電動汽車eco模式省電嗎

① 汽車長期處於ECO模式可以嗎使用ECO模式真的可以省油嗎

確實是可以的，也的確能省油。

ECO模式也分為被動模式和主動模式，被動模式沒有專門按鍵，而在儀表盤上會有一個綠色提醒標志，車輛較均速行駛時，就會顯示。主動模式有專門按鍵，自行選擇開啟或關閉，如果選擇開啟後，沒有手動關閉，車輛就會一直默認開啟模式。

現在市面上很多車型都有這個配置，盡管很多車友都吐槽，Eco模式的開啟，讓車子變得沒力氣，至於省不省油，估計沒多少人注意過。

來說說我個人用車體驗。

我現在開的車是魏派vv517款超豪版，這是一款自主品牌緊湊型SUV，排量是2.0T發動機，車身重量1709kg，有經濟（ECO）、正常、運動三種駕駛模式。

以前從來沒有切換過駕駛模式，ECO模式都是一直開著的，從來沒有關過，哪怕我覺得車子爬坡換擋慢，拖檔，我也沒有注意過切換到運動模式去試試（現在想來，還有點逗）

後來開了堂弟的邁銳寶，關掉ECO切換到運動模式，加速溜到飛起，這時候才想起來，我的車也是有模式切換的，找了個機會，測試了下。

買車的時候，銷售顧問是有跟我說的，也帶我試了駕駛模式，只不過我自己覺得無所謂，因為我開車慢，不在乎，就從來沒用過。

我加一箱油，差不多能跑500多公里，油錢差不多300元左右，（自己的車看到紅燈亮，就會加滿的那種）為了測試運動模式，爬坡、國道、市區、高速都跑過了。

總的來說，除了爬坡好用些，超車快些，踩腳油門車子很沖，日常用車用不上也不需要這么靈敏的油門反應。

而油耗方面也著實不小，300塊的油錢，在運動模式下，車子跑了還不到400公里，確實挺高的。運動模式相較於ECO模式，續航里程少了一百多公里。

所以說，ECO模式對於車輛的降低油耗還是有幫助的。平常路況較好的時候，完全可以一直啟動這個模式，等到需要爬坡或者路況差的時候，在關閉這個模式。平時節油用時有力，應對自如。

關於ECO模式的使用我僅從我自身的看法進行分析：

ECO模式由：Ecology、Conservation、Optimization簡寫組合而來，分別是環保、節能、最優化的意思。

ECO的工作原理：在車輛行進過程中，對變速箱檔位、發動機轉速、車速、制動以及變速箱油溫、空調等影響油耗的條件進行綜合分析，通過ECU單元計算出最佳的燃油噴射量提供給發動機，使得油耗比普通駕駛模式有效降低。這一點最明顯的就是油門踏板不夠靈敏了，總會感覺沒踩到位。

至於ECO模式一般有兩種模式，主動模式跟手動模式。主動模式咱們車主基本上不會接觸，可以直接的理解為廠家在為了保證 汽車 性能的前提下預設的一套節油系統，由ECU自行根據新車信息綜合判斷、控制。所以這套系統是以性能為前提進行節能，更多的是在儀表提醒駕駛員怎麼操作能夠省油許多車主覺得節油不一定明顯。但是飆車談什麼油耗啊？

手動模式：許多車主都會在車內看到一個綠色或者藍色的按鍵，印有ECO或者一朵小草等圖標。按下這個按鍵就代表節能模式打開了，儀表會有相應的提醒。手動模式屬於強制節能操作，此類操作是以犧牲發動機性能，以控制燃油消耗為主，所以開啟後會有明顯的動力不足，車開起來綿綿的。

ECO模式開啟後也並不是一直有效的，部分特定情況會暫時停止ECO系統工作：車速過高，超過設定的經濟時速。怠速或駐停狀態下。需要大扭矩輸出時，比如爬坡，ECU會判斷優先滿足動力。

最後扯一句題外話：長期開ECO模式會使積碳增多？這個問題帶有偏見性！ECO是通過減少燃油噴射量來達到節油目的地，用多少油就噴多少油。相反普通模式卻存在浪費燃油，ECO怎麼就比普通模式積碳更多了？積碳原因有很多種多多科普一下！

