德羿270電動汽車怎樣

㈠ 徐留平交出滿意答卷，紅旗汽車2020銷量突破20萬輛

中國一汽集團董事長徐留平帶領紅旗汽車連續三年實現銷量突破，創造了「紅旗」前所未有的輝煌。

新能源戰略上，中國一汽制定了明確的戰略目標和實施路徑。以紅旗為例，在戰略規劃上，發布了「旗羿·登峰」新能源技術戰略；在研發布局上，在長春組建了新能源開發院，成立了新能源分公司。

最後，明年能否實現40萬輛，作為振興一汽的「關鍵一戰」，徐留平承諾能否兌現都將由紅旗來書寫。「紅旗一定會在我們這一代人手中實現復興。」在徐留平心裡，紅旗被寄予了厚望，其復興責任深重、意義深遠。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 布局網約車市場 江鈴新能源聯合攜華出行打造全新出行生態

2022年1月12日, 江鈴新能源和攜華出行戰略合作簽約儀式在江鈴新能源能量工廠隆重舉行,江鈴集團新能源總經理劉國偉,攜華出行首席執行官莊智強,攜華車服總經理段澤勛等出席簽約儀式。江鈴集團新能源一直以「電動汽車和出行普及者」為企業願景,此次攜手攜華出行,也是用實際行動將更好的產品與出行體驗帶給用戶。

本次雙方簽約的主要車型為羿,這也是繼布局歐洲出行市場之後,羿正式進軍國內網約車市場。此次合作不僅助力江鈴新能源快速服務國內出行市場,更是對新的商業模式的探索,以此打造以消費者為中心的移動出行生態系統。據悉,羿在今年5月也將正式登陸歐洲出行市場。其實早在去年的德國慕尼黑車展上,雷諾集團旗下出行品牌Mobilize就發布了全新戰略車型Limo,而Limo正是羿的歐洲版車型。這也很好的向全球用戶有力展示了羿的卓越品質。

綠色出行所傳遞的不僅是出行方式,更是可持續的生活方式。雷諾江鈴羿所代表性的高品質新能源網約車的出現,更讓綠色出行成為品質出行。我們有理由相信,憑借在出行領域的搶先布局以及出色的產品力,雷諾江鈴羿或將在2022年引領國內網約車品質出行新風潮。

㈢ 共話融合共贏，2020中德汽車大會新能源論壇圓滿舉行

金秋十月，長春再次成為世界汽車產業矚目的焦點。10月13日，2020中德汽車大會首站活動在長春隆重舉行。

2020中德汽車大會，由商務部投資促進事務局、中國第一汽車集團有限公司、長春市政府、吉林省商務廳共同主辦，大會以「深度融合升級版，協作共贏新機遇」為總主題，以「變局、趨勢、共贏」為分主題，大會規格高、嘉賓陣容豪華，受到行業的高度關注。

作為國家商務部投資促進事務局於2017年聯合兩國有影響力的汽車產業集群、商協會、專業機構共同發起的跨境合作品牌活動，中德汽車大會迄今已連續成功舉辦3屆。大會有效整合了中德兩國汽車行業的專業資源，搭建起兩國企業間的務實交流平台，推動兩國實現多個項目深入對接。

隨著汽車新四化趨勢深入，全球車企合作也越來越密切。面對2020年新冠疫情，未來新能源產業將如何進一步融合共贏？

來自一汽集團、大眾汽車（中國）、國家電力投資集團、羅蘭貝格、德意志投資銀行、吉林大學、廣汽新能源、采埃孚、澎湃電能、星星充電、德國萊茵、孚能科技、偉巴斯特、捷威科技及各大汽車主機廠、新能源汽車產業鏈、主流媒體等兩百餘位嘉賓，出席了本屆中德汽車大會新能源分論壇，共同研討技術、市場、行業、政策方向，就行業發展中的熱點、痛點、難點問題進行深入探討，尋找新能源汽車的國際化路徑與國際合作機遇，推動兩國產業戰略合作升級。

作為本次新能源論壇的會議主持人，車市紅點創始人張紅女士在開場時表示，精準分析及把握中國和德國汽車行業發展變革新趨勢、溝通雙方戰略、挖掘合作機遇，探討當前及今後中國和德國汽車產業，如何實現升級版深度合作、實現新時代共贏發展尤為重要——這也是本屆中德汽車大會新能源論壇舉辦的意義。

2025年之後BEV車型加速滲透

「綜合分析各項技術現狀、發展難點及突破方向，預計至2025年不同級別車型TCO陸續與燃油車持平；B級以上車型續航里程達到消費者期待，但絕對安全感受難以與燃油車達到同一水平。在2025年前，BEV吸引力將在部分消費人群中率先攀升，2025年後實現加速滲透」。

羅蘭貝格合夥人袁文博在與大家分享的「國外新能源汽車產業發展動態」中，對新能源產業發展趨勢進行分析。他表示：從動力類型來看，NEV在全球市場滲透率快速提高，預估2030年歐洲和中國NEV市場滲透率將超過30%。

