純電動汽車動力電池管理系統故障分析

Ⅰ 純電動汽車驅動系統的故障有什麼呢原因是什麼呢

在實際生活中，驅動電機發生故障並不稀奇，總結來看，大致可以分為以下幾種情況，即運轉時溫度過高、能啟動卻不能正常使用、無法啟動等。在國家標准范圍內，依照故障類型，我們可以對純電動汽車的驅動電機的故障進行適當的劃分，分析每種故障類型發生的原因。

在致命故障中最為多見的是損壞型故障，不管是定子繞組故障，還是軸承和花鍵磨損故障都是其范圍內的，是機械故障中最主要的表現形式。在致命故障中的電氣故障也很常見，一般故障發生在電路板、感測器等關鍵部位。

動力電池組故障中單體電池的電壓電阻等數據出現了很大的不同，從而引起電池的故障比較常見。動力電池組故障中，最常見的情況是單體電池故障中出現電壓的偏高，或者是單體電池故障中電壓偏低。同時，純電動汽車的電池使用性能的退化，能夠引起電池內部的阻力變大，導致內容量的縮小。

另外，電池的連接線出現問題，例如，線路的短路、線路的脫落、對地短接等情況，很大程度上都可能會導致電池出現故障。

Ⅱ 電動汽車動力電池系統中，主要發生的故障有哪些

在全球節能減排的壓力下，近幾年新能源汽車得到了飛速的發展，電動車產品越來越豐富，智能化水平越來越高，動力電池的容量和續航能力也在快速提升。然而擺在我們面前的動力電池安全性問題卻始終沒有太明顯的改善，數據統計表明，動力電池故障依舊是導致電動汽車事故的主要原因之一，由於動力電池故障引發的車輛自燃也具有相當大的危害性。那麼 今天就讓我們一起來看看電動汽車動力電池系統中，主要發生的故障有哪些？

3.動力電池系統故障

電動汽車中高壓系統的功能是確保整車系統動力電能的傳輸，並隨時檢測整個高壓系統的絕緣故障、斷路故障、接地故障和高壓故障等，是確保整車設備和人員安全的首要任務，也是電動汽車產業化的關鍵技術之一。電動汽車的主要部件——動力電池系統屬於高壓部件，其設計的好壞直接影響著整車安全性及可靠性。在動力電池系統中，從故障發生的部位看，分為感測器故障、執行器故障（接觸器故障）和部件故障（電芯故障）等，動力電池系統故障診斷及處理十分必要。

Ⅲ 2021年純電動汽車動力電池的故障診斷要點是什麼呢

為明確動力電池組的故障情況，通常需要將電池組拆卸開來，對其內部情況進行觀察。拆卸前需要准備好常用拆卸工具以及相關防護設備，並將車輛停在維修工位，確保鑰匙與車輛的分離，以保證電池組拆卸的安全性。

除前期觀察與駕駛員提供的故障信息外，維修人員還需利用儀表、T-BOX、診斷儀、USBCAN等設備來對動力電池組進行測量，以獲取更加詳細的故障信息，具體檢測方法應根據實際故障情況而定。如故障信息無法在儀表得到反應，則可以通過調取車輛歷史數據、跟蹤測試等方式來實現故障信息獲取。

而在獲取到詳細的故障信息後，還要將這類故障信息與故障記錄等其他信息綜合起來，展開故障的全面分析，給出可能的故障原因與故障類型，之後通過進一步的測試來確定故障判斷是否正確。

Ⅳ 在汽車動力電池系統當中，電動汽車動力故障該如何解決呢

電動車動力故障的原因及處理方法如下：保險絲燒掉：更換掉保險絲即可解決。電源開關損壞：更換電源開關，需要專業人員修理。霍耳轉把損壞：用萬用表直流電壓檔測量一下轉把輸出端綠色線的輸出電壓，如有1-4.2電壓輸出，則轉把正常，如無電壓輸出則轉把燒壞，需更換轉把。