車輛時速非常高的時候和需要大扭矩輸出（爬坡)不要開啟

車輛高速行駛的時候，需要更好的動力性，此時ECO的提速效果並不好，反而節油效果並不明顯。

車輛大扭矩輸出時，發動機電腦會判斷優先保證，需要把足夠的動力來驅動車輛。

ECO模式主要是通過各種感測器對變速箱檔位、發動機轉速、制動系統等各項參數進行調解，由行車電腦（ECU）計算出最佳噴油量來達到節油目的

首先， 汽車 長期處於ECO模式是不可以的，接下來我簡單的介紹一下關於ECO的作用。

ECO這種模式分為兩種：主動模式和被動模式，一般由開關來控制，ECO開啟時可以降低 汽車 發動機轉速降低燃油消耗，隨之而來的是油門響應較慢。

如果是在市區駕駛車輛的話長期使用ECO模式還是可以的，因為市區道路較好 汽車 行駛起來不費力燃油經濟性具一定好處。

如果是牧區或者山村等 汽車 長期使用ECO模式的話不僅會影響動力，可能還會影響 汽車 的通過性，導致燃油相對與市區行駛會有一定的提高。

相信大家通過我的簡單介紹對 汽車 ECO有一定的使用了解，希望大家積極通過下方評論積極補充，謝謝大家！

現在很多稍微好一點的車都開發了幾種駕駛模式供用戶選擇，比如說問題提到的ECO模式，還有normal模式和sport模式。

這幾種模式的區別主要在於發動機對於動力輸出的響應。ECO模式的動力響應最慢，sport模式響應最快，normal模式響應速度在兩者之間。

發動機動力響應快慢的直觀感受就是，ECO模式下踩油門，發動機慢慢悠悠的輸出動力。而sport模式下踩油門，發動機會馬上輸出動力給人推背感。

發動機為了更快速的響應油門，就會多噴油。所以sport模式下的油耗會比ECO高很多。

舉個例子，你可能就好理解一些～～

我們的愛車就好比古代的交通工具馬匹～～
開啟ECO的 汽車 ，就相當於你騎著馬，你不用揮鞭，馬兒想怎麼跑就怎麼跑，你只要掌管好方向就是了，馬兒沒有你的催趕，自然會按照自己最省力的模式來趕路了～～

那沒有開啟ECO的 汽車 ，就類似於你往馬屁股上抽鞭子，馬兒因為疼痛開啟狂奔模式，你抽的越厲害，馬兒跑的越快，是不是就跟你踩油門是一樣的，踩得越重，速度越快！

如果是讓馬兒自行前進的話，好處就是相同的草料馬兒可以跑的更遠(這就跟跑五千米和走五千米所消耗的體力是不一樣的)，而且馬蹄鐵磨損的還不嚴重，但是也有弊端，長時間讓馬兒自行前進，獨自慣了，不好管了，比如你踢踢它的肚子讓它跑起來，它可能都懶得搭理你，你一著急狠狠地給了它一鞭子，它說不定會驚嚇過度，玩命狂奔，攔都攔不住。這如果要是在人多的地方那可就慘了～～

所以啊，結論有兩個：1.ECO確實省油；2.根據路況選擇開啟或者關閉ECO；比如說市區通勤，時速基本很少上60km/h，這種情況下，開啟ECO確實會省油，如果是跑高速的話，眼看速度分分鍾就能達到100km/h，這時候再開啟ECO反而達不到省油的效果～～

希望對你有幫助～～

我這里就不回答太多專業術詞了，簡單白話分享一下觀點何用車感受，日系車這個功能是每次著車都是默認開啟的，長期在市區使用，慢性子開車確實能省一點油，按市區一千公里來說，大部分擁堵的環境用車，也就十來塊錢，高速上使用長途才能很好提現這個燃油經濟性，如果車主是急性子，喜歡一腳油提速，你開這個功能反而增加油耗，本來開啟這個功能，發動機轉速會被壓低，相同的起步行駛路段要多噴點油才能達到那個起步馬力，不開ECO，輕點下油門速度就上來了，日系車這個功能開與不開的對比，各位有車的自己試下是不是，說白了那個功能真的雞肋，就像是一個嚼頭，賣的一個概念，實際使用效果並不是很好，謝謝，不喜勿噴，交流經驗。

汽車 長期開啟或處於ECO模式對 汽車 的性能與品質不會產生任何影響。

Economy——經濟，ECO的縮寫，其設定的目的本身就是為了節油。

汽車 ECO的工作原理，是由ECU控制單元針對車輛行進過程中變速箱擋位、發動機轉速、車速、制動力矩等工作組件的運行狀態進行分析判斷，從而調整發動機最佳燃油供給，最終達到節油的目的。

其明顯的感知在於以合理的擋位控制發動機轉速，以減少不必要的燃油消耗，即使大油門操作，在ECU控制下節氣門依然會維持較小的開度，從而減少噴油量，因此，ECO模式下變速箱的換擋邏輯會更加積極。

