2019年新款電動汽車視頻

A. 蔚來、小鵬、威馬2019成績對比：到底誰是新造車第一

▲威馬溫州工廠內部

小鵬目前正在肇慶建設自己的工廠，但工廠還沒有完工，小鵬G3目前由鄭州海馬工廠代工生產。

等新工廠投產後，小鵬也會將產能掌握在自己手中

結語：新造車頭部企業艱難過冬，但2020年仍不好過

2019年新能源車市遭遇寒冬，新造車勢力更是風雨飄搖，但即使在這樣的環境中，蔚來、威馬和小鵬的總銷量也達到了一萬輛以上，盡管各自也都遭遇了危機，但是這三家企業的表現無疑是合格的。

不過雖然度過了最為艱難的2019，但2020年也仍然充滿了挑戰，多個車企的新車都將在2020年推出，而且特斯拉、大眾、賓士、寶馬、奧迪的新能源車也已經在國內推出了，這對於國內的新能源車企來說都是不小的挑戰。

好在這三家頭部的新造車企業已經在市場上建立了一定的用戶基礎，其品牌也有了一定的知名度，雖然不至於被市場所淘汰，但接下來的一年仍面臨諸多挑戰。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 每款高端又大氣，2019年上市的新能源車有哪些值得購買

2019年，中國車市動盪不安，新政策頻出、企業頻繁變動、後市場插曲不斷…我們對2019年中國車市進行了復盤，從新車、品牌、政策、人物等維度，為2020年以及未來挖掘更多努力方向。

這篇是「圖解2019」系列第四篇文章，盤點2019上市的新能源車。

編者按

回望2019年的汽車市場，銷量連續11個月下滑，各大車企的競爭壓力都很大。而在新能源市場，由於新能源補貼的進一步退坡，大部分的傳統新能源車企和造車新勢力都受到了較大的影響。然而在這樣的環境下，車企還在積極布局新能源產品矩陣，並且還有多款新能源車型憑借超強的駕控品質以及超強的續航能力成為各細分市場的主力車型。如果你打算購買一款新能源車，那麼不妨關注一下2019年上市的熱門新能源車。

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以上是新能源車市中較為關注的10款車型。當然，除了上述新車外，元EV535、北汽新能源EU7、理念VE-1等車型的產品力都有不錯的表現。如果你想要了解更多新能源產品，不妨在下方給軲轆哥留言。

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C. 2019全球新能源車市成績單出爐：這10款車賣的最好

▲全球新能源車地區銷量分布表

據EV?sales數據顯示，中國仍然是目前世界上最大的新能源市場，雖然下半年的銷量出現了六連跌，但由於上半年的持續增長，2019年，全球各個車企在中國仍售出了120萬輛新能源汽車，約佔全球新能源汽車銷量的55%。

另一個主要的新能源車消費市場則是歐洲，2019年全球各個車企在歐洲共售出了56.4萬輛新能源汽車。美國也是重要的新能源汽車消費市場，2019年全球各個車企在美國共售出了32.5萬輛新能源汽車。

加拿大地區的消費者對於新能源汽車的接受度也比較高，整個2019年，全球各個車企在加拿大地區共售出了5.1萬輛新能源汽車。

日本和韓國也是兩個比較重要的電動汽車消費市場，2019年，全球各個車企在日本地區共售出了4.4萬輛新能源汽車，在韓國則有3.4萬輛新能源汽車售出。

而澳大利亞、巴西、墨西哥、南非、新加坡等地區雖然也有電動汽車售出，但其銷售總量都比較小，對全球新能源車的總銷量影響並不算大。

結語：特斯拉已穩居世界新能源車企龍頭老大

2019年對於特斯拉來說是飛速發展的一年，這一年間特斯拉Model3的產量大幅攀升，上海工廠也順利投產，柏林工廠也在規劃之中，還發布了ModelY和Cybertruck。

