18年新能源汽車人清算

『壹』 預撥28.39億元 財政部發布2020年度新能源汽車補助金額

近日，財政部發布了《關於下達2020年節能減排補助資金預算的通知》（以下簡稱《通知》），其中包含2015－2018年度各省市的新能源汽車推廣應用購置補貼清算和新能源汽車推廣應用補助預撥情況。

《通知》表示，2015及以前年度新能源汽車補助清算12722萬元，2016年度新能源汽車補助清算682020萬元，2018年度新能源汽車補助清算98078萬元，2020年度預撥新能源汽車補助預撥283869萬元，合計發放新能源汽車補貼107.67億元。
本次共核定新能源汽車推廣量為907132輛，其中，核定推廣數量最多的地區是安徽，其次是深圳、陝西、上海、北京；核定推廣數量最多的企業是比亞迪，其次是北汽、吉利、江淮、上汽。

『貳』 新能源汽車補貼八年支出近520億元 但仍有超過70%的車輛未獲補貼

5月25日，工信部發布《關於2018年度、2016年及以前年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核和2018年度、2019年度補助資金預撥審核情況的公示》。該公示提供的數據顯示，本次審核下發的補貼金額共達108億元。依照公示數額計算，自2010年啟動新能源汽車補貼發放到2018年，國內車企在八年時間內累計拿到補貼517億元。
此次公示披露的2018年、2016年、2015年的補貼清算終審情況顯示，2018年通過補貼審核的車輛數為54.87萬輛，總共撥付資金221.8億元，減去此前預撥付款項，本次實際撥付9.81億元；2016年通過審核補貼的車輛為5.69萬輛，本次共撥付68.2億元補貼資金；2015年以及前通過補貼審核的有0.21萬輛，本次撥付1.27億元。去年10月，工信部已公布2017年新能源補貼終審情況，2017年通過審核補貼的車輛20.82萬輛，共下發226.2億元補貼資金。
但新能源汽車的補貼的總體覆蓋率並不高。數據顯示，2011年-2018年國內新能源汽車銷售共299萬輛，但得到補貼的車輛總數僅為81.6萬輛，占累計總銷量的27%。也就是說，在過去八年間銷售的新能源汽車中，有超過70%並未獲得新能源汽車補貼。
不過縱向看，新能源汽車補貼的覆蓋率呈逐漸上升態勢。經濟觀察網記者統計的數據顯示，2015年及之前年度的補貼覆蓋率僅為0.47%，2016年上升至11.2%，2017年進一步上升至26.8%，2018年達到43.7%。
雖然補貼門檻逐年提升，但是補貼覆蓋率不降反升，主要得益於是新能源車企迅速對政策作出反映，對產品的關鍵性能指標進行了及時的更新升級，以符合新補貼政策的要求。目前，市面在售主流產品續航里程已經從幾年前的不到200km提升至450km以上，同時電池能量密度等指標也在持續提升。
但仍有很大一部分車型並沒有得到補貼，原因是多方面的。其一，在市場發展早期，一些新能源車型在技術指標上未達到補貼政策對續航里程、電池能量密度等的要求。另外，還有部分申請補貼的車型，存在未達到政策要求的」銷售後行駛里程超2萬公里「，或未接入國家信息平台等原因，導致申請補貼的車型被相關部門核減。
統計數據顯示，在本次共計108億元的補貼中，獲得補貼最高的前三名車企分別是北汽福田10.9億元、東風汽車10.3億元、江南汽車（眾泰汽車子公司）9.8億元。
除了對往年補貼進行清算，此次發布的公示還顯示，工信部對2018年度、2019年度補貼資金進行了預撥付。據了解，2018年的這部分預撥付是針對在該年已上牌，但尚未滿足2年2萬公里行駛里程的車型。根據去年重啟的預撥付規則，對有運營里程要求的車輛啟動預撥付，即車輛完成銷售上牌後撥付部分資金，從注冊登記日起2年內運行不滿足2萬公里將不予補助，預撥付資金將在清算時扣回。
公示結果顯示，2018、2019年專家組核定補貼車輛數為90.7萬輛，擬預撥金額為28.4億元。其中，收到預撥付資金最多的三家車企為，比亞迪獲預撥款5.63億元，北汽獲預撥款2.4億元，上汽集團獲1.4億元。從地區來看，前三名則為河南、深圳和陝西省，分別獲預撥款2.96億元、2.88億元和2.85億元。
預撥付機制的重啟被認為有利於緩解生產企業的資金壓力。在本次兩會期間，有來自新造車企業的代表指出補貼資金結算時間過長所造成的資金佔用，給車企帶來了很大的資金壓力，呼籲加快補貼結算速度。其表示，目前補貼資金佔用額度達到幾億元或數十億元，佔用時長則長達一年多甚至超過兩年。
去年11月，財政部經濟建設司發布《提前下達2020年節能減排補助資金預算對地方分配結果》，下發2017年和2018年的補貼資金總計313億元，加上此次提前撥付的28.4億元，已經總計預撥付新能源補貼341.4億元。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 又一家新能源車企破產清算，你覺得它破產的主要原因是什麼

杭州長江汽車有限公司(以下簡稱“長江汽車”)已進入破產清算階段，目前長江汽車總部廠區里大部分員工都已離職，只有兩百多位負責乘用車生產的員工還照常上班，但手上為數不多的訂單完成後已沒有新訂單，所以這又是一家新能源車企申請破產清算，對於長江汽車破產的主要原因，我認為還是競爭太大，技術不行，沒有補貼所致。