坊間所傳的常開ECO會增加發動機積碳是沒有任何科學依據的。

積碳的產生是由於噴油量過大或過早、缸壓過低、發動機升溫較慢、以及長時間低轉速運行等原因造成的燃油燃燒不充分，而ECO所做的是根據實際工況適時降低噴油量，其結果更不容易形成積碳。

不過，ECO模式下車輛動力性能缺失，無法滿足大扭矩輸出，提速緩慢平穩，急加速和爬坡的能力降低，缺乏駕駛樂趣。

同時，由於ECO的限制，車輛高速環境中油門深度和發動機轉速就要加劇，這時的節油效果不明顯，駕駛者也比較辛苦。

總之，如果一直在城市擁堵路況下行駛，ECO可以長期開啟，如果跑高速，最好關閉為好。

我的車從買來就一直開eco模式，開了7年了，因為需要手動設置，開了就懶得改了，都是最初設置，沒有什麼影響。省油不省油沒什麼感覺，這個省油關鍵還在駕駛習慣，少大腳轟油門就省。既然有這個模式應該有用。長期開這個模式對車內啥影響我感覺。7年我就清過一次節氣門，也沒有想像中的那麼多積碳。

節油模式一般只在90邁以下才能省油

② 新能源車開eco掉電更快

電池故障了，建議去維修店檢查一下。
因為新能源汽車eco模式省電,當車輛啟動ECO模式後,整車部分動力性能會有所下降,比如整車的加速性會變差，不會掉電更快的。
ECO模式，車載電腦會控制引擎和變速箱進入低功率模式，通過控制節氣門的開度來控制汽油的注入，從而減少了動力減緩了提速。通俗講就是一腳油門踩下去加速沒不得勁了。現實駕駛中ECO模式並沒有想像中的那般好用，很多司機都不願意用。並且對於ECO模式也是有道路選擇的；ECO經濟駕駛模式更適合在城市裡走走停停的駕駛環境，其在低速運行時才能夠凸顯燃油的經濟性。

③ 汽車長期處於ECO模式可以嗎使用ECO模式真的可以省油嗎

汽車長期處於ECO模式可以嗎？使用ECO模式真的可以省油嗎？

汽車長期處於ECO模式可以，並不會有產生更多積碳的隱患，這一點題主大人可以放心；而車子長期處於ECO從理論上是可以省油的，不過收益太低，相比較之下這ECO模式只不過是在教那些不會省油的朋友學會省油，但人家在不在意油耗問題就不好說了……ECO能省多少油很難去精準的判斷，但動力變得極為疲軟則是必然的問題……

總而言之，ECO模式可以長期使用，不過那疲軟的動力、肉肉的加速感您不煩么？長期使用ECO不會對車子造成什麼問題，但很容易對駕駛者的心理造成影響；至於省油不省油，就那麼回事吧，ECO模式只是教會那些平時大腳油門的朋友省油，而對於那些平時駕車就很佛系的朋友來說，ECO的功效大打折扣；所以它理論上可以省油，但實際路況比實驗室的模擬環境要復雜得多，所以即便ECO可以省油，但它的收益也非常低……

④ 新能源汽車eco模式省電嗎

【太平洋汽車網】新能源汽車eco模式省電，當車輛啟動ECO模式後，整車部分動力性能會有所下降，比如整車的加速性會變差。

寫文章登錄都知道，隨著工業的發展，石油資源日益緊缺。作為經濟支柱的汽車產業，開發節能環保的新能源汽車也越來越受到人們的廣泛關注。但是，動力電池技術是當前新能源汽車發展的瓶頸。關於如何提高新能源汽車的續航里程也成為了各大OEM的技術課題。比如通過車輛增加ECO模式，來降低整車行駛過程的能耗，提高制動能量回收效率，從而增加車輛續航。

根據目前整車的裝配需求，影響ECO模式的主要有電機系統、動力電池系統、以及車輛上其他高壓系統。當車輛啟動ECO模式後，整車部分動力性能會有所下降，比如整車的加速性會變差。如何實現ECO模式，可以從以下幾個方面來進行考慮：

1.修改根據加速踏板開度計算輸出扭矩的數學模型；

2.增加制動過程中的制動扭矩，使車輛在制動過程中回收更多的能量；

3.綜合考慮整車上其他高壓零部件節能用電等，在能滿足整車舒適性的前提下，適當降低一些電氣件比如空調系統的功率。

通過模擬初步了解和把握新能源汽車ECO模式弱中強三檔的制動能量回收率，如D60EV分別是16.42%、21.89%和23.76%，處於行業領先水平，得益於啟辰D60EV自主研發的一項黑科技--能量回收反饋系統。