電動汽車動力系統包括供電系統、電力驅動系統和輔助系統。電動汽車動力系統的故障一般包括執行器故障、感測器故障和部件故障。要查找電動汽車動力系統的故障，必須找出故障的位置，是電池管理故障、連接器或線路故障還是單體電池故障，並採取具體措施。

蓄電池管理故障，其中包括很多溫度測量故障、繼電器故障、總電壓測量故障、可通信故障、加熱器故障等，要找出具體故障進行處理。要知道線路或連接器有故障。電池之間的連接螺栓松動，會造成電池之間的假性連接故障，增加電池組內部的能量損耗。

Ⅳ 新能源汽車動力電池故障，什麼原因造成的

1、電池故障目前絕大部分新能源汽車都是以電作為主要動力來源的，即使是比較時新的氫動力汽車與太陽能汽車，其也是將其他能源轉換為電能來驅動汽車的。

動力電池是儲備電能並為汽車電動發動機提供動能的關鍵部件在汽車實際運行中，電池是比較容易出現故障的，就故障引發原因來看，主要有四個方面：

一是電池損耗過度引起故障，例如電池過度使用、電池運行環境惡劣等，另外，部分低於標准壽命的電池，在使用過程中，也是比較容易出現故障的。

二是管理系統容易在使用中發生故障，很容易造成汽車電池在使用過程中出現超負荷運轉的情況，影響電池壽命，出現無法充滿或電壓不足等問題。

三是點火線圈容易在高溫作業環境下，容易出現老化、磨損和氧化等現象，進而導致短路和漏電。四是電控系統中的電子元件故障率比機械元件要高，一旦損壞維修起來成本較高。

2、控制系統故障作為新能源汽車的中樞系統，電機驅動及其控制系統故障會影響新能源汽車的正常運行，甚至會導致行車事故的發生。

驅動電機系統主要是由驅動電動機（DM）和驅動電機控制器（MCU）構成，其故障情況目前主要包括機械故障、電路故障、磁路故障等等般來說電機驅動及其控制系統可以分為機械繫統故障和電氣系統故障兩大方面，例如出現絕緣電阻故障、轉子繞組故障等等。

由於轉子繞組故障相比傳統汽車發動機系統更為復雜，檢測手段更為智能，這就對維修人員的專業水平要求更高，而目前新能源汽車的普及率並不高，很多汽車維修人員都缺乏診斷故障的經驗，這就給電機驅動及其控制系統故障的判斷帶來了困難。

3、其他故障其他故障主要是非動能和驅動系統外的汽車關鍵部位關鍵器件的故障問題，包括部件金屬零件的磨損、變形及腐蝕，由於電壓過強、環境溫度濕度異常等原因導致的電子元件短路、老化等故障情況。

這些故障通常也會在傳統動力汽車上出現，汽車維修人員只要能不斷學習，不斷積累相關運作與維修知識，並在實際操作中不斷應用，就完全能夠應對自如。

Ⅵ 新能源汽車電動機驅動系統故障和動力電池故障的原因是什麼呢

新能源汽車主要是一種秉承節能環保核心理念，以現代電池技術、電子技術為基礎所研發出來的，以電能為主要動力，同時可以實現動能回收，具有能耗低、環境污染小等特點的汽車類型。

新能源汽車和傳統燃油汽車最大的區別在於動力系統的不同，新能源汽車的核心動力系統是電動機。因此，電動機驅動系統故障比較常見，這類故障又分為機械故障和電子故障兩大類。

如果管理系統發生故障，會引起電池過載、過充等現象，不僅影響汽車的日常使用，還會導致電池使用壽命受到影響。

以上就是小編的全部介紹了，希望可以幫助大家。

Ⅶ 2021年純電動汽車動力電池常見故障維修方法是什麼呢

單體欠壓簡單來說就是汽車動力電池內部分電芯因老化等問題而導致所在串欠壓，是當前最為常見動力電池故障。一般來說，如發現儀表顯示的最高（最低）單體電壓與單體電芯的電壓工作范圍、報警閾值、廠家規定欠壓標准不符，且車輛存在限速、無法行駛、行駛里程縮短等情況，即可判斷動力電池組出現了單體欠壓故障。