比亞迪在新能源汽車領域，那麼是名副其實的第一梯隊，特斯拉是美國的品牌，在中國市場已經獨立創辦工廠，憑借自身技術，在價格高的情況下，銷量也還不錯，可以說這兩家新能源汽車企業，它都有自身硬實力。蔚來、小鵬、理想等新能源品牌，它的自身硬實力還有待觀察，但是從市值來看，它們比其他傳統車企還高，所以它們是有足夠的資金支撐，在不需要國家補貼的情況下，依然能夠好好生存，這也就是為什麼，同樣是新能源汽車品牌，沒有實力和亮點的長江汽車，它只能淪為破產的地步。

『肆』 品牌隕落 眾泰新能源正式裁定破產清算

[汽車之家?資訊]?我們從公開資料了解到，12月2日*ST眾泰官方發布公告稱，眾泰汽車股份有限公司（以下簡稱「公司」）於近日收到浙江省永康市人民法院（以下簡稱「永康法院」）下發的《民事裁定書》（[2020]浙0784破20號），獲悉公司全資二級子公司眾泰新能源汽車有限公司（以下簡稱「眾泰新能源」）被債權人以不能清償到期債權，資產不足以清償全部債務為由，被申請破產清算。現將相關情況公告如下：

其實，眾泰新能源走到破產清算可以算是意料之中的事情，從年初4月份遭受員工維權，到後來的拖欠供應商貨款，這個邊緣車企的生存狀況一次又一次的被推倒風口浪尖之上。越來越多的邊緣車企被市場所淘汰，這也說明靠模仿已無法再次復制出曾經眾泰的輝煌，若想在如今的汽車市場求得生存，就必須有核心技術、研發實力等傍身，否則「裸泳者」的結局只能是出局。

值得注意的是，此次申請破產清算的是眾泰新能源汽車有限公司，這個品牌現有車主後續保養維修如何處置，更多消息我們也會持續關注。（文/汽車之家周易）

『伍』 國家下發137億新能源補貼，比亞迪一家拿走43億，意味著什麼

日前，工信部發布了《關於2017年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核情況的公示》，企業實現補貼的新能源汽車約40萬輛，涉及補貼資金136.96億，其中比亞迪依舊作為本次補貼「大贏家」。

『陸』 2021年首批新能源汽車補貼375億元提前下發

用民生視角報道汽車資訊/汽車民生網12月1日報道—

近日，國家財務部發布《財政部關於提前下達2021年節能減排補助資金預算（第一批）的通知》（以下簡稱為《通知》）。《通知》附件顯示，2021年共安排新能源汽車補貼375.8529億元，其中新能源公交車運營補助156.89億元，佔比41.74%。

《通知》還顯示，包括2016-2018年新能源汽車推廣應用補助資金清算218.96億元，具體到每年分別是：2016年新能源汽車推廣應用補貼11.62億元，2017年新能源汽車推廣應用補貼63.63億元，2018年新能源汽車推廣應用補貼143.72億元。

據了解，2020年財政部下達的各省市區的2015-2018年度新能源汽車補貼預撥112.5766億元，其中包含符合要求的高效電機產品推廣和新能源汽車產品推廣，而此次2021年新能源汽車補貼目標為符合要求的節能與新能源公交車運營和新能源汽車產品推廣，2021年補貼總額相當於2020年補貼總額的3.34倍。

汽車民生網點評：

提前下發2021年新能源汽車補貼，說明了什麼？我們認為，這是「政策」給車企送上的一份溫暖！如果沒有扶持政策，也就不可能有補貼，車企更不可能提前「享用」到這份補貼。話又說回來，提前撥付了補貼，車企不應僅停留在「沾沾自喜」中，應把它當作一份責任，一種動力，在新新能源汽車的這場變革中盡快實現彎道超車。

我們同樣希望，新能源汽車補貼要按照規定正確使用，切不可讓補貼的錢打了水漂，更不能填了「黑洞」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 新能源車企長江汽車倒閉，進入破產清算程序

近日，杭州市餘杭區人民法院發布的破產文書顯示，杭州長江汽車有限公司被法院裁定，正式進入破產清算程序。

天眼查APP顯示，杭州長江汽車有限公司成立於1996年6月，注冊資本為10億元，法定代表人為曹忠，經營范圍含製造、加工、批發、零售：客車、電車、專用汽車、汽車零部件、汽車裝飾品等。

天眼查風險信息顯示，目前，該公司有數十條被執行人信息，法定代表人的限制消費令已過百條。此外，該公司還有多條法律訴訟，案由包括買賣合同糾紛等。

2016年4月，長江汽車發布電動車品牌「長江EV」，同時杭州工廠正式投產，一期年產能為10萬輛，二期年產能為30萬輛。隨後，長江汽車加速擴張，貴州長江、深圳長江、成都長江等子公司相繼成立，並吸引不少政府背景的投資。

2016年，長江汽車成為最早一批獲得國家發改委批文的新能源車企。2017年12月，工信部公示第302批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，長江汽車位列其中。由此，長江汽車拿到了新能源汽車「雙資質」。

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『捌』 重磅！深圳正式取消新能源汽車地方補貼！

電動知家消息，2月18日，深圳市發改委發布《深圳市2019-2020年新能源汽車推廣應用財政補貼實施細則》指出，在深圳市行政區域范圍內依法注冊登記並符合本政策規定條件的新能源汽車，在獲得國家車輛購置補貼後，可按要求申領深圳市車輛購置補貼。

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