除此之外，特斯拉的市值也在一路飆升，目前特斯拉的市值已經位居全球第二，僅次於豐田。

從銷量結果上來看，特斯拉也確實非常成功，2019年特斯拉在全球共售出了超過36萬輛電動汽車，比第二名多了將近14萬輛，銷量優勢非常明顯。

特斯拉能取得如此驚人的銷量跟特斯拉Model3的大賣分不開，特斯拉Model3年銷量達到了30萬輛，一款車的銷量超過了比亞迪的全年銷量。

目前，特斯拉上海工廠已經開始交付了，可以預見，未來特斯拉仍將會長時間占據世界新能源車企龍頭老大的位置。

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D. 2019年賣得最好的新能源電動汽車產品是哪個

高速這塊應該是比亞迪秦吧，微型、SUV這塊應該是德瑞博的V6，現在還有2個月就年底了，官方數據估計很快就會公布。

E. 全球賣得最好的10款新能源車！特斯拉排第一，僅三輛中國車上榜

通過政策強有力的扶持，中國短時間內躍升為全球最大的新能源車市場，自主品牌紛紛轉型新能源產品，並且涌現出數十家造車新勢力。變道超車，這是大部分人對於國產新能源車的理解，但事實真的如願以償嗎？全球最暢銷的新能源車真的是中國車嗎？恰逢2019年全球新能源車銷量數據披露，我們來探一探究竟。

2019年，全球共售出了約220萬輛電動汽車，同比增長10%，全球新能源車的市場份額也從2018年的2.1%提升到了2.5%，相當於每售出40輛車就有1輛新能源車。在這其中，純電車佔到了全球新能源車總銷量的74%，同比增長了5%。究竟是誰為全球銷量貢獻得更多呢？

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F. 2019新能源車市銷量下滑，特斯拉、蔚來、比亞迪先後出現自燃事件

[億歐導讀]?2019年是公認的汽車產業變革之年，在變革中，純電動汽車成了車企破局和轉型的第一步。就純電動而言，電池安全、補貼退坡、里程焦慮和銷量下滑是今年繞不開的關鍵詞。

（車市寒冬/Pixabay）

2020年，伴隨著補貼的完全退出，一個純粹的新能源汽車市場將向所有玩家敞開。

新的一年，國產特斯拉將實現大規模交付，合資品牌旗下新能源車型也將陸續推出，國內新能源汽車市場的競爭將進一步加劇，行業將面臨重新洗牌。

在這樣的環境中，新能源車企要做的便是提高產品力，並完善配套服務，消除消費端的顧慮，讓新能源汽車的優勢真正體現出來。否則，在未來競爭中將難以存活下來。

編輯：張宇喆

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G. 2020年有哪些新純電動車值得期待

2019年的新能源汽車市場表現搶眼，2020年的新能源汽車市場也是備受人們期待，而筆者認為，在2020年，有以下新款純電動汽車是值得期待的。

這些在2020年上市的純電動新車，非常值得期待，如果有意向購入新能源新車的朋友，不妨考慮考慮這些新能源新車。

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H. 最低不足7萬，這10款2019年熱門的新能源車型，你不來看看

編者按：如果我有30萬，就選一款微藍和一款長安E-Pro，一款代步，一款買菜。你會怎麼選？

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I. 2019至今銷量最好的6款純電動車都在這了，最便宜的一款不足5萬

盡管現在新能源 汽車 層出不窮，各種造車新勢力以及自主品牌、合資品牌都爭相推出自己的新能源車型。靠著炫酷的設計，超前的智能 科技 ，舒適的駕乘體驗吸引著人們的眼球。但具體是不是切合實際，還是要看銷量說話。而且一般大家都有一種從眾心理，所以，銷量也一定程度的代表著大眾消費的觀念，那麼就讓我們一起來看看2019年第一季度的銷量數據，看看哪些新能源乘用車更受大家的喜愛呢？

首先，新能源乘用車總的市場表現是向好向上發展的，2019年第一季度銷量比去年增長了116%，其中純電動車表現尤為突出，同比增幅達到了151.5%，所以能夠依託新能源車補貼政策延續期的利好，有著如此優秀的表現，純電動車型也是被更多的消費者所接受。那麼，具體有哪些車企的車型進入了榜單呢？我們一起來看看！