在分析中國、美國、歐美、日本、韓國等國家及地區新能源發展規劃後，袁文博指出，各國政策對BEV和FCEV均給予支持，但FCEV技術提升、降本和配套尚需時日，且未來規模化應用首先在商用車領域實現。FCEV在技術成熟度、成本水平以及產業鏈配套在短期內難以快速突破，預計FCEV乘用車大規模量產將在2030年之後。因此，2025年前，BEV吸引力將在部分消費人群中率先攀升，2025年後實現加速滲透。

新技術將在汽車產業廣泛應用

有機遇就有挑戰，吉林大學青島汽車研究院副院長顧國洪在《中國在新能源汽車領域的機遇與挑戰》主題發言中，對全球新能源汽車產業狀況進行分析指出：隨著不斷發展，未來汽車可能由交通工具變成下一代的移動智能終端，可能是一個披著汽車外衣的人工智慧，也可能是一個更加私密的移動空間。在這樣一個私密空間里，很可能會衍生出多種多樣的商業模式。

針對汽車商業模式，顧國洪闡述了個人觀點，他表示：乘用車一般是2C的業務，整車廠在產業鏈里起主導作用，但在未來出現滴滴等這樣的運營商來解決出行問題，就會轉向2B業務；另外，燃油車的生產資料都是物理性的，所有的生產過程都可以量化，都可以設計金融產品；電池是電化學，目前這個階段沒有衡量指標與通用性，很難設計金融產品。

「電動、智能、網聯等新技術將在10-20年內迅速在汽車產業得到廣泛應用」。顧國洪表示汽車新四化趨勢不可阻擋，而在這一過程中新技術的廣泛應用將為人類帶來全新的出行體驗。

「汽車的性能和功能將得到大幅度的提高和拓展，對人類社會的交通、能源、信息系統產生深遠的影響，而且我們的用戶也在用越來越高的熱情擁抱這種變化！當偉大的變革來臨的時刻，我們要在現場！」。

精誠合作全力推進中國新能源發展

如果說前瞻的戰略規劃，是一個正確方向，那麼企業的穩步實施以及合作全力推進，那就是共同推動中國新能源汽車產業發展。

在論壇上，來自廠家的嘉賓代表也相繼發言。一汽集團新能源開發院院長王德平在《自主創新 砥礪前行 全力推進中國新能源事業高質量發展》對一汽集團新能源汽車實施成果進行匯報。

他表示：在過去的幾年，一汽集團發布R.Flag「阩旗」11531技術戰略，以「旗羿」為基礎，以「旗偲」為核心，以「五力」旗技為支撐，以「布局、資金、合作」三維保障，打造生態合作的「旗園」，實現「旗麟」美好生活。

「中國一汽願與各界同仁強強聯合、優勢互補、融合共進、互利共贏，全力推進中國新能源事業高質量發展。以『共創、共投、共享』的開放態度，推動中國系能源汽車產業的不斷向上。」

充換電市場前景廣闊

欣旺達副總裁梁銳在《中國動力電池發展趨勢與競爭策略》主題發言中，對全球電動車市場現狀進行解析時表示：當「全面電驅化計劃」代替「禁燃時間表」，混合動力是內燃機汽車最有效的節能技術，目前中國HEV電池市場方興未艾。

在發言中，梁銳也介紹了欣旺達與雷諾日產、東風柳州等車企的合作項目，截止目前，欣旺達已參與中汽研、中電聯、中汽協等多家權威行業協會組織的換電標准制定工作。

此外，澎湃電能CEO也向我們呈現了換電模式的現有形態，是底盤整包與模塊化電池，同時也對未來的換電模式進行展望，將藉助模塊化動力電池、區塊鏈數字、換電網路共享，共創共享移動能源新紀元。

而星星充電董事長邵丹薇在演講中提及，充電連接了萬億級能源市場，深度改變了能源傳輸方式和配網結構，但這遠遠不是充電產業的全貌。智能網聯汽車來臨後的出行服務市場，充電將連接上下成為中流砥柱。而下一個五年，充電行業的機會將是「移動能源網」，這將非常值得期待！

純電模式及鋰電池仍被看好

與此同時，在由真鋰研究創始人、總裁墨柯主持的對話環節中，包括贏創汽車工業團隊全球負責人兼大中華區區域發展副總裁 朱駿、德國TUV萊茵大中華區產品服務事業群副總裁 夏波、廣汽新能源汽車有限公司技術中心主任 許俊海、孚能科技銷售總經理 智伯文、德國偉巴斯特新能源事業部總經理 方劍飛、捷威動力CEO 王立普等多位嘉賓均表示，依然看好純電模式、看好鋰電池技術，提升電動車的安全性、可靠性，降低電池成本，電動車才有可能替代燃油車的地位。

新機遇也是新挑戰，在全球新能源汽車趨勢日益凸顯的前提下，中國新能源汽車市場備受全球矚目，除了實現彎道超車的汽車發展願景外，中國市場極大的吸引力也將成為全球新能源汽車銷售橋頭堡。

此次，2020中德汽車大會新能源論壇熱鬧而隆重，來自全球汽車精英為新能源產業發展暢所欲言、出謀劃策，讓本次論壇的舉辦圓滿成功且意義深遠！