除了在加速踏板和制動扭矩上下功夫，要提高新能源汽車節能效果，動力電池的性能同樣起到關鍵性作用。

在整車踩剎車制動過程中，驅動電機發生反轉，起到類似發電機的作用，產生的電量需要回收進整車動力源--電池包。但是，在這里不得不提到，不同型號的電池在不同溫度、不同SOC電量狀態下，能允許回收的電量並不是無窮大的，存在閾值。換句話說，即電池包允許回收的電量和功率會做成一張矩陣Map數據表，覆蓋了低SOC-高SOC，低溫-高溫的所有使用工況。尤其是低溫條件下，考慮電池的極化問題，刷進BMS中這張Map數據表的低溫點閾值會低於高溫點閾值，目的是防止回收功率過大，造成電池內部鋰離子析出，導致容量發生不可逆損失。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

⑤ eco模式是開啟好還是關閉好，eco模式真的省油嗎

當您打開Eco模式時，車輛的狀態將變為以下邏輯:

首先油門踏板會先被干擾，然後變速箱在檢測到被干擾的油門開度時會升檔延遲降檔。

渦輪旁通閥也會全開，讓廢氣直接流入排氣管，從而阻止渦輪工作，增加油耗。

此時車輛會工作在能夠滿足基本加速和巡航的狀態，從而保證最大的燃油經濟性。

如果Eco模式得益於油門開度的減小，變速箱的積極升檔，以及擁堵路況下渦輪的不介入，確實可以稍微節省一些燃油。但是加速乏力，提速慢等問題也會隨之而來。幸運的是，人們通常不需要在交通堵塞時快速加速，因此在擁堵的路況下使用Eco模式可以節省燃油。

如果是比較暢通的紅綠燈路段，為了不影響通行效率，大家肯定會用更大的油門開度來加速車輛。當開啟Eco模式時，會影響車輛的加速性能。駕駛員自然會多踩油門，從而觸發降檔、啟動渦輪、增加噴油的操作。這時候Eco模式不但不會省油，還會讓駕駛體驗變差。

節能模式是開還是關？

在城市擁堵，車輛較多，高速公路相對順暢的情況下，開啟ECO模式當然可以幫助車輛節省油耗。不過需要注意的是，ECO模式其實是通過犧牲汽車的動力來達到省油的目的，所以如果你想追求動力，沒必要開啟ECO模式。

eco模式真的省油嗎？

首先，eco模式的節油效果並不明顯。如果您不相信，您可以嘗試在eco模式下駕駛車輛一段時間進行比較。其次，是eco模式導致的積碳可能帶來的影響。雖然發動機積碳是任何車輛都會存在的問題，但是長時間開啟eco模式意味著車輛大部分時間會保持低速行駛，有利於殘留積碳。

簡而言之，eco模式不應該一直開著。只有在特定場景下開啟，才能達到省油的目的，否則會適得其反。比如高速120KM/H時，行車電腦會優先考慮此時的發動機功率和效率，部分車型會主動關閉ECO模式。

@2019

⑥ 純電車開ECO模式好嗎

純電動車開eco模式是比較省電的模式，如果在夏天車路況比較好的情況下，是可以打開的，也是比較省電的

⑦ econ模式開啟充電影響嗎

不會。
eco模式會更加省電，eco的意思就是節能模式。
當今許多電動車為了解決續航里程的問題，為車輛設計了eco節能模式，為了在短時間內無法充電，續航里程已經很低的車輛提供一定的續航能力。
電動車分為交流電動車和直流電動車，動車通常是採用電池作為能量來源。通過控制器電機等部件將電能轉化為機械能驅動車輛行駛，電動車輛符合國家的節能環保趨勢，對我國的環保節省和保護起著重要的作用。在十幾年前電動車就作為綠色產業在我國發展，每年以30%的速度增長。由於電動車的優勢明顯受到城市中低收入階層的青睞，近幾年電動車市場保持跨越式的增長，新能源汽車實現產量化，使電動車行業的技術逐漸達到國際先進水平。
目前技術比較成熟的的性能源車品牌有特斯拉，蔚來，寶馬，賓士，奧迪等品牌。日後，新能源汽車的發展也是未來汽車產業的發展的必然方向。

⑧ 新能源車要不要開ECO

⑨ 純電車eco和sport哪個省電

eco比較省電。

這個看你soc的設置吧。到了閥值就充電了。sport模式提供強動力，應該是費電又燒油。