射，長時間開電動汽車就相當於坐在了輻射源上，甚至會引起不孕不育、脫發、致癌等危言聳聽的言論。

事實上，電動汽車電磁水平遠低於常見電器 輻射值比普通筆記本還低。

首先，我們要理解一個概念，什麼叫做輻射，它有哪些種類，怎樣的輻射值才對人體產生危害？輻射包括電離輻射和非電離輻射，電離輻射就是大家經常聽到的核輻射，比如X射線。另外，非電離設備包含部分的核電光、紅外線，廣播電視、家用電器等。輻射對人體的影響主要包括兩部分，第一部分是在頻率低於100赫茲時，主要是通過感應電場和感應磁場對人體產生相應的影響；第二部分是在頻率更高時，對人體產生熱效應，比如紅外線，它能導致發熱對身體形成熱效應。

至於感應的電場和感應的磁場，比如感應的電流，跟高壓電流是一樣的，會影響到人體的電信號。世界衛生組織WHO指出：對於生物體的作用，不同頻率的電磁源，對人體作用是不同的，核輻射和非電離輻射不能混在一起。對生物體產生多大的影響，取決於波長(頻率)及其能量的大小，並且只有在超過人體補償機制的生物作用時才會對健康造成有害的影響。

據電動知家微信公眾號了解，聯合國國際衛生組織關於電磁輻射電磁場的安全標准，其中電場輻射安全標准為5000V/m，磁場輻射安全標准為100μT，而我國環境評價標准也將限值定為了100μT。也就是說，普通家電只要低於5000V/m和100μT的數據，其輻射值就是在安全范圍內。同時WHO也已經明確，在環境中極低頻場的存在形式為「電場」和「磁場」，較低頻率的電磁波定義為「電磁場」；而只有非常高頻率的電磁波才可稱為「電磁輻射」。對於我們生活周圍環境所接觸到的電磁場來說，稱為「電磁輻射」實際上是錯誤的，很容易對人造成認知上的誤導，所以WHO反對錯誤引用「電磁輻射」概念，以免引起公眾和確認有危害的核輻射相混淆。

㈧ 電動汽車充電時有輻射嗎

有。
電動汽車充電有輻射，但是輻射強度很小，對人體健康沒有影響。由於電動汽車產生的磁場是恆定磁場，不是電激發產生電磁輻射，所以電動汽車的電磁輻射大多數來自於汽車本身搭載的電子設備，所以輻射很微小。
電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好。

㈨ 電動汽車有輻射嗎

電動汽車有輻射，但是十分微弱，可以忽略不計。

輻射對人體的影響主要包括兩部分，第一部分是在頻率低於100赫茲時，主要是通過感應電場和感應磁場對人體產生相應的影響；第二部分是在頻率更高時，對人體產生熱效應，比如紅外線，它能導致發熱對身體形成熱效應。

至於感應的電場和感應的磁場，比如感應的電流，跟高壓電流是一樣的，會影響到人體的電信號。世界衛生組織WHO指出：對於生物體的作用，不同頻率的電磁源，對人體作用是不同的，核輻射和非電離輻射不能混在一起。

對生物體產生多大的影響，取決於波長（頻率）及其能量的大小，並且只有在超過人體補償機制的生物作用時才會對健康造成有害的影響。

電磁輻射的概念非常廣泛，從無線電到核輻射，甚至是可見光也屬於輻射的范圍。電磁環境曝露對生物體的影響，決定於電磁源的波長（頻率）及其能量的大小，只有超過人體補償機制的生物作用才會對健康造成有害影響。

在日常生活當中，普通人很難有機會接觸到「核輻射」，而至於「醫療輻射」也是在特定流程下面完成操作，影響並不劇烈，而至於手機、微波爐、電吹風等「輻射」並不是「電離輻射」的范疇，它們屬於「電磁輻射」或者「非電離輻射」，對人身體的傷害微乎其微。

根據聯合國國際衛生組織關於電磁輻射電磁場的安全標准，其中電場輻射安全標准為5000V/m，磁場輻射安全標准為 100μT。普通家電只要低於5000V/m和100μT的數據，其輻射值就是在安全范圍內。根據數據顯示，包括手機、充電器、電腦等電子產品均帶有磁場，約在4μT左右。

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影響電動汽車的電磁輻射的強弱的指標

影響電動汽車的電磁輻射的強弱與兩個指標息息相關：一是電場強度，二是磁感應強度，也稱磁通密度。

按照國家標准，在50赫茲（HZ）的工況電磁場背景下，對人體有影響的電場強度限值為：4000V/m，電磁感應強度限值：100µT，而歐洲同比的標準是，電場強度限值：5000V/m ，電磁感應強度限值：200µT。

根據聯合國國際衛生組織關於電磁輻射電磁場的安全標准，其中電場輻射安全標准為5000V/m，磁場輻射安全標准為 100μT。普通家電只要低於5000V/m和100μT的數據，其輻射值就是在安全范圍內。根據數據顯示，包括手機、充電器、電腦等電子產品均帶有磁場，約在4μT左右。

㈩ 純電動汽車輻射大嗎

不大，小到可以忽略不計。

首先，汽車是一種工業產品。只有當它合格時，才會大量生產出來供人們使用。汽車在製造時，會受到各種嚴格的測試，不僅僅是 純電動 汽車、普通燃油車、 混合動力 汽車等。，只有在他們確定沒有問題後才會投放市場。

有很多測試，包括車身的強度，零部件的使用壽命等等。作為一款 電動車 ，對人體的電磁輻射肯定是需要測試的。

根據聯合國國際衛生組織(WHO)電磁輻射安全標准，電場輻射安全標准為5000V/m，磁場輻射安全標准為100μT，也就是說，只要普通家用電器的數據低於5000V/m和100 μ t，輻射值都在安全范圍內。

我們的國家標準是:最高電場強度為8000V/m，最高磁場強度為500 A/m，磁場輻射安全標准為100μT，與WHO相同。

以比亞迪K系列電動公交車為例，實測電場強度為1~2V/m、磁場強度為2~4A/m，而智能手機充電時，電場強度可達8V/m，是電動大巴的4~5倍之多，家用車的電池組容量基本在60kwh以下，大巴車一般300kwh以上，因此，家用純電動汽車的輻射比大巴要少的多，可以忽略不計。