例如當動力電池組出現絕緣故障時，其原因大多為高壓線路漏電、部件損壞等，因此在維修時只需利用高精度的絕緣表逐步測正、負極分別殼體絕緣，以確定絕緣異常的位置，並對該處進行檢查與維修。而如電池組出現繼電器粘連故障，則可以先使用萬能表測量（或直接截取數據）高壓輸出情況，待確定故障原因為繼電器粘連後，再將電池組拆卸開來進行維修處理，其操作過程同樣比較簡單。

另外，由於很多純電動汽車的動力電池故障都是因駕駛員使用不當所導致，因此在完成動力電池組故障維修後，還需告知駕駛員相關的故障預防要點，以免出現故障反復的情況，使其對維修效果產生懷疑。

Ⅷ 電動汽車動力系統故障怎麼解決

在汽車動力電池系統中，主要故障包括感測器故障、執行器故障和部件故障。根據故障位置，可分為三類:單體電池故障、電池管理系統故障、線路或連接器故障。單電池故障

電池故障有三種主要類型:

01故障電池性能正常，無需更換。相應的故障包括單體電池的低SOC和單體電池的高SOC。

02故障電池再激活能量下降嚴重，應及時更換。相應的故障包括單體電池容量不足和單體電池內阻大。

03故障電池影響行車安全，對應故障有單體電池內部短路；單體電池外部短路；電池極性反轉；在強烈振動下，鋰離子電池極片、端子、外部連接和焊點上的拉環、活性物質可能斷裂或脫落，造成單體電池內部短路或外部短路故障。

一般來說，單體電池的前兩次失效可能是動力電池分組時單體電池的一致性，以及單體電池本身的SOC、容量和內阻的差異造成的。在單細胞的群體應用過程中，應用環境的差異導致的一致性差異增大，加劇了單細胞的不一致性。

電池管理系統故障

電池管理系統故障包括CAN通信故障、總電壓測量故障、單體電池電壓測量故障、溫度測量故障、電流測量故障、繼電器故障、加熱器故障和冷卻系統故障等。

或者線路連接器故障。

或者線路連接器的故障診斷對於確保行車安全和車輛可靠性同樣重要。例如，由於汽車的振動，電池之間的連接螺栓可能變得松動，電池之間的接觸電阻增加，電池之間出現虛假連接故障，導致電池組內部能量損失增加，導致汽車動力不足，行駛 里程 （ 查成交價 | 車型詳解 ）短。在極端情況下，還會導致極端的電池安全事故，如高溫、電弧、電池電極和連接件熔化，甚至電池起火。

電動汽車在行駛過程中，可能會發生單體電池之間的相對跳動，導致兩個電池之間的連接件斷裂。電池盒與電動車的電氣連接也是高頻故障點。長時間振動後，電連接器容易被錯誤連接，導致易燒蝕、接觸不良等故障。

動力電池系統常見故障原因及排除方法見下表:

電動汽車幾種電池裝置的常見故障如下表所示:

電機驅動系統電機驅動系統的故障主要包括電機故障和電機控制器故障。

電機故障可分為機械故障和電氣故障。主要機械故障包括定子鐵芯損壞、轉子鐵芯損壞、軸承損壞和軸損壞，故障原因包括振動、潤滑不足、轉速過高、靜載荷過大或過熱等引起的磨損、壓痕、腐蝕、電蝕和開裂。電氣故障主要是定子繞組故障和轉子繞組故障，由接地、短路、開路、接觸不良和籠型轉子線棒斷裂等引起。電機的故障主要包括IGBT故障、輸入電源線和接地線故障、整流二極體短路、DC母線接地故障、DC側電容短路、晶閘管短路、溫度超限報警、相電流過流、過壓欠壓等高壓電氣系統故障。

注意:

01控制器的檢查應在斷電的情況下進行，至少每3個月檢查一次。

02控制器的功能已經在工廠進行了調整，在檢查過程中不應拆卸和調整。

03接觸器接線不得調整；電鎖關閉後，控制器電源單元中的濾波電容應保持幾分鍾。

經常清潔控制器外部的灰塵和雜物，記得用水沖洗電容器，並用刷子或高壓氣體清除灰塵。

驅動電機常見故障及排除方法見下表:

主電機控制器常見故障及排除方法見下表: @2019

Ⅸ 純電動車動力電池故障是什麼原因

純電動車動力電池故障的原因：1、單體電池SOC偏低和單體電池SOC偏高，如果單體電池SOC偏低，該電池在汽車行駛過程中，電壓最先達到放電截止電壓，使得電池組實際容量降低，應對該單體電池進行充電；2、電池性能衰退嚴重，應立即更換。動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。動力電池多採用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。

Ⅹ 新能源汽車動力電池故障原因是什麼

一般情況下，造成單體電池前兩種故障的原因可能是，動力電池成組時單體電池一致性問題，單體電池的SOC、容量、內阻本身就有差異；單體電池在成組應用過程中由於應用環境差異（如溫度、充放電電流）導致的一致性差異增加，加劇單體電池的不一致性。

單體電池故障單體電池故障主要有下列三種：01 故障電池性能正常，無需更換，對應故障有單體電池SOC 偏低和單體電池SOC 偏高。

02 故障電池再活性能衰退嚴重，應及時更換，對應故障有單體電池容量不足和單體電池內阻偏大。

03 故障電池影響行車安全，對應故障有單體電池內部短路；單體電池外部短路；單體電池極性裝反；在強振動下鋰離子電池的極耳、極片上的活性物質、接線柱、外部連線和焊點可能會折斷或脫落， 引發單體電池內部短路或者外部短路故障。

一般情況下，造成單體電池前兩種故障的原因可能是，動力電池成組時單體電池一致性問題，單體電池的SOC、容量、內阻本身就有差異；單體電池在成組應用過程中由於應用環境差異（如溫度、充放電電流）導致的一致性差異增加，加劇單體電池的不一致性。

電池管理系統故障電池管理系統故障包括CAN通信故障、總電壓測量故障、單體電壓測量故障、溫度測量故障、電流測量故障、繼電器故障、加熱器故障和冷卻系統故障等。

線路或連接件故障線路或連接件故障的診斷對於保證行車安全和整車的可靠性同樣重要。例如，由於汽車的振動，電池間的連接螺栓可能會出現松動，電池間接觸電阻增大，發生電池間虛接故障，導致電池組內部能量損耗增加，造成汽車動力不足和續駛里程短，在極端情況下還能導致高溫，產生電弧，熔化電池電極和連接片，甚至造成電池著火等極端的電池安全事故。

在電動汽車運行過程中，單體電池之間可能出現相對跳動，造成兩電池間的連接片折斷。電池箱與電動汽車的電氣連接也是故障的高發點，電插接器在經歷長時間振動後容易虛接，出現易燒蝕、接觸不良等故障。

動力電池系統常見故障原因及排除方法見下表：幾種電動汽車電池裝置常見故障見下表：電動機驅動系統電動機驅動系統的故障主要有電動機故障和電動機控制器故障兩種。

電動機的故障可分為機械故障和電氣故障。

機械方面的主要故障有定子鐵芯損壞、轉子鐵芯損壞、軸承損壞和轉軸損壞，其故障原因有振動、潤滑不充分、轉速過高、靜載過大或過熱而引起的磨損、壓痕、腐蝕、電蝕和開裂等；電氣方面的故障則主要是定子繞組故障和轉子繞組故障，故障原因有電動機繞組接地、短路、斷路、接觸不良和籠型轉子導條斷條等。

電動機控制器的故障主要有IGBT 故障、輸入電源線與接地線故障、整流二極體短路、直流母線接地錯誤、直流側電容短路、晶閘管短路、溫度超限報警、相電流過流、過電壓和欠電壓等高壓電氣系統故障。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 賓士S級 問界M5 理想ONE 別克GL8 小鵬P5 小鵬汽車P7 @2019