NO.1

比亞迪-元新能源

3月銷量：8100輛 2019年第一季度累計銷量：24446輛

補貼後售價：7.99-13.99萬元

比亞迪是自主品牌中最早涉及新能源 汽車 領域的，盡管這些年的發展，不管是純電還是插電混動，各種新能源車型都有，已然成為了新能源車方面的標桿，在入門層面的新能源車型，7.99萬元起步的元EV對於想要嘗試新能源車，同時也希望產品有一定實力和保障的消費者是頗有吸引力。最低305KM的續航里程和舒適的駕駛體驗都比較扎實，適合城市日常代步需求，但是缺點是只有高配車型才有高功率電機，選購時要注意。總的來說，還是性價比之選。

NO.2

北汽新能源-EU系列

3月銷量：6808輛 2019年第一季度累計銷量：20231輛

補貼後售價：7.98萬元

北汽新能源屬於為政策而生的產品，尤其在北上廣深等一線城市一號難求的情況，市場也比較依賴於純電動車型的需求，所以在很長一段時間里都是領跑了銷量榜。而且這幾年不斷的推陳出新，為了配合B端市場還推出了快換版本，也是深受網約車或者共享 汽車 企業的喜愛， 汽車 的質量肯定是可以經受住考驗的。EU系列的新品EU5續航已經可以達到416公里和460公里，補貼後售價在12.99萬-16.19萬，也是相當劃算的。而且值得一提的是北汽新能源在純電動領域苦心經營多年，售後服務維修體系的搭建也是較為完善的，總的來說性價比挺高的。

NO.3

比亞迪-比亞迪e5

3月銷量：4800輛 2019年第一季度累計銷量：14527輛

補貼後售價：12.99-13.99萬元

比亞迪多款車型都受到消費者的喜歡，銷量也不斷攀高，旗下也有很多優質的純電動 汽車 可供選擇。比亞迪e5就是其中之一，補貼後12.99-13.99萬元的售價也是符合大家心目中合適的價格定位，續航方面，400KM的續航也是足夠大家日常用車了；外觀內飾也中規中矩，完善的售後服務體系也加分不少。而且扎實的三電系統，對於用車量大的出租用車非常合適，所以銷量高不是沒有原因，總的來說，也是一款性價比挺高的車型。

NO.4

吉利 汽車 -帝豪新能源

3月銷量：3600輛 2019年第一季度累計銷量：10677輛

補貼後售價：12.58-15.58萬元

NO.5

上汽通用五菱-寶駿E200

3月銷量：3400輛 2019年第一季度累計銷量：10284輛

補貼後售價：4.98-6.48萬元

寶駿作為上汽通用五菱旗下的自主品牌，自上市以來就以親民的價格獲得了眾多消費者的認可，寶駿E200作為首款純電車型E100的升級款，是一款城市通勤的兩座微型車。既然如此，續航里程自然不是很高，僅提供210KM與250KM兩種車型選擇；價格呢是真不高，補貼後4.98-6.48萬元的售價，也是大多數上班族可以負擔的起的。但是呢，這輛車的地域性比較強，除了在廣西地區外，其他地區見得不多。總的來說，價格親民，城市通勤無壓力。

NO.6

奇瑞新能源-奇瑞eQ1

3月銷量：3100輛 2019年第一季度累計銷量：9370輛

補貼後售價：5.98-6.98萬元

奇瑞eQ1又被叫做小螞蟻，一度作為微型電動車代表車型，憑借較低的售價，個性的設計，以及停車方便等優勢獲得了不少消費者的青睞。續航里程301KM也是基本滿足了城市通勤的需要，而且配置也不少，簡單實用易操作。不過長城歐拉R1作為奇瑞eQ1的競對車型，內飾做工方面要優於小螞蟻，這是值得提高的方面，畢竟落後就要挨打了。總的來說，城市通勤方面比較實用，看上去也比較可愛。

註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！

J. 2019年第一款電動車，後續5年10款新能源車型東風本田公布新能源規劃

在本屆廣州車展上，東風本田公布了未來新能源計劃。未來五年，東風本田將擁有超過10輛電動汽車。首款純電動汽車將於2019年正式亮相。由東風本田與本田技術研究技術有限公司聯合開發，將在外觀、空空間、科技配置等方面為消費者提供全新的駕駛體驗。未來，東風本田將推出更多混動車型，以滿足市場需求。同時，東風本田也做好了投產准備:東本第三工廠是一家綠色智能工廠，擁有新能源生產能力，包括混合動力、插電式混合動力和純電動汽車。東風本田副總經理潘